橋梁維修工程

《求助》橋梁維修工程的竣工資料怎么弄？

如是新建的，還可以照著別人以前做的去做，可維修讓咱不知道怎么做的。例如，橋梁底只是粘貼鋼板加固的，該怎么做呀？大俠指點下。

橋梁支座養(yǎng)護(hù)檢查維修工作

橋梁支座安裝好后需要定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時進(jìn)行修補或更換 橋梁支座的檢查工作包括： 檢查支座是否出現(xiàn)滑移現(xiàn)象或者支座落空，檢查支座的剪切位移是否過大，剪切角正常情況應(yīng)不大于35°；檢查支座的壓縮變形量，壓縮變形量不超過0.07te，te為支座的橡膠層總厚度，檢查壓縮變形量超過最大值時需要進(jìn)行調(diào)整；檢查支座的橡膠保護(hù)層是否出現(xiàn)開裂、變硬等老化現(xiàn)象，并且要記錄好裂縫的位置、開裂的寬度及長度；檢查支座側(cè)面是否出現(xiàn)波紋狀凸起，是否均勻正常；對于四氟滑板橡膠支座的檢查多一樣需要檢查上層的聚四氟乙烯滑板是否完好無損，有無剝離的現(xiàn)象，四氟滑板橡膠支座是否滑出支座頂面的不銹鋼板，檢查四氟滑板橡膠支座的儲油坑是否儲存足夠的5201-2硅脂。 支座的周圍要保持完整和清潔，及時將支座周圍的垃圾雜物、積雪冰塊、污水泥土。防止橡膠支座接觸到油脂等有機物質(zhì)，將梁底墩臺上殘存的機油及時清理干凈，防止對橡膠的腐蝕。造成支座的損壞。

水泥砼路面斷板維修工程實例

1工程實例一 山西吉縣-壺口線某段水泥混凝土路面改建工程, 1997年施工,工期45天, 路段長900 m, 路面寬9 m, 混凝土

古建維修工程施工組織設(shè)計

古建維修工程施工組織設(shè)計

維修工程師安全教育文檔共享出來

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論橋梁裂縫的維修與防治

溫度變化所引起的裂縫,其主要原因就是混凝土所具有熱脹冷縮的性質(zhì)。橋梁建筑的內(nèi)外溫度發(fā)生顯著變化時,橋梁建筑內(nèi)部就會因變形力和約束力相互作用而產(chǎn)生應(yīng)力,當(dāng)這個應(yīng)力超出混凝土抗拉強度范圍時,就產(chǎn)生了溫度裂縫。在溫差變化較大的地方,溫度裂縫出現(xiàn)的范圍和頻率會相應(yīng)的增大,這種裂縫具有一個顯著的特點就是會隨著溫度的變化而擴張或收縮。由收縮所引起的裂縫,這也是一類比較常見的裂縫。主要是塑性收縮、縮水收縮、自生收縮和碳化收縮。這類裂縫的原因主要是因為在施工時,混凝土的水灰比不合適,材料選擇和施工技術(shù)不夠嚴(yán)格。其他原因?qū)е碌牧芽p,如基礎(chǔ)變形,基礎(chǔ)變形后出現(xiàn)的壓力超過建筑物的抗拉強度導(dǎo)致裂縫;施工材料不合格,施工時使用的材料、技術(shù)、工藝等不符合規(guī)格所引發(fā)的裂縫;凍脹使建筑內(nèi)部的水凝結(jié)成冰,導(dǎo)致內(nèi)部體積增大而出現(xiàn)的裂縫;鋼筋銹蝕混凝土承載力降低而出現(xiàn)的裂縫等。 橋梁裂縫比較常用的維修方法 隨著建筑技術(shù)和建筑材料的進(jìn)步,橋梁建筑的裂縫修補方法也越來越多,最常用方法有表面處理法、灌漿

