城市道路養(yǎng)護(hù)管理

城市道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理的意義及必要性

一、道路橋梁施工中養(yǎng)護(hù)管理的意義 就現(xiàn)在我國的城市道路管理來說，雖然在日常的管理上取得了很大的進(jìn)步，但是仍然有不足之處。在傳統(tǒng)習(xí)慣中一直是在橋梁與道路真正的發(fā)現(xiàn)有破損之后才真正的意識(shí)到去修補(bǔ)，而沒有真正的領(lǐng)會(huì)道路與橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的意義。真正的意義在于，從平時(shí)就應(yīng)該定期的為道路與橋梁進(jìn)行檢查并且對(duì)道路與橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)還要做管理記

07MR403_城市道路-護(hù)坡

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城市道路橋梁施工技術(shù)與管理

 1城市道路橋梁工程常用的施工技術(shù) 1.1 鉆孔灌注樁技術(shù) 隨著市政橋梁工程的不斷增多，基礎(chǔ)的重要性和安全等級(jí)越來越高，但大部分地基條件比較差，地表以下存在厚度很大的軟弱土層，而鉆孔灌注樁工藝依靠自身的優(yōu)勢(shì)，在地基處理中發(fā)揮著舉足輕重的作用。 但若在施工過程中不預(yù)防、不預(yù)控，將發(fā)生孔徑偏小、鋼筋籠碰坍樁孔、鋼筋籠位置不符合要求、導(dǎo)管進(jìn)水、導(dǎo)管堵管、鋼筋籠上浮、斷樁等質(zhì)量問題，造成樁基承載力下降，影響工程質(zhì)量和安全。 <

城市道路工程雨間施工管理規(guī)定

1）施工人員必須配備相應(yīng)的雨天作業(yè)防護(hù)用品。 2）施工所用的電箱必須有防雨措施。且漏電保護(hù)裝置必須靈敏有效。 3）腳手架底部地基要找平夯實(shí)，墊好通板，做好排水，防止雨水造成腳手架下沉。腳架下部均應(yīng)在搭設(shè)時(shí)高出地坪10cm，以防雨水滲泡造成懸空或下沉。 4）雨季要經(jīng)常對(duì)腳手架進(jìn)行檢查，并進(jìn)行加固修整，檢查合格后方可使用。 5）遇大雨時(shí)不得在腳手架上作業(yè)。施工作業(yè)面應(yīng)有有效的排水、降水措施。 6）現(xiàn)場中、小型機(jī)械和開關(guān)相必須加防雨罩、或搭設(shè)防雨棚。漏電接地保護(hù)裝置應(yīng)靈敏有效。暴雨后和每周檢查一次線路絕緣情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 7）機(jī)電設(shè)備要經(jīng)常檢查接零接地保護(hù)裝置，所有機(jī)械棚搭設(shè)嚴(yán)密，防止漏水，隨時(shí)檢查漏電裝置功能是否靈敏有效。 8）雨季施工的工程技術(shù)措施：施工前，了解2~3天內(nèi)的天氣預(yù)報(bào)，盡量避開大雨，遇到大雨，應(yīng)停止施工，對(duì)機(jī)具設(shè)備和材料加以覆蓋。

上海市城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)手冊(cè)

2008.11

哈爾濱市城市道路管理?xiàng)l例

公路和城市道路停車視距

1）視距是公路設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)之一，在道路的平面上和縱斷面上都應(yīng)保證必要的視距。公路視距數(shù)值相對(duì)從大到小為：超車視距、識(shí)別視距、會(huì)車視距、貨車停車視距、停車視距。2）此外，還有路線規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距（在數(shù)值上等于停車視距）、安全交叉停車視距、交叉口處通視三角形（停車視距構(gòu)成的視距三角形。3）高速公路、一級(jí)公路的視距應(yīng)采用停車視距；二三四級(jí)公路視距采用會(huì)車視距（采取分道行駛措施的路段用停車視距），二三四級(jí)雙車道公路還應(yīng)間隔設(shè)置滿足超車視距的路段；各級(jí)公路在互通立交、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、客汽?？空镜瘸鋈肟诼范味紤?yīng)滿足識(shí)別視距，受限路段采用1.25倍的停車視距。4）路線規(guī)范7.9.1條文說明中計(jì)算停車視距采用行駛速度V行，其取值規(guī)定如下：V設(shè)=120-80km/h時(shí)，行駛速度V行取85%V設(shè)V設(shè)=60-40km/h時(shí)，行駛速度V行取90%V設(shè)V設(shè)=30-20km/h時(shí)，行駛速度V行取V設(shè)5）《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）附錄B對(duì)貨車停車視距、識(shí)別視距進(jìn)行了規(guī)定，對(duì)比《路線規(guī)范》（JTG D20-2017），增加了貨

城市道路各種寬度的符號(hào)意義

各類寬度符號(hào)的后綴太多，這個(gè)是我總結(jié)的符號(hào)代表的英文意思，不一定很準(zhǔn)確，但是對(duì)于理解哪個(gè)是哪個(gè)寬度，免得拿著規(guī)范一個(gè)個(gè)對(duì)，節(jié)省很多時(shí)間。 c car/curb  b bicycle/both  p pedestrian/pavement  r red m medium l lateral  s safety d division  s separation  a all? g green f facility 

05MR401城市道路--附屬工程

05MR401城市道路--附屬工程

城市道路規(guī)劃的一般知識(shí)

