-
-
-
鄭西客運專線某隧道施工組織設計
內(nèi)容簡介 2、編制范圍 新建鐵路**至**客運專線第**標段**隧道，起訖里程為DK270+429～DK278+280，全長7.851km。 3、工程概況及主要工程數(shù)量
-
-
客運專線預制箱梁CAD施工參考詳圖
本工程為客運專線預制箱梁CAD施工參考詳圖，包含直線梁橋面布置示意圖、防護墻構造及鋼筋布置圖、支座布置示意圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
-
鄭西鐵路客運專線橋墩模型設計
鄭西鐵路客運專線橋墩由墩身和墩頂兩部分組成，墩身形式為圓端形，墩頂形式為矩形，橋墩平面尺寸為6.8*3.1m。 矩形墩柱模板 圓端形墩柱模板 桁架、附件 組裝圖
-
某客運專線跨線橋施工組織設計
**公路跨線橋主要為連接新塘村因新建鐵路而中斷的既有公路而設，中心里程DK139+950，新塘村原有公路為一條四級公路，路面為砼路面，寬度約為6.5米。本橋為跨線立交橋，系于地方協(xié)議而設。公路中線與鐵路法線交角30度，新建道路與既有道路銜接部分按既有道路標準順接。
-
客運專線隧道監(jiān)控量測作業(yè)指導書
隧道監(jiān)控測量工作必須緊接開挖，支護作業(yè)。按設計要求進行布點和監(jiān)測，并根據(jù)現(xiàn)場情況進行量測、數(shù)據(jù)分析、處理，并將結(jié)果及原始記錄返饋到工區(qū)施工技術科，確認無誤后返饋到設計和監(jiān)理部門，以便及時調(diào)整支護參數(shù)或施工決策。
-
廣東某高速客運專線隧道施工組織設計
內(nèi)容簡介 **隧道是**客運專線烏龍泉至花都段Ⅵ標的重難點工程之一，該隧道起訖里程為DIK2058+625~DIK2059+156，全長531m，設計時速200km/h及以上，客運專線雙線隧道設計，正線線間距5m
-
客運專線路基設計CAD布置圖
本工程為客運專線路基設計CAD布置圖，包含路基填筑、過渡段填筑、及多種形式邊坡防護設計圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
-
全長27.695公里高鐵客運專線施工組織設計
本圖紙為：全長27.695公里高鐵客運專線施工組織設計，包括路基與橫向結(jié)構物過渡段設置大樣圖，橋與路堤過渡段設置大樣圖，無砟軌道路堤與橫向結(jié)構物等，內(nèi)容詳實，可供參考
-
客運專線工程檢查庫鋼屋蓋結(jié)構施工圖
資料目錄 本套圖紙包括：圖紙目錄及鋼結(jié)構設計說明、錨栓和預埋件布置圖、屋面上弦結(jié)構平面布置圖、屋面下弦結(jié)構平面布置圖、墻面檁條圖、屋面板布置圖、天窗屋面結(jié)構布置圖、鋼屋架詳圖等共七張。
-
某地鐵路客運專線掛網(wǎng)噴漿規(guī)劃圖
本工程為某地鐵路客運專線掛網(wǎng)噴漿規(guī)劃圖，包含泄水孔詳圖、伸縮縫布置圖、橫斷面大樣圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
-
-
哈大鐵路客運專線某段路基通用設計圖
圖紙內(nèi)容包括： 雙線無碴軌道路基設計標準橫斷面圖 低路堤設計圖 路塹基床設計圖 漿砌片石拱形截水骨架護坡設計圖 混凝土空心磚護坡設計圖 砌片石孔窗式護坡設計圖 漿砌片石護墻設計圖 鋼筋混凝土立柱欄桿設計圖 路橋過渡段設計圖 路涵過渡段設計圖 路堤與路塹過渡段設計圖 短路基設計圖 路基與隧道過渡段設計圖 側(cè)溝設計圖 排水孔設計圖 線間集水井設計圖 滲水盲溝及保溫出口 截水溝及種植池 電纜槽設計圖 鋼筋混凝土鎖口、護壁 土釘墻設計圖 現(xiàn)澆鋼筋混凝土格梁 應力錨桿設計圖 錨桿框架設計圖 沖擊碾壓設計圖 強夯設計圖 水泥攪拌樁設計圖
