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  • φ6340土壓平衡盾構(gòu)機(jī)整機(jī)布置圖

    附件為φ6340土壓平衡盾構(gòu)機(jī)整機(jī)布置圖，適合于6200管片。該型號盾構(gòu)機(jī)為純軟土盾構(gòu)，刀盤開挖直徑小，注漿管外置。為相關(guān)專業(yè)人員提供了很好的參考和借鑒。歡迎相關(guān)人員參考學(xué)習(xí)。...

  • [浙江]粉砂粘土區(qū)地鐵區(qū)間加泥式土壓平衡盾構(gòu)施工組織設(shè)計123頁A3版（凍結(jié)法）

    [浙江]粉砂粘土區(qū)地鐵區(qū)間加泥式土壓平衡盾構(gòu)施工組織設(shè)計123頁A3版（凍結(jié)法）

    地鐵區(qū)間隧道右線全長為880.524m，左線全長約為901.072m。區(qū)間設(shè)計一個聯(lián)絡(luò)通道與泵房站合建，區(qū)間隧道盾構(gòu)法施工，聯(lián)絡(luò)通道礦山法施工。區(qū)間采用2臺盾構(gòu)，2臺盾構(gòu)機(jī)均從起點站北盾構(gòu)井始發(fā)，到達(dá)下一站南盾構(gòu)井后解體退場。下穿市政大道和小河河。盾構(gòu)直徑6.2m。不良地質(zhì)有明浜、地下管線及地下障礙物。Φ6340型加泥式土壓平衡盾構(gòu)穿過的土層有粉砂層、粘土層。上部主要為近代沖積沉淀的粉、砂土，下部主要為淺海相、陸相、河湖、海陸交互及河流沖積相沉地層。盾構(gòu)下穿其它線時隧道凈距約1.9m。盾構(gòu)施工變坡幅度大，出站后區(qū)間左線先后進(jìn)入27.867‰、5‰的兩個下坡點，之后轉(zhuǎn)入17.667‰的上坡點并進(jìn)站，右線先后進(jìn)入27.867‰、5‰的兩

  • 土壓平衡盾構(gòu)機(jī)總圖DWG

    土壓平衡盾構(gòu)機(jī)總圖DWG

    本資料為土壓平衡盾構(gòu)機(jī)總圖DWG，圖紙包括：立面圖，側(cè)面圖，平面圖等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

  • 6.28m土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)整機(jī)圖紙

    本圖紙為6.28m土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)整機(jī)圖紙，圖紙含有明細(xì)表、技術(shù)要求、多個剖面及平立面布置圖等，開挖直徑為6.48m，刀盤形式為4輻條+4面板，刀盤驅(qū)動形式為變頻電機(jī)驅(qū)動，盾體鉸接形式為主動鉸接，具體參數(shù)見附表。...

  • C6340土壓平衡C1型盾構(gòu)系統(tǒng)圖紙

    C6340土壓平衡C1型盾構(gòu)系統(tǒng)圖紙，共2張：盾構(gòu)系統(tǒng)布置圖、盾構(gòu)主機(jī)總圖。用CAD2007、CAXA2008軟件分別打開dwg、exb兩種格式圖紙。盾構(gòu)系統(tǒng)參數(shù)包括：螺旋輸送機(jī)參數(shù)、刀盤參數(shù)、皮帶輸送機(jī)參數(shù)、冷卻系統(tǒng)參數(shù)、注漿系統(tǒng)參數(shù)、加泥加水系統(tǒng)參數(shù)、拼裝機(jī)參數(shù)、推進(jìn)系統(tǒng)參數(shù)、盾尾油脂壓注裝置參數(shù)。...

  • 地鐵工程土壓平衡盾構(gòu)施工全標(biāo)段施工

    車站設(shè)計： 車站為雙層三跨島式車站，有效站臺寬12.00m。主體結(jié)構(gòu)寬21.30m，高17.07m，覆土約7.60m，車站總建筑面積為18687m2。 車站設(shè)2個風(fēng)道、4個出入口、2個無障礙電梯、1個設(shè)備通道、1個外掛結(jié)構(gòu)和2個安全出口。1號風(fēng)道位于東南象限綠地內(nèi)，采用明挖法施工；2號風(fēng)道位于西北象限綠地內(nèi)，為雙層單跨拱頂直墻結(jié)構(gòu)，“洞樁法”施工；4個出入口分別位于車站的四個象限，出入...

