橋梁工程技術(shù)

道路橋梁工程技術(shù)的課程

道路工程制圖、道路建筑材料、工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料力學(xué)、高等數(shù)學(xué)、工程英語、工程測量、道路勘測設(shè)計、工程結(jié)構(gòu)、路基路面工程、橋梁與涵洞工程、橋梁設(shè)計、城市道路設(shè)計、土力學(xué)、工程管理、施工監(jiān)理、工程地質(zhì)與水文、道路橋梁檢測技術(shù)、公路橋梁養(yǎng)護管理等

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)大概薪水

工資一般在2500-3500 之間 ，這個數(shù)據(jù)只是針對剛畢業(yè)的學(xué)生的，隨著你的經(jīng)驗的豐富，工資也肯東會增加。如果你做事認真，而且在 工程 這方面有很好的造詣的話等你干上十年八年會非常

橋梁工程技術(shù)要點匯總，保證施工質(zhì)量

基礎(chǔ)施工 1.基坑開挖。橋梁工程基礎(chǔ)施工基坑開挖尤為關(guān)鍵，主要采取人工操作、機械挖掘等方式?；拥囊蠓浅栏?，應(yīng)對其寬度、深度以及長度等進行嚴格的控制，若只憑借機械挖掘，會發(fā)生數(shù)據(jù)偏差，致使基礎(chǔ)施工不能與設(shè)計標準相符，橋梁整體質(zhì)量也堪憂。因而在開挖基坑的過程中，機械挖掘只是第一步，初步挖出形狀后要進行人工挖掘，將基底完全挖好。 2.立模、安裝鋼筋。橋梁基礎(chǔ)施工中模板材料是由鋼板制成的，選擇U形鉤，通過拼接鋼板來組裝模板，優(yōu)點在于可打磨制成的模板并除銹，確保工程施工順利進行。而鋼筋的作用是加固，需提前熟悉圖紙，完成對鋼筋的編號，并將其加工成圖紙設(shè)計的形狀。在安裝主鋼筋時要下墊混凝土塊，以增加其保護力度、保護厚度，接著安裝周邊鋼筋，上層網(wǎng)鋼筋的安裝是最后一步。 

關(guān)于橋梁工程中鉆孔技術(shù)的探討

鉆孔過程中事故的預(yù)防及處理：（1）坍孔。鉆孔時要選用適合的泥漿，并保持足夠的水頭高度，按要求埋設(shè)護筒。一旦發(fā)生孔口坍塌，應(yīng)立即拆除護筒并回填鉆孔，并重新埋設(shè)護筒后再進行鉆進工作。如坍孔現(xiàn)象較為嚴重，則將鉆孔全部回填，并暫停一段時間后再鉆進。（2）鉆孔偏斜。鉆孔前要認真檢查鉆桿，在安裝鉆機時，應(yīng)保持轉(zhuǎn)盤頂面的水平，如果發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，應(yīng)該及時糾正。（3）鉆孔漏水。發(fā)現(xiàn)漏水時，首先要判定漏水原因，然后采取相應(yīng)措施。砂礫中施工時漏水處理方法一般采用孔中加粘土攪合泥漿，使之形成有效的泥漿護壁防漏，粘土加入量根據(jù)地質(zhì)和漏水情況而定。（4）鉆桿折斷。在鉆孔時要避免使用有磨損的鉆桿，施工過程也要經(jīng)常檢查鉆具的磨損情況，對于不合要求的鉆桿要及時進行更換。

“4D”管控技術(shù)走進橋梁工程

近日，由中國中鐵大橋局集團承建的渝黔鐵路重慶新白沙沱長江大橋項目 “BIM團隊”成立。這座世界級的鐵路大橋項目啟動BIM（建筑信息模型）技術(shù)科研，標志著 “4D”（四維）管控技術(shù)開始走進我國橋梁建設(shè)行業(yè)。橋梁工程設(shè)計、施工和運營面臨著信息技術(shù)革命。六線、雙層、荷載最重是渝黔鐵路新白沙沱長江大橋創(chuàng)造的3項世界第一。該橋上層為4條鐵路客運專線，下層為雙線貨運線。

