廣州地鐵x號線隧道樁基托換施工圖 樁基與區(qū)間隧道關(guān)系平面圖 樁基與區(qū)間隧道關(guān)系剖面圖 樁基托換設(shè)計圖 樓樁梁剖面圖 樁梁平面布置圖 托換梁配筋圖等26張CAD圖紙...
本圖紙是地鐵區(qū)間的結(jié)構(gòu)施工圖,其中包含結(jié)構(gòu)設(shè)計總說明、各剖面里程范圍表、明暗挖分界處結(jié)構(gòu)平面圖、1-1剖面圖、4-4剖面圖、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道平面圖、施工豎井及橫通道結(jié)構(gòu)平面圖、豎井小導管注漿示意圖、11-11剖面施工步序圖等等,可供參考!
廣州地鐵x號線隧道樁基托換施工圖 樁基與區(qū)間隧道關(guān)系平面圖 樁基與區(qū)間隧道關(guān)系剖面圖 樁基托換設(shè)計圖 樓樁梁剖面圖 樁梁平面布置圖 托換梁配筋圖等26張CAD圖紙
隧道區(qū)間采用泥水盾構(gòu)法施工,盾構(gòu)由積玉橋車站整機始發(fā)向江漢路方向掘進,中途兩次穿越中間風井。風井施工 完成后,素墻外側(cè)冷凍法止水,同時破除四個洞門后,用塑性混凝土回填風井至盾構(gòu)開挖面以上3m,并灌水加壓,盾構(gòu)掘進穿越。盾構(gòu)到達后,開始三條聯(lián)絡(luò)通道施工及預制疏散平臺的安裝,聯(lián)絡(luò)通道采用“水平孔凍結(jié)加固土體,隧道內(nèi)開挖構(gòu)筑”的施工方案。本標段主要工程為: (1)雙線盾構(gòu)掘進施工; (2)聯(lián)絡(luò)通道、江中泵房及風井施工; (3)盾構(gòu)進、出洞土體加固; (4)建(構(gòu))筑物保護等土建工程和風、水、電、防淹門、人防門等設(shè)備專業(yè)的土建預留。
本資料為:[四川]地鐵隧道淺埋暗挖區(qū)間施工組織設(shè)計2014,內(nèi)容詳實,可供參考。
本資料為[江蘇]地鐵礦山法隧道施工監(jiān)測設(shè)計圖,圖紙包括:礦山法隧道施工監(jiān)測圖 ,隧道測點布置圖 ,施工監(jiān)測項目及方法表 等。設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本工程為某市地鐵隧道淺埋暗挖施工設(shè)計CAD規(guī)劃詳圖,包含1-1斷面圖、2-2斷面圖、3-3斷面圖、5-5剖面圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設(shè)計師下載使用。
廣州市地鐵隧道工程cad設(shè)計施工圖紙,圖紙設(shè)計非常詳細,包括地鐵入段線隧道軌排坑結(jié)構(gòu)圖,斷面圖,斷面配筋圖等,供大家下載參考。
本圖為上海市某區(qū)間段結(jié)構(gòu)圖紙,含矩形區(qū)間的詳細的設(shè)計說明,區(qū)間地質(zhì)圖、區(qū)間隧道主體的混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計及防滲防水接縫細節(jié)設(shè)計等內(nèi)容。
本資料為:深圳地鐵5號線某標工程區(qū)間隧道下穿建筑物專項施工方案,內(nèi)容詳實,可供參考。
南京地鐵南京站~東井亭區(qū)間渡線段隧道施工技術(shù)內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
廣州地鐵二號線某站南段及區(qū)間隧道工程施工組織設(shè)計,內(nèi)容詳實,可供參考。
北京地鐵十號線某近接區(qū)間隧道的施工數(shù)值模擬方案內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
本資料為:某地地鐵明挖法車站及盾構(gòu)區(qū)間隧道施工組織設(shè)計(錨噴支護 核心土法),編制于2013年,內(nèi)容詳實,可供參考。
