本工程為預應力混凝土空心板伸縮縫安裝節(jié)點詳圖,包含伸縮縫安裝橫斷面圖、伸縮縫預埋鋼筋平面圖、SSFB-80伸縮縫安裝示意圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
設計荷載:汽車-超20級,掛車-120。 橋面凈空: 0.5m護欄+凈(21.684~22.137)m+0.75m護欄(左半幅); 0.5m護欄+凈(21.909~22.329)m+0.75m護欄(右半幅)。 兩幅橋距離0.5m。 橋梁外側護欄采用墻式防撞護欄;內(nèi)側采用波形梁護欄。 橋面橫坡:右幅橋為單向2%;左幅橋處在橫坡為-2%~-1.31%的超高漸變段上。 地震基本烈度:6度 橋下凈空不小于5.0米。
技術指標 1、汽車荷載:公路-Ⅰ級 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:5°、15°、25°、35° 橋梁縱向按平坡設計,橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制,簡支安裝,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,每聯(lián)孔數(shù)多少,橋墩高低等具體情況,通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
大橋位于xx縣xx鎮(zhèn)xx村,緊鄰國道319線,交通條件較為方便。橋梁起訖樁號K75+706.611~K75+986m,橋上存在一處路線長鏈(K75+725.939 =K75+707.328),全長296m。本橋平面位于主線R=1020m的圓曲線上;橋上縱坡分別為1.365%和-3.7%;墩臺徑向布置。全橋共分2聯(lián):(3x40)m+(4x40)m;上部結構采用預應力砼(后張)T梁,采用"先簡支后結構連續(xù)"方法施工;下部結構橋臺采用U型臺和明挖擴大基礎;橋墩采用柱式墩、嵌巖挖孔樁基礎。
技術指標 1、汽車荷載:公路-Ⅰ級 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:10°、20°、30°、40°、45° 橋型設計:橋梁縱向按平坡設計,橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制,簡支安裝,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,每聯(lián)孔數(shù)多少,橋墩高低等具體情況,通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定。
XX大橋為丹東~拉薩國道主干線老爺廟~呼和浩特高速公路呼和浩特~集寧段最長的橋,該橋12孔20米,中心樁號K417+200,橋梁總長240米,上部結構采用20米后張法預應力空心箱梁,墻式護欄;下部結構采用柱式墩,墩基礎為鉆孔灌注樁基礎,肋式臺,臺基礎為擴大基礎。
1、設計荷載:汽車-超20級,掛車-120 2、橋面凈寬:凈2×10.0米 3、設計地震烈度:9度 4、支點距梁端距離(以梁軸線為準):0.4米
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部伸縮縫構造節(jié)點詳圖
預應力鋼筋混凝土T梁伸縮縫構造節(jié)點詳圖
技術指標 1、設計荷載:汽車-超20級, 掛車-120。 2、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑:20米 4、斜 度:0°
1.本圖除樁號、高程以米計外,尺寸均以厘米計。 2.本橋平面位于直線段上。 3.本橋縱面位于R=4000米的凹曲線上。 4.本橋上部構造采用3×16m先張法預應力混凝土空心板,先簡支后橋面連續(xù),下部構造采用樁柱式墩,樁式臺。橋墩、橋臺處各設普通GYZ及四氟GYZ圓板式橡膠支座,SSFB-60型伸縮縫。
技術指標 1.設計荷載:汽車-20級,掛車-100. 2.路基寬度12m 設計要點 1.本圖采用公路預應力混凝土斜交簡支梁(板)橋計算程序進行內(nèi)力計算和配筋設計。 2.本圖采用簡支板背墻橋面連續(xù)結構。 3.運營狀態(tài)下主梁應力按預制板,鉸縫及整體化現(xiàn)澆混凝土共同受力進行計算.
