-
某鐵路線隧道設(shè)計(jì)cad圖
該隧道進(jìn)出口均采用單壓式明洞門。進(jìn)出口永久邊仰坡采用錨桿框架梁防護(hù)。為確保洞門安全，進(jìn)口洞門施工前，應(yīng)先分別設(shè)1根預(yù)加固樁，加固樁施作時(shí)應(yīng)施作鎖口及護(hù)壁，待樁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再進(jìn)行洞口開挖。 圖紙內(nèi)容：設(shè)計(jì)說明，隧道平面圖，縱斷面設(shè)計(jì)圖，隧道進(jìn)、出口設(shè)計(jì)圖，隧道進(jìn)口加固樁設(shè)計(jì)圖，隧道進(jìn)口錨固樁鎖口護(hù)壁設(shè)計(jì)圖，隧道洞外排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖，隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)計(jì)圖，隧道V級(jí)單壓明洞襯砌斷面圖、鋼筋布置圖，隧道V級(jí)復(fù)合襯砌型鋼鋼架圖。
-
既有鐵路線路加固及D便梁吊裝施工方案
【工程概況】 在K990+090處現(xiàn)有一平交道口，道口右側(cè)為裴家山村莊，為解決裴家山村民穿越鐵路到線路左側(cè)山上耕種及牲畜安全通行問題，設(shè)計(jì)在K990+112.8處建一座1—4.0m長(zhǎng)17.6m鋼筋混凝土框架涵，以保證鐵路行車安全及村民的人身財(cái)產(chǎn)安全。 在K990+460處現(xiàn)有一平交道口，道口左右側(cè)為必多龍村莊，線路從必多龍村莊中間穿過，村民及牲畜均由此道口通過，為保證鐵路及村民的人身財(cái)產(chǎn)安全，現(xiàn)將此道口拆除，設(shè)計(jì)在K990+391.5處建一座1—7.3m長(zhǎng)17m鋼筋混凝土框架涵，新建涵處現(xiàn)有一座1—2.0m漿砌片石拱涵，既有涵里程為K990+388，涵長(zhǎng)16.1m，該涵為排水涵，旱季無水，新建1—7.3m涵時(shí)需將既有涵拆
-
-
鐵路線立交橋U形槽鋼筋大樣圖設(shè)計(jì)
鐵路線立交橋U形槽鋼筋大樣圖，荷載標(biāo)準(zhǔn): 鐵路荷載為中—活載 道路凈空: 機(jī)動(dòng)車道凈高≥4.5m；人行道凈高≥2.5m。 道路寬度：36m 立交橋出入口右側(cè)接8m、左側(cè)接10m鋼筋混凝土U形槽，U形槽底板厚80cm，邊墻厚50cm。 表列鋼筋數(shù)量未包括搭接及損耗。 鋼筋采用標(biāo)準(zhǔn)彎鉤。 鋼筋放置有抵觸時(shí),可適當(dāng)挪動(dòng)位置。
-
某鐵路線涵洞詳細(xì)規(guī)劃圖
本工程為某鐵路線涵洞詳細(xì)規(guī)劃圖，包含涵洞模板、外角模、桁架等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
-
[陜西]專用鐵路線視頻監(jiān)控系統(tǒng)施工組織設(shè)計(jì)
鐵路專用線視頻監(jiān)控系統(tǒng)施工組織文件,包含對(duì)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置,平面布置圖及任務(wù)劃分,主要材料、設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃管理,技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)……詳細(xì)內(nèi)容
-
跨武麻鐵路線某分離式立交橋工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
分離式立交橋工程是大慶至廣州高速公路湖北省麻城至浠水段上的一座新建中橋，位于麻城市矛平鎮(zhèn)王易灣境內(nèi)，在公路里程K39+611.0處跨越武麻線既有鐵路一股道，與鐵路交叉點(diǎn)鐵路里程為***。 公路中心線與既有武麻線的夾角為83度45分04秒，公路平面位于R=2000米的圓曲線上，立面位于0.8365%上坡、3.0%下坡和半徑17000米的豎曲線上。
-