地鐵區(qū)間長376.748m、655.851m、720.733m。隧道采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間設(shè)置一個聯(lián)絡(luò)通道、泵站,聯(lián)絡(luò)通道處線間距36.695m。擬建場地上部主要為錢塘江近代沖積的粉、砂土,下部主要為淺海相、路相、河湖交互相及河流沖積相沉積地層。不良地質(zhì):存在拋石,直徑自10~30cm不等,拋埋雜亂無規(guī)律;區(qū)間淺層沼氣一般呈交互狀扁豆體、透鏡體或單向尖滅體,以貝殼、貝殼砂層為主儲氣層。隧道采用2臺土壓平衡盾構(gòu)機(海瑞克EPB-Φ6390鉸接式土壓平衡盾構(gòu))施工。隧道內(nèi)每50m設(shè)一組消防器,配電箱及各車架均設(shè)消防器。每100m設(shè)一個消防水閥門。隧道頂面最大埋深17.04m,最小埋深9.74m。 盾構(gòu)之后進行盾構(gòu)機解體、聯(lián)絡(luò)通道施工、融沉
一、概述 **隧道位于鎮(zhèn)勝高速公路第**合同段睛隆縣附近,為分幅隧道。 左線隧道:ZK83+155~ZK85+307 L=2152m 右線隧道:YK83+175~YK85+330 L=2155m 二、技術(shù)標準 1、公路等級:高速公路(山嶺); 2、洞內(nèi)計算行車速度:80km/h; 3、隧道建筑限界: 限界凈寬:10.50m=2×3.75m 行車道+2×0.50m 路緣帶+2×0.25余寬+2×0.75檢修道, 限界凈高:5.0m; 4、隧道直線段路面橫坡:2%的單面坡,曲線段路面最大橫坡為4%; 5、隧道內(nèi)最大縱坡:∠3%; 6、設(shè)計荷載:汽超-20,掛-120。
一、 編制依據(jù) 1、 新建XX鐵路XX標段XX隧道工程施工設(shè)計圖紙 2、 現(xiàn)場施工組織形式 3、 排水設(shè)備的工作能力 4、 國家適用于鐵路施工的規(guī)范、標準等文件
某隧道結(jié)構(gòu)與施工組織設(shè)計,隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和運營的需要,公路隧道趨勢是越修越長、越修越寬,技術(shù)越來越難、越復雜。公路隧道的修建涉及到結(jié)構(gòu)、防排水、巖土、地質(zhì)、地下水、空氣動力、光學、消防、交通工程、自動控制、環(huán)境保護、工程機構(gòu)等多種學科,是綜合復合技術(shù),需要多學科進行聯(lián)合研究、進行攻關(guān)。本設(shè)計主要對隧道進行結(jié)構(gòu)與施工組織設(shè)計,設(shè)計通過對嶺隧道的全面研究與多學科的綜合應(yīng)用制定了較為完整的施工方案。...
某隧道施工組織設(shè)計內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
隧道施工組織設(shè)計內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
本圖紙為:隧道南端施工形象進度圖,圖紙包括:勞動力動態(tài)圖、施工進度斜率圖等,設(shè)計規(guī)范,內(nèi)容詳實,可供設(shè)計師參考學習。
某隧道為分離式隧道,隧道洞身位于平曲線上左洞位于R=1580米、R=1600米曲線上,右洞位于R=1915米、R=1600米曲線上。右線進口里程為YK185+210,出口里程為YK188+262.7,隧道全長3052.7m,縱坡采用-1.200%;左線進口里程為ZK185+258,出口里程為ZK188+264,隧道全長3006m,縱坡采用-1.266%。隧道限界凈寬10.75米,其中行車道寬度7.5米,左側(cè)向?qū)挾?.5米,右側(cè)向1.0米,左側(cè)檢修道寬0.75米,右側(cè)檢修道寬1.0米,限界凈高5.0米。隧道襯砌內(nèi)凈空采用三心圓曲墻式。 某隧道為特長隧道,總體地質(zhì)情況較差,擬由隧道進出口雙向掘進,其中右線出口緊接XX大橋0#橋臺,該
