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  • 手扶電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與控制電路設(shè)計(jì)【優(yōu)秀含CAD圖紙11張】

    手扶電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與控制電路設(shè)計(jì)【優(yōu)秀含CAD圖紙11張】自動(dòng)扶梯應(yīng)用日益廣泛，大型商場(chǎng)，賓館都已離不開它，且在火車站，機(jī)場(chǎng)等也愈大顯身手。一個(gè)完整的扶梯系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)，主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，鏈條機(jī)構(gòu)，以及滾輪，梯級(jí)，扶手等。通常把電動(dòng)機(jī)，主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，鏈條機(jī)構(gòu)以及制動(dòng)，限速機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成一整體，叫做驅(qū)動(dòng)機(jī)。本文驅(qū)動(dòng)機(jī)采用整軸式，用蝸桿副作為傳動(dòng)裝置。驅(qū)動(dòng)機(jī)是自動(dòng)扶梯的驅(qū)動(dòng)和減速機(jī)構(gòu)，是其主要組成部分。主要...

  • 橫向沿軌車座驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

    橫向沿軌車座驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，圖紙是介紹的一種橫向沿軌車座驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)包含結(jié)構(gòu)總成圖，明細(xì)表，橫向沿軌車座組合，蓋板下料圖，端節(jié)蓋板，筋板，立桿，其他的連接板制作圖等等，圖紙CAD繪制，歡迎下載參考。...

  • 兩種噸位的軌輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

    兩種噸位的軌輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包含10T和50T兩種型號(hào)的行車落地式軌輪動(dòng)力系統(tǒng)，包含參數(shù)，配件名參數(shù)等，可根據(jù)運(yùn)行行車的載重進(jìn)行核實(shí)選擇，cad2007以上版本打開圖紙，歡迎下載。...

  • 軟帶一體分盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

    軟帶一體分盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，圖紙是介紹的而一種應(yīng)用于各類的外聯(lián)動(dòng)力的軟帶一體分盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)內(nèi)容包含總安裝圖，變速傳動(dòng)輪裝配，零部件明細(xì)，彈簧及壓母，輪殼結(jié)構(gòu)圖，主封盤等等，以及其他部件加工圖，CAD繪制，歡迎下載。...

  • 雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸送線

    雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸送線，圖紙雖然只是一張總圖，但是包含各結(jié)構(gòu)制作詳圖，設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)，截?cái)嗝鎴D，整體立面及基礎(chǔ)圖，傳動(dòng)部，拉緊尾座等等以及配件明細(xì)圖表等，cad2007以上辦惡補(bǔ)呢打開，歡迎下載。...

  • 上驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行輪傳動(dòng)系統(tǒng)

    上驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行輪傳動(dòng)系統(tǒng)，安裝說(shuō)明：1、齒輪、聯(lián)軸器、制動(dòng)器的安裝應(yīng)符合相關(guān)固定。2、齒輪間的嚙合調(diào)整后，減速機(jī)、電機(jī)緊固牢固，并與機(jī)架焊上相對(duì)擋塊、3、機(jī)架應(yīng)牢固焊在車架上。4、減速機(jī)加上新油。...

  • 運(yùn)行輪架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

    運(yùn)行輪架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，圖紙介紹的是一種運(yùn)行輪架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)節(jié)段制作，是通過(guò)焊組而成，然后進(jìn)行分段連接，圖紙包含：標(biāo)準(zhǔn)段端立梁結(jié)構(gòu)制總成圖，梁盤架，蓋板，筋板連板等組件等等，cad2007以上版本打開，歡迎下載。...

  • 思創(chuàng)杯耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)（含圖紙）

    耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，基于杠桿類比法的行星輪系，本文檔中包含設(shè)計(jì)過(guò)程，設(shè)計(jì)思路，和各種設(shè)計(jì)中的計(jì)算，是基于杠桿類比法的行星輪系，可以與農(nóng)業(yè)機(jī)械或者其他機(jī)械相配合使用。...