內(nèi)蒙古某鐵路線建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)2007
內(nèi)蒙古某鐵路線建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)2007，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
-
鐵路線立交橋cad竣工圖（中鐵）
鐵路主體結(jié)構(gòu)采用(5.5+14.0+5.5)m三孔框架。橫向總長(zhǎng)度5.0m。 孔徑5.5m框架，頂板厚40cm，底板厚45cm，邊墻厚45cm。孔徑14.0m框架，頂板厚80cm，底板厚100cm，邊墻厚100cm。 框架基礎(chǔ)采用φ60高壓旋噴樁，樁長(zhǎng)35m。 立交橋基坑開挖深度達(dá)到6.3m，且處于深層軟土層內(nèi)，為了確保既有線運(yùn)營(yíng)和施工安全，基坑支護(hù)采用鉆孔灌注樁（2排D80cm鉆孔灌注樁），前排樁距100cm，后排樁距200cm，樁長(zhǎng)23.0m。兩排樁之間打1排D60cm水泥攪拌樁作為止水帷幕，樁長(zhǎng)10.0m。 …… 圖紙包括： 1-14m框架鋼筋圖 1-5.5m框架鋼筋圖 框架刃角 頂進(jìn)工作坑
-
某鐵路線電氣化提速改造工程公路立交橋(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
DK431+800=GK0+120.1 1-20m公路立交橋位于浙贛線電氣化提速改造工程Z-5標(biāo)段DK431+800處，鐵路左線與公路的交點(diǎn)里程為DK431+800=GK0+120.1，是朱家坑道口平改立后而增設(shè)的公路跨鐵路立交橋，與鐵路正交。
-
貴廣鐵路某隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)
資料目錄 1編制依據(jù)與原則 1.1編制依據(jù) 1.2編制范圍 1.3編制原則 2工程概況 2.1工程概況 2.2工程地質(zhì) 2.3水文地質(zhì)特征 2.4不良地質(zhì)及特殊巖土 2.5主要工程數(shù)量 3施工總體布置及計(jì)劃 3.1項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu) 3.2人員配置 3.3施工機(jī)械配置 3.4臨時(shí)工程布置 4施組目標(biāo) 4.1工期目標(biāo) 4.2建設(shè)管理目標(biāo) 4.3質(zhì)量目標(biāo) 4.4安全目標(biāo) 4.5環(huán)保、水保及文明施工目標(biāo) 5施工方案及技術(shù)措施 5.1隧道進(jìn)洞方案
-
某鐵路線改擴(kuò)建工程隧道施工圖
圖紙內(nèi)容包括： 1.襯砌施工(主坑模板臺(tái)車加工示意圖,襯砌立模示意圖,明洞邊墻被復(fù)砼模板加固示意圖,臺(tái)車被覆作業(yè)線示意圖)。 2.襯砌臺(tái)車圖(襯砌輪廓圖,單車道臺(tái)車主圖,雙線隧道襯砌臺(tái)車圖)。 3.開挖程序(Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ級(jí)圍巖鉆爆設(shè)計(jì)圖，臺(tái)階法施工程序圖)。 4.明洞施工(明洞邊墻模板加固示意圖,明洞拱部被復(fù)砼拱架加固圖,明洞拱部被覆砼拱架模板加固方案,明洞施工程序)。 5.防排水施工(防水層鋪設(shè)示意圖,施工縫防水結(jié)構(gòu)圖,隧道結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)圖,無釘孔法鋪設(shè)防水層,止水帶施工示意圖)。 以及洞門、隧道進(jìn)出口、隧道斷面等圖紙。
-
高速鐵路路隧過渡段節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
高速鐵路路隧過渡段節(jié)點(diǎn)詳圖
-
某市鐵路街道路跨線橋設(shè)計(jì)cad圖
本資料為某市鐵路街道路跨線橋設(shè)計(jì)cad圖，圖紙包括：橋梁總圖，橋墩結(jié)構(gòu)圖，承臺(tái)鋼筋圖等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳細(xì)，可供設(shè)計(jì)師下載參考。
