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  • 請教橋梁橋面排水收集系統(tǒng)

    剛看新浪新聞?wù)f國家環(huán)保總局通報(bào)8個違規(guī)建設(shè)項(xiàng)目處理情況，其中甬金公路沿線跨越東陽江、綠溪江等水體，未按環(huán)評批復(fù)要求落實(shí)橋面排水收集系統(tǒng)被責(zé)令限期整改，環(huán)?？偩值囊馑际菢蛎娉跗谟晁荒苤苯油ㄟ^從橋上流入水體，應(yīng)設(shè)置一套管道，將雨水引入橋兩端的市政雨水管道。我本人是做給排水的，從給排水的角度看，考慮以下幾個問題：1. 雨水排放要求通暢、快速，還有管道內(nèi)部雨水流速的問題，一般雨水管徑比較大，還要有一定坡度。2. 運(yùn)營期間的檢修、維護(hù)問題。請教大家，從橋梁角度看，是否能在橋面下方設(shè)管道系統(tǒng)？如I梁是否可行？箱梁是否可以設(shè)在梁體中？另外，管道是否能夠穿橋墩？總體，請大家考慮，在滿足排水坡度（一般最小坡度0.2%）前提下，能夠架設(shè)管道系統(tǒng)？順便說一句，全中國的雨水幾乎都沒有經(jīng)過處理進(jìn)入到水體中，干嗎非要把橋面雨水收集呢？進(jìn)入市政雨水管道不是還要回到水體里么？暈

  • 系統(tǒng)概念在橋梁策劃中的運(yùn)用

    系統(tǒng)性設(shè)計(jì)方法運(yùn)用下景觀橋梁的特征體現(xiàn)在進(jìn)行景觀橋梁設(shè)計(jì)時應(yīng)將整體形象的宏觀把握置于首位，即從形象整體構(gòu)成意向出發(fā)，沿著整體結(jié)構(gòu)脈絡(luò)框架進(jìn)行設(shè)計(jì)。在整個設(shè)計(jì)過程中，要注意各部分之間的有效過渡與銜接。景觀橋梁與周圍環(huán)境及配套設(shè)施的系統(tǒng)性體現(xiàn)為形式上的均衡與多樣性統(tǒng)一和明晰的層次感。1．均衡與多樣性統(tǒng)一均衡與視覺穩(wěn)定有關(guān)。所謂視覺穩(wěn)定是對形狀的重心規(guī)律和眼睛所看到的情形作心理平衡判斷，若達(dá)到平衡狀態(tài)，就取得了均衡的效果。均衡在視覺藝術(shù)中是客觀存在的。在景觀橋梁設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)師消除可能引起視覺不穩(wěn)定性與模糊性的各種不確定因素。由杠桿平衡原理可知，一個遠(yuǎn)離均衡中心但是意義上較為次要的物體是可以用靠近均衡中心但意義上較為重要的物體來平衡，也就是只要支點(diǎn)兩端的力矩相等就能讓物體維持視覺上平衡的物理法則。所以，在特定的情況下，需要因地制宜設(shè)計(jì)出景觀橋梁形象中的“最具重量點(diǎn)”。力矩對景觀橋梁整體的均衡作用在設(shè)計(jì)中應(yīng)受到重視。多樣是指影響景觀橋梁形象統(tǒng)一的因

  • 探析智慧橋梁感知監(jiān)測系統(tǒng)

    隨著城市化進(jìn)程的加速和交通網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)展，橋梁作為城市重要的

  • 什么是橋梁撓度監(jiān)測聯(lián)動抓拍系統(tǒng)

    橋梁撓度監(jiān)測聯(lián)動抓拍系統(tǒng) 橋梁撓度監(jiān)測聯(lián)動抓拍系統(tǒng)是一套集撓度監(jiān)測、車輛信息抓拍、視頻采集、智能分析為一體的智能化系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)橋梁撓度超標(biāo)事件的實(shí)時抓拍。

  • 協(xié)同式橋梁抗震CAD系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    協(xié)同式橋梁抗震CAD系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 架起醫(yī)患溝通橋梁---醫(yī)護(hù)對講系統(tǒng)