  • 變速齒軸直連式鋼軌輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

    變速齒軸直連式鋼軌輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，技術(shù)要求：1、齒輪、聯(lián)軸器、制動(dòng)器的安裝應(yīng)符合相關(guān)固定。2、齒輪間的嚙合調(diào)整后，減速機(jī)、電機(jī)緊固牢固，并與機(jī)架焊上相對(duì)擋塊、3、機(jī)架應(yīng)牢固焊在車架上。4、減速機(jī)加上新油。...

  • 混合動(dòng)力汽車變驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    隨著能源短缺和環(huán)境惡化的日益嚴(yán)重，越來(lái)越多的國(guó)家將節(jié)約能源和環(huán)境治理納入發(fā)展綱要，汽車節(jié)能減排成了各國(guó)關(guān)注的重點(diǎn)。新能源汽車成為研究熱點(diǎn)，而混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車作為新能源汽車的主要類型之一，兼具了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車行駛里程長(zhǎng)補(bǔ)充燃料快和電動(dòng)汽車高效率低排放的性能，受到越來(lái)越多的矚目。...

  • 提升機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制與設(shè)計(jì)

    提升機(jī)在開采礦產(chǎn)資源的過(guò)程中起著重要的作用。被用來(lái)提升礦料。在煤礦中具有高動(dòng)力，較強(qiáng)的提升量的大型機(jī)械設(shè)備稱為提升機(jī)。時(shí)代在發(fā)展，提升機(jī)也在不斷的發(fā)展進(jìn)步。為了提升機(jī)不至于落后時(shí)代的需要，也漸漸的向體積小，重量輕，自動(dòng)化和安全化方向發(fā)展。與此同時(shí)，提升機(jī)的提升量越來(lái)越大，技術(shù)人員操作起來(lái)也更加方便有效率。現(xiàn)在，提升機(jī)已經(jīng)不只是單純的機(jī)械方面，已經(jīng)開始向電動(dòng)液壓領(lǐng)域進(jìn)軍，使提升機(jī)得到了全面的進(jìn)步。而...

  • 輕型電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    輕型電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 以比亞迪E5300純電動(dòng)汽車為參考車型，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置方案為前置前驅(qū)，變速器為兩軸式，其中包括了對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的參數(shù)匹配、傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)、以及控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。通過(guò)車輛的期望的性能參數(shù)，計(jì)算出驅(qū)動(dòng)電機(jī)的參數(shù)，使其滿足車輛的整車性能要求。確定動(dòng)力傳動(dòng)方案之后，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)各個(gè)部件進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算以及相關(guān)構(gòu)件的校核計(jì)算，使其滿足強(qiáng)度要求。在對(duì)變速器齒輪的相關(guān)參數(shù)的選取，嚴(yán)格...

  • CKA6163數(shù)控車床驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是數(shù)控車床中數(shù)控裝置與機(jī)械本體之間的連接環(huán)節(jié)，起著“承上啟下”作用，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的好壞將直接影響數(shù)控車床整體的加工精度和可靠性。所以設(shè)計(jì)一個(gè)性價(jià)比高的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)提高加工精度和經(jīng)濟(jì)效益有著重要的實(shí)際意義。本文以大連機(jī)床集團(tuán)的CKA6163型數(shù)控車床為基礎(chǔ)，針對(duì)其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行一系列設(shè)計(jì)。本文采用理論結(jié)合實(shí)踐的研究方法，首先對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，然后重點(diǎn)對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的滾珠絲...

  • 電動(dòng)叉車輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    本圖紙是以電動(dòng)叉車為載體，在給定變速器輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速及最高車速、最大爬坡度等條件下，獨(dú)立設(shè)計(jì)出符合要求的減速器、驅(qū)動(dòng)橋殼、連接裝置、電機(jī)選擇，著重設(shè)計(jì)計(jì)算齒輪結(jié)構(gòu)參數(shù)及對(duì)其進(jìn)行校核計(jì)算。在對(duì)各種結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了分析計(jì)算后，繪制出減速器裝配圖及主要零件的零件圖。...

