1)傳統(tǒng)調(diào)整法以施工圖的工程量并考慮已發(fā)生的規(guī)模變化、當(dāng)時(shí)的建設(shè)材料單價(jià)及當(dāng)時(shí)執(zhí)行政策性文件為基礎(chǔ)重新編制概算文件。傳統(tǒng)調(diào)整法費(fèi)用增加主要由三部分組成,調(diào)整后概算=原概算金額+建設(shè)規(guī)模調(diào)整增加的費(fèi)用+材料價(jià)格上漲增加引起的費(fèi)用+政策性調(diào)整+基數(shù)調(diào)整增加的費(fèi)用。因建設(shè)規(guī)模調(diào)整增加的費(fèi)用(也稱量差)的計(jì)算方式是用單價(jià)采用原概算單價(jià)為不變量,以調(diào)整后的工程量計(jì)算的概算金額和原概算金額的差值。因材料價(jià)格上漲增加引起的費(fèi)用增加(也稱價(jià)差)的計(jì)算方式是采用調(diào)整后的工程量為不變量,以調(diào)整后的材料單價(jià)計(jì)算的金額和原概算單價(jià)計(jì)算的金額的差值。政策、基數(shù)調(diào)整增加的費(fèi)用由于政策性變化導(dǎo)致的諸如征遷費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高、新增費(fèi)用項(xiàng)目等增加的費(fèi)用。通過(guò)以上三項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)算,可按因素分析法計(jì)算出概算增加的主要原因,為以后提高概算編制水平積累資料,減少概算調(diào)整。如果項(xiàng)目主體工程尚未進(jìn)入招標(biāo)階段,此法可行,將來(lái)各單項(xiàng)工程造價(jià)可以此版對(duì)應(yīng)概算作為控制依據(jù),而且再次調(diào)整概算的可能性較小;如果主體工程已經(jīng)按照原
知識(shí)點(diǎn):?jiǎn)蝺r(jià)合同概預(yù)算 公路工程概算是初步設(shè)計(jì)文件的重要組成部分。經(jīng)批準(zhǔn)的概算是基本建設(shè)項(xiàng)目投資最高限額,是編制建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃、簽訂建設(shè)項(xiàng)目總包合同、實(shí)行建設(shè)項(xiàng)目包干、控制預(yù)算、考核設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理性和建設(shè)成本的依據(jù)。 公路工程歷年來(lái)采用實(shí)物量法編制概、預(yù)算,可將影響公路工程概、預(yù)算編制質(zhì)量的因素分為可變和不可變因素,把兩者合理、準(zhǔn)確地結(jié)合起來(lái),是編制好概、
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造價(jià)工程師們?cè)谌粘9ぷ髦薪?jīng)常遇到一些公路工程預(yù)算,無(wú)法分清它們的種類,
公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法
公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法?。?!
一、公路工程項(xiàng)目預(yù)算1.施工圖預(yù)算。施工圖預(yù)算以施工圖及施工資料為依據(jù),分為建筑單位施工圖和施工單位施工圖兩種形式。施工圖預(yù)算是通過(guò)收集、整理、分析施工圖紙和施工資料為基礎(chǔ),并嚴(yán)格按照施工圖紙的要求進(jìn)行預(yù)算統(tǒng)計(jì)。施工圖預(yù)算是根據(jù)國(guó)家相關(guān)條例發(fā)布的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)算要求,對(duì)工程施工項(xiàng)目進(jìn)行初步核算,并按照施工單位的實(shí)際施工量和施工價(jià)格進(jìn)行各項(xiàng)費(fèi)用的編制和估算。2.施工預(yù)算。施工預(yù)算是指在施工前根據(jù)施工圖紙、施工定額及工程施工計(jì)劃的要求,對(duì)工程進(jìn)行全方位的預(yù)算管理。施工預(yù)算需要制定詳細(xì)的施工計(jì)劃和施工措施,同時(shí),還要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的施工要求和施工變化,制定預(yù)算機(jī)制。所以,施工預(yù)算需要根據(jù)工程的施工進(jìn)度進(jìn)行預(yù)算編制,從而更好地反映施工人員、施工材料等費(fèi)用的準(zhǔn)確消耗情況[2]。工程預(yù)算是加強(qiáng)企業(yè)管理、實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算、考核工程成本、編制施工計(jì)劃的依據(jù)。因此,公路工程預(yù)算貫穿于整個(gè)工程施工的每個(gè)環(huán)節(jié)。無(wú)論是施工圖預(yù)算還是施工預(yù)算,最終目的都是為了最大限度的保障公