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標某隧道為小凈距隧道,左線全長303米,右線307米,該隧道穿越F3斷層,斷層破碎帶內(nèi)節(jié)理裂隙較發(fā)育,圍巖穩(wěn)定性極差,地下水集中,某端邊仰坡坡面垂直度較大,山體左側(cè)偏壓,洞口段采用單側(cè)壁導坑法施工,對拉預應(yīng)力錨桿。截止2007年4月,左線二次襯砌除進口明洞外其余均已完成,隧道仰拱、回填及整平層已全部完成(Ⅲ級),路面未施工,其中ZK49+239-203段二次襯砌出現(xiàn)裂縫。ZK49+239-230段底板出現(xiàn)一條斜向貫通的斷裂縫隙,其右側(cè)電纜溝底板裂縫段斷裂開口近4-6mm,左側(cè)電纜溝底板裂縫斷裂口開口近1.5-2mm;頂拱及底板二襯混凝土多處產(chǎn)生裂縫,二襯內(nèi)緣出現(xiàn)多條1-2mm長的側(cè)墻斜裂縫及
福廈鐵路***至***段站前工程**標段***隧道位于泉州市境內(nèi),全長3644m,為雙線鐵路隧道,是**標段5個重點工程之一,施工采用進、出口同時作業(yè)。
1.施工布置原則 1.1 盡量利用工程紅線內(nèi)作為施工場地,減少施工用地,少占農(nóng)田,場地布置緊湊合理。 1.2 保證運輸方便通暢。 1.3 合理劃分施工區(qū)域,減少各項施工干擾。 1.4各種生產(chǎn)生活設(shè)施布設(shè)要利用有利地形、合理布局,便于工人生產(chǎn)、生活。
資料目錄 一、編制依據(jù) 二、工程概況 (一) 設(shè)計概況 (二) 主要工程量 (三) 工程地質(zhì)概況及水文地質(zhì)概況 三、工程特點 四、施工組織安排 (一) 施工組織機構(gòu)
本設(shè)計主要對大烏江公路隧道進行施工組織設(shè)計。首先對隧道進行了主體工程設(shè)計,其中包括隧道平面線形設(shè)計,隧道橫縱斷面設(shè)計,襯砌內(nèi)輪廓和隧道長度等;并且對隧道復合式襯砌結(jié)構(gòu)支護參數(shù)進行確定,包括錨桿直徑長度、噴射混凝土厚度和二次襯砌厚度,并進行了相關(guān)的隧道襯砌結(jié)構(gòu)力學計算。
資料目錄 棚洞洞門圖 棚洞洞門配筋設(shè)計圖 棚洞結(jié)構(gòu)橫斷面設(shè)計圖 棚洞結(jié)構(gòu)縱斷面設(shè)計圖 棚洞結(jié)構(gòu)細部大樣圖 棚洞頂板、邊墻及右側(cè)擴大基礎(chǔ)配筋圖 斜梁配筋設(shè)計圖 棚洞托梁及左側(cè)擴大基礎(chǔ)配筋設(shè)計圖 加肋錨桿擋墻設(shè)計圖 棚洞段防排水設(shè)計圖 棚洞段施工縫、沉降縫防水設(shè)計圖
全套電氣施工圖紙,變電站供配電干線系統(tǒng)圖、典型區(qū)間動力配電平面示意圖、箱式變電站系統(tǒng)圖、配電箱系統(tǒng)圖、風機控制接線圖、水泵控制接線圖、電力隧道接地設(shè)計圖、人孔、風孔配電箱安裝布置圖、水泵配電箱安裝布置圖、電纜明設(shè)管線安裝大樣圖等等共計30張圖紙??晒┫螺d參考
一、工程說明 ***隧道設(shè)計為單洞雙線隧道,全長7505m,其中DIK51+180~DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過,水庫位于線路DIK51+200~DIK51+300段右側(cè),隧道距離水庫大壩的平面距離為75~127m,隧道在該段的最小埋深為29.6m,路肩設(shè)計高比壩頂高程低約58m,水面標高高于隧道路肩約47m。隧道通過DIK51+170~DIK51+410段巖層為弱風化的花崗片麻巖,巖體較破碎,受右側(cè)群英水庫影響,采用開挖前全斷面帷幕注漿,并要對群英水庫水位及附近居民的水井、泉水出露點進行長期觀測,防止隧道施工造成地表水流失或干枯;DIK51+920~DIK52+000(F1斷層)采用開挖后徑向注漿堵
本工程為某隧道施工場地設(shè)計圖,包含隧道施工場地平面布置圖,圖紙內(nèi)容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設(shè)計師下載使用。
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