盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)及應(yīng)用

盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)及應(yīng)用.

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盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)及應(yīng)用

盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)及應(yīng)用 ,編著：周文波，PDf格式

盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)簡(jiǎn)介

論文簡(jiǎn)介：盾構(gòu)施工方法是一種適宜于城市的隧道施工方法，近年來(lái)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為了滿足特定的施工需要，國(guó)外還發(fā)展了多種新型盾構(gòu)技術(shù)。回顧盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展的 投稿網(wǎng)友：zhanghaifei163 上傳時(shí)間: 2013-05-16

盾構(gòu)法長(zhǎng)大隧道施工技術(shù)探討.pdf

盾構(gòu)法長(zhǎng)大隧道施工技術(shù)探討.pdf

重慶主城排水過(guò)江隧道盾構(gòu)法施工技術(shù)

1工程概況 重慶主城排水工程是利用世界銀行貸款興建的國(guó)家重點(diǎn)環(huán)保工程項(xiàng)目，主城排水過(guò)江隧道北起渝中區(qū)太平門，南至南岸區(qū)海棠溪鹽店灣，由1條過(guò)江隧道、南北2個(gè)豎井和2座井口值班房及6扇污水控制閘門組成，見(jiàn)圖1。過(guò)江隧道內(nèi)安設(shè)3條內(nèi)徑?2000mm輸水管和1條內(nèi)徑?800mm電纜管，見(jiàn)圖2。圖1重慶主城排水過(guò)江隧道工程示意圖 圖2輸水隧道斷面示意圖 1－鋼筋砼管片；2－回填砼；3－輸水管； 4－電纜管；5－預(yù)埋控制電纜 北岸進(jìn)水豎井凈空尺寸為10m（長(zhǎng)）×9m（寬），井口標(biāo)高＋181.5m，井底標(biāo)高＋125.7m，井深55.8m，井壁為0.6m厚C25S8鋼筋砼結(jié)構(gòu)；南岸出水豎井結(jié)構(gòu)同進(jìn)水豎井，井口標(biāo)高＋189.5m，井底標(biāo)高＋124.3m，

地鐵盾構(gòu)法施工技術(shù) ppt

地鐵盾構(gòu)法施工技術(shù) ppt

管棚施工技術(shù)在隧道施工中的應(yīng)用

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展非常迅速，特別是高速公路的發(fā)展更是以難以想象的速度在向前發(fā)展，高速公路通車總里程更是在逐年攀升。修建公路就不可避免的要穿越山嶺、江河等，這就不可避免的要修建隧道，隨著技術(shù)的發(fā)展和運(yùn)營(yíng)的需要，公路隧道也是朝著更長(zhǎng)、更寬的方向發(fā)展。管棚超前支護(hù)是目前應(yīng)用比較廣泛的超前加固方法，在超前支護(hù)工法中，由于管棚法具有施工便捷、安全可靠、工期短、預(yù)加固效果明顯等優(yōu)點(diǎn)，所以應(yīng)用非常廣泛。本人結(jié)合工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)談一談管棚施工技術(shù)的組成以及適用條件、技術(shù)要點(diǎn)以及質(zhì)量控制要點(diǎn)等。 1· 管棚的適用條件 管棚作為隧道施工的輔助方法之一，適用于軟弱砂土質(zhì)地層、砂卵礫石地層，膨脹性軟流塑

隧道施工方法之盾構(gòu)法詳解

淺埋暗挖法修建隧道關(guān)鍵施工技術(shù)（上）

淺埋暗挖法修建隧道關(guān)鍵施工技術(shù)（下）

隧道新奧法施工技術(shù)培訓(xùn)

隧道新奧法施工技術(shù)培訓(xùn)

東山隧道“七步流程開(kāi)挖法”施工技術(shù)