  • 電動(dòng)車輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    摘要隨著能源危機(jī)的日益嚴(yán)重以及人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，研究開發(fā)清潔、節(jié)能和安全的汽車成為汽車工業(yè)發(fā)展的方向。其中電動(dòng)汽車具有行駛過(guò)程中零排放、能源利用多元化和高效化以及方便實(shí)現(xiàn)智能等優(yōu)點(diǎn)，使之成為新型汽車研發(fā)的重點(diǎn)之一。本文以減速型電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)為出發(fā)點(diǎn)，設(shè)計(jì)了利于電動(dòng)汽車使用減速型電動(dòng)輪的輪邊減速裝置，對(duì)輪邊減速器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)、研究，增強(qiáng)了電機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)輪在...

  • 貨車氣壓驅(qū)動(dòng)凸輪鼓式制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    貨車氣壓驅(qū)動(dòng)凸輪鼓式制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，本次是設(shè)計(jì)貨車的制動(dòng)系統(tǒng)，采用的是氣壓驅(qū)動(dòng)凸輪鼓式制動(dòng)器。為了安全考慮制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓回路采用雙回路。貨車因?yàn)閲嵨坏脑蛑苿?dòng)力的力量也必須要大，所以用氣壓（就是鼓式剎車）的方式制動(dòng)，如果使用碟式制動(dòng)，需要把碟做成相當(dāng)大的直徑，而使用鼓式制動(dòng)，只需要加深鼓的深度就可以了，直徑可以不太大，所以安裝起來(lái)比較方便。所以在本設(shè)計(jì)中選用的是鼓式凸輪制動(dòng)器。...

  • 純電動(dòng)汽車電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    本文通過(guò)了解純電動(dòng)汽車的基本結(jié)構(gòu)，性能特點(diǎn)和關(guān)鍵部件性能的要求，設(shè)計(jì)匹配出純電動(dòng)汽車電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的各部分參數(shù)，并基于ADVISOR建模仿真，分析設(shè)計(jì)匹配所得的各項(xiàng)參數(shù)對(duì)汽車性能的影響。具體來(lái)說(shuō)，研究?jī)?nèi)容包括以下幾點(diǎn)：（1）查閱文獻(xiàn)了解純電動(dòng)汽車的基本結(jié)構(gòu)和各部件的重要參數(shù)；（2）基于所查得的文獻(xiàn)對(duì)電動(dòng)車的電機(jī)、與蓄電池和傳動(dòng)系進(jìn)行設(shè)計(jì)；（3）學(xué)習(xí)MATLAB/ADVISOR的相關(guān)知識(shí)...

  • 純電動(dòng)車電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    電動(dòng)汽車動(dòng)力總成主要包括能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。動(dòng)力總成是電動(dòng)汽車最重要的子系統(tǒng)，決定了整車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵。本文對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系部件的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行研究，根據(jù)純電動(dòng)汽車性能要求進(jìn)行主要參數(shù)的設(shè)計(jì)及匹配，通過(guò)對(duì)概念車型的計(jì)算，驗(yàn)證該概念車輛動(dòng)力性能的可行性。分析影響續(xù)駛里程、最高車速和最大爬坡度的各種因素，提出能夠很好地提高電動(dòng)汽車動(dòng)力性能的措施和方法。進(jìn)一步計(jì)算主要參數(shù)，分析電動(dòng)汽...