-
某客運專線混凝土攪拌站現(xiàn)場規(guī)劃方案
2.1、進場便道 2.1.1、進場便道設置 前期主要用于施工機械設備、材料進場，便道頂寬6m。拌合站建成后，該便道為砂石料進站、砼罐車進出站的必經(jīng)之路，需加寬、整平，設置頂寬10米，縱坡3%，橫向設置雙向排水坡，橫坡2%，面層用C20砼硬化，厚度20cm。兩側(cè)設排水溝，寬度40cm，深30cm。 2.1.2、填筑要求 便道采用挖掘機挖土配合推土機進行施工。就地用挖掘機平整路面，原有地表為土，密實度較好，平整后直接用挖機碾壓密實。地表土平整碾壓后上鋪50cm灰土，再次用壓路機碾壓。在已碾壓的的場地頂面攤鋪20~25cm厚的碎石土，場地中心10m寬的道路區(qū)域先用片石拋填，其上用10cm碎石找平，壓路機碾壓符合要求。
-
-
某客運專線橋承臺施工作業(yè)指導書
一、編制依據(jù)： 1、《新建鐵路某客運專線橋施工圖》（某客專烏花施圖IV（橋））及相應的參考圖、標準圖； 2、現(xiàn)行相關的《施工規(guī)范》、《施工技術指南》及其質(zhì)量檢驗評定標準； 3、現(xiàn)行的《鐵路混凝土及砌體施工規(guī)范》 4、相關的設計文件通知、規(guī)定等。 二、適用范圍： 本作業(yè)指導書適用于某客專XXXX項目XX總隊管段內(nèi)各橋墩臺承臺施工作業(yè)。 三、編制目的： 保證本橋墩臺承臺施工滿足設計及施工規(guī)范要求。 四、施工程序： 1、測量放樣?？讟痘驍U大基礎施工完成后，首先由技術室精確放出承臺四角及承臺開挖邊線。 2、承臺開挖。 鉆孔樁基礎施工結(jié)束，承臺四角測量放樣完成后，根據(jù)總體施工組織設計的要
-
石武客運專線某制梁場32m箱梁內(nèi)模設計圖
本資料為石武客運專線某制梁場32m箱梁內(nèi)模設計圖，圖紙包括：總成圖，組裝圖等，設計精準，內(nèi)容詳細，可供設計師下載參考。
-
客運專線隧道防排水施工作業(yè)指導書
技術要求 隧道襯砌采用抗?jié)B砼，抗?jié)B等級P10；拱墻鋪設土工布、防水板；施工縫處采用橡膠止水帶、鋼邊止水帶、背貼止水帶，寬度0.3m；縱向盲管采用HPDE107/93雙臂打孔波紋管,10m一段，135°二通管連接露出襯砌表面接通至隧道側(cè)溝；環(huán)向盲管采用HPDE50單壁打孔波紋管，8～10m一環(huán)，地下水發(fā)育段可適當加密，管口直接露出襯砌表面接通至隧道側(cè)溝。
-
杭長客運專線工程某段封鎖施工組織方案
夜間施工安全保證措施： 夜間施工安全防范工作尤為重要，參加施工的人員必須加強安全意識，主要采取以下安全措施： 指揮人員將作業(yè)內(nèi)容、時間、地點、安全質(zhì)量注意事項告知每位施工人員，并進行明確的分工。
-
全長27.695公里高鐵客運專線施工組織設計圖
主要工程內(nèi)容包括：xx特大橋段二橋梁長度25.443km，框架小橋2座，涵洞7座；路基主要為xx北站，路基長度2.252km座；軌道工程包括CRTSI型雙塊式無砟軌道54.45單線公里（不含鋪軌）；大臨工程主要包括制存梁場1處，混凝土集中拌和站3處，路基集中填料拌和站1處。...
