瀝青路面翻新

關(guān)于彩色瀝青路面(補充)

關(guān)于彩色瀝青路面色論壇中一個很好的帖子《彩色瀝青路面技術(shù)指南》（上海市地方標(biāo)準(zhǔn)）http://bbs.co188.com/content/0_971065_1.html彩色瀝青路面色彩鮮明，具有交通誘導(dǎo)、警示作用。但是彩色瀝青路面造價遠高于普通瀝青路面，不可能大規(guī)模應(yīng)用?！恫噬珵r青路面技術(shù)指南》適用范圍：對于人行道、小區(qū)道路、廣場路面。下面補充一點資料

關(guān)于瀝青路面厚度的問題

最近工程結(jié)束 進入驗收狀態(tài)了 我們這是2級路 瀝青路面 設(shè)計是 1cm封層+5cmAC20+4cmAC13 的瀝青路面結(jié)構(gòu) 那么問題來了 對結(jié)果是按10cm路面評定還是按9cm路面來評定

瀝青路面施工及驗收規(guī)范

瀝青路面施工及驗收規(guī)范GB50092-96

瀝青路面設(shè)計指標(biāo)和參數(shù)

不要錢啊 隨便下

瀝青路面反射裂縫的控制

說起瀝青路面反射裂縫，目前是大多數(shù)瀝青路面的通病，城市道路、公路，一條條彎彎曲曲的瀝青灌縫的線條到處可見，各地對此的處理也方案也是遍地開花，比如湖南省路橋集團編寫的《橡膠瀝青應(yīng)力吸收層工法》，比如浙江省正在大規(guī)模推廣的《水泥穩(wěn)定碎石基層震動成型施工法》，比如說常用的土工織物等等，但除了水泥穩(wěn)定碎石震動成型法本人接觸較多外，其他僅停留在文字理解上，現(xiàn)在有請各位針對瀝青路面反射裂縫的控制表達下自己的意見或者比較成熟的論文。（注：所謂水泥穩(wěn)定碎石基層震動成型法，是在不影響基層的壓實度等數(shù)據(jù)的前提下，通過降低基層水泥劑量來控制基層裂縫，從而達到對路面裂縫的控制）

瀝青路面開裂是什么原因？

我在湘潭讀書，發(fā)現(xiàn)好多瀝青路面開裂，一般寬度在一厘米范圍內(nèi)，這個正常么？是什么原因造成的？如何避免？

關(guān)于瀝青路面結(jié)構(gòu)組成的介紹

1.城鎮(zhèn)瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基組成，層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。大部分道路結(jié)構(gòu)組成是多層次的，但層數(shù)不宜過多。 2.行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對路面材料的強度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等于0.3；土基回彈模量與基層(或底基層)的回彈模量比宜為0.08～0.4。 3.按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)基層和面層等結(jié)構(gòu)層。 4.面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。交通量大、軸載重時，應(yīng)采用高等級面層與強度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層。 5.基層的結(jié)構(gòu)類型可分為柔性基層、半剛性基層；在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。

關(guān)于瀝青路面剛性基層的一些問題

請教下各位，采用早強混凝土作為瀝青路面的基層，縮縫和脹縫是否可以不配置拉桿和傳力桿？如果不需要原因是什么？路橋設(shè)計新人一枚，謝謝！

瀝青路面出現(xiàn)縱、橫向裂縫

瀝青路面發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)