  • 大傾角重型巡檢機(jī)器人驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    隨著人工智能的不斷發(fā)展，在復(fù)雜以及高危場(chǎng)所的許多工作已被機(jī)器人所取代，機(jī)器人在某些方面有著比人更加厲害的可靠性與優(yōu)越性。比如高危作業(yè)，場(chǎng)地巡檢等方面。在礦井巷道中，現(xiàn)在我們所運(yùn)用的人工巡檢以及自動(dòng)化巡檢系統(tǒng)很多時(shí)候都無(wú)法完成所期望的工作，人工巡檢成本太高，而且需要不菲的勞動(dòng)力，尤其在井下這種復(fù)雜危險(xiǎn)地區(qū)，人工巡檢使人的安全性得不到保證，同樣現(xiàn)有自動(dòng)化巡檢系統(tǒng)也面臨著巡檢效率低，體積龐大，巡檢困難...

  • 基于plc的電梯系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    基于plc的電梯系統(tǒng)設(shè)計(jì)隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，高層建筑不斷增多。電梯作為高層建筑中垂直運(yùn)行的交通工具已與人們的日常生活密不可分。傳統(tǒng)的電梯控制系統(tǒng)采用的是繼電器邏輯控制電路，這種控制易出故障，維護(hù)不便，運(yùn)行壽命短，占地空間大，正逐步被淘汰。為了提高自動(dòng)控制系統(tǒng)的可靠性和設(shè)備的工作效率，以PLC為核心控制器的電梯自動(dòng)控制系統(tǒng)，正在取代以往的復(fù)雜的繼電器-接觸器控制。本設(shè)計(jì)系統(tǒng)的核心部分（控制部...

  • 分時(shí)四驅(qū)車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    分時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一種通過(guò)人工手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)力的動(dòng)力切換裝置，主要安裝在一些大中型轎車的底盤上，可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力的分配，增大汽車的爬坡能力和增大附著力。但這種驅(qū)動(dòng)力的分配模式不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換功能，完全是根據(jù)駕駛員的意識(shí)判斷是否應(yīng)該切換到四驅(qū)模式。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，這種模式增加了燃油的消耗性。該圖紙是對(duì)于車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各零部件進(jìn)行CAD2018二維繪制。...

  • 電動(dòng)汽車差速控制原理及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（設(shè)計(jì))

    本課題的主要研究工作:(1)電機(jī)的閉環(huán)調(diào)速：電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的性能直接影響和制約著電動(dòng)汽車的行駛速度和穩(wěn)定性。本文選擇輪轂電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，設(shè)計(jì)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。通過(guò)調(diào)節(jié)兩組PWM占空比值，實(shí)現(xiàn)對(duì)兩個(gè)輪轂電機(jī)同時(shí)調(diào)速。(2)電子差速的速度分配：本文通過(guò)測(cè)量車體的轉(zhuǎn)彎半徑和車輪轉(zhuǎn)速的關(guān)系，計(jì)算轉(zhuǎn)向角、方向盤的輸入模擬量和左右輪之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)差速控制。(3)直流無(wú)刷電機(jī)的驅(qū)動(dòng)保護(hù)。...

  • 大型商用車用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成

    這是一款大型商用車用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成，采用水冷單電機(jī)+4擋變速箱的結(jié)構(gòu)，電機(jī)最大扭矩為1200Nm、最高轉(zhuǎn)速為6000rpm，變速箱的一檔速比為4.83.

  • 門架式工業(yè)機(jī)器人驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    門架式工業(yè)機(jī)器人驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)摘要機(jī)器人學(xué)是涉及電子精密機(jī)械、空間機(jī)構(gòu)學(xué)、操縱動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)等的一門系統(tǒng)工程的學(xué)科。機(jī)器人技術(shù)是近30年來(lái)迅速發(fā)展起來(lái)的一門新興技術(shù)，它代表了機(jī)電一體化的最高成就。本說(shuō)明書結(jié)合理論與實(shí)踐，對(duì)五自由度機(jī)器人的機(jī)械系統(tǒng)控制系統(tǒng)，及其它一些系統(tǒng)進(jìn)行了研究。本文是對(duì)以液壓為動(dòng)力源的機(jī)械加工用機(jī)器人的設(shè)計(jì)說(shuō)明。它由執(zhí)行機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)等組成。本設(shè)計(jì)說(shuō)明書...

