拱橋的受力圖

PSH-6T六層升降橫移車庫(kù)總圖受力圖

該圖是PSH-6T六層升降橫移立體車庫(kù)設(shè)計(jì)總圖及設(shè)備受力圖，六列31個(gè)車位，上層車位或下層車位需通過(guò)中間層橫移出空位，將載車板升或降到地面層，駕駛員才可進(jìn)入車庫(kù)內(nèi)將汽車開進(jìn)或開出車庫(kù)。運(yùn)行特點(diǎn): 最下層只能進(jìn)行平移, 頂層只能進(jìn)行升降, 中間層既可平移又可升降。 除頂層外, 中間層和底層必須留一空車位, 保證上下車通道

PSH-3D地坑式三層立體車庫(kù)受力圖

該圖是PSH-3D地坑式三層升降橫移立體車庫(kù)受力圖，地上兩層、地下一層，上層只做升降運(yùn)動(dòng)，一層做升降及橫移運(yùn)動(dòng)，下層只做升降運(yùn)動(dòng)，適用于小區(qū)地下室及室外需要車位場(chǎng)地，圖紙包含基礎(chǔ)受力圖及技術(shù)說(shuō)明等，可進(jìn)行編輯，AutoCAD2000以上版本可以打開，歡迎下載參考學(xué)習(xí)。

PSH-3D三層立體車庫(kù)設(shè)備受力圖

該圖是PSH-3D升降橫移立體車庫(kù)設(shè)備總圖及基礎(chǔ)受力圖，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)、鋼絲繩提升的方式，上層只做升降運(yùn)動(dòng)，第二層做升降及橫移運(yùn)動(dòng)，下層只做橫移運(yùn)動(dòng)，適用于小區(qū)地下室及室外需要車位場(chǎng)地，圖紙包含設(shè)備總圖、技術(shù)說(shuō)明、設(shè)備參數(shù)、基礎(chǔ)受力圖及技術(shù)說(shuō)明等，可進(jìn)行編輯，AutoCAD2000以上版本可以打開，歡迎下載參考學(xué)習(xí)。

PSH-5D五層升降橫移車庫(kù)設(shè)備受力圖

該圖是PSH-5D五層升降橫移立體車庫(kù)設(shè)備受力圖，六列26個(gè)車位，上層車位或下層車位需通過(guò)中間層橫移出空位，將載車板升或降到地面層，駕駛員才可進(jìn)入車庫(kù)內(nèi)將汽車開進(jìn)或開出車庫(kù)。運(yùn)行特點(diǎn): 最下層只能進(jìn)行平移, 頂層只能進(jìn)行升降, 中間層既可平移又可升降。 除頂層外, 中間層和底層必須留一空車位, 保證上下車通道的暢通。該

PSH-6D六層立體車庫(kù)設(shè)備受力圖

該圖是PSH-6D六層升降橫移立體車庫(kù)設(shè)備受力圖，六列31個(gè)車位，上層車位或下層車位需通過(guò)中間層橫移出空位，將載車板升或降到地面層，駕駛員才可進(jìn)入車庫(kù)內(nèi)將汽車開進(jìn)或開出車庫(kù)。運(yùn)行特點(diǎn): 最下層只能進(jìn)行平移, 頂層只能進(jìn)行升降, 中間層既可平移又可升降。 除頂層外, 中間層和底層必須留一空車位, 保證上下車通道的暢通。該

PSH-4D四層升降橫移車庫(kù)設(shè)備受力圖

該圖是PSH-4D四層升降橫移立體車庫(kù)設(shè)備受力圖，六列21個(gè)車位，上層車位或下層車位需通過(guò)中間層橫移出空位，將載車板升或降到地面層，駕駛員才可進(jìn)入車庫(kù)內(nèi)將汽車開進(jìn)或開出車庫(kù)。運(yùn)行特點(diǎn): 最下層只能進(jìn)行平移, 頂層只能進(jìn)行升降, 中間層既可平移又可升降。 除頂層外, 中間層和底層必須留一空車位, 保證上下車通道的暢通。該

PJS-2D簡(jiǎn)易升降立體車庫(kù)設(shè)備受力圖

該圖是PJS-2D簡(jiǎn)易升降立體車庫(kù)設(shè)備總圖及基礎(chǔ)受力圖，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)、鏈條提升的方式，上層可停一輛車，下層可停一輛車，適用于小區(qū)地下室家庭用子母車位，圖紙包含設(shè)備總圖、技術(shù)說(shuō)明、設(shè)備參數(shù)、基礎(chǔ)受力圖及技術(shù)說(shuō)明等，可進(jìn)行編輯，AutoCAD2000以上版本可以打開，歡迎下載參考學(xué)習(xí)。

