預(yù)應(yīng)力t形梁

先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工要點(diǎn)

1．先張法預(yù)應(yīng)力梁應(yīng)采用整拉整放或單拉整放工藝制作。 2．張拉臺座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于2mn，。錨板受力中心應(yīng)與預(yù)應(yīng)力筋合力中心一致。側(cè)模和底模長度應(yīng)增加預(yù)留量，其值應(yīng)考慮梁體彈性模量、上拱、松弛等影響。 3．張拉千斤頂在整拉整放工藝和單拉整放工藝中，單束初調(diào)及張拉宜用穿心式雙作用千斤頂。整體張拉和整體放張宜用自鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的1．5倍，且不得小于1．2倍，張拉千斤頂在張拉前必須經(jīng)過校正，校正系數(shù)不得大于1．05。校正有效期為一個(gè)月且不超過200次張拉作業(yè)，拆除更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。

預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁裂縫的成因分析及處理

預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁裂縫的成因分析及處理

預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋加固

T型剛構(gòu)橋，有帶掛梁或鉸的T型剛構(gòu)，也有連續(xù)剛構(gòu)。其主要特點(diǎn)為梁、墩固結(jié)在一起，但前者的上部結(jié)構(gòu)類似于懸臂梁橋，后者的上部結(jié)構(gòu)則類似于連續(xù)梁橋，只是橋墩要承受較大的縱向彎矩。當(dāng)然受力上還是有差別，跨徑也增大許多，像雙薄壁墩的連續(xù)剛構(gòu)已達(dá)300米左右。預(yù)應(yīng)力T型剛構(gòu)橋不管是帶掛梁的T型剛構(gòu)，還是連續(xù)剛構(gòu)，常采用變高度的箱梁，預(yù)應(yīng)力懸臂梁及連續(xù)梁橋可能有的病害問題，它們也同樣可能存在，可選的加固方法也相同。

預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的分析與設(shè)計(jì)

預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的分析與設(shè)計(jì)例子~

裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁連續(xù)結(jié)構(gòu)調(diào)平層裂縫淺析

在高等級公路建設(shè)中，近年來較多地采用先簡支后連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)橋梁，梁的結(jié)構(gòu)型式有預(yù)應(yīng)力空心板梁、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、T形梁等，目前我國北方地區(qū)用得最多的裝配式簡支梁是T形梁，這種形式的橋梁預(yù)制簡單，肋內(nèi)配筋可做成剛勁的鋼筋骨架，主梁之間借助間距4-6米的橫隔梁來連續(xù)，整體性好，為了有利于安裝，在保證抗剪的條件下盡可能減小梁肋的厚度，以期減小構(gòu)件自重，這是目前鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的發(fā)展趨向。為了解決簡支梁橋具有較多施工縫而影響行車舒適性問題，同時(shí)綜合考慮梁橋跨徑布設(shè)，因此，預(yù)應(yīng)力組合T形梁和瀝青混凝土橋面鋪裝之間設(shè)計(jì)一層調(diào)平層，該調(diào)平層厚度一般為6-10cm，它既起到調(diào)整與控制橋面高程的作用，又起到防水防腐作用，對確保橋梁使用安全、耐久，該調(diào)平層的施工尤為重要，但在實(shí)際施工中，調(diào)平層經(jīng)常出現(xiàn)裂紋或裂縫，嚴(yán)重影響橋梁使用的耐久性和安全性，甚至造成橋面路面損壞。 1.工程概況 上桃花大橋采用2*（5*25m）共兩聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁連續(xù)的結(jié)構(gòu)形式，5號墩頂及0、10號臺頂設(shè)伸縮縫各一道，其它支座墩頂為現(xiàn)澆連續(xù)段

預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁T形梁橋設(shè)計(jì)計(jì)算

預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁T形梁橋設(shè)計(jì)計(jì)算

預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁預(yù)制技術(shù)探索

1.工程概況 某路基上建設(shè)40米T梁預(yù)制場，臺座采用15－20cm厚的片石混凝土為基礎(chǔ)，其上支模澆筑C25混凝土為臺身。臺座寬度按設(shè)計(jì)梁底寬度控制，兩側(cè)用5×5角鋼護(hù)邊并貼以止?jié){帶。臺座設(shè)反拱以控制張拉后的起拱度。臺身預(yù)留拉桿孔以留作固定模板用。存梁場地基與預(yù)制場類同，用重型鋼軌在梁支座位置形成支撐，存放預(yù)制完成的梁。張拉千斤頂在施工前送國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量部門進(jìn)行校驗(yàn)，在施工過程中，每隔3個(gè)月或每200次，定期送去校驗(yàn)，以保證張拉噸位的正確性。 2.模板施工技術(shù) 側(cè)模用鋼板和型鋼加工而成，即由側(cè)板、支承側(cè)板的水平肋、豎向肋、支托豎向肋的直撐、斜撐、振動(dòng)器、固定架等構(gòu)件組拼成整體。為保證T梁外觀質(zhì)量，擬采用4～6m/節(jié)的大面積整體式模板，模板的制作采用工廠精制加工。 端模主要由緊貼梁端錨墊板的端面板及端模骨架組成，安裝時(shí)連在側(cè)模上。為防止漏漿，模板各拼裝塊接縫處加墊橡膠條或海綿條，側(cè)模與底模用臺座的預(yù)埋拉桿拉緊。模板的裝拆用龍門

