版主,晚輩求助涵洞八字墻各個(gè)部分圖解名稱,謝謝啊
小知識(shí) 什么是涵洞? 涵洞是指在公路工程建設(shè)中,為了使公路順利通過水渠不妨礙交通,設(shè)于路基下修筑于路面以下的排水孔道(過水通道),通過這種結(jié)構(gòu)可以讓水從公路的下面流過。用于跨越天然溝谷洼地排泄洪水,或橫跨大小道路作為人、畜和車輛的立交通道,或農(nóng)田灌溉作為水渠。涵洞主要由洞身、基礎(chǔ)、端和冀墻等。涵洞是根據(jù)連通器的原理,常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。一般孔徑較小,形狀有管形、箱形及拱形等。
現(xiàn)在大家都知道,涵洞就是為了能夠讓車輛有順利的通過,并且能夠順利的通過一些下水渠道不妨礙交通,這些路基就在下面修的一些下水道。涵洞在公路中主要的目的就是為了迅速的排解公路上面的地表水,這樣也便于汽車的安全行駛。那么我們下面來(lái)看一看涵洞施工步驟有哪些?一起來(lái)進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的了解。涵洞加固施工首先涵洞在施工之前需要開挖基槽,同時(shí),在涵洞施工之前,也必須要向本工程的設(shè)計(jì)師提交開工報(bào)告,而且還要經(jīng)過設(shè)計(jì)師的批準(zhǔn)才能夠?qū)嵭惺┕し桨?,這樣也是為了涵洞的施工過程中沒有任何的疑問。在涵洞開工之前對(duì)于駐地的監(jiān)理工程師以及當(dāng)?shù)氐脑O(shè)計(jì)院,進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)有效的書面溝通。這樣也能夠保證涵洞在施工的時(shí)候有一個(gè)更加順利的過程,同時(shí)這些疑問也必須要通過書面形式上報(bào)。接下來(lái)就是涵洞施工之前的測(cè)量放樣準(zhǔn)備,而且放樣的過程必須要按照設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)高尺寸進(jìn)行。同時(shí)也要給出一定準(zhǔn)確的GPS定位,涵洞施工必須遵守圖紙要求以及設(shè)計(jì)規(guī)范,同時(shí)涵洞設(shè)計(jì)要遵守圖紙?jiān)O(shè)計(jì)總說(shuō)明。根據(jù)圖紙的標(biāo)高以及尺寸進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工放樣,接下來(lái)就是基坑開挖。將系統(tǒng)控制在路邊的坑外兩加以固定,這些技能開發(fā)應(yīng)當(dāng)要保持
課程作業(yè)是設(shè)計(jì)一條排水渠,中間有一段涵洞,25m長(zhǎng),流量8立方米,底坡0.006。除了復(fù)核過流能力,然后荷載結(jié)構(gòu)配筋,下游明渠底坡0.0006,要不要考慮消能計(jì)算???還有其他要考慮的嗎?
圖解MODBUS主從報(bào)文,深入了解MODBUS。以后靠自己軟件準(zhǔn)備:下載MODBUS軟件主從的+模擬串口軟件步驟:1:用虛擬串口虛擬出兩個(gè)串口如com1和com2 2:?jiǎn)?dòng)做從站的MODBUS軟件 3:?jiǎn)?dòng)做MODBUS主站軟件 4:設(shè)置主從通訊條件圖解如下:我也是剛剛接觸MODBUS,共同交流進(jìn)步:lol :lol
最近在做一個(gè)過公路涵洞的設(shè)計(jì),涵洞總長(zhǎng)7.5m,設(shè)計(jì)過水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深),涵洞墻體為M7.5漿砌塊石,斷面為上頂寬0.6m,下底寬1.2m,C30鋼筋砼蓋板厚0.3m,蓋板厚0.3m,規(guī)格為2.0m*1.0m,配筋為Ф25@120雙層雙向布置,瀝青恢復(fù)層厚0.1m。想請(qǐng)教各位師兄,這樣的設(shè)計(jì)合理嗎,結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。
為什么我在使用緯地涵洞軟件生成涵洞設(shè)計(jì)圖時(shí),會(huì)出現(xiàn)以下結(jié)果:試算比例過大,請(qǐng)檢查分段計(jì)算結(jié)果!13000.000000,177.972483,15119.533032,233.404691,355.088960謝謝各位
什么是“浮筑樓板”?有什么用? 下面圖示中“原樓板 + 減振墊 + 配筋混凝土層”的整體,被稱作浮筑樓板! 目的是解決樓板撞擊聲傳聲產(chǎn)生的噪音。
本帖最后由 voltageprotector 于 2013-6-26 18:38 編輯 如圖所示,假設(shè)圖中三根火線從上到下分別為A、B、C三相火線。 <
畫出的涵洞翼墻怎么一邊長(zhǎng)一邊短,一邊高一邊矮,而且比涵洞還矮?
