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鳳永高速某大橋施工方案
一、編制依據(jù) 1．SXXXX大橋設(shè)計(jì)施工圖文件 （二00五年十月）； 2.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)； 3.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-98)； 4.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)； 5.《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224）； 6.《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ074-94)； 7.《工程測(cè)量規(guī)范》(GB50026-93)； 8.國(guó)家頒布的其他質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
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某高速公路大橋設(shè)計(jì)cad圖
圖紙內(nèi)容：橋臺(tái)樁基圖，大橋承臺(tái)鋼筋圖，大橋耳背墻鋼筋圖，大橋肋板鋼筋圖，大橋橋墩橋臺(tái)樁基，大橋橋臺(tái)臺(tái)帽，大橋橋臺(tái)樁基圖等
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某高速公路大橋和涵洞設(shè)計(jì)施工圖
內(nèi)容簡(jiǎn)介 資料包含了某高速公路一座大橋的設(shè)計(jì)圖紙(86張)并附有設(shè)計(jì)說(shuō)明和工程數(shù)量表，以及六個(gè)涵洞的設(shè)計(jì)圖紙(16張)和工程數(shù)量表。 該橋左線為3×25米連續(xù)剛構(gòu)T梁+(50+90+50)米變截面箱梁連續(xù)剛構(gòu)+1×25米簡(jiǎn)支T梁，右線為3×25米連續(xù)剛構(gòu)T梁+(50+90+50)米變截面箱梁連續(xù)剛構(gòu)+2×25米連續(xù)T梁。
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南昌市某高速公路大橋設(shè)計(jì)圖
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、道路等級(jí)：城市主干道； 2、計(jì)算行車速度：60Km/h； 3、主橋全長(zhǎng)約為606m； 4、橋面凈寬39m：1.5m（人行道）+2.0 m（吊索區(qū)）+4×3.75m（行車道）+0.25（路緣帶）+1.5m（分隔帶）+0.25（路緣帶）+4×3.75m+2.0m（吊索區(qū)）+1.5m（人行道）； 5、設(shè)計(jì)荷載：城市-A級(jí)，人群 3.5KN/m2，校核荷載：汽車-超20級(jí)，掛-120級(jí)； 6、設(shè)計(jì)洪水頻率：百年一遇，校核水位：三百年一遇； 7、通航標(biāo)準(zhǔn)：Ⅲ（3）級(jí)通航，通航孔最少不小于4個(gè)通航孔。 共125張圖紙并附有設(shè)計(jì)說(shuō)明。
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20+40+20m跨高速公路大橋
xx新城xx二支路位于xx市xx新城B標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)，隨著園區(qū)開發(fā)建設(shè)的逐步進(jìn)行，周邊各組團(tuán)已基本成形，區(qū)域路網(wǎng)亟待形成。xx二支路南起xx大道，向西北延伸上跨xx高速，終點(diǎn)接擬建xx路，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為26m，雙向四車道，為城市次干道Ⅱ級(jí)，設(shè)計(jì)車速30km/h。xx二支路跨xx高速公路橋全長(zhǎng)90m，橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為K0+377.685，橋梁設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為K0+467.685，橋梁總寬度22m。本次...