  • 某地含疊交隧道段單圓加泥式土壓平衡盾構(gòu)區(qū)間工程施工組織設(shè)計2013

    某地含疊交隧道段單圓加泥式土壓平衡盾構(gòu)區(qū)間工程施工組織設(shè)計2013

    本資料為： 某地含疊交隧道段單圓加泥式土壓平衡盾構(gòu)區(qū)間工程施工組織設(shè)計2013，可供參考。

  • 地鐵車站土壓平衡盾構(gòu)機(jī)吊裝方案56頁（附21張CAD圖紙）

    地鐵車站土壓平衡盾構(gòu)機(jī)吊裝方案56頁（附21張CAD圖紙）

    盾構(gòu)機(jī)為德國海瑞克土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。在地鐵車站北端頭井吊裝，盾構(gòu)機(jī)吊裝井口的尺寸為：左線10米×9.85米；右線10米×7.7米。盾構(gòu)機(jī)介紹：刀盤：開口率28%、滾刀19吧、鏟刀68把、邊刮刀8把、泡沫孔5個、超挖刀1把。前盾：刀盤驅(qū)動馬達(dá)及減速箱8組、主軸承、人閘、齒輪油散熱器等。中盾：推進(jìn)油缸、控制閥、拼裝機(jī)等。盾尾：交接油缸、注漿孔、盾尾密封裝置等。橋架：泡沫發(fā)生器、管線、皮帶輸送機(jī)前端、管片吊機(jī)等。1-5號車架。 運(yùn)輸設(shè)備：110噸液壓平板車2臺（用于地面盾構(gòu)機(jī)部件的運(yùn)輸）；40噸平板拖車5臺（用于地面后配套部件的運(yùn)輸）。 吊裝設(shè)備：80噸吊機(jī)1臺（用于盾構(gòu)機(jī)存放場地車架的吊裝工作）。 吊裝擬采用的索具是6根直徑是

  • 地鐵工程土壓平衡式盾構(gòu)施工實施性施工組織設(shè)計180頁（附CAD圖紙）

    地鐵工程土壓平衡式盾構(gòu)施工實施性施工組織設(shè)計180頁（附CAD圖紙）

    地鐵區(qū)間線路左線長度為769.402m（長鏈10.031m），右線長度為759.371m，線路為東西走向。隧道盾構(gòu)推進(jìn)施工。左右兩線相聯(lián)結(jié)設(shè)一條聯(lián)絡(luò)通道，通道長為12.242m。區(qū)間隧道襯砌外徑為6.20m，內(nèi)徑為5.50m。隧道平面軸線最小半徑為449.876m，隧道坡度最大為11‰。隧道襯砌設(shè)計強(qiáng)度為C50S10防水混凝土，每環(huán)寬度1.2m。隧道采用盾構(gòu)法施工，采用德國海瑞克公司制造的型號EPBφ6390mm土壓平衡式盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工。正線全長22.789Km，其中過度及地面線路長度為1.37Km，設(shè)18座地下車站和1座地面站。 開工日期2006年12月1日 竣工日期2008年6月30日 工程地質(zhì)：盾構(gòu)掘進(jìn)主要在1