  • FSAE雙電驅(qū)動(dòng)賽車總體布置及制動(dòng)系統(tǒng)匹配

    FSAE方程式賽車比賽是一項(xiàng)國(guó)際性的賽事，說(shuō)明書以浙江工業(yè)大學(xué)首次參賽的FSAE賽車設(shè)計(jì)為背景，對(duì)賽車的總體布置和制動(dòng)系統(tǒng)的匹配進(jìn)行了研究分析。說(shuō)明書利用CAD設(shè)計(jì)軟件，基于人機(jī)工程學(xué)原理，對(duì)賽車的總體布置進(jìn)行了設(shè)計(jì)和計(jì)算，確定了賽車的基本形式，賽車總成，整車尺寸和質(zhì)量參數(shù)。同時(shí)研究分析了賽車的制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵參數(shù)，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行了計(jì)算和分析，利用solidworks三維制圖軟件，對(duì)...

  • L3000貨車汽車傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)

    L3000貨車汽車傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)含開題及8張CAD圖帶設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明。圍繞L3000貨車的驅(qū)動(dòng)橋而展開，根據(jù)該L3000貨車的參數(shù)，對(duì)其驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行計(jì)算和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。作為汽車的關(guān)鍵傳動(dòng)部件之一，驅(qū)動(dòng)橋具有重要作用，驅(qū)動(dòng)橋主要一般由主減速器，橋殼，差速器，半軸等結(jié)構(gòu)組成，該驅(qū)動(dòng)橋一般主要位于變速器輸出軸位置，即整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的末端位置。驅(qū)動(dòng)橋的作用是是通過(guò)將變速器輸入通過(guò)減速作用將該傳動(dòng)扭矩進(jìn)行進(jìn)一步...

  • 全功率燃料電池汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    本文介紹了全功率燃料電池汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一種設(shè)計(jì)思路與方法。隨著世界人口的增長(zhǎng)汽車保有量也快速增長(zhǎng)，加上對(duì)化石燃料的過(guò)分開采，已經(jīng)對(duì)地球環(huán)境造成了嚴(yán)重破壞，諸如全球氣候變暖和惡劣的霧霾天氣迫使人們將目光轉(zhuǎn)向清潔能源。在新能源汽車中，燃料電池汽車作為技術(shù)上比較成熟的一種發(fā)展方向得到了各國(guó)專家的一致認(rèn)可，它既擁有電動(dòng)汽車零排放無(wú)污染的特點(diǎn)又克服了純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短的問題，優(yōu)點(diǎn)突出。以氫能作為主要?jiǎng)恿?..

  • 微型電動(dòng)車輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    本次設(shè)計(jì)針對(duì)微型電動(dòng)汽車選擇了輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的形式，并且對(duì)其類型和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)和分析。首先對(duì)輪轂電機(jī)的種類和結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究和分析，選擇高內(nèi)轉(zhuǎn)子式結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)常見的四種電機(jī)異步電機(jī)、永磁無(wú)刷直流電機(jī)、開關(guān)磁阻式電動(dòng)機(jī)和橫向磁場(chǎng)電機(jī)進(jìn)行性能比較，選擇了性能最適合本次設(shè)計(jì)的永磁無(wú)刷直流電機(jī)。經(jīng)過(guò)對(duì)多種電池進(jìn)行性能進(jìn)行研究，選擇性能較好性價(jià)比高并且符合本次設(shè)計(jì)要求的鉛酸蓄電池。通過(guò)對(duì)微型電動(dòng)汽車基本參數(shù)...