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江蘇某寧武高速某大橋(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
江蘇某寧武高速某大橋(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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京滬高速某特大橋(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
京滬高速公路某特大橋施工組織設(shè)計(jì)．路線全長(zhǎng)2.585公里（即特大橋），特大橋主要被跨屋有通道及渠。特大橋在修筑起點(diǎn)與獨(dú)流互通式立交相接，橋梁修筑起點(diǎn)樁號(hào)AK72+801，橋梁修筑終點(diǎn)樁號(hào)AK75+386。本路段設(shè)計(jì)采用一級(jí)公里標(biāo)準(zhǔn)．
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某高速公路大橋橋墩內(nèi)模結(jié)構(gòu)圖
圖紙內(nèi)容包含主墩斷面圖，過(guò)渡墩斷面圖，箱墩和薄壁墩內(nèi)模結(jié)構(gòu)圖。
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興桂高速某大橋懸澆改懸拼的比較方案
由于該橋所處位置地質(zhì)條件復(fù)雜，樁基施工進(jìn)展相當(dāng)緩慢，主跨2.5米樁到目前只完成了一根,嚴(yán)重制約了后續(xù)工程的開展,現(xiàn)將兩種施工方案比較如下: 一 工期比較 1 0號(hào)塊 1) 采用現(xiàn)澆施工工序時(shí)間 a)采用掛籃懸臂施工工序及時(shí)間：0#支架搭設(shè)模板安裝壓載（12d）→底腹板鋼筋綁扎（2.5d）→波紋管定位（0.5d）→內(nèi)模安裝（1.5d）→頂板鋼筋綁扎（1.5d）→混凝土澆筑（0.5d）→張拉壓漿（4d）→掛籃安裝壓載模板調(diào)整(10d)。 b) 采用懸拼施工工序及時(shí)間：0#支架搭設(shè)模板安裝壓載（12d）→底腹板鋼筋綁扎（2.5d）→波紋管定位（0.5d）→內(nèi)模安裝（1.5d）→頂板鋼筋綁扎（1.5d）→混凝土澆筑（0.
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杭長(zhǎng)高速某大橋施工設(shè)計(jì)cad圖
一、概述 本橋?yàn)楹奸L(zhǎng)高速公路某合同段主線橋。橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K82+210.67，終點(diǎn)樁號(hào)為K82+467.33，全長(zhǎng)256.66m，跨徑為: 5x20+50+5x20m, 其中主橋上部采用50m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T梁；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。引橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)，橋墩采用柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。本橋平面位于直線上，橋面雙向橫坡2%；縱斷面位于R=20000m豎曲線上，縱坡0.9%和-0.5%。本橋跨越某河，為規(guī)劃Ⅴ級(jí)航道，通航凈空為45 m x5m。 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 1、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范： JTG B01-2003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG D60-2004《公路
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某特大橋跨越高速公路防護(hù)方案
一、增加防護(hù)原因及方案 XX雙線特大橋于DK253+313.92～DK253+406.08處跨越XX高速公路，此處為XX高速公路利川段XX1#橋。跨越中心處里程為：DK253+360，對(duì)應(yīng)XX高速里程為：XX利川K324+918.1，兩者之間交角為29°；地形為高山丘陵和丘間山谷，谷地狹長(zhǎng)，地表多為紅粘土、灰?guī)r、泥灰?guī)r、炭質(zhì)灰?guī)r。其中15號(hào)墩、16號(hào)墩距高速公路較近，交叉后橋下凈空不小于5.5米。
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某高速公路預(yù)應(yīng)力組合箱梁大橋設(shè)計(jì)圖