    架起醫(yī)患溝通橋梁---醫(yī)護(hù)對講系統(tǒng)

    醫(yī)護(hù)對講系統(tǒng)發(fā)展到今天，已經(jīng)不再是簡單的醫(yī)患之間溝通的工具，在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中應(yīng)兼顧到醫(yī)院的整體設(shè)計(jì)，既有特色又具有良好實(shí)用性、裝飾性的設(shè)備將得到越來越廣泛的應(yīng)用。我廠設(shè)計(jì)的醫(yī)用呼叫對講系統(tǒng)是引進(jìn)國際最新理念，并為國內(nèi)首創(chuàng)的系統(tǒng)，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)護(hù)士站人員與住院患者之間直接、可靠的信息聯(lián)絡(luò)。除常規(guī)的雙向傳呼、雙向?qū)χv、緊急呼叫優(yōu)先功能外，新增了終端設(shè)備在線編碼、床頭燈光控制、醫(yī)護(hù)人員護(hù)理、呼叫信息儲存、無線傳呼、輸液監(jiān)護(hù)儀遠(yuǎn)程報(bào)警等實(shí)用功能。1、系統(tǒng)采用了先進(jìn)的獨(dú)立編碼方式，所有的對講分機(jī)完全兼容，可任意互換。根據(jù)醫(yī)院的要求隨時通過系統(tǒng)主機(jī)或分機(jī)編碼器修改對講分機(jī)的號碼（在線編碼、即插即改、簡易靈活）。分機(jī)號碼可由一位、二位、三位或四位數(shù)組成。（例：“0308”表示3號房的8床病人呼叫）2、系統(tǒng)可對病房設(shè)備帶上的閱讀燈或照明燈進(jìn)行控制，以弱電控制強(qiáng)電的方式安全、可靠，方便病人在夜間時的需要。3、醫(yī)護(hù)人員護(hù)理：當(dāng)醫(yī)護(hù)人員進(jìn)入病房護(hù)理病人時，按下服務(wù)狀態(tài)器上的相應(yīng)的醫(yī)護(hù)人員鍵，病房門口的三色門燈相應(yīng)點(diǎn)亮和護(hù)士站控制主機(jī)相應(yīng)燈亮，使其它護(hù)理人員在走廊或護(hù)士站及時掌握醫(yī)護(hù)人

  • 基于無線傳感網(wǎng)絡(luò)的橋梁監(jiān)測系統(tǒng)

    基于無線傳感網(wǎng)絡(luò)的橋梁監(jiān)測系統(tǒng)

    橋梁是公路的咽喉，其安全問題是國內(nèi)外極大關(guān)注的重大社會問題。長期以來，大跨度橋梁的安全檢測一直以人工方法為主，傳統(tǒng)人工檢測方法存在主觀性強(qiáng)、整體性差、時效性差等諸多問題。基于有線網(wǎng)絡(luò)的橋梁健康監(jiān)測技術(shù)具有測試精度高、協(xié)議成熟、實(shí)時性好等諸多優(yōu)點(diǎn)，但安裝維護(hù)成本高，布線困難，傳輸距離受布線長度的限制?，F(xiàn)有系統(tǒng)均針對單橋建設(shè)，難以實(shí)現(xiàn)多座橋梁之間的信息互通，各座橋梁之間表現(xiàn)為“信息孤島”，不利于區(qū)域內(nèi)多座橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測的集中統(tǒng)一維護(hù)管理。 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是當(dāng)前國內(nèi)外科技領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)具有功耗低、體積小、智能化程度高等特點(diǎn)。將無線傳感技術(shù)應(yīng)用于橋梁健康監(jiān)測，有利于整個監(jiān)測系統(tǒng)的小型化、低成本和智能化發(fā)展。目前，無線傳感器針對橋梁健康監(jiān)測方面的應(yīng)用主要有：UC Berkelev的SukunKim等人設(shè)計(jì)了基于TinyOS的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)了對金門大橋結(jié)構(gòu)健康的監(jiān)測。Stanford的Jerome P．Lynch等人設(shè)計(jì)了一種無線組塊監(jiān)測系統(tǒng)（Wireless Modular Monitoring Systems，WMiMS），并在美國Alamosa峽谷的大橋進(jìn)行了