40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁計(jì)算報(bào)告

40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁計(jì)算報(bào)告

揭開50米預(yù)應(yīng)力T梁的頑疾

預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁設(shè)計(jì)與工藝

08SG432-3預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板

08SG432-3預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板  需要的朋友自行下載

預(yù)應(yīng)力混凝土T梁裂縫分析與處理

54m跨預(yù)應(yīng)力T梁施工實(shí)踐

54m跨預(yù)應(yīng)力T梁施工實(shí)踐

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板的抗震設(shè)計(jì)問題（一）大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板在工業(yè)建筑特別是單層雙層工業(yè)廠房中應(yīng)用已日趨廣泛，但是，因在華東六省一市的推廣和使用卻是近幾年的事。因?yàn)楦鲝S家和設(shè)計(jì)院特別是廠家在工程結(jié)束后對客戶的回訪不夠，各個(gè)廠家現(xiàn)采用的都是業(yè)務(wù)員直接銷售的方式，工程作完后如果沒有后續(xù)工程業(yè)務(wù)員一般不再對其進(jìn)行跟蹤負(fù)責(zé)。所以造成雙T板在使用過程中的問題不能及時(shí)得反饋到廠家，致使技術(shù)人員一直不能更好的掌握產(chǎn)品的使用信息而導(dǎo)致生產(chǎn)過程中在產(chǎn)品性能上無從改進(jìn)。近幾年從雙T板的發(fā)展來看只是從材料使用和截面設(shè)計(jì)上有改進(jìn)，如使用了高強(qiáng)低松弛鋼絲，從5MM到現(xiàn)在的7MM，9MM 鋼絲。及鋼絞線，只是圖籍版本不同，其他基本都是互相借鑒，甚至照搬。其實(shí)上面很多東西都是沒有經(jīng)過驗(yàn)證甚至在實(shí)際操作中被認(rèn)為是不可行的。國標(biāo)圖集出版后也只把已不提倡使用的冷拔低碳鋼絲改進(jìn)為冷軋帶肋鋼絲，這都是雙T板結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，雙T板在實(shí)際工程中的裝配接點(diǎn)，抗震連結(jié)都沒有有效的實(shí)用的設(shè)計(jì)方案?，F(xiàn)有的接點(diǎn)方式在抗震設(shè)計(jì)方面，廣大設(shè)計(jì)人員不太認(rèn)可圖集中的抗震設(shè)計(jì)，特別是使用角鋼縱向連接達(dá)到抗震目的，

06SG432-1預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板

06SG432-1預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板

09SG432-2 預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板

09SG432-2 預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板

關(guān)于預(yù)應(yīng)力怎么考的疑問？

第一次準(zhǔn)備復(fù)習(xí)專業(yè)考試，在看蘭書，發(fā)現(xiàn)沒有提到預(yù)應(yīng)力的彎、拉、剪計(jì)算。只是第十章有那么一點(diǎn)點(diǎn)東西?；蛘哒f主要在橋梁部分考么？？想請教一下大家，預(yù)應(yīng)力計(jì)算這部分一般都怎么考?。?/p>

淺談?lì)A(yù)應(yīng)力T形梁橋的理論和實(shí)踐操作

目前在建和已建成的公路橋梁中上部結(jié)構(gòu)大多數(shù)都以預(yù)應(yīng)力T形梁為主。預(yù)應(yīng)力T形梁具有自重輕，質(zhì)量可靠，能集中生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)；并且可以和橋梁下部結(jié)構(gòu)同時(shí)施工加快了工程施工進(jìn)度，節(jié)約了支架和模板等周轉(zhuǎn)材料。經(jīng)過在學(xué)校里的理論學(xué)習(xí)和施工工地的親臨實(shí)踐，現(xiàn)粗略談?wù)勵(lì)A(yù)應(yīng)力T形梁橋的理論要點(diǎn)和實(shí)踐操作的經(jīng)驗(yàn)積累。 一、預(yù)應(yīng)力T形梁橋的理論要點(diǎn) 1.預(yù)應(yīng)力T形梁在設(shè)計(jì)時(shí)候必須考慮到預(yù)應(yīng)力T形梁橋的跨徑設(shè)計(jì)。我國編制了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為25m，30m，35m，40m。但現(xiàn)在我省建設(shè)的高速公路中已經(jīng)有了跨徑達(dá)50m的預(yù)應(yīng)力T形梁橋設(shè)計(jì)。 2.預(yù)應(yīng)力T形梁等截面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該考慮其高跨比宜在1/14—1/25內(nèi)選取。隨著跨徑的增大而取小值，隨著T梁數(shù)量減少而取大值。而為了截面布置經(jīng)濟(jì)合理，節(jié)省預(yù)應(yīng)力筋的配筋數(shù)量，T梁截面的效率指標(biāo)P應(yīng)大于0.5。加大

預(yù)應(yīng)力混凝土T梁和箱梁質(zhì)量通病

1.1  后張法預(yù)應(yīng)力混凝土工藝  1.1.1 錨具碎裂