為何要推行瀝青路面再生技術(shù)？

瀝青路面早期破壞原因的淺

瀝青路面的主要類型有瀝青表面處治、瀝青貫入式、熱拌瀝青混合料和乳化瀝青混合料路面等，因其具有造價相對較低、行車舒適、修復(fù)方便，能夠利用石化企業(yè)副產(chǎn)品等優(yōu)點而被廣泛用于公路和城市道路、機場等基礎(chǔ)設(shè)施的面層處理。瀝青路面早期破壞的現(xiàn)象有：泛油、波浪、壅包、滑溜、裂縫、坑槽、局部沉陷、松散、車轍等九種。這些病害極具普遍性和嚴(yán)重性，為公路工程質(zhì)量通病之一。1 路面設(shè)計1.1結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理 瀝青面層結(jié)構(gòu)選用不當(dāng)、混合料類型不合理。根據(jù)瀝青路面設(shè)計規(guī)范，瀝青面層除應(yīng)滿足車輛的使用要求外，還應(yīng)滿足雨水不滲等要求，宜選用粒徑較小，空隙也小的級配混合料，盡量采用小粒徑瀝青砼，以提高瀝青路面面層的防滲性。對于選用中粗粒砼或開級配或半開級配瀝青碎石的瀝青路面，必須在瀝青面層下設(shè)下封層，防止雨水滲入。1.2設(shè)計與路段實際情況相差大 我市一條瀝青路面砼路穿過土基過濕地段，但設(shè)計按一般正常情況設(shè)計，全部利用挖方和就地借方填筑路基，采取逐層晾曬法施工，造成極大的窩工，影響了工期。施工單位只好申報監(jiān)理工程師并經(jīng)業(yè)主同意借方填筑，僅此一項就較原設(shè)計增大投資，現(xiàn)該段瀝

關(guān)于瀝青路面養(yǎng)護維修的論文與書

新手上路。。。不當(dāng)請刪

國外瀝青路面設(shè)計方法總匯

挺詳細的資料！

關(guān)于瀝青路面設(shè)計規(guī)范的疑問

新版瀝青路面設(shè)計規(guī)范第8.09條～8.10：計算瀝青路面結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力時，計算層以下各層的模量應(yīng)采用（8.0.9）式計算其模量設(shè)計值；計算層及以上各層模量應(yīng)采用（8.0.10）式。而條文解釋中又說，計算層以上的模量用均值減二倍均方差，彎拉應(yīng)力計算層的模量用均值加二倍方差。請教達人，這到底怎么回事，到底那個錯了，還是有些地方我沒搞清楚。

【求助】如何處理瀝青路面唧漿？

如何處理瀝青路面唧漿？各位是怎么做的？有什么高招？[ 本帖最后由 149891691 于 2009-12-21 14:43 編輯 ]

乳化瀝青路面施工及驗收規(guī)程

乳化瀝青路面施工及驗收規(guī)程

瀝青路面裂縫的形成及防治

隨著城市道路的迅速發(fā)展，近年來，我國城市道路的建設(shè)大多采用半剛性基層瀝青路面。與阿嚏類型路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接縫、振動小、桑音低、行車平穩(wěn)舒適，養(yǎng)護維修簡便等優(yōu)點。因此瀝青路面較水泥混凝土路面更適用于城市道路。但瀝青路面也存在著抗彎拉強度底、面層的溫度穩(wěn)定性較差等缺點。瀝青路面在鋪筑使用后會產(chǎn)生各種各樣裂縫，由于路表水的浸入，裂縫兩側(cè)的路面結(jié)構(gòu)層和土路基的含水量增大，致使路基和路面強度降低。隨著交通量迅速增加，特別是大噸位車輛行車荷載的作用，路基、路面承受不了超載車輛荷載的作用，加快路面的裂縫產(chǎn)生，大大縮短瀝青路面的使用壽命。 一、瀝青路面裂縫的形式： 瀝青路面裂縫的形式按形狀分：橫向裂縫、縱向裂縫、龜狀裂縫和網(wǎng)狀裂縫；按有無荷載可分：荷載裂縫和非荷載裂縫（溫縮裂縫和干縮裂縫）；按路面有無沉陷分為：沉陷性、疲勞性裂縫和非沉陷性早期裂縫。 二、瀝青路面裂縫形成的原因： 1、設(shè)計原因： 1）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理或厚度不足，路面強度無法滿足行車要求或者對路面設(shè)計年限內(nèi)交通