橋梁工程模板拱架拆除技術(shù)要求

圓柱鋼模板如何進行加固？今天我們來談?wù)勥@個問題。 一般來說，圓模板施工需要進行支模、合模、填縫、加固等工序，其中重要的也是難的就是加固這個步驟。那么我們應(yīng)該怎樣對圓柱鋼模進行加固呢？

橋梁工程加固技術(shù)的探討分析

隨著近些年我們國家的經(jīng)濟快速發(fā)展，交通運輸業(yè)也隨之快速發(fā)展。當然路、橋建設(shè)的發(fā)展突飛猛進，對于發(fā)展國民經(jīng)濟，促進文化交流，也起著關(guān)鍵性作用。因此保證橋梁的施工質(zhì)量是一件至關(guān)重要的事情。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，雖然人們可以采取各種措施保證質(zhì)量。但是橋梁在各種荷載和外力的作用下，不可避免會逐漸產(chǎn)生損壞。隨著時間的推移，經(jīng)濟的發(fā)展，上世紀中后期的許多橋梁現(xiàn)今出現(xiàn)的損害和缺陷不可忽視。我們必須正視舊橋所要面對的維修和加固問題。 一、 橋梁病害形成的主要原因 1.1 橋梁設(shè)計、施工及運營 筆者經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)今使用的橋梁中，有些橋

介紹橋梁工程檢測關(guān)鍵技術(shù)

知識點：施工監(jiān)測技術(shù)

關(guān)于橋梁工程之基坑支護

在建筑這一行業(yè)，各項工程都是十分的繁復(fù)、需要面臨技術(shù)方面的諸多難題，比如河南基坑支護工程、房建工程、橋梁工程，其中最難做的就是要數(shù)橋梁工程了。橋梁工程又包括：樁基工程、承臺工程、墩樁工程、蓋梁工程、現(xiàn)澆箱梁、橋梁附屬工程、交通工程。其中橋梁附屬工程又包括橋面鋪裝、路燈、掛板、防撞護欄、雨水口、防水層、瀝青面層等。 一、先來介紹一下樁基工程：在進行該工程的實施的時候，要根據(jù)當時的具體情況以及地質(zhì)條件來選擇鉆孔機械。如果是場地比較寬闊、地質(zhì)多為粘土、砂土的情況下，在這種條件下，就適合正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機施工，但會有個別樁基會受到地上高壓的影響，這時就必須采用反循環(huán)轉(zhuǎn)鉆機。 二、樁基施工工藝：鉆機就為之前，施工人員應(yīng)把場地清理平整并夯結(jié)實，以免在鉆孔的過程中出現(xiàn)鉆機偏位的情況，以致影響鉆孔質(zhì)量；根據(jù)施工圖的坐標，現(xiàn)場測定好樁基中線，采用四角栓狀的方法，是對稱的兩點連線交點即為樁基中心點，這樣做，可以方便后期進行樁基檢查。 鉆機就為之后，測量人員對樁基中心點進行復(fù)核，在確認沒有問題之后，開始進行施工，在鉆孔的過程中，也要檢查泥漿的比重，適當?shù)奶砑右恍┡驖櫷?，為的就是控?/p>