-
[安徽]客運專線制梁場臺座全套圖紙（預制箱梁）
第一篇 總體設計 總說明書 梁場平面布置圖 第二篇 制梁臺座 32m制梁臺座布置圖 32m制梁臺座(端頭)截面圖 32m制梁臺座（端頭）鋼筋布置圖 32m制梁臺座（中部）鋼筋布置圖 32m/24m共用制梁臺座布置圖 32m制梁臺座鋼管樁支座布置圖 第三篇 存梁臺座 32m單層存梁臺座布置圖 32m單層存梁臺座截面圖 32m雙層存梁臺座布置圖 管樁樁頂鋼筋結(jié)構布置圖 第四篇 靜載試驗臺座 第五篇 吊具 吊具總體布置圖 吊具大樣圖 吊具大樣圖 第六篇 箱梁搬運機道路 50t龍門吊基礎構造圖 箱梁搬運機道路路面結(jié)構圖 共27張圖紙，
-
鐵路客運專線橋梁綜合接通用圖
1、適用條件 1.1. 本圖適用于高速鐵路各橋墩（圖中僅示出空心橋墩）、箱梁、T型梁、連續(xù)梁及跨線橋、橋臺、鋼筋混凝土框架涵等的綜合接地。 1.2. 綜合接地系統(tǒng)的接地電阻應不大于1Ω。 1.3、綜合貫通地線及引接線均采用環(huán)保型耐腐蝕且截面積為70mm(2)的銅線。 1.4. 工點設計時，根據(jù)客運專線各線的具體要求選用。 2、橋上各專業(yè)接入綜合接地系統(tǒng)的地線種類 2.1、信號：沿線信號設備（所有相關金屬設備外殼）的安全地線和屏蔽地線、工作地線。 2.2、通信：沿線漏泄電纜懸吊鋼索、通信電纜金屬外皮等的屏蔽地線，通信設備接地，避雷器的安全 2.3、電力：電力電纜的金屬外皮屏蔽地線，電力變壓
-
-
滬昆客運專線某隧道指導性施工組織設計
資料目錄 一、總 則 （一） 編制依據(jù) （二） 編制范圍 （三） 施工組織編制原則 二、 工程概況 （一） 自然條件 （二）工程建設條件 （三）主要工程數(shù)量 （四）主要技術標準 （五） 工程特點 三、總體施工組織安排 （一） 建設管理目標 （二）總工期 （三）輔助坑道設置 （四）標段、工作面劃分 （五）階段工期 （六）進度計劃 四、風險管理 （一）風險識別 （二）安全責任落實 （三）主要施工方法 （四）主要機械設備配備 （五）勞動力配備 （六）主要應急預案 五、環(huán)保水保等管理措施 （一） 標準化管理 （二）“四化”支撐 （三） 質(zhì)量管理措施 （四） 工期保證措施 （五） 投資管理措施 （六） 環(huán)境保護措施 （七） 水土保持措施 （八
-
客運專線預應力混凝土簡支箱梁設計全套圖紙
本資料為客運專線預應力混凝土簡支箱梁設計全套圖紙，圖紙包括：構造圖，加工圖，鋼筋布置圖等，設計精準，內(nèi)容詳細，可供設計師下載參考。
-
新建鐵路客運專線加勁鋼桁安裝施工方案
（15-2×108）m單T剛構加勁鋼桁組合結(jié)構東岸為山西省永濟小樊村黃河階地，西岸為陜西省合陽洽川濕地保護區(qū)，跨越整個黃河主河槽。平行主橋左側(cè)修建有一座8m寬的施工棧橋連接東西兩岸，施工便道通暢。
-
鐵路客運專線隧道工程監(jiān)理實施細則
監(jiān)理工作范圍及重點 1、為防止隧道施工過程中軟弱圍巖嚴重變形，甚至塌方冒頂?shù)蕊L險，在施工中必須加強超前地質(zhì)預報及監(jiān)控量測工作。 2、 按施工單位和業(yè)主簽訂的《施工合同》中承諾的質(zhì)量標準和相關的《客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》嚴格監(jiān)理，全面落實到位。并從源頭抓起，加強過程控制，克服質(zhì)量通病，檢驗批合格率達到100%，隧道防水達到不滲不漏。
-
沈陽至丹東鐵路客運專線某標段實施性施工組織設計
資料目錄 1.總體施工組織布置及規(guī)劃 2 施工進度安排 3 主要工程項目的施工方案、施工方法 4 確保工程質(zhì)量和工期的措施 5 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 6.冬季和雨季的施工安排 7.質(zhì)量目標和保證措施及已完工程和設備的保護措施 8.安全目標和安全保證體系及措施 9.施工環(huán)保、水土保持措施 10.職業(yè)健康安全保障措施 11.勞動力組織計劃 12.主要施工機械設備、試驗、質(zhì)量檢測設備配備 13.臨時用地與施工用電計劃 14.主要材料供應計劃 15.合同用款估算 16.文明施工、文物保護 17.其他應說明的事項 附圖 連續(xù)梁掛籃總體施工方案圖 連續(xù)梁掛籃懸澆施工步驟圖 連續(xù)梁合攏段施工方案圖 簡支箱梁移動模架施工步
-
武廣客運專線廣東省韶關市某隧道施工組織設計
該隧道位于廣東省韶關市境內(nèi)，隧道進口里程DK1903+316，出口里程DK1904+103，隧道全長787m，隧道洞身最大埋深約38m。 工程地質(zhì): 該隧道主要以第四系殘坡積粉質(zhì)黏土、下伏石炭系下統(tǒng)灰?guī)r、泥質(zhì)條帶灰?guī)r、鈣質(zhì)頁巖、粉砂巖和石英砂巖為主，節(jié)理不發(fā)育，巖溶發(fā)育；方解石脈局部發(fā)育，巖石大多較完整，弱風化；碎屑巖主要分布在DK1903+400-500右側(cè)山包，出露不好。 在DK1903+550附近發(fā)育一背斜，斷層；構造線走向約為NE80°-SW80°,北翼巖層產(chǎn)狀：315-339°∠35-46°，南翼巖層產(chǎn)狀： 180°∠37°。 隧道圍巖主要有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，見“隧道圍巖情況統(tǒng)計表”。
-
-
某客運專線中間站站房建筑工程設計
本圖紙為某客運專線中間站站房建筑工程設計，圖紙主要包含：圖紙封面、目錄、建筑施工說明、防火分區(qū)示意圖、公共建筑節(jié)能設計登記表、門窗表門窗詳圖、裝修營造法等，科學合理，圖紙清晰，歡迎參考！...