  • 地鐵工程土壓平衡盾構(gòu)施工全標(biāo)段全套施工方案附CAD圖（452頁雙層三跨島車站區(qū)間單層襯砌）

    地鐵工程土壓平衡盾構(gòu)施工全標(biāo)段全套施工方案附CAD圖（452頁雙層三跨島車站區(qū)間單層襯砌）

    車站設(shè)計： 車站為雙層三跨島式車站，有效站臺寬12.00m。主體結(jié)構(gòu)寬21.30m，高17.07m，覆土約7.60m，車站總建筑面積為18687m2。 車站設(shè)2個風(fēng)道、4個出入口、2個無障礙電梯、1個設(shè)備通道、1個外掛結(jié)構(gòu)和2個安全出口。1號風(fēng)道位于東南象限綠地內(nèi)，采用明挖法施工；2號風(fēng)道位于西北象限綠地內(nèi)，為雙層單跨拱頂直墻結(jié)構(gòu)，“洞樁法”施工；4個出入口分別位于車站的四個象限，出入口跨路部分采用暗挖施工，場地條件允許時采用明挖施工；外掛結(jié)構(gòu)位于西北象限綠地內(nèi)，采用明挖法施工。 ...... 區(qū)間設(shè)計： 區(qū)間結(jié)構(gòu)設(shè)計采用單層襯砌形式，管片采用鋼筋混凝土管片。為有效地擬合區(qū)間曲線，襯砌環(huán)采用三種形式，即：標(biāo)

  • Φ1450mm土壓平衡式頂管機(jī)設(shè)計

    本圖紙為Φ1450mm土壓平衡式頂管機(jī)設(shè)計，土壓平衡頂管施工是借助于各種土壓平衡頂管機(jī)來實現(xiàn)的，每一種土壓平衡頂管機(jī)都有一定的適用范圍。但其基本原理是一樣的：即用土倉內(nèi)的土來平衡土壓力和地下水壓力，排出的棄土是可以用車輛運(yùn)送的。土壓平衡頂管一大特點是可以對土體進(jìn)行改良。圖紙包含以下內(nèi)容：主頂進(jìn)裝置裝配圖、主軸零件圖、壓力塊零件圖、糾偏裝置液壓系統(tǒng)原理圖、刀盤零件圖、底架短鋼板零件圖、主頂進(jìn)裝置液壓...

  • 熱壓平衡的布管受熱器

    熱壓平衡的布管受熱器，技術(shù)要求1、管子對接焊縫100％射線檢測；2.角焊縫首先氬弧焊打底，手工電焊蓋面;3、焊條：奧022（E00-18-12M02-16）。4、彎頭管端倒角1x35°。5、所有管束從右側(cè)管板往左側(cè)管板穿過，穿管完畢之后再在每個68的孔內(nèi)點焊2個上下半圓環(huán)板（如圖所示），固定管子。...

  • [浙江]粉土粘土區(qū)土壓平衡盾構(gòu)地鐵區(qū)間及凍結(jié)法聯(lián)絡(luò)通道施工組織設(shè)計A3版135頁

    [浙江]粉土粘土區(qū)土壓平衡盾構(gòu)地鐵區(qū)間及凍結(jié)法聯(lián)絡(luò)通道施工組織設(shè)計A3版135頁

    地鐵右線區(qū)間全長約為1120.34m、329.675m；左線區(qū)間全長約為1128.824m、323.834m。其中一個區(qū)間設(shè)置一個聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間不設(shè)置泵站。區(qū)間采用3臺日本小松Φ6340型加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工，下穿市政大道時與立交橋樁最小凈距為3.1m，下穿運(yùn)河及6層住宅區(qū)。盾構(gòu)穿過的土層有粉砂層、淤泥質(zhì)粘土層、粘土層、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層。側(cè)穿火車站廣場樁基，盾構(gòu)與樁最小凈距約1.5m。 開工日期為2013年5月1日，竣工日期為2014年11月1日。 …… 工程重點：盾構(gòu)區(qū)間穿越道路，橋梁，河流等建（構(gòu)）筑物；施工需下穿管線，環(huán)境保護(hù)要求高。盾構(gòu)選型直接關(guān)乎工程安全和效率，是盾構(gòu)工程的重中之重。選型主要基于以下工程特點