  • 農(nóng)藥噴灑機(jī)全液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)

    農(nóng)藥噴灑技術(shù)是一門重要的技術(shù)，農(nóng)藥噴灑技術(shù)水平的高低，關(guān)系著糧食的產(chǎn)量，還反映著人們對(duì)病蟲害發(fā)生變化規(guī)律和病蟲生態(tài)習(xí)性的認(rèn)識(shí)水平，對(duì)提高制作更先進(jìn)的農(nóng)藥噴灑機(jī)具有促進(jìn)作用。現(xiàn)在液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)是現(xiàn)代工程、起重運(yùn)輸機(jī)械和軍、農(nóng)機(jī)、民用車輛等行走機(jī)械的重要標(biāo)志。在本文中對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)分析，隨后根據(jù)計(jì)算選擇出各個(gè)液壓元件并對(duì)它們進(jìn)行校核。液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，傳給液壓泵在由...

  • 灌裝機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)機(jī)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    灌裝機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)機(jī)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)含3張CAD圖帶設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明。首先，要進(jìn)行的是灌裝機(jī)機(jī)械部分的設(shè)計(jì)。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)要求計(jì)算本系統(tǒng)所需要的轉(zhuǎn)速及功率。動(dòng)力通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)系的芯軸傳入，芯軸通過(guò)鍵將動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)臺(tái)，轉(zhuǎn)臺(tái)上面即是灌裝機(jī)的機(jī)頭。對(duì)于轉(zhuǎn)臺(tái)系統(tǒng)，主要的傳動(dòng)零件就是齒輪,撥瓶系與轉(zhuǎn)臺(tái)系通過(guò)傳動(dòng)比為1：1的一對(duì)齒輪相連，使機(jī)頭與撥瓶輪同步吻合。然后，根據(jù)變頻調(diào)速三相異步電動(dòng)機(jī)的電磁設(shè)計(jì)特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，針對(duì)實(shí)際...

  • 小型銑床液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 模型設(shè)計(jì)

    小型銑床液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 模型設(shè)計(jì)

    小型銑床液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 模型設(shè)計(jì)，dwg格式，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，可供設(shè)計(jì)師參考。

  • 無(wú)人車輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    迎合當(dāng)前電動(dòng)車火熱的潮流，擬設(shè)計(jì)一款輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在眾多電機(jī)類型中，開關(guān)磁阻電機(jī)不需要永磁體，因此在成本和散熱方面都有顯著優(yōu)勢(shì)，本文就利用開關(guān)磁阻電機(jī)完成輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。...

  • 橋式裝卸料機(jī)主梁及小車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    物料搬運(yùn)機(jī)械主要是在企業(yè)(包括碼頭、料場(chǎng)、礦山和商業(yè)貨倉(cāng)等)內(nèi)部進(jìn)行物料裝卸、運(yùn)輸、升降、堆垛和儲(chǔ)存的機(jī)械設(shè)備。一般包括起重機(jī)械、輸送機(jī)、裝卸機(jī)械、搬運(yùn)車輛和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等；習(xí)慣上不包括汽車、鐵路車輛、飛機(jī)和船舶等交通運(yùn)輸工具，以及輸送氣體和液體的管道。物料搬運(yùn)機(jī)械按功能大致可分為起重機(jī)械、輸送機(jī)、裝卸機(jī)械、搬運(yùn)車輛和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等五類。一般說(shuō)來(lái)，起重機(jī)械用于升降和搬運(yùn)，但搬運(yùn)距離較短，它的機(jī)...

  • 無(wú)人物流車底盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    隨著我國(guó)電子商務(wù)的飛速發(fā)展，快遞行業(yè)存在著最后一公里配送的人力資源不足和人力成本過(guò)高的困境。隨著互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能的發(fā)展，無(wú)人物流車為解決配送最后一公里的難題提供了一種有效的方案。無(wú)人物流車在今年的新冠疫情中，無(wú)接觸配送醫(yī)療和生活物資，為戰(zhàn)疫助力。所以無(wú)人物流車的發(fā)展正受到越來(lái)越多的關(guān)注。...