PSH-2D升降橫移立體車庫(kù)設(shè)備受力圖

該圖是PSH-2D升降橫移立體車庫(kù)設(shè)備總圖及基礎(chǔ)受力圖，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)、鏈條提升的方式，上層只做升降運(yùn)動(dòng)，下層只做橫移運(yùn)動(dòng)，適用于小區(qū)地下室及室外需要車位場(chǎng)地，圖紙包含設(shè)備總圖、技術(shù)說(shuō)明、設(shè)備參數(shù)、基礎(chǔ)受力圖及技術(shù)說(shuō)明等，可進(jìn)行編輯，AutoCAD2000以上版本可以打開，歡迎下載參考學(xué)習(xí)。

PSH-2D重列式立體車庫(kù)設(shè)備受力圖

該圖是PSH-2D重列式升降橫移立體車庫(kù)設(shè)備總圖及基礎(chǔ)受力圖，兩層三列重列式10車位，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)、鏈條提升的方式，上層只做升降運(yùn)動(dòng)，下層只做橫移運(yùn)動(dòng)，適用于小區(qū)地下室及室外需要車位場(chǎng)地，圖紙包含設(shè)備總圖、技術(shù)說(shuō)明、設(shè)備參數(shù)、基礎(chǔ)受力圖及技術(shù)說(shuō)明等，可進(jìn)行編輯，AutoCAD2000以上版本可以打開，歡迎下載參考學(xué)習(xí)。

單側(cè)受力的懸拉方座機(jī)

單側(cè)受力的懸拉方座機(jī)，圖紙是介紹的一種對(duì)輕型的物件進(jìn)行下車下臺(tái)的單側(cè)受力的懸拉方座機(jī)結(jié)構(gòu)圖，圖紙包含詳細(xì)的結(jié)構(gòu)總成圖，部件明細(xì)表，橫桿組，方形側(cè)重柱，裝機(jī)受力座法蘭，支輪架，其他的各種詳細(xì)部件零件圖等等，圖紙是CAD繪制，尺寸參數(shù)齊全，歡迎下載參考。

某鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)

混凝土主梁采用單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，標(biāo)準(zhǔn)段梁高2m，箱寬28m,高跨比1/40，高寬比1/14，寬跨比1/2.8。為了提高抗風(fēng)性能，主梁采用扁平流線形斷面。橫隔板的設(shè)置主要考慮活載的橫向分布以及橋面板的受力、斜拉索的錨固，以及增強(qiáng)橋梁的橫向剛度。主梁每隔5m設(shè)一道橫隔板（在斜拉索錨固點(diǎn)處），其厚度為25cm，并設(shè)有人洞。...

下旺大橋-中承式系桿拱橋

下旺大橋-中承式系桿拱橋圖紙比較全面詳細(xì)其中包括下旺大橋吊桿配筋圖下旺大橋防撞護(hù)欄構(gòu)造配筋圖下旺大橋風(fēng)撐配筋圖下旺大橋橋型總體布置圖下旺大橋系桿預(yù)應(yīng)力束布置圖等等...

深圳上坪拱橋（1-50m）全套

施工要點(diǎn)：1，本橋全部為整體現(xiàn)澆。施工盡量在低溫環(huán)境下進(jìn)行，拱片合攏溫度宜控制在15-20度之間。水泥選用高標(biāo)號(hào)水化熱低的，骨料選用吸水率小收縮性低的石子，控制好水灰比，必要時(shí)可摻入少量的外摻劑，控制好振搗時(shí)間（每次5秒），不能太短，也不能太長(zhǎng)，下料不要太快振搗要密實(shí)，豎向變截面處宜分層澆筑，控制好砼工藝施工質(zhì)量，泵送砼時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng);且應(yīng)加強(qiáng)砼養(yǎng)護(hù)（采用濕式關(guān)水養(yǎng)護(hù)或草袋覆蓋養(yǎng)護(hù)），跨中...

拱橋水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程

受力鋼筋的混凝土柱架

受力鋼筋的混凝土柱架，設(shè)計(jì)說(shuō)明：1.受力鋼筋處邊緣至混凝土表面的距離，除符合表中規(guī)定外，不應(yīng)小于鋼筋公稱直徑。2.機(jī)械連接接頭連接件的混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)滿足受力鋼筋保護(hù)層厚度最小厚度的要求，連接件之間的橫向凈距不宜小于25mm。3.設(shè)計(jì)使用年限為100年的結(jié)構(gòu)：一類環(huán)境中，混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)按表中規(guī)定增加40％；二類和三類環(huán)境中，混凝土...