該橋上部結(jié)構(gòu)采用部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，橋跨為一聯(lián)5×30米，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩、橋臺(tái)為肋板式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)。 圖紙內(nèi)容：箱梁一般構(gòu)造圖(中跨和邊跨)，30米組合箱梁橋墩、橋臺(tái)，概略施工流程圖，橋型布置圖，箱梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，工程概略進(jìn)度表。
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四川綿遂高速公路某大橋施工組織設(shè)計(jì)
目錄 目 錄 1編制依據(jù) 1 1.1 編制說(shuō)明 1 1.2 編制依據(jù) 1 2工程概況 1 2.1工程環(huán)境 1 2.2工程地質(zhì)、水文、氣候條件 1 2.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 2.4主要工程數(shù)量 2 2.5工期計(jì)劃 3 3總體施工部署 3 3.1 施工目標(biāo) 3 3.1.2 安全目標(biāo) 3 3.1.3質(zhì)量目標(biāo) 3 3.1.4環(huán)保目標(biāo) 4 3.2 施工組織機(jī)構(gòu) 4 3.2.1項(xiàng)目隊(duì)管理機(jī)構(gòu) 5 3.2.2項(xiàng)目隊(duì)主要職責(zé) 5 4 施工資源使用計(jì)劃 6 4.1主要施工機(jī)械配備計(jì)劃 6 4.2勞動(dòng)力使用計(jì)劃 7 5施工總平面布置及說(shuō)明 8 5.1 施工臨時(shí)住房 8 5.2 施工便道
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深圳某高速公路大橋工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
本項(xiàng)目為深圳市**高速公路鹽田港支線項(xiàng)目工程，是深圳市路網(wǎng)重要組成部分，是深圳市的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目位于深圳市東南部，路線大致南北走向，南起鹽田港，沿規(guī)劃中的梧桐山大道線位向西北經(jīng)鹽田、正坑隧道穿越梧桐山，經(jīng)西坑西側(cè)、上跨205國(guó)道、深坑村西側(cè)、下穿水官高速公路，北止**公路排榜立交，與規(guī)劃中的東莞博深高速公路相接。
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高速鐵路特大橋墩模板圖紙
高速鐵路特大橋墩模板全套圖紙（附模板受力計(jì)算書），圖紙包括：總圖，托盤頂帽整裝圖，托盤俯視圖，托盤端模，托盤邊模，頂帽牛腿整裝標(biāo)志，頂帽高邦拉桿，高邦邊模，牛腿底模等。...
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山西高速沙塔南河1號(hào)大橋部分設(shè)計(jì)施工圖
本工程為高速公路混凝土預(yù)制箱梁施工圖，橋?qū)?2m，跨度20m，采用混凝土灌注樁。 圖紙內(nèi)容如下：工程數(shù)量表，橋位平面布置圖，樁坐標(biāo)布置圖，施工工序圖，典型橫斷面圖，預(yù)制箱梁參數(shù)圖，預(yù)制箱梁端頭橫梁配筋圖，預(yù)制箱梁橋面板配筋圖，橋臺(tái)配筋圖，橋頭搭板配筋圖，橋墩構(gòu)造圖，伸縮縫構(gòu)造圖等。
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貴陽(yáng)繞城高速牛朗關(guān)特大橋施工圖全套CAD
貴陽(yáng)繞城高速牛朗關(guān)特大橋施工圖全套CAD
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銅南宣高速公路某特大橋(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
1、設(shè)計(jì)概況 全線共分為14個(gè)標(biāo)段，本標(biāo)段為第**標(biāo)段，為***大橋的引橋部分。***大橋是銅陵~南陵~宣城高速公路上的一座重要橋梁，位于宣州市***下游營(yíng)盤山處，左幅全長(zhǎng)6708m，右幅全長(zhǎng)6720m（含第11、13標(biāo)段引橋），本標(biāo)段起訖里程為K72+749~K75+145.7，全長(zhǎng)2.3967公里。
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某高速公路大橋箱梁懸灌施工菱形掛籃設(shè)計(jì)圖