一、部分概算執(zhí)行的建設(shè)管理人員對(duì)于概算執(zhí)行的思想意識(shí)淡薄或是認(rèn)識(shí)不夠深入,工作思路也相對(duì)狹窄,導(dǎo)致基建財(cái)務(wù)管理與建設(shè)工程管理脫節(jié)。有部分建設(shè)管理人員認(rèn)為只要工程有結(jié)余就行,工程上即建筑安裝投資部分節(jié)約動(dòng)輒成百上千萬(wàn),而概算第二部分設(shè)備投資及第三部分建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)投資的承包控制則相對(duì)少,相當(dāng)難??傮w不超概是他們控制的目標(biāo),因此而疏忽了概算的第二部分及第三部分的控制。殊不知最終的竣工審計(jì)要求每一個(gè)單項(xiàng)均不能超概或是控制在概算相對(duì)的范圍內(nèi)。二、概算投資財(cái)務(wù)控制的措施1.財(cái)務(wù)人員重視并參與項(xiàng)目建設(shè)前期工作。前期工作是指從項(xiàng)目立項(xiàng)到提出開(kāi)工報(bào)告為止的各項(xiàng)工作,包括項(xiàng)目的預(yù)可研、工可研的編制,協(xié)作配套關(guān)系的落實(shí),勘察設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備等工作。按照國(guó)際金融公路項(xiàng)目貸款程序還包括考察立項(xiàng)評(píng)估談判階段的工作。這些過(guò)程的申請(qǐng)批復(fù)以及貸款意向書(shū)談判等筆者認(rèn)為項(xiàng)目財(cái)務(wù)人員或至少項(xiàng)目的財(cái)務(wù)部長(zhǎng)應(yīng)參與進(jìn)來(lái)。在對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)進(jìn)行了解并真真
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工程造價(jià)預(yù)算越準(zhǔn)確,道路工程就越能夠獲得理想經(jīng)濟(jì)利益,工程造價(jià)總和能反映出成本投入情況。道路工程造價(jià)主要由以下幾個(gè)部分組成:建筑工程費(fèi)、購(gòu)置設(shè)備費(fèi)、安裝設(shè)備費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、勘察費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)、配套設(shè)施費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)用、前期工作費(fèi)、土地使用費(fèi)等等。 一、道路工程造價(jià)的特點(diǎn)及影響因素
[摘 要] 工程概預(yù)算作為提高工程投資使用效益的重要控制手段,在公路建設(shè)的宏觀調(diào)控以及微觀管理中都十分重要。以下就公路工程概預(yù)算問(wèn)題及措施進(jìn)行研究分析,以供參考。 [關(guān)鍵詞] 公路工程;概預(yù)算;問(wèn)題;措施 引言 公路工程概預(yù)算是以調(diào)查、勘測(cè)、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)資料以及施工組織設(shè)計(jì)文件為依據(jù),根據(jù)正常的施工順序確定工程量,按工程所在地的人工、材料、機(jī)械臺(tái)班價(jià)格以及相關(guān)編制辦法、定額文件為基礎(chǔ)、有著較高要求的技術(shù)工作。 1 公路工程概預(yù)算存在的問(wèn)題 1.1施工組織方案不合理 公路工程概預(yù)算編制是否成功,其先決條件之一是施工組織方案是否合理。一個(gè)科學(xué)的施工組織方案,不僅能指導(dǎo)施工正常有序的完成,也可以從根本上更好的調(diào)控工程造價(jià)。因此,施工組織方案應(yīng)充分結(jié)合
公路工程概預(yù)算定額案例全解析!
概預(yù)算編制辦法及取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
公路工程概、預(yù)算編制指南,特別好的參考資料
小弟,正在做路基擋墻預(yù)決算,有兩個(gè)分項(xiàng)工程:1.擋墻泄水孔(PVC管)2.墻背泄水孔入口處做的反濾層,不知套92預(yù)算定額哪幾項(xiàng)比較合理?
2007年公路工程預(yù)算定額,好東西,大家分享。 請(qǐng)版主刪掉此貼,此貼系本人發(fā)錯(cuò),正品早已另發(fā)。謝謝[ 本帖最后由 blzqtlg 于 2011-1-6 03:39 編輯 ]
第一節(jié)概述 第二節(jié)預(yù)算定額的編制步驟與方法
公路工程概算預(yù)算
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