  • [浙江]粉砂土區(qū)凍結(jié)法土壓平衡盾構(gòu)地鐵區(qū)間隧道施工組織設(shè)計124頁A3版

    [浙江]粉砂土區(qū)凍結(jié)法土壓平衡盾構(gòu)地鐵區(qū)間隧道施工組織設(shè)計124頁A3版

    地鐵區(qū)間長376.748m、655.851m、720.733m。隧道采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間設(shè)置一個聯(lián)絡(luò)通道、泵站，聯(lián)絡(luò)通道處線間距36.695m。擬建場地上部主要為錢塘江近代沖積的粉、砂土，下部主要為淺海相、路相、河湖交互相及河流沖積相沉積地層。不良地質(zhì)：存在拋石，直徑自10～30cm不等，拋埋雜亂無規(guī)律；區(qū)間淺層沼氣一般呈交互狀扁豆體、透鏡體或單向尖滅體，以貝殼、貝殼砂層為主儲氣層。隧道采用2臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)（海瑞克EPB-Φ6390鉸接式土壓平衡盾構(gòu)）施工。隧道內(nèi)每50m設(shè)一組消防器，配電箱及各車架均設(shè)消防器。每100m設(shè)一個消防水閥門。隧道頂面最大埋深17.04m，最小埋深9.74m。 盾構(gòu)之后進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)解體、聯(lián)絡(luò)通道施工、融沉

  • 土壓/泥水雙模式盾構(gòu)機(jī)工作動畫

    盾構(gòu)機(jī)是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機(jī)。盾構(gòu)的施工法是掘進(jìn)機(jī)在掘進(jìn)的同時構(gòu)建（鋪設(shè)）隧道之“盾”（指支撐性管片），它區(qū)別于 敞開式施工法。

  • 偏置式液壓平衡獨(dú)立懸掛設(shè)計【CAD+SOLIDWORKS】【原創(chuàng)】

    液壓懸掛普遍應(yīng)用于重型運(yùn)輸車輛中，各個懸掛通過油路相連，適應(yīng)路面的不平和坡度，實現(xiàn)載荷均衡。液壓懸掛有多種機(jī)構(gòu)形式，本設(shè)計要求采用鉸接單平衡臂式懸掛機(jī)構(gòu)（簡化為平面滑塊搖桿四桿機(jī)構(gòu)），主要由懸掛架、平衡臂、懸掛液壓缸、旋轉(zhuǎn)軸組成，旋轉(zhuǎn)軸固定在車架上，懸掛可繞垂直軸旋轉(zhuǎn)形成車輛轉(zhuǎn)向，平衡臂通過三點與懸掛架、懸掛液壓缸和輪軸鉸接2、通過收集液壓懸掛相關(guān)的書籍、文獻(xiàn)、圖冊，深入了解液壓相關(guān)的作用、組成、...

  • 數(shù)控臥式鏜銑床主軸箱用液壓平衡機(jī)構(gòu)的設(shè)計與分析

    任何液壓系統(tǒng)都是由一些基本回路所組成的，所謂的液壓基本回路是指能實現(xiàn)某種規(guī)定功能的液壓元件的組合。壓力控制回路是控制整個系統(tǒng)或局部油路的工作壓力。壓力控制回路是利用壓力控制閥來控制整個系統(tǒng)或局部油路的壓力，達(dá)到調(diào)壓、卸載、減壓、增壓、平衡、保壓、泄壓等目的，以滿足執(zhí)行元件對力或力矩的要求。對于液壓基本回路的實驗裝置設(shè)計，能使我們更好的掌握也壓得基本原理及液壓系統(tǒng)設(shè)計的基本流程，并且對設(shè)計的一般...

  • 盾構(gòu)機(jī)刀盤制造工藝方案

    附件資料為盾構(gòu)機(jī)刀盤制造工藝方案，包括刀盤細(xì)化圖紙，以及盾構(gòu)機(jī)刀盤制造焊接工藝，組裝工藝細(xì)則，焊接方案。附近為各位愛好者提供了盾構(gòu)機(jī)加工焊接方案的參考，歡迎相關(guān)愛好者下載學(xué)習(xí)。...

  • 電池搬運(yùn)平衡吊及導(dǎo)軌

    在電池電動車系統(tǒng)或者電池儲能系統(tǒng)集成組裝時需要對模組或者PACK進(jìn)行搬運(yùn)，通過氣動平衡吊及鋁合金導(dǎo)軌進(jìn)行配合，在XY平面內(nèi)進(jìn)行一定范圍內(nèi)的運(yùn)輸，達(dá)到節(jié)省人力、提高效率的目的。...