  • 驅(qū)動(dòng)齒鏈系統(tǒng)防污裝置

    驅(qū)動(dòng)齒鏈系統(tǒng)防污裝置，制作要求，外表面應(yīng)平整、光滑，色澤均勻；不允許有明顯的凹、凸拉痕、磕碰傷、刻痕等缺陷，包邊寬窄要均勻一致，不能扭曲，邊沿不能有扭曲，弧線過(guò)度平緩，無(wú)飛邊、毛刺、黃斑及銹蝕。圖紙cad2007以上版本打開。...

  • 曳引電梯導(dǎo)軌系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    本文一共分為五個(gè)章節(jié)，第一章分析了電梯的發(fā)展史和發(fā)展情況;第二章介紹了電梯結(jié)構(gòu)和導(dǎo)向系統(tǒng)，第三章中根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)計(jì)算導(dǎo)軌的許用應(yīng)力，變形要求，導(dǎo)軌強(qiáng)度和撓度等數(shù)據(jù)，確定電梯導(dǎo)軌型號(hào)并作出CAD圖;第四章介紹了導(dǎo)軌的加工要求，第五章介紹了導(dǎo)軌與導(dǎo)靴，安全鉗的裝配情況。...

  • 基于PLC控制電梯系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    本設(shè)計(jì)主要是應(yīng)用到可編程序控制器來(lái)完成對(duì)其控制。利用所學(xué)電力知識(shí)來(lái)完成。而所設(shè)計(jì)的電梯是用四層樓電梯作為設(shè)計(jì)對(duì)象。首先是對(duì)電梯的概述，了解電梯的結(jié)構(gòu)和參數(shù)。然后對(duì)選擇的控制部分PLC進(jìn)行介紹，通過(guò)介紹了解PLC組成部分、特點(diǎn)以及工作原理。對(duì)電梯系統(tǒng)硬件、容量、電源模塊、變頻器等的選擇。最后完成電梯控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。...

  • 燃油踏板摩托車外形和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAD套圖

    燃油電動(dòng)踏板摩托車車架CAD圖零件圖照明系統(tǒng)信號(hào)燈儀表盤電控操控電器電氣系統(tǒng)油路系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)減震器轉(zhuǎn)向系統(tǒng)摩托車全套圖這是一款燃油踏板摩托車車架的全套cad加工圖，圖紙標(biāo)注清晰完整，零部件齊全，可以直接用于加工生產(chǎn)，歡迎有需要的人士前來(lái)下載使用。...

  • 兩種的脹盤電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及配套安裝機(jī)架

    兩種的脹盤電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及配套安裝機(jī)架，制作安裝說(shuō)明：1電機(jī)防護(hù)等級(jí)IP54、絕緣等級(jí)F級(jí)、防爆等級(jí)ExdI。電機(jī)旋向：人面對(duì)軸端看為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，接線盒位于右側(cè)。2當(dāng)人面對(duì)CST輸入軸看時(shí)其接線盒及液壓控制盤位于CST本體的左側(cè)。3脹盤的鎖緊螺栓的擰緊力矩為820N.m。...

  • 某大型水壓機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)

    自上世紀(jì)50年代以來(lái)，我國(guó)的液壓技術(shù)取得了飛速的發(fā)展，就水壓機(jī)來(lái)說(shuō)，1961年12月，上海江南造船廠成功地建成國(guó)內(nèi)第一臺(tái)12000噸水壓機(jī)，這臺(tái)水壓機(jī)的制造成功，為中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)填補(bǔ)了一項(xiàng)空白，也為我國(guó)的鍛造事業(yè)跨進(jìn)世界先進(jìn)行列起了重要作用。它主要用于鍛造有色金屬合金的一般鍛件和帶孔的復(fù)雜鍛件，特別是用于鍛造航空航天工業(yè)需要的特殊加工部件，如飛機(jī)大梁、機(jī)翼龍骨、長(zhǎng)征火箭和巡骯導(dǎo)彈的端環(huán)等。它也是...

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電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

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