-
海滿鐵路既有線改造施工組織設(shè)計(jì)
3.1工程特點(diǎn)、施工重難點(diǎn)分析、對(duì)策及施工組織設(shè)計(jì)總體思路 3.1.1工程特點(diǎn) （1）本標(biāo)段屬既有線改造工程，新建下行線基本位于既有兩線之間，且緊鄰上行線，施工與運(yùn)營(yíng)相互干擾大，對(duì)確保既有線運(yùn)營(yíng)安全的要求高。
-
某城市跨鐵路線立交橋規(guī)劃參考圖
本工程為某城市跨鐵路線立交橋規(guī)劃參考圖，包含橋址平面圖、支護(hù)鉆孔樁鋼筋布置圖、全橋布置圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
-
某防火通道線路設(shè)計(jì)圖
本資料為某防火通道線路設(shè)計(jì)圖，其中內(nèi)容包括：防火通道詳圖等，歡迎下載。
-
某碼頭電氣線路設(shè)計(jì)圖
本套圖紙共計(jì)53張，為某碼頭電氣線路設(shè)計(jì)圖紙，包括多種箱柜電氣圖紙等，圖紙真的非常詳實(shí)，繪制方法獨(dú)特，建議使用cad2010及其以上版本打開，圖紙僅供參考，歡迎大家下載學(xué)習(xí)交流！...
-
“8”型路線無碳小車的設(shè)計(jì)
摘要煤炭是大自然給予人類的一筆寶貴財(cái)富，可是由于人們對(duì)煤炭的巨大需求，煤炭資源日趨減少近于枯竭。隨著人們節(jié)能環(huán)保意識(shí)的提升，無碳理念也越來越被人們提上研究的課題。更潔凈，更環(huán)保，更節(jié)能，更高效的理念也深入人心。本小車是對(duì)“無碳”理念的探索與開發(fā)，對(duì)未來“無碳”的憧憬，小車構(gòu)思巧妙，在完成設(shè)計(jì)的要求下充分考慮了外觀和成本等問題，方便以后的擴(kuò)展和進(jìn)一步的開發(fā)?！盁o碳小車”系...
-
某模板設(shè)計(jì)公司公鐵路通用雙曲墩柱模板設(shè)計(jì)
雙曲線模板， 設(shè)計(jì)理念先進(jìn)，加工方法及下料工藝，值得從事模板設(shè)計(jì)人員參考
-
高速鐵路某標(biāo)段制梁場(chǎng)電力線路布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
根據(jù)地勘報(bào)告可知，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺(tái)階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應(yīng)，干強(qiáng)度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級(jí)配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9
-
鋼構(gòu)橋跨鐵路線矩形實(shí)心墩施工方案
大橋橋墩跨越三條鐵路兩側(cè)。承臺(tái)下布設(shè)4根直徑為1.60m 鉆孔灌注樁，按2×2矩形布置；兩墩承臺(tái)均為7.05m（順橋向）×7.05m（橫橋向）×2.80m（高）的矩形承臺(tái)，其中S06墩原設(shè)計(jì)承臺(tái)底標(biāo)高為4.4m，S07墩原設(shè)計(jì)承臺(tái)底標(biāo)高為3.4m。其中一側(cè)墩承臺(tái)位于鐵路南側(cè)的水閘上，水閘處水中泥面標(biāo)高為4.2m，與鐵軌相隔約6.1米；另一側(cè)墩位于鐵路北側(cè)坡腳的水溝中，水溝最深處底標(biāo)高為3.5m，與鐵路最近距離6.7米。
-
某鐵路內(nèi)蒙古段施工組織設(shè)計(jì)（線路長(zhǎng)度759km）
某鐵路內(nèi)蒙古段施工組織設(shè)計(jì)（線路長(zhǎng)度759km），內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
-
道路線路照明路燈明面圖