涵洞在某些地區(qū)建造主要是為了引導(dǎo)給排水溝渠,也有為了溝通道路兩側(cè)形成涵洞道路。在道路的后期維護(hù)拓寬中,涵洞有可能要被拆除掉,涵洞的拆除施工可以應(yīng)用繩鋸切割技術(shù),把涵洞分割成塊狀的,用吊車吊下來(lái)。繩鋸切割技術(shù)屬于一種靜力無(wú)振動(dòng)切割工藝,在很多建筑、橋梁拆除工程中都可以用到,尤其是橋梁的拓寬改造,繩鋸切割不會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成損害,而且切口平整,利于后期接續(xù)。 涵洞的加固主要分為:1.結(jié)構(gòu)加固,延長(zhǎng)其使用壽命;2.抗震加固,增強(qiáng)涵洞的抗震性;3.防水加固,在某些多雨的地區(qū),涵洞如果在前期建造過程中質(zhì)量不太過關(guān),很可能會(huì)漏水,嚴(yán)重影響其壽命。涵洞的加固工作施工主要可以用碳纖維加固技術(shù)、聚氨酯防水灌漿料堵漏、粘鋼加固技術(shù)等等。
平衡閥是一種特殊功能的閥門,它具有良好的流量特性,有閥門開啟度指示,開度鎖定裝置及用于流量測(cè)定的測(cè)壓小閥。 利用專用智能儀表,輸入閥門型號(hào)和開度值,根據(jù)測(cè)得的壓差信號(hào)就可直接顯示出流經(jīng)該平衡閥的流量值,只要在各支路及用戶入口裝上適當(dāng)規(guī)格的平衡閥,并用專用智能儀表進(jìn)行一次性調(diào)試,就可使各用戶的流量達(dá)到設(shè)定值。 平衡閥是在水力工況下,起到動(dòng)態(tài)、靜態(tài)平衡調(diào)節(jié)的閥門。如:靜態(tài)平衡閥,動(dòng)態(tài)平衡閥。靜態(tài)平衡閥亦稱平衡閥、雙位調(diào)節(jié)閥等,它是通過改變閥芯與閥座的間隙(開度),來(lái)改變流經(jīng)閥門的流動(dòng)阻力以達(dá)到調(diào)節(jié)流量的目的,其作用對(duì)象是系統(tǒng)的阻力,能夠?qū)⑿碌乃堪凑赵O(shè)計(jì)計(jì)算的比例平衡分配,各支路同時(shí)按比例增減,仍然滿足當(dāng)前氣候需要下的部份負(fù)荷的流量需求,起到熱平衡的作用。 分類與工作原理 1. 靜態(tài)平衡閥:靜態(tài)平衡閥亦稱為手動(dòng)平衡閥或手動(dòng)調(diào)節(jié)閥,是可進(jìn)行流量測(cè)定和調(diào)節(jié)的閥門,其操作方式是人工手動(dòng)調(diào)節(jié)。該平衡閥原理為可變流量的孔板,并帶有關(guān)斷功能。
一、機(jī)房空調(diào)簡(jiǎn)介
圖解鋼結(jié)構(gòu)各個(gè)構(gòu)件和做法(下)
如果有人是搞高速公路設(shè)計(jì)方面的工作的朋友,是否知道用什么軟件,出涵洞圖,效果最理想,我用的Hard2004的,出的涵洞圖,全都是一層基礎(chǔ)的,又沒法修改,聽說(shuō)用PCV出圖要好點(diǎn),哪位仁兄知道?