  • 某鋼廠平衡重噴漆室圖

    某鋼廠平衡重噴漆室圖 設(shè)備主要設(shè)計參數(shù) 工件尺寸520x2710x1075mm（LxBxH） 室體尺寸3500x5400x4900mm（LxBxH） 進(jìn)出門電動對移門(3200x3200) 輸送方式電動葫蘆 有機(jī)溶劑處理活性炭吸附 漆霧處理濕式水旋 排風(fēng)系統(tǒng)：風(fēng)機(jī)型號GFBL900C、風(fēng)機(jī)風(fēng)量26000m3/h 送風(fēng)系統(tǒng)：風(fēng)機(jī)型號SF-6B-6、風(fēng)機(jī)風(fēng)量13800m3/hx2 ...

  • 整機(jī)與平衡重烘干室圖

    整機(jī)與平衡重烘干室圖 所有型鋼在焊接前均應(yīng)校直或校平;鋼板之間要求用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊 或氬弧焊焊接;采用銅焊絲;焊縫連續(xù),且不得漏氣. 冷彎型鋼間采用連續(xù)焊縫,高度3~5mm,按有關(guān)焊接標(biāo)準(zhǔn)焊接;設(shè)備整體焊后不得有扭曲.變形. 室體壁板保溫厚度為75mm,內(nèi)壁板為1.5mm的鍍鋅鋼板;外壁板為0.5mm彩色瓦楞板(顏色由用戶定). 送風(fēng)管和內(nèi)壁板用自攻螺釘連接,間距200-300mm....

  • 法馬通（NFM）盾構(gòu)機(jī)刀盤圖紙

    附件為法馬通（NFM）盾構(gòu)機(jī)刀盤圖紙，可供各位愛好盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計者參考學(xué)習(xí)。法馬通盾構(gòu)機(jī)市場開拓比較早，市場上此類型的盾構(gòu)機(jī)已老式盾構(gòu)機(jī)為主，市場上圖紙存量較少，附件為cad版本的圖紙，有很好的學(xué)習(xí)價值。...

  • 雙驅(qū)齒盤平衡的鏜震器

    雙驅(qū)齒盤平衡的鏜震器，圖紙是介紹的一種雙驅(qū)齒盤平衡的鏜震器,結(jié)構(gòu)包含的內(nèi)容有結(jié)構(gòu)總裝圖，圖紙明細(xì)表，齒輪結(jié)構(gòu)，端節(jié)罩，端頭支撐板，法蘭護(hù)罩蓋板，主軸結(jié)構(gòu)圖，其他配套的零件部件圖等等，圖紙是CAD繪制，歡迎瞎子啊參考使用。...

  • 回晃平衡裝軸器板組件

    回晃平衡裝軸器板組件，技術(shù)要求：1、未注圓角為R5，2、拔模斜度為3°-5°；3、鑄件不得有縮孔、夾渣等鑄造缺陷；4、不加工表面按Q/YJ214001-2003漆以黑色漆；5、去應(yīng)力退火；6、鑄鐵金相組織滿足GB9441-88技術(shù)條件滿足GB1348-88；...

  • 吊車的勾繩多級平衡輪塊

    吊車的勾繩多級平衡輪塊，圖紙是介紹的一套吊車的勾繩多級平衡輪塊，結(jié)構(gòu)內(nèi)容包含結(jié)構(gòu)總裝圖，平衡中置輪，輪軸結(jié)構(gòu)，銅套筒體，注油管，墊片板，隔斷套及缸套，圖紙部件明細(xì)表等等，圖紙是CAD繪制的結(jié)構(gòu)，歡迎下載參考使用。...

  • 190X160-17平衡液壓缸

    190×160-17平衡液壓缸全套圖，圖紙包括總裝圖、缸蓋、缸體、柱塞共4張圖。該液壓缸行程17mm，是短行程液壓缸，為我們研究和使用液壓缸提供一個思路，可作為設(shè)計、生產(chǎn)、學(xué)習(xí)的從業(yè)同仁參考借鑒。本圖CAD2007以上版本可打開編輯。...