1.道路照明線路采用聚氯乙烯電纜穿PVC管沿人行道埋地暗敷，埋深不小于0.4米；電纜穿越車行道時(shí)，穿鋼管保護(hù)，埋深不小于0.7米;過橋時(shí)，電纜沿橋墩吊掛。電纜埋設(shè)前將溝底鏟平夯實(shí)，并填以沙或軟土作為電纜墊層，墊層厚度不小于0.15米。 2.本道路照明為380/220V系統(tǒng)，采用接零保護(hù)系統(tǒng)，所有燈具金屬外殼、金屬燈座均應(yīng)可靠接零，電纜終端零線做重復(fù)接地，其接地電阻不大于10歐姆。 3.燈具配線與干線電纜連接時(shí)需接入瓷插式熔斷器。
-
某路線平面CAD大樣設(shè)計(jì)圖
路線平面設(shè)計(jì)圖，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對(duì)應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確，圖紙中無錯(cuò)漏碰缺，歡迎下載。
-
鐵路站場(chǎng)路基防護(hù)綠化設(shè)計(jì)
鐵路站場(chǎng)路基綠化設(shè)計(jì)內(nèi)容包括站場(chǎng)路基邊坡綠化、站場(chǎng)線路綠化林區(qū)域綠化。根據(jù)路基邊坡高度及工程防護(hù)要求，分別采取灌草護(hù)坡、骨架內(nèi)灌草護(hù)坡、植生袋灌草護(hù)坡、噴混植生等綠色防護(hù)措施。有支擋工程墻頂平臺(tái)增設(shè)綠化槽，槽內(nèi)回填種植土栽植1排花灌木、1排小灌木、撒播草籽，其中花灌木、小灌木栽植間距均為1m。路堤邊坡線路綠化林采用栽植“1排喬木或大型花灌木+1排花灌木”的方式進(jìn)行綠化建植，路塹邊坡線路綠化林采用栽...
-
10KV線路各種水泥桿型設(shè)計(jì)圖
本圖為10KV線路水泥桿型圖，其中內(nèi)容包括材料表，安裝示意圖，線路平面圖，光纜懸掛位置圖等?？晒﹨⒖肌?/p>
-
[貴州]鐵路隧道鉆爆設(shè)計(jì)圖
隧道鉆爆設(shè)計(jì)圖，除周邊眼采用φ25mm的小直徑藥卷外，其他炮孔都采用φ32mm藥卷。含掌子面炮孔布置圖、雷管炸藥裝填參數(shù)表、掌子面掏槽眼布置圖、起爆網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)示意圖、掏槽眼水平剖面圖、周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)示意圖、一般炮孔裝藥結(jié)構(gòu)示意圖、正洞上臺(tái)階掌子面炮孔布置圖 、掏槽眼水平剖面圖、上臺(tái)階雷管炸藥裝填參數(shù)表、下臺(tái)階雷管炸藥裝填參數(shù)表、正洞中臺(tái)階掌子面炮孔布置圖、正洞下臺(tái)階掌子面炮孔布置圖、仰拱開挖雷管炸藥裝填參數(shù)表、下臺(tái)階雷管炸藥裝填參數(shù)表、中臺(tái)階雷管炸藥裝填參數(shù)表、上臺(tái)階雷管炸藥裝填參數(shù)表。 …… 共計(jì)3張，設(shè)計(jì)于2015年
-
-
云南某鐵路施工組織設(shè)計(jì)
云南某鐵路施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
-
平齊鐵路改造施工組織設(shè)計(jì)
改建鐵路平齊線4500噸貫通落坡改造工程一標(biāo)段起迄里程為K17+351～K25+128，全長(zhǎng)7.777KM。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
-
-
某鐵路施工組織招標(biāo)設(shè)計(jì)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.工程概況 1.1.編制依據(jù)、編制原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.1.1.編制依據(jù) 1）某鐵路客運(yùn)專線公司籌備組發(fā)售的《新建鐵路某客運(yùn)專線重點(diǎn)工程施工總承包招標(biāo)文件》和《新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線重點(diǎn)工程招標(biāo)補(bǔ)遺書》。
-
廣珠鐵路某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)