2.本橋上部采用2×13米預應力混凝土空心板,下部橋墩采用雙柱式橋墩,樁基礎,橋臺采用雙柱式橋臺。 3.設計荷載公路Ⅱ級,地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C40伸縮縫,本橋支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計48塊。 6.本橋在上下游各15米范圍內(nèi)護坡,總長為30米,護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
1, 荷載等級:汽車-20級,掛-100;人群4kN/m; 2, 橋面寬度:總寬45m,其組成為:4.5m(人行道)+3.0m(綠化帶)+30.0m(行車道)+ 3.0m(綠化帶)+ 4.5m(人行道) 3.通航標準:小游船,高度大于等于2米。 4 地震烈度:7度
2.本橋上部采用4×12米預應力混凝土空心板,下部橋墩采用雙柱式橋墩,樁基礎,橋臺采用雙柱式橋臺。 3.設計荷載公路Ⅱ級,地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~160mm形成,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C40伸縮縫,橋臺處支座采用GYZF 200×44mm板式橡膠支座,共計24塊,橋墩處支座采用GYZ200×44mm板式橡膠支座,共計72塊。 6.本橋在上下游各15米范圍內(nèi)護坡,總長為30米,護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
2.本橋上部采用1×16米預應力混凝土空心板,下部橋臺采用雙柱式橋臺,樁基礎。 3.設計荷載公路Ⅱ級,地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,橋臺處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計24塊。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內(nèi)對渠道邊坡及渠底進行護砌,護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
本資料為:墻面伸縮縫節(jié)點CAD詳圖,共2張圖紙,內(nèi)容詳實,可供參考。
本資料為某預應力筋節(jié)點構造詳圖,圖紙包括:預應力筋布置平面展開圖,張拉端詳圖以及池壁配筋圖,設計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某預應力錨具節(jié)點構造詳圖設計,圖紙為某預應力錨具節(jié)點構造詳圖,共1張圖紙,設計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為幕墻伸縮縫節(jié)點系統(tǒng)構造詳圖,圖紙包括:陶土板伸縮縫節(jié)點、石材伸縮縫節(jié)點以及單元式伸縮縫節(jié)點等,設計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某預應力管樁樁基節(jié)點詳圖以及說明,圖紙包括:樁頂與承臺連接詳圖,管樁端板平面圖以及兩樁承臺大樣圖等,設計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為預應力筋梁、板面節(jié)點構造詳圖,圖紙包括:預應力筋梁、板面翹起張拉大樣及預應力板張拉端、錨固端大樣共1張圖紙。設計精準,內(nèi)容詳實,可供參考。
很詳細得一套祥圖,內(nèi)含有粘結預應力梁大樣、無粘結預應力大梁和一般框架梁大樣,對于預應力構件得設計比較有難度,這套圖紙還包括了張拉端大樣得比較詳細得做法,實為比較不錯得一套參考圖紙。共7張圖紙
本資料為:屋面伸縮縫節(jié)點CAD節(jié)點詳圖,共2張圖紙,內(nèi)容詳實,可供參考。
本工程為預應力混凝土簡支板一般構造節(jié)點詳圖,包含滴水槽大樣圖、邊板斷面圖、空心板一般構造圖圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
很詳細得一套祥圖,內(nèi)含有粘結預應力梁大樣、無粘結預應力大梁和一般框架梁大樣,對于預應力構件得設計比較有難度,這套圖紙還包括了張拉端大樣得比較詳細得做法,實為比較不錯得一套參考圖紙。共7張圖紙...
內(nèi)容簡介預應力錨索一般布設在橫梁與縱梁相交處和單獨設錨墩處設置處。由錨固段、自由段和緊固頭三部分組成,緊固頭由錨墩、鋼墊板和錨具組成。錨索長度包括錨固段長度、自由段長度、張拉段三部分。 預應力錨索采用高強度低松弛鋼絞線制作,鋼絞線必須符合現(xiàn)行國家標準《預應力混凝土用鋼絞線》(GB5224)的規(guī)定。采用由7根鋼絲構成的φ15.2mm鋼絞線,強度級別1860Mpa。設計錨固力為670k...
二、技術指標 : 1、設計荷載:公路—Ⅰ級; 2、環(huán)境類別:Ⅰ類; 3、結構重要性系數(shù):1.1; 4、跨 徑:30m; 5、斜交角度:0°; 橋梁縱橋向按平坡設計,橫橋向坡度均為2%,一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預應力混凝土T形連續(xù)梁。采用多T單獨預制,簡支安裝,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況,通過計算確定。
設計標準 設計車輛荷載:汽車-超20級,掛車-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 技術指標 1、主梁片數(shù):5片梁 2、預制梁長:29.39+x(x=-0.35~0.35) 米(邊跨),29.3+x(x=-0.35~0.35)米(中跨) 3、預制梁高:1.8米;組合梁高:1.95米 4、預制梁安裝重量: 邊跨中梁639KN,邊跨邊梁594KN;中跨中梁630KN,中跨邊梁584KN。
設計標準 設計車輛荷載:汽車-超20級,掛車-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 技術指標 1、主梁片數(shù):5片梁 2、預制梁長:29.39+x(x=-0.35~0.35) 米(邊跨),29.3+x(x=-0.35~0.35)米(中跨) 3、預制梁高:1.8米;組合梁高:1.95米 4、預制梁安裝重量: 邊跨中梁639KN,邊跨邊梁594KN;中跨中梁630KN,中跨邊梁584KN。
設計標準 設計車輛荷載:汽車-超20級,掛車-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 技術指標 1、主梁片數(shù):5片梁 2、預制梁長:29.39+x(x=-0.35~0.35) 米(邊跨),29.3+x(x=-0.35~0.35)米(中跨) 3、預制梁高:1.8米;組合梁高:1.95米 4、預制梁安裝重量: 邊跨中梁639KN,邊跨邊梁594KN;中跨中梁630KN,中跨邊梁584KN。
二、技術指標 : 1、設計荷載:公路—Ⅰ級; 2、環(huán)境類別:Ⅰ類; 3、結構重要性系數(shù):1.1; 4、跨 徑:30m; 5、斜交角度:0°; 橋梁縱橋向按平坡設計,橫橋向坡度均為2%,一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預應力混凝土T形連續(xù)梁。采用多T單獨預制,簡支安裝,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況,通過計算確定。
某預應力錨索及腰梁節(jié)點構造大樣詳圖,包括預應力錨索大樣、錨索托架大樣、腰梁大樣共一張圖紙。
本資料為某預應力框支轉換梁節(jié)點構造詳圖,圖紙包括:預應力框支轉換梁結構圖,預應力框支柱結構圖等,設計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為某有粘結預應力梁節(jié)點構造詳圖,圖紙包括:錨固端大樣示意圖,張拉端大樣示意圖等,設計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
預應力伸縮縫節(jié)點詳圖
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