橋梁混凝土切割

橋梁施工中的混凝土的養(yǎng)護問題

混凝土的養(yǎng)護包括自然養(yǎng)護和蒸汽養(yǎng)護。 混凝土養(yǎng)護期間，應(yīng)重點加強混凝土的濕度和溫度控制，盡量減少表面混凝土的暴露時間，及時對混凝土暴露面進(jìn)行緊密覆蓋（可采用蓬布、塑料布等進(jìn)行覆蓋），防止表面水分蒸發(fā)。暴露面保護層混凝土初凝前，應(yīng)卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，此時應(yīng)注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。

簡支混凝土橋梁撓度公式依據(jù)

求教 邵旭東老師主編的第四版《橋梁工程》中公式（2-3-53）的依據(jù)是什么？（根據(jù)結(jié)構(gòu)力學(xué)知識跨中集中力P作用下簡支梁撓度為f=PL^3/48EI，如何推導(dǎo)出書中的公式呢）

懸臂澆筑發(fā)橋梁混凝土澆筑

最近在學(xué)習(xí)橋梁工程懸臂澆筑時，注意到懸臂澆筑混凝土?xí)r，是要求先澆筑懸臂前端，最后與前段混凝土連接，希望各位大神解釋為什么要縣澆筑懸臂前端？

1004橋梁 工程之混凝土分類

1、大體積混凝土（GB 50496-2018大體積混凝土施工標(biāo)準(zhǔn)） 大體積混凝土是混凝土結(jié)構(gòu)物實體最小尺寸不小于1m的大體量混凝土，或預(yù)計會因混凝土中膠凝材料水化引起的溫度標(biāo)號和收縮而導(dǎo)致有害裂縫產(chǎn)生的混凝土。

橋梁墩柱清水混凝土施工工法

混凝土橋梁檢修技術(shù)及發(fā)展

混凝土橋梁檢修技術(shù)及發(fā)展 論文欄目:混凝土論文 1現(xiàn)階段混凝土橋梁的檢修技術(shù)分析1.1荷載試驗針對混凝土橋梁進(jìn)行技術(shù)檢修，通常采用荷載試驗方式。荷載試驗的應(yīng)用通常有以下幾種情況：第一，實現(xiàn)大跨度橋梁建設(shè)前要進(jìn)行荷載試驗，尤其是新型材料與新型工藝的使用，都需要進(jìn)行荷載試驗；第二，橋梁上通過特種車輛時，要進(jìn)行荷載試驗，不分橋的新舊程度，都要根據(jù)需要進(jìn)行輪位、軸重的荷載檢測，以保證安全；第三，驗收式荷載試驗，即對改建、加固的橋梁進(jìn)行荷載試驗，實現(xiàn)正常工程驗收；第四，針對某些修建已久的橋梁，由于施工工藝落后，為保證橋梁本身仍具有較高荷載力，要進(jìn)行荷載試驗。1.2靜載試驗通常情況下，在靜載試驗過程中主要包含四個方面的測試內(nèi)容：首先，基于橋梁整體結(jié)構(gòu)特征的豎向撓度、側(cè)向以及扭轉(zhuǎn)變形。一般情況下，測試點設(shè)置應(yīng)當(dāng)保證寬度范圍的三個測試點，且測試點能夠形成較為精確的最大豎向、

后張法混凝土橋梁的維修與養(yǎng)護-2

混凝土墻體切割要注意什么

1.支撐梁拆除工程特點 (1)該機械拆除工程量較大，加之需要臨空施工,總體支撐又要時間分階段拆除，施工難度較大。 (2)現(xiàn)場周邊對防塵要求較高。 (3)本拆除工程工期要求較緊，為了加快施工進(jìn)度，需要投入大量拆除施工機械，這對拆除施工的組織安排、安全管理、對外協(xié)調(diào)等方面要求較高，對文明施工和安全防護有一定難度。 (4)機械施工通道不寬暢，本工程采用液壓破碎大型機械作業(yè)，盡量錯開作業(yè)，并做好退避路線，確保拆除安全。我單位將組織現(xiàn)場安全、技術(shù)、施工員對照該工程的結(jié)構(gòu)認(rèn)真復(fù)查結(jié)構(gòu)構(gòu)造，做到心中有數(shù)便于施工指揮操作，確保施工安全。 (5)本支撐拆除采用焰切割鋼筋，有分割后的退避安全位置，確保拆除施工安全。 2.混泥土切割拆除施工要點 確保施工現(xiàn)場水通、電通。在切割過程中冷水具有對切割設(shè)備本身進(jìn)行降溫及避免揚塵的作用。 在切割區(qū)域周圍砌筑擋水磚墻，有序組織排水，防止施工用水污染周圍環(huán)境。  基礎(chǔ)放線  依據(jù)設(shè)計圖紙