一、設(shè)計(jì)依據(jù) 1、高速公路大橋施工圖 2、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ17-88） 二、主要技術(shù)性能 1、適應(yīng)最大梁段重：2400KN 2、適應(yīng)最大梁段長(zhǎng)：4.5米 3、梁高變化范圍：12.0～3.0米 4、最大梁寬：頂板：12.0米 底板：6.5米 5、走行方式：無(wú)平衡重走行 6、掛籃自重：90t 三、掛籃特點(diǎn) 1、掛籃結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力明確，整體剛度較大。 2、掛籃前端及中部工作面開闊，便于掛籃軌道，腹板和底板鋼筋，豎向預(yù)應(yīng)力筋的安裝，加快施工速度。還可以從掛籃中部運(yùn)送混凝土。 3、走行裝置構(gòu)造簡(jiǎn)單，外側(cè)模、底?？梢淮尉臀?，內(nèi)模也能整體抽拉就位。 4、利用箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固軌道
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隨州至岳陽(yáng)高速公路某特大橋設(shè)計(jì)圖
xx河特大橋橋面總寬26.0m，中間設(shè)置2m的中央分隔帶，設(shè)計(jì)為分離式雙幅橋。由于大橋與xx河、主隔堤和沙螺干渠斜交，且斜交角較大，故大橋采用左、右錯(cuò)幅布置，大橋主要由30mT梁、40mT梁及主跨50m連續(xù)箱梁、主跨80m連續(xù)箱梁組合而成。左幅布置為：（12×30.0m）T梁+（30.0+50.0+30.0）m連續(xù)箱梁+（4×30.0m）T梁+（50.0+80.0+50.0）m連續(xù)箱梁+（13×30.0m）T梁+（8×40.0）m T梁，左幅橋梁全長(zhǎng)1486.75m。右幅布置為：（12×30.0m）T梁+（30.0+50.0+30.0）m連續(xù)箱梁+（4×30.0m）T梁+（50.0+80.0+50.0）m連續(xù)箱梁+（14×30.0m
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某高速公路連續(xù)鋼構(gòu)特大橋施工設(shè)計(jì)圖
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某高速公路連續(xù)剛構(gòu)特大橋全套施工圖紙 梁段鋼筋構(gòu)造圖 箱梁豎、橫向預(yù)應(yīng)力鋼束構(gòu)造圖 引橋蓋梁預(yù)應(yīng)力鋼束構(gòu)造圖
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黃延高速公路某特大橋冬季施工方案
二、 工程概況 某特大橋的中心里程樁號(hào)為K178+836.75，全長(zhǎng)884.5米，主橋上部為83+4×148+83米預(yù)應(yīng)力砼剛構(gòu)連續(xù)箱梁，引橋?yàn)?×40米預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制連續(xù)箱梁；下部鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，分離式承臺(tái)，橋墩為薄壁空心墩，最高墩身高度為80米。 三、 氣候狀況 本標(biāo)段地區(qū)屬暖溫帶大陸性半干旱氣候。早晚溫差較大，一月份平均氣溫為-5.8℃，極端低溫為-23.1℃。冬期施工起迄日期為 年10月30日至次年3月31日。春季干旱少雨，多大風(fēng)揚(yáng)沙天氣。冬季寒冷干旱，雨雪極少，潮濕系數(shù)較小，最大凍深為65 cm. 四、 冬季施工方案 為加快施工進(jìn)度，保證冬季施工工程質(zhì)量。依據(jù)相關(guān)技術(shù)要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)褳褡溝特大橋
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[山東]鄄菏高速大橋現(xiàn)澆箱梁支架施工方案
本橋橋跨布置為30+32+27m，上部結(jié)構(gòu)采用三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部構(gòu)造采用柱式橋墩，肋板式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 箱梁支架地基處理過(guò)程為： （1）支架基礎(chǔ)范圍內(nèi)泥漿坑、松軟地段全部挖除，用路基土按25cm一層分層壓實(shí)，并設(shè)置橫向單向橫坡（左高右低），坡度控制在2％范圍內(nèi)，便于及時(shí)排除雨水，目測(cè)達(dá)到：表面平整無(wú)輪跡。局部反彈地段重新?lián)Q填處理，最終達(dá)到采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度≥95％的要求，經(jīng)過(guò)處理的地基上C25混凝土（厚度10cm）調(diào)平及應(yīng)力擴(kuò)散層。