  • 盾構(gòu)配套設(shè)備加工圖紙

    盾構(gòu)配套設(shè)備加工圖紙

    盾構(gòu)施工所需的部分配套設(shè)備的加工圖紙，對新引進(jìn)盾構(gòu)工藝的單位有指導(dǎo)意義

  • 南京地鐵盾構(gòu)標(biāo)書內(nèi)容范本

    南京地鐵盾構(gòu)標(biāo)書內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實用性與參考性作用。編寫精細(xì)，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。

  • 腳輪平衡動態(tài)檢測臺箱

    腳輪平衡動態(tài)檢測臺箱，技術(shù)要求1.采用手工電弧焊，焊條E4301；2.焊縫平整，磷波均勻；不得有氣孔、夾渣、虛焊、燒透等缺陷；3.全部焊縫除焊渣，外部焊縫打磨，過渡應(yīng)自然，光滑；4.焊縫消除內(nèi)應(yīng)力;5.修鈍銳邊去毛刺；6.2-17孔大小,根據(jù)購買的腳輪螺桿直徑配作；7.2-20孔是工藝孔，用于灌注融化后的鉛溶液。...

  • 盾構(gòu)區(qū)間桁車基礎(chǔ)梁圖

    某盾構(gòu)區(qū)間行車梁圖紙，主要表明行車梁大小及結(jié)構(gòu)類型，以及行車梁長度等基礎(chǔ)屬性，施工中可以參考，但是要注意行車噸重是否和此圖紙行車梁噸重匹配 盾構(gòu)行車梁圖紙...

  • 20t靜平衡實驗吊掛工裝

    為煤礦提升容器靜平衡實驗設(shè)計的吊掛工裝，同樣適用于其他需要做靜平衡實驗的類似設(shè)備，轉(zhuǎn)動靈活，精度高。CAD格式，2010以上版本可打開，帶有全部的公差和技術(shù)要求，...

  • 50t靜平衡實驗吊掛工裝

    在20t基礎(chǔ)上改進(jìn)的50噸吊掛工裝，設(shè)計載重50噸，用于靜平衡實驗地阿瓜用，文件包含三維模型和二維圖紙，二維圖包含基本尺寸、公差、技術(shù)要求等參數(shù)，二維圖10版CAD，三維圖sw2010還是2012畫的忘記了...

  • 浸入式水口及其平衡桿和托圈

    技術(shù)要求:1.件1為1"的鋼管.2.件2為?10的圓鋼.3.件3為U型鋼板.4.件1與件3為焊接,焊縫高度大于3mm.歡迎有需要的朋友下載學(xué)習(xí)，謝謝。...

  • 低速的平衡型支撐轉(zhuǎn)動器

    低速的平衡型支撐轉(zhuǎn)動器，圖紙是介紹的一種低速的平衡型支撐轉(zhuǎn)動器，結(jié)構(gòu)包含的內(nèi)容有結(jié)構(gòu)總成圖，結(jié)構(gòu)焊組機(jī)筒結(jié)構(gòu)，部件明細(xì)表，圓形壓板，套及筋板結(jié)構(gòu)圖，摩擦殼體，主軸結(jié)構(gòu)圖，軸插節(jié)盤等等，圖紙CAD繪制，尺寸參數(shù)齊全，歡迎下載。...

  • 平衡鏈兩層升降橫移圖紙

    升降橫移式立體車庫屬于升降橫移機(jī)械式停車設(shè)備，它的工作方式為準(zhǔn)無人方式，即人離開設(shè)備后移動汽車的方式。它主要的工作原理就是通過電機(jī)+減速機(jī)+鋼絲繩的驅(qū)動方式，可以使上車臺進(jìn)行升降的動作，中車臺實現(xiàn)橫移的動作，從而達(dá)到了車輛自動存取功能的實現(xiàn)，在同類產(chǎn)品中具有先進(jìn)、方便、實用、可靠、經(jīng)濟(jì)及場地適應(yīng)性強(qiáng)的特點。...

  • 側(cè)圍剪式平衡氣動吊具（全套）

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  • 盾構(gòu)機(jī)刀盤支撐架詳圖

    本圖紙為盾構(gòu)機(jī)刀盤支撐架詳圖（日語版），為日本某著名重工集團(tuán)設(shè)計圖紙，圖紙標(biāo)注清晰、完整，都配有技術(shù)要求等說明，為專業(yè)人員設(shè)計，水平很高，可供大家探討學(xué)習(xí)！建議專業(yè)人士下載。...

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土壓平衡盾構(gòu)

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