后張法混凝土橋梁的維修與養(yǎng)護-4

砌體抗震橋梁混凝土規(guī)范勘誤

砌體抗震橋梁混凝土規(guī)范勘誤

混凝土工具論文(切割鋸片)

混凝土工具論文(切割鋸片)

鋼-混凝土組合橋梁設(shè)計與應(yīng)用

《鋼-混凝土組合橋梁設(shè)計與應(yīng)用

橋路混凝土橋梁病害與加固

我國目前鐵路運營線路總長約70000km，橋梁總延長約2400km。其中，混凝土橋梁共計12 萬余孔，占橋梁的90％以上。與國際上鐵路混凝土梁普遍采用整孔結(jié)構(gòu)不同，由于受運輸條件、架橋設(shè)備的限制，絕大部分為雙片式簡支結(jié)構(gòu)，常用跨度6m～40m，多采用集中預(yù)制、架橋機架設(shè)的施工工藝與方法，并形成了標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、工廠預(yù)制、鐵路運輸、架橋機架設(shè)的完整體系，在我國鐵路橋梁建設(shè)中得到了成功的應(yīng)用，為鐵路橋梁的技術(shù)進(jìn)步和保障鐵路運輸、促進(jìn)國民的發(fā)展經(jīng)濟作出了巨大的貢獻(xiàn)。然而，。。。。

混凝土箱橋梁防開裂技術(shù).

混凝土箱橋梁防開裂技術(shù).

論橋梁大體積混凝土施工技術(shù)

論文簡介：本文從設(shè)計措施、混凝土原材料選擇和施工措施三方面介紹了橋梁大體積混凝土施工技術(shù)，以達(dá)到減少大體積混凝土裂縫和提高大體積混凝土的質(zhì)量的目的 投稿網(wǎng)友：wukangzhen 上傳時間: 2013-08-05

大跨徑混凝土橋梁的試驗方法

大跨徑混凝土橋梁的試驗方法

混凝土橋梁裂縫成因分析

一、引言混凝土因其取材廣泛、價格低廉、抗壓強度高、可澆筑成各種形狀，并且耐火性好、不易風(fēng)化、養(yǎng)護費用低，成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料?；炷磷钪饕娜秉c是抗拉能力差，容易開裂。大量的工程實踐和理論分析表明，幾乎所有的混凝土構(gòu)件均是帶裂縫工作的，只是有些裂縫很細(xì)，甚至肉眼看不見（＜0.05mm，一般對結(jié)構(gòu)的使用無大的危害，可允許其存在；有些裂縫在使用荷載或外界物理、化學(xué)因素的作用下，不斷產(chǎn)生和擴展，引起混凝土碳化、保護層剝落、鋼筋腐蝕，使混凝土的強度和剛度受到削弱，耐久性降低，嚴(yán)重時甚至發(fā)生垮塌事故，危害結(jié)構(gòu)的正常使用，必須加以控制。我國現(xiàn)行公路、鐵路、建筑、水利等部門設(shè)計規(guī)范均采用限制

混凝土橋梁裂縫的成因與處理方法

實際上，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因復(fù)雜而繁多，甚至多種因素相互影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要原因?；炷翗蛄毫芽p的種類，就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種： 一、荷載引起的裂縫 1.1直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有： 1.1.1設(shè)計計算階段，結(jié)構(gòu)計算時不計算或部分漏算；計算模型不合理；結(jié)構(gòu)受力假設(shè)與實際受力不符；荷載少算或漏算；內(nèi)力與配筋計算錯誤；結(jié)構(gòu)安全系數(shù)不夠。結(jié)構(gòu)設(shè)計時不考慮施工的可能性；設(shè)計斷面不足；鋼筋設(shè)置偏少或布置錯誤；結(jié)構(gòu)剛度不足；構(gòu)造處理不當(dāng)；設(shè)計圖紙交代不清等。 1.1.2施工階段，不加限制地堆放施

橋梁基坑帷幕注漿及封地混凝土的計算

橋梁承臺基坑開挖，地質(zhì)為砂卵石層夾砂性土，透水性強，因地下水較高，需要帷幕止水，怎樣計算注漿孔深度、間距布置依據(jù)和封底混凝土厚度。求教各位專家