  • 橋梁沖刷系統(tǒng)計(jì)算軟件.zip

    橋梁沖刷系統(tǒng)計(jì)算軟件.zip

  • 橋梁通繪圖系統(tǒng)出現(xiàn)這個是什么意思？

    橋梁通繪圖系統(tǒng)出現(xiàn)這個是什么意思？

    啟動成功后，運(yùn)行快速繪圖就是這樣子，哪位大哥能告訴我怎么解決?。勘I版狗的。

  • 橋梁智能CAD系統(tǒng)中類比設(shè)計(jì).pdf

    橋梁智能CAD系統(tǒng)中類比設(shè)計(jì).pdf

  • 橋梁防撞智能預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)成與實(shí)施

    橋梁防船撞智能預(yù)警系統(tǒng)集激光超高船只探測，熱成像圖像監(jiān)測偏離航道船舶、電子圍欄航道偏離預(yù)警、AIS船舶身份識別預(yù)警通知、VHF電臺通知、視頻監(jiān)控錄像、無線數(shù)據(jù)傳輸,聲光報(bào)警等現(xiàn)代無線通信技術(shù)于一體的多功能橋梁船舶防碰撞綜合監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)集技術(shù)先進(jìn)性，實(shí)用性，全面性，施工簡易性等特點(diǎn)、處于行業(yè)領(lǐng)先地位，填補(bǔ)了我國橋梁安全監(jiān)控及事故預(yù)警的多項(xiàng)空白！為海事，路橋，航道管理部門科學(xué)管理提供依據(jù)！ 系統(tǒng)構(gòu)成：

  • 橋梁振動監(jiān)測系統(tǒng)的目的及功能敘述

    橋梁振動監(jiān)測系統(tǒng)的目的及功能敘述

    隨著現(xiàn)代化技術(shù)的發(fā)展，橋梁振動監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)時而生，這種技術(shù)能夠?qū)崟r獲取橋梁的健康狀態(tài)，為準(zhǔn)確評估橋梁性能為后續(xù)的施工提供有效的依據(jù)。重大橋梁結(jié)構(gòu)的振動監(jiān)測系統(tǒng)是改善橋梁運(yùn)營狀態(tài)、確保橋梁服務(wù)水平的前提條件。 橋梁振動監(jiān)測系統(tǒng)不再是傳統(tǒng)的橋梁檢測或者結(jié)構(gòu)評估，而是被賦予了新的意義。巖聯(lián)小編總結(jié)了下。一般來說，橋梁振動監(jiān)測需要達(dá)到以下三個目的 1.設(shè)計(jì)驗(yàn)證:通過振動監(jiān)測所獲得的實(shí)際結(jié)構(gòu)的動靜力響應(yīng)驗(yàn)證設(shè)計(jì)計(jì)算理論與結(jié)果 2.支持養(yǎng)護(hù)管理決策:結(jié)合結(jié)構(gòu)狀態(tài)評估和損

  • 橋梁道路健康監(jiān)測系統(tǒng)(光纖光柵)

    橋梁道路健康監(jiān)測系統(tǒng)(光纖光柵)作者：曹虎 13581899064 010-58858423-111 caohu666@126.com 一． 橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測重要性摘要：近年來，國內(nèi)發(fā)生的幾起大橋坦塌和局部破壞事故，使人們逐漸認(rèn)識到橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的必要性和迫切性。1橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的必要性和迫切性自20世紀(jì)50年代以來，橋梁健康監(jiān)測的重要性就逐漸被認(rèn)識，但受檢測、監(jiān)測手段比較落后的限制，在應(yīng)用上一直未得到推廣和重視。近年來隨著大跨徑橋梁的輕柔化及形式與功能的復(fù)雜化，這項(xiàng)技術(shù)成為國內(nèi)外學(xué)術(shù)界、工程界的研究熱點(diǎn)。許多國家都在一些已建和在建的大跨橋梁上進(jìn)行了有益的嘗試：丹麥曾對總長1 726 m的Faroe跨海斜拉橋進(jìn)行施工階段及通車首年的監(jiān)測，另外，他們在主跨1 624 m的Great Belt East懸索橋上也開始了相關(guān)的嘗試；泰國與韓國目前也已開始在重要橋梁上安裝永久性的實(shí)時結(jié)構(gòu)整體與安全性報(bào)警設(shè)備；香港的青馬大橋、內(nèi)地的虎門大橋、徐浦大橋、江陰大橋等在施工階段也已開始傳感器的安裝，以備將來運(yùn)