橋梁維修加固工程施工工藝研究

一、概述 浪溪河大橋位于國道220線濟(jì)南平陰縣境內(nèi)，橋梁全長236.10m，中心樁號為K69+057.1。橋面寬度為凈－13m＋2×1m人行道，設(shè)1％的雙向橫坡。橋梁上部構(gòu)造為凈跨徑5×40m的鋼筋混凝土鋼架拱、矢跨比為1/8，橫向布置5片拱片，拱片籍以橫系梁、微彎板及水泥混凝土橋面鋪裝連成整體；下部構(gòu)造為雙排孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁設(shè)計荷載為汽－20級，掛－100。 主要病害是：橋面鋪裝和微彎板破損嚴(yán)重，拱梁局部砼破損并出現(xiàn)許多裂縫，橫系梁局部砼脫落漏筋，橋欄桿砼局部破損等。 二、維修加固的主要內(nèi)容及規(guī)模

G18榮烏高速煙臺段路面維修工程

工程建設(shè)百問-橋梁檢測與維修加固百問

工程建設(shè)百問-橋梁檢測與維修加固百問下載地址：http://www.mycivil.cn/thread-390-1-1.html

金屬屋面防腐維修工程施工方案

一、工程名稱：金屬屋面防腐維修。   二、目前概況：本工程為彩鋼瓦屋面防腐維修工程。 1、由于當(dāng)?shù)亟涤昙八闹墉h(huán)境氣候因素，對屋面彩鋼板產(chǎn)生一定影響，再加上使用年限已久，使屋面出現(xiàn)不同程度的銹蝕現(xiàn)象。 2、彩鋼板屬含鐵量一旦接觸到酸、堿和有機溶劑的情況下會產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)生成二氧化鐵，即產(chǎn)生鐵銹，至使彩鋼板銹蝕嚴(yán)重時會出現(xiàn)腐蝕銹穿孔洞。 3、每逢下雨，屋面上的銹蝕受環(huán)境影響及酸堿雨水的氧化分解，雨水會順著彩鋼板順流，產(chǎn)生銹蝕的痕跡，時間一久，屋面已出現(xiàn)了大面積銹蝕。如不及時做防腐翻新，慢慢的會使彩鋼板銹蝕越來越嚴(yán)重、最后銹穿，導(dǎo)致漏水更嚴(yán)重，到時維修不只是防腐翻新，將會對整個屋面既要防水又要防腐，將需要更大成本。 4、根據(jù)現(xiàn)場情況來看，屋面的彩鋼板的材質(zhì)較好，現(xiàn)屋面大部分有銹斑生成，過別較為嚴(yán)重，如不及時做防腐翻新，阻止銹蝕繼續(xù)生長，銹蝕時間越長，屋面的彩鋼板就容易銹穿孔，到時維修的成本就增加了。建議盡早對屋面的銹蝕處進(jìn)行打磨除銹，做防腐三遍涂料翻新，預(yù)防再氧化生銹，做好防腐后使屋面彩鋼

用這暖通工程15個暖通專業(yè)維修工具，事半功倍

糧山閘重新維修工程閘門結(jié)構(gòu)鋼筋圖

圖紙簡介： 本圖紙共4張，設(shè)計為拆除老閘門、閘柱、出水擋墻，進(jìn)行翻建。圖紙包含：平面布置圖、閘門施工圖、踏步及細(xì)部圖、細(xì)部及配筋圖。砼采用C25，砼保護(hù)層厚度為30mm，基礎(chǔ)下可視需要，鋪設(shè)100mmC10墊層。 投稿網(wǎng)友： jkmzl 上傳時間: <