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高速路段水井下大橋配電設(shè)計(jì)cad電氣
高速路段水井下大橋配電設(shè)計(jì)cad全套電氣，圖紙包括："配電室平、剖面布置" "變臺(tái)圖" "接地裝置圖" "拉線圖" 線路平面圖等。圖紙清晰，可供編輯， 歡迎下載。
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重慶至長(zhǎng)沙高速公路某標(biāo)段特大橋全套竣工圖
特大橋全長(zhǎng)1.92公里，跨度50米，最高墩70米，矩形空心墩+50米預(yù)制T梁
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某高速公路特大橋現(xiàn)澆梁工程監(jiān)控方案
鐵路等級(jí)：高速鐵路；正線無(wú)砟軌道，到發(fā)線有砟軌道。 設(shè)計(jì)時(shí)速：正線350km/h，到發(fā)線80km/h。 梁全長(zhǎng)為130.4m。主梁采用等高度斜腹板截面，梁高3.05m，第一、二孔（梁寬較窄側(cè)）為單箱雙室截面，第三、四孔為單箱三室截面。
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廈蓉高速公路某特大橋合攏方案設(shè)計(jì)圖
圖紙內(nèi)容包括：水載配重設(shè)計(jì)圖、老掛籃中跨吊架吊點(diǎn)預(yù)埋孔設(shè)計(jì)圖、老掛籃邊跨吊架吊點(diǎn)預(yù)埋孔設(shè)計(jì)圖、新掛籃中跨吊架吊點(diǎn)預(yù)埋孔設(shè)計(jì)圖、新掛籃邊跨吊架吊點(diǎn)預(yù)埋孔設(shè)計(jì)圖共5張圖紙。
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高速公路大橋掛籃施工圖設(shè)計(jì)（計(jì)算單及加工CAD）
資料目錄 圖紙 01總體布置圖1 02主桁架布置圖1 03滑道圖1 04前行后滑塊1 05前行前滑塊1 06主梁1 07前上橫梁1 08后上橫梁1 09立柱1 10前下橫梁1 11后下橫梁1 12外滑梁 13內(nèi)滑梁1 14-1底?？v梁1 14-2底?？v梁1 14-3底模模板1 15滑梁裝置圖1 16-1側(cè)模桁架1 16-2左側(cè)模桁架1 16-3右側(cè)模桁架1 16-4左側(cè)模板1 16-5右側(cè)模板1 17-1內(nèi)模桁架1 17-2內(nèi)模模板1 18 4級(jí)鋼筋吊帶1 19立柱平聯(lián)1 20計(jì)算單圖18 21大橋掛籃計(jì)算單17 22小康臨設(shè)初審記錄1
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高速公路大橋掛籃設(shè)計(jì)施工圖（計(jì)算單及加工圖）
全套掛藍(lán)總重約為90.121t（未含內(nèi)模板重量，內(nèi)模板可自行采用木?；蚪M合鋼模加工制作）。吊桿皆為φ32鋼筋，材質(zhì)A4鋼。本套圖中在型鋼內(nèi)外加加勁板時(shí)，請(qǐng)按實(shí)際放樣尺寸下料。材質(zhì)均為A3鋼，焊縫高度10mm，單端掛籃用兩個(gè)滑移道，此次改動(dòng)中，在支點(diǎn)向后加三排外加勁板。主梁立柱支點(diǎn)處內(nèi)外焊加筋肋，間距100mm，焊縫高度為10mm，孔的大小為?23mm。
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高速公路大橋施工組織設(shè)計(jì)方案范本內(nèi)容范本
高速公路大橋施工組織設(shè)計(jì)方案范本內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫精細(xì)，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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金馬大橋高速公路橋施工設(shè)計(jì)CAD圖紙
本資料為金馬大橋高速公路橋施工設(shè)計(jì)CAD圖紙，其包含的內(nèi)容為：橋塔勁性骨架構(gòu)造圖，橋塔鋼錨梁構(gòu)造圖等內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師下載參考。
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申嘉湖杭高速公路洪圣里大橋箱梁全套圖紙(公路I級(jí))