一、前 言 新奧法（NATM）作為一種地下工程結(jié)構(gòu)支護(hù)理論，已經(jīng)在近幾十年的施工實(shí)踐中得到廣泛的認(rèn)可和普遍運(yùn)用。在高速公路大跨度隧道施工中，人們?cè)趫?zhí)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》時(shí)，既感受到推廣新奧法的可行性及其給施工帶來(lái)的活力，同時(shí)又力求不拘泥于規(guī)范所初步設(shè)定的某些具體的施工方法，而有所創(chuàng)新，尤其是體現(xiàn)新奧法在大跨度隧道通過(guò)軟弱圍巖施工中的運(yùn)用，力求找到更合適的施工方法，使隧道施工更安全、高效、經(jīng)濟(jì)技術(shù)更加合理?！捌卟搅鞒涕_(kāi)挖作業(yè)法”的采用，需綜合考慮以下幾個(gè)因素： 1、 圍巖較軟弱，出于施工安全考慮，不適宜大斷面開(kāi)挖。 2、 對(duì)工期要求緊迫

盾構(gòu)法隧道施工質(zhì)量通病及防治

盾構(gòu)法隧道施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)是建成的隧道實(shí)際軸線與設(shè)計(jì)軸線的一致性；另外，隧道的綜合防水能力，隧道施工過(guò)程對(duì)地層的擾動(dòng)、對(duì)周圍環(huán)境的影響等也是反映隧道施工質(zhì)量的重要指標(biāo)。 為了保證隧道施工質(zhì)量能符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)盾構(gòu)法施工的每道施工工序的質(zhì)量均應(yīng)嚴(yán)格控制，保證各關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)達(dá)到能控制工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的范圍。第一節(jié)盾構(gòu)進(jìn)、出洞第二節(jié)盾構(gòu)掘進(jìn)第三節(jié)盾構(gòu)機(jī)械設(shè)備第四節(jié)隧道壓漿第五節(jié)管片拼裝第六節(jié)管片防水[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-7-5 08:12 編輯 ]

盾構(gòu)法施工隧道的防水淺談

盾構(gòu)工法施工隧道已成為現(xiàn)代城市地下施工的主流。而地工程的防水是一項(xiàng)非常重要而復(fù)雜的工作。作者根據(jù)自己在盾構(gòu)施工中切身體會(huì)，對(duì)盾構(gòu)法施工隧道的防水進(jìn)行一下淺析，以供參考

地鐵隧道工程盾構(gòu)施工技術(shù)

上海市工程建設(shè)規(guī)范2008

淺覆土盾構(gòu)法隧道施工及管線保護(hù)控制技術(shù)

淺覆土盾構(gòu)法隧道施工及管線保護(hù)控制技術(shù)上海已建的盾構(gòu)法地鐵隧道大多集中于深埋、建筑密集的地區(qū)，施工方法及環(huán)境保護(hù)技術(shù)已漸趨成熟，而在淺覆土區(qū)間隧道中仍然是個(gè)技術(shù)難題。本文結(jié)合了上海地鐵二號(hào)線浦東新區(qū)龍東路～中央化園區(qū)間隧道上行線的工程實(shí)例，針對(duì)盾構(gòu)法淺覆土區(qū)間隧道施工的有關(guān)技術(shù)進(jìn)行了初步探索和總結(jié)。1、工程概況上海地鐵二號(hào)線浦東新區(qū)龍東路～中央公園內(nèi)間隧道上行線工程兩端頭井全線總長(zhǎng)782.402m，采用法國(guó)FCB公司提供的外徑6.34m土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，隧道內(nèi)徑5.5m，由六塊寬1m的高精度鋼混凝土管片拼裝而成。本區(qū)間隧道主要穿越了上海地區(qū)相沉積第(2)－2層灰色砂質(zhì)粉土、第(3)層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土和(4)層灰色淤泥質(zhì)粘土。該土質(zhì)滲透系數(shù)小，特征為飽和，流塑、土質(zhì)均勻，屬高壓縮性土。本隧道最大的特點(diǎn)在于覆土淺,覆土深度（距隧道頂部）在2.60～9.0m之間，在出洞洞口處最淺僅有2.60m，而且在離出洞口后的300m以內(nèi)平曲線曲率半徑?。?99.851m）豎向坡度大，最大值達(dá)到24.17％，平均值在21％左右

隧道鋼拱架連接施工技術(shù)

淺埋偏壓隧道施工技術(shù)（上）

淺埋偏壓隧道施工技術(shù)（下）

隧道初期支護(hù)施工技術(shù)（上）