  • 橋梁大師CAD系統(tǒng)2010用戶手冊

    很有用的教程很難找的哈

  • 模糊綜合評價系統(tǒng)在橋梁美觀方案選擇上的應(yīng)用

    第1章緒論1.1引言計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展給工程師們提供了非常完美的平臺以進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算，橋梁的跨徑被工程師們快速刷新，承載能力也被極大的提高。但橋梁作為一種建筑形式，它不僅具有使用功能，還具有美學(xué)功能。工業(yè)革命時期，歐洲國家的教育體制改革致使結(jié)構(gòu)工程師與建筑師職責(zé)分離，在那樣一個工業(yè)大發(fā)展的時期，忽略了人們對橋梁美的需求，許多作品不僅無法給人帶來愉悅甚至讓人感到乏味壓抑。所謂食必常飽，然后求美，當(dāng)科技得到進(jìn)一步發(fā)展時，人們不只滿足于橋梁的使用功能，越來越多的橋梁美觀上的要求被提出來，橋梁美學(xué)問題顯得愈發(fā)重要了。美學(xué)的問題不同于自然科學(xué)那樣，1+1必須等于二是唯一解，它總是毫不吝嗇的給人們較寬泛的思考分析“空間”。因此，對于美，無論是藝術(shù)家、工程師亦或是平民百姓都有屬于自己的理解和追求，我們不僅無權(quán)剝奪反應(yīng)盡力去創(chuàng)造。著名的橋梁設(shè)計(jì)大師萊恩哈特曾在其《橋梁建筑藝術(shù)與造型》一書中說，他的目標(biāo)就是建造美麗的橋梁，他認(rèn)為，美對于人類幸福生活的影響是非常重要的，人們生活中的歡樂和身心健康很大程度上取決于生活環(huán)境的美學(xué)素質(zhì)?？梢?，當(dāng)在擁有足夠的科學(xué)手段滿足橋梁使用

  • 岱家山項(xiàng)目BIM系統(tǒng)橋梁建模顯成效

    近日，岱家山大橋項(xiàng)目BIM工作小組刻苦攻堅(jiān)，已經(jīng)初步完成主橋、南引橋及鋼棧橋的模型建設(shè)，同時開展了項(xiàng)目施工模擬工作。

  • 橋梁防船撞通航安全播報(bào)系統(tǒng)方案介紹

    一、橋梁通航安全播報(bào)預(yù)警系統(tǒng) 1、項(xiàng)目背景 我國國土面積遼闊，地形多樣，河流水系眾多。隨著航運(yùn)船型日趨大型化、重型化、高速化，船舶流量持續(xù)增加、維修加固歷史以及水域通航環(huán)境復(fù)雜等情況，使得橋梁和通航船舶之間的矛盾日益突出，船舶撞擊橋梁的事故亦不斷增加，其導(dǎo)致的后果也愈來愈嚴(yán)重，輕則造成橋梁結(jié)構(gòu)受損，使用壽命、安全性及抗震能力下降，增加了橋梁額外的維修加固費(fèi)用；重則往往造成橋毀、船沉、人亡和水陸交通干線長期受阻或中斷等嚴(yán)重后果。 通航橋墩存在船撞橋的風(fēng)險(xiǎn)，擬采用橋梁通航安全播報(bào)預(yù)警系統(tǒng)，采取主動式非接觸避碰防撞措施，為船舶提供準(zhǔn)確的通航信息服務(wù)，起到既保護(hù)橋，也保證船舶航行安全，解決相關(guān)管理部門的安全監(jiān)管問題。 二、橋梁通航安全播報(bào)預(yù)警系統(tǒng)方案概述 1、橋梁通航安全播報(bào)預(yù)警系統(tǒng)整

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橋梁系統(tǒng)

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