廣珠鐵路某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
-
洛湛線某標(biāo)段鐵路施工組織設(shè)計(jì)
洛湛線某標(biāo)段鐵路施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
-
福廈鐵路某隧道施工組織設(shè)計(jì)
福廈鐵路***至***段站前工程**標(biāo)段***隧道位于泉州市境內(nèi)，全長(zhǎng)3644m，為雙線鐵路隧道，是**標(biāo)段5個(gè)重點(diǎn)工程之一，施工采用進(jìn)、出口同時(shí)作業(yè)。
-
10KV配電線路設(shè)計(jì)詳圖
本資料為：10KV配電線路設(shè)計(jì)詳圖，包括接點(diǎn)圖、桿頭組裝圖、桿頭設(shè)計(jì)圖、大樣圖、剖面圖，內(nèi)容詳實(shí)可供參考。
-
四川某改建鐵路施工組織設(shè)計(jì)
改建鐵路達(dá)州至成都線擴(kuò)能改造工程**鎮(zhèn)（不含）至**（含）段， 東起襄渝線三匯鎮(zhèn)站(不含)(K629+900)，經(jīng)達(dá)成線土溪、小橋、營(yíng)山、蓬安、南充東、南充、大通、蓬溪、西至遂寧站(含)(ZDK194+600)，增建二線（左線）長(zhǎng)度188.651正線公里，車站9個(gè)。 本標(biāo)段線路位于四川省南充市郊區(qū)及市區(qū)境內(nèi)。線路起迄里程DK100+900～DK131+900，全長(zhǎng)29.1km。標(biāo)段內(nèi)線路雙線繞行2段10.594km，單線繞行4段15.136km，其余地段與既有線并行。標(biāo)段內(nèi)設(shè)計(jì)線路與既有線有7處相交。 本標(biāo)段位于川中丘陵區(qū)，出露的地層以紅色泥巖、砂巖為主，其次是第四系堆積層；特殊巖土主要有軟土、松軟土和膨脹土。地表覆土薄，地
-
內(nèi)蒙某新建鐵路施工組織設(shè)計(jì)
全線概況 新建鐵路***至***施線工程投資估算總額20.7億元 新建鐵路***至***施線工程位于內(nèi)蒙古呼倫貝爾市和、興安盟境內(nèi)。起點(diǎn)為呼倫貝爾市鄂溫克旗管內(nèi)的伊敏鎮(zhèn)(伊敏支線終點(diǎn)站伊敏站)，線路向南跨越輝河后，經(jīng)新巴爾虎左旗，終點(diǎn)為興安盟阿爾山市的阿爾山北站，將伊敏線與白阿線連接貫通，形成東北地區(qū)進(jìn)京的西部通道，為中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃中的新建鐵路，建設(shè)工期為2年。 該線路全長(zhǎng)約185．335km。設(shè)計(jì)開通10個(gè)車站和伊爾施東1個(gè)線路所。 該線設(shè)計(jì)隧道6座10081米，其中哈布特蓋隧道長(zhǎng)3564米。橋梁28座l1053米。涵洞156座4002米。初步設(shè)計(jì)路基土石方2206．37萬立米、鋪碴66．9303萬立米。
-
某鐵路總體施工組織設(shè)計(jì)
新建鐵路甬臺(tái)溫線站前工程IV標(biāo)段設(shè)計(jì)里程DK239+400-DK276+487（含新建金溫正線4.2公里）全線長(zhǎng)37.087公里。我項(xiàng)目部共承擔(dān)甬臺(tái)溫客運(yùn)專線Ⅳ標(biāo)段DK257＋428～DK258＋936和DK271＋000～DK74＋300，其中包括一座隧道中心里程為DK258＋411的馬岙隧道，全長(zhǎng)1016m；內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
鐵路線路設(shè)計(jì)
鐵路線路設(shè)計(jì)專題，為您提供鐵路線路設(shè)計(jì)相關(guān)的圖紙資料分享，您可以下載鐵路線路設(shè)計(jì)相關(guān)圖紙進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多鐵路線路設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題