預(yù)應(yīng)力技術(shù)與橋梁工程施工研究

1公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的分析1．1選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線現(xiàn)階段，國內(nèi)最常使用的預(yù)應(yīng)力剛才主要包括:冷拉預(yù)應(yīng)力鋼絲、預(yù)應(yīng)力鋼筋、低松弛預(yù)應(yīng)力鋇絲、預(yù)應(yīng)力鋼筋、矯直回火預(yù)應(yīng)力鋼絲、低松弛鋼絞線以及普通預(yù)應(yīng)力鋼絞線等。低松弛鋼絞線作為最新型的預(yù)應(yīng)力剛才，具有經(jīng)濟、高校、美觀、輕薄以及施工方便的優(yōu)點，因此在一些建筑工程中得到普及。鋼絞線預(yù)應(yīng)力的運用能夠使鋼材得到至少1/3以上的節(jié)約，具有顯著的經(jīng)濟效益及社會效益存在。在選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線時應(yīng)對以下幾方面內(nèi)容進行考慮:鋼絞線性能參數(shù)、鋼絞線標準等。其中，鋼絞線性能主要包括表面狀態(tài)、幾何參數(shù)、斷裂荷載、松散性、伸長率、屈服荷載及松弛等。而鋼絞線標準又包含有品種規(guī)格、尺寸公差、破斷荷載、延伸率以及松弛性等。1．2選擇預(yù)應(yīng)力錨具后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中所采用的錨具主要有兩種類型:機械錨固和摩擦錨固，其中機械錨固類錨具的運用是通過在預(yù)應(yīng)力的端部對機械加工進行運用，從而產(chǎn)生在錨碇條件下最為適宜的錨固方法。一般該類錨具對高強度粗鋼筋或集束型高強鋼絲進行錨旋，個別也可對單根或多跟鋼絞線進

橋梁工程中索的施工技術(shù)，看完這個不怕不會

橋梁工程無支架施工技術(shù)探討

 近些年，伴隨著城市規(guī)模的擴大，為緩解城市交通壓力，眾多城市開始追求設(shè)計建造跨徑大，斷面寬的橋梁工程。城市橋梁工程施工在空間上有所限制，分布密集的城市建筑及各類管線設(shè)施給施工帶來了一定難度。在此施工條件下，合理選擇施工技術(shù)，優(yōu)化施工方法，成為了橋梁工程施工人員致力研究的課題，而橋梁工程無支架施工技術(shù)在此背景下應(yīng)運而生，并在城市橋梁施工中得以有效應(yīng)用。 

橋梁工程各類圍堰施工技術(shù)要求

關(guān)于市政橋梁工程的探討分析

1隔震技術(shù)的應(yīng)用原理隔震是由抗震發(fā)展而來，是其發(fā)展的一種延伸及新趨勢，隔振技術(shù)應(yīng)用的目的就是為了降低地震的影響而不是對地震進行抵抗，從而達到橋梁結(jié)構(gòu)保護及橋梁抗震能力加強的目的。在橋梁設(shè)計階段及施工當中一般情況下都會選擇與之相適應(yīng)的方式來有效提升橋梁的抗震性能，同時還可以最大限度地增強橋梁結(jié)構(gòu)的強度和變形性能。作為防震功能的兩種施工方式，隔震施工與抗震施工既有相同點又存有一定區(qū)別，橋梁隔震設(shè)計的主要特點在于對柔性裝置的引入，只有這樣才能降低橋梁部分重要成分及地面水平運動的聯(lián)系性，在地震后使重要構(gòu)件的損害程度可以有效減少，這種情況下橋梁構(gòu)件的反應(yīng)加速度就可以低于地面的加速度。此外，因為阻尼設(shè)計的選用，就可以極大地降低地震發(fā)生產(chǎn)生的破壞性，這樣可以有效減小能量傳遞對橋梁上部及隔震結(jié)構(gòu)造成的嚴重影響。2市政橋梁工程中隔震設(shè)計技術(shù)的特點及作用作為現(xiàn)代城市化發(fā)展中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，市政橋梁建筑包含的社會公共性很強，但與此同時，這種建筑工程基于投資成本較高，往往會增加后期運營管理的難度。隔振技術(shù)應(yīng)用的

橋梁工程模板設(shè)計與施工

1013橋梁工程之錨具如何調(diào)整

1 、概念

1015橋梁工程之打樁土質(zhì)

打入樁又叫沉入樁，   是靠樁錘的沖擊能量將預(yù)制樁打入土中，使土被壓擠密實，以達到加固地基的作用。