綜合樓維修工程施工組織設(shè)計（技術(shù)標(biāo)）

本帖最后由 勞武 于 2017-6-5 11:50 編輯 本工程采用人工拆除，配備裝載機一臺，將拆除的建筑垃圾就地推平，保證作業(yè)面。

高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田機井維修工程填寫示例分享

高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田機井維修工程填寫示例

重慶市維修工程計價定額2008電子查閱版

后注：本貼附件均不用下載，因本定額及系統(tǒng)已升級并自帶簡易造價編制功能：由工程定額庫、造價資料、查閱程序、簡易造價編制程序組成。 本系統(tǒng)已含有23個省或直轄市的建筑、裝飾、安裝、市政、園林、房屋修繕、市政養(yǎng)護(hù)維修、城市環(huán)境衛(wèi)生作業(yè)、仿古建筑、抗震加固、人防、地鐵工程定額庫和水電、公路、通信、冶金礦山井巷、城市軌道專業(yè)工程定額庫,可實現(xiàn)對定額的海量搜索,并進(jìn)行簡易預(yù)結(jié)算編制。 請直接在 http://blog.sina.com.cn/s/blog_57d1e84b0100mt64.html 下載![ 本帖最后由 thghr 于 2012-11-17 23:32 編輯 ]

中小項目及零星維修工程施工組織設(shè)計

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淺談橋梁的維修與加固技術(shù)

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，交通運輸量的迅速增長，危橋總長逐漸增多。若將其拆除重建，不僅要耗費大量資金，而且工期也較長；若有計劃、有步驟的對現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固改造，橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，為國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)和社會效益。 發(fā)生重大病害和不能滿足運輸要求的橋涵，應(yīng)對其設(shè)備徹底進(jìn)行整治加固、改善、更新，以恢復(fù)原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長使用年限，并提高原有橋梁建筑物的荷載等級和通過能力。橋梁維修與加固的主要內(nèi)容在于：對服役橋上部構(gòu)件維修加固，對服役橋下部構(gòu)件維修加固，拓寬橋梁的行車道或人行道，升高橋梁上部構(gòu)造的高度，更換橋梁行車道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu)，部分或全部更換橋梁損壞或破壞服役了的結(jié)構(gòu)物。橋梁的維修與加固工作，須充分利用原有部分，凡能加固的，則不宜改建，凡能部分改建的，則不應(yīng)全部改建。對服役橋進(jìn)行維修加固，常有如下步驟：檢查橋梁現(xiàn)狀和損壞情況；調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料和現(xiàn)有交通狀況；提出維修加固或改建方案，隨時進(jìn)行分析比較；確定方案并付諸實施，即進(jìn)行維修加固或改建施工。 一、橋梁維

橋梁的維修與加固的淺析探討

為了了解橋梁的實際狀況，需要對其進(jìn)行檢查。這就必須配備必要的檢查人員，這些人員中的一部分，應(yīng)當(dāng)具有橋梁專業(yè)知識、有一定的實踐經(jīng)驗，并對管轄范圍的橋梁的病害歷史有所了解和記憶（這就須要有精干的常規(guī)維修隊伍，而不是臨時拼湊的人員）；也必須在橋梁上安設(shè)固定及活動的檢查設(shè)備；檢查人員還應(yīng)當(dāng)攜帶必要的觀察儀表。公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范之第八節(jié)雖要求“對特大、大橋的上部構(gòu)造設(shè)置檢查通道、扶梯、吊桿等專供檢查養(yǎng)護(hù)用的設(shè)備，以保證工作人員的正常工作和安全”，“較高墩臺還應(yīng)設(shè)圍欄、扶梯等”，但其語焉不詳，全國各大大小小的設(shè)計院所做的絕大多數(shù)設(shè)計也沒有遵照執(zhí)行，設(shè)計審查常未征求管養(yǎng)人員的意見，對此也把關(guān)不嚴(yán)，甚至設(shè)計人和某些專家根本沒有考慮今后檢查維修這個問題。對為數(shù)眾多的中、小橋的檢查設(shè)施的設(shè)計，規(guī)范更是沒有規(guī)定、要求。從橋面下到墩臺帽沒有扶手、爬梯，墩臺面沒有立足之地，墩臺旁邊的沖刷坑無法探測。墩臺帽沒有下掛吊欄，支座根本無法檢查。梁跨腹下和外露側(cè)面沒有活動的走行吊欄，對裂縫、裂紋無法靠近觀察（養(yǎng)護(hù)規(guī)范中定期檢查所要求的“必須接近各部件仔細(xì)檢查其缺陷情況”便成了