洪圣里大橋所跨沈店橋港為七級(jí)航道，通航凈寬18m，凈高3.5m，設(shè)計(jì)最高通航水位2.12m（黃海高程），河道與路線交角為33°，橋梁采用正交布置。本橋平面位于R=8000m右偏和R=6000m左偏圓曲線上，縱面位于R=11148.654m的凹形豎曲線和R=12946.143m的凸形豎曲線上。橋址區(qū)地層上部為亞粘土及淤泥質(zhì)亞粘土，其下為粉砂，底層為圓礫混砂。洪圣里大橋起點(diǎn)樁號(hào)K11+414.500，終點(diǎn)樁號(hào)K12+095.500，全長(zhǎng)681米。全橋橋面橫坡為2%，最大縱坡2.1%，圖紙中包含說(shuō)明、全橋工程數(shù)量表、橋位平面圖（一）～（二）、橋型布置圖（一）～（四）共計(jì)55張圖紙。
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廣肇高速公路上橫跨西江金馬大橋全套圖紙
橋全長(zhǎng)1912.6米。是目前在建的世界上最大跨徑的砼獨(dú)塔斜拉橋。主橋長(zhǎng)686米，跨徑為60米+283米+283米+60米，河床標(biāo)高-21米，橋面標(biāo)高+36米，橋塔頂標(biāo)高+148米。橋面寬度26.5米，斜拉橋部分寬29米。 引橋長(zhǎng)1226.6米，橋?qū)?6.5米，6車道。橋上設(shè)雙向6車道，橋面最大縱坡2.85%,平曲線半徑3250米，設(shè)計(jì)時(shí)速120KM，圖紙共計(jì)190余張。
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陽(yáng)左高速公路寧艾河混凝土T型簡(jiǎn)支大橋設(shè)計(jì)圖
本圖為混凝土T型簡(jiǎn)支梁橋設(shè)計(jì)圖，含橋梁的平縱斷面布置，下部結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)橋梁欄桿、伸縮縫等細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。
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重慶上官橋至酉陽(yáng)高速公路某40mT梁大橋竣工圖
圖紙內(nèi)容： 橋位平面竣工圖 地質(zhì)剖面竣工圖 橋型布置竣工圖（一） 橋型布置竣工圖（二） 墩臺(tái)位置坐標(biāo)竣工圖 主梁平面布置竣工圖 邊梁加寬及弓形高設(shè)置竣工圖 橋墩竣工圖（一） 橋墩竣工圖（二） 墩樁鋼筋竣工圖（一） 墩樁鋼筋竣工圖（二） 樁基竣工數(shù)量表（一） 樁基竣工數(shù)量表（二） 墩柱竣工數(shù)量表（一） 墩柱竣工數(shù)量表（二） 樁系梁竣工圖（一） 樁系梁竣工圖（二） 柱系梁竣工圖（一） 柱系梁竣工圖（二） 蓋梁竣工圖 墊石鋼筋構(gòu)造竣工圖 擋塊鋼筋構(gòu)造竣工圖 0號(hào)橋臺(tái)竣工圖 7號(hào)橋臺(tái)竣工圖 0臺(tái)側(cè)墻頂鋼筋竣工圖 7臺(tái)側(cè)墻頂鋼筋竣工圖
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同源高速公路某大橋T梁預(yù)制、吊裝施工方案
工程概況 同源高速第x合同段xxx大橋?yàn)榉蛛x式，兩橋中心線間距35m，右幅為K29+512xxx大橋，上部結(jié)構(gòu)為6-40預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支變連續(xù)T梁，橋梁全長(zhǎng)247m，前右角90度，全橋平面位于左轉(zhuǎn)R=1400，LS=250m的緩和曲線段和直線段內(nèi)，墩臺(tái)徑向布置，縱面位于凹曲線上
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江西高速某特大橋橫跨贛龍鐵路部分(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
江西高速某特大橋橫跨贛龍鐵路部分(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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贛粵高速公路某大橋(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
2..工程概況 贛粵高速公路是江西省兩縱一橫一斜公路網(wǎng)絡(luò)的主要骨架，也是江西省通往廣州、深圳、香港等地的主要通道。***連接線新建工程是贛粵高速公路的重要組成部份，它起于贛粵高速公路***互通立交，終于105國(guó)道***縣文峰鎮(zhèn),路線全長(zhǎng)13.486公里（其中跨贛江特大橋一座）。路經(jīng)***縣黃橋鄉(xiāng)、金灘鄉(xiāng)和文峰鎮(zhèn)。該項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)于發(fā)展***縣地方經(jīng)濟(jì)，方便贛江兩岸人民生活，完善贛粵高速公路的輻射功能具有重要的意義。
連霍高速大橋坍塌
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