一、 我國城市道路分類及其主要技術(shù)指標(biāo) 《道路廣場園林綠地設(shè)計(jì)》 梁永基、 王蓮清主編， 林業(yè)出版社。 我國城市道路分 為四類： 1、 快速路 2、 主干路 3、 次干路 4、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設(shè)置， 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū)、 衛(wèi)星城對(duì)外公路等， 為城 市中大量、 長距離快速交通服務(wù)， 對(duì)向車行 道之間應(yīng)設(shè)中央分隔帶， 其進(jìn)出口應(yīng)采用全 控 制或部分控制， 快速路上的機(jī)動(dòng)車道兩側(cè) 不應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道， 兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大 量車 流、 人流的公共建筑物進(jìn)出口， 機(jī)動(dòng)車 設(shè)計(jì)時(shí)速 60-80 千米/小時(shí)。 2、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū)、 住宅區(qū)、 客貨 運(yùn)中心等主要分區(qū)的干路， 以交通功能 為主， 是城市內(nèi)部的交通大動(dòng)脈。自行車交通量大時(shí)， 宜采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式， 如三幅路 或四幅路。 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流

淺論城市道路病害與維修

【論文關(guān)鍵詞】：城市；道路；維修 【論文摘要】：接縫修補(bǔ)，接縫施工時(shí)，為保證清縫質(zhì)量，對(duì)雜物填充較多的縱縫，必須用切縫機(jī)切割，其他縫也應(yīng)用鐵鏟對(duì)雜物和老化的填料進(jìn)行清理，然后用高壓氣體吹凈。 一、道路的病害概述 城市道路路面損壞可分為；斷裂類、豎向位移類、接縫類和表層類，斷裂類主要是指縱、橫、斜向裂縫和交叉裂縫、斷裂板等；豎向位移類主要指沉陷和脹起；接縫類主要指裂縫的填縫料損壞、蠟臺(tái)和拱起等；表層類主要指坑洞、露骨、網(wǎng)裂和起皮、粗集料凍融裂紋、修補(bǔ)損壞等。 二、道路病害的處治對(duì)策 (一) 裂縫修補(bǔ) 路面裂縫形式多樣，處治時(shí)要根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的技術(shù)措施。縫寬不足0.5mm的非擴(kuò)展性表面裂縫，采用壓注灌漿法；局部性裂縫，且縫口較寬時(shí)，采取擴(kuò)縫灌漿法；對(duì)貫穿全厚的裂縫，采用條帶罩面法。對(duì)裂縫寬度大于3mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。 (二) 接縫修補(bǔ) 接縫施工時(shí)，為保證清縫質(zhì)量，對(duì)雜物填充較多

城市道路綠化植物的配置

城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一。街道綠化搞好了，不僅美化街景，而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風(fēng)、防火，保護(hù)路面、組織城市交通、維護(hù)交通等作用，同時(shí)也會(huì)有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。近些年，全國各城市都加大了園林綠化力度，爭創(chuàng)園林綠化先進(jìn)城市，園林部門把創(chuàng)“全國園林城”作為重要任務(wù)，街道綠化作為城市的“臉面”，是重中之重。因此，新街道的綠化建設(shè)，老舊街道的綠化改造，成為大多數(shù)中小城市園林部門每年的主要任務(wù)之一。 一、城市道路綠化植物的選擇 城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。 1．喬木的選擇。 喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手：(1)株形整齊，觀賞價(jià)值較高（或花型、葉型、果實(shí)奇特，或花色鮮艷，或花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；（2）生命力強(qiáng)健，病蟲害少，便于管理，管理費(fèi)用低，花、果、枝葉無不良?xì)馕叮?3)樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時(shí)間

07MR403城市道路－護(hù)坡.rar

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城市道路工可---求助

最近在做一個(gè)工可，第一次弄這玩意，煩死了，參考的都是公路的，對(duì)于那個(gè)《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度》中對(duì)城市道路工程可行性研究報(bào)告編寫深度的 第八章 城市道路新技術(shù)應(yīng)用及建議科研項(xiàng)目 很費(fèi)解，沒有什么可以參考的，我該怎么寫?。?！現(xiàn)在哪有什么新技術(shù)啊~~~可不可以不要這章內(nèi)容！有知道的大大們，告訴告訴我唄~~~謝啦~~~

關(guān)于城市道路展寬漸變率

我們?cè)含F(xiàn)在有一個(gè)工程，一條60米的城市道路與一條37米的橋梁相銜接。查了下規(guī)范，里面有提到一個(gè)道路展寬漸變率的東西。想請(qǐng)問下各位大大，1、道路展寬漸變率怎么算？2、道路展寬漸變率取多少合適？

關(guān)于城市道路的最小縱坡0.3%的疑問？

城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范2012第6.3.2條規(guī)定，道路最小縱坡不應(yīng)小于0.3%，當(dāng)遇特殊困難縱坡小于0.3%時(shí)，應(yīng)設(shè)置鋸齒形邊溝，或采取其它排水設(shè)施，現(xiàn)在好像鋸齒形邊溝由于施工困難，影響景觀，不用了，大家現(xiàn)在都用什么排水方法呢，我們這邊是加密雨水口，雨水口間距8-10米，還有沒有其它的排水方法呢，在道路兩側(cè)設(shè)置兩側(cè)暗溝也是可以的，但是有不有標(biāo)圖呢？謝謝

城市道路三維仿真一般用什么軟件？

剛畢業(yè)進(jìn)入設(shè)計(jì)院，總工說我是新人，嘗試學(xué)習(xí)一下新的軟件，用于城市道路三維仿真，準(zhǔn)確計(jì)算土石方工程量等，院里在改革打算朝著智能化發(fā)展。。。市政院，本來是交通工程專業(yè)的，其實(shí)不是很熟悉這方面，關(guān)鍵是還沒有師傅帶--跪求大神指點(diǎn)迷津