-
某客運專線3號制梁場臨建工程全套結(jié)構施工圖
中鐵一局物資工貿(mào)公司鄭徐客運專線虞城3號制梁場臨建工程全套結(jié)構施工圖，結(jié)構采用鋼筋混凝土特種結(jié)構，基礎為預應力混凝土管樁。圖紙包括建筑設計說明、32M制梁臺座支梁截面配筋、32M/24M共用制梁臺座支梁配筋、32M制梁臺座立面圖、32M/24M共用制梁臺座立面圖、32M制梁臺座筏板截面配筋、32M/24M制梁臺座筏板截面配筋、32M/24M制梁臺座平剖面圖、32M/24M制梁臺座樁基布置圖、32M/24M單層存梁臺座平面布置、32M/24M單層存梁臺座布樁平面、雙層存梁臺座、制梁臺支梁頂及張拉端埋件等。
-
新建杭甬客運專線某大橋32m現(xiàn)澆梁施工方案
三、總體施工組織設計 1、總體施工部署 根據(jù)總體工期安排，本孔現(xiàn)澆梁擬投入2套側(cè)模板、3套底模、3套支架進行施工?，F(xiàn)澆支架采用鋼管貝雷膺架，跨端立柱直接支承在承臺上、中間支架立柱采用打入鋼管樁基礎，外模架采用鋼桁架，內(nèi)模架采用鋼管支架，混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土輸送車運輸，混凝土輸送泵泵送入模，插入式及附著式振動棒振搗密實，一次澆筑成型。
-
溫福客運專線工程某特大橋現(xiàn)澆箱梁施工步驟圖
步驟一：安裝造橋機、調(diào)整模板、澆注箱梁 步驟二：落模,前墩旁托架及支承臺車移位 步驟三：后墩旁托架及支承臺車移位、脫模 步驟四：移位到達新的制梁位 步驟五：模架合攏、進入下一制梁循環(huán)
-
-
滬杭客運專線某特大橋連續(xù)梁(實施)施工組織設計
資料目錄 一、編制依據(jù) 二、項目概況 三、總體施工方案及場地布置 1、總體施工方案 2、施工總平面布置 3、121#水中墩布置 4、便橋、棧橋碼頭布置 5、測量方案 6、試驗方案 四、施工進度計劃 1、項目總體工期安排 2、工期計劃關鍵線路 3、121#墩施工節(jié)點工期
-
-
合蚌客運專線某標某段路基CFG樁（實施）施工組織設計
三、 工程概況及主要工程數(shù)量： 3.1工程地質(zhì)特征 本工程主要為剝蝕-堆積地貌，其中河谷平原區(qū)為河漫灘及一級階地，上部為第四系全新統(tǒng)硬塑黏土，中壓縮性，工程地質(zhì)條件一般，各支流河床處表層存在淤泥或松軟土；崗地區(qū)硬塑黏土具中～低壓縮性，承載力高，地質(zhì)條件相對較好，上部黏土多具弱-中膨脹潛勢。可溶巖地層分布區(qū)局部存在巖溶現(xiàn)象，上覆土層與基巖接觸帶附近巖溶弱發(fā)育。 主要不良地質(zhì)和特殊巖土有巖溶、膨脹土、軟土及松軟土。 3.2水文地質(zhì)特征及評價 沿線地下水類型主要為松散巖類孔隙水、紅層裂隙孔隙水、基巖裂隙水及碳酸鹽巖類巖溶水。 沿線地表水和絕大部分地下水對混凝土無侵蝕性，僅個別區(qū)段為硫酸鹽侵蝕，環(huán)境作用等級為H1。