施工風(fēng)險管理

地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工風(fēng)險管理研究

經(jīng)濟的發(fā)展，科技的進步，加速了地鐵工程的發(fā)展。地鐵工程具有建設(shè)周期長、涉及范圍廣、地質(zhì)條件復(fù)雜等特征，施工難度較大。地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工，是一種先進的施工方法，與傳統(tǒng)施工方式相比，具有很多優(yōu)勢，在地鐵工程中，備受青睞。但是，盾構(gòu)施工，也存在一些弊端，比如，操作要求高，設(shè)備投資大等，再加上一些不確定的影響因素，施工過程，依然存在各種風(fēng)險，需加強管理，確保施工順利進行。本文闡述了地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工風(fēng)險識別，并給出了地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工風(fēng)險管理的策略。 1 地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工風(fēng)險識別   在地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工中，實施風(fēng)險管理，首先要進行風(fēng)險識別，只有找出施工過程中，可

基建施工HSE風(fēng)險管理★PDF整卷附件

【書名】 基建施工HSE風(fēng)險管理★ ★ ★ ★ 【格式】 PDF 【容量】 4.62M 【清晰度】 較低【壓縮分卷】 1【壓縮版本】 WinRAR 3.8 【說明】 【簡介】 【評價】 ★ ★ ★ ★ 【語言】 中文【版權(quán)信息】 見截圖【正文頁數(shù)】 89

壩體潰壩特點及風(fēng)險管理

談?wù)勊畮齑髩蔚娘L(fēng)險管理

大壩安全風(fēng)險管理是近年來發(fā)達(dá)國家重點研究的熱門領(lǐng)域，研究成果已經(jīng)在逐步應(yīng)用，在如何有效減少潰壩事故、降低潰壩損失和規(guī)避潰壩風(fēng)險方面取得了很好的效果。大壩安全風(fēng)險管理是貫穿大壩生命全過程的動態(tài)管理過程，包括風(fēng)險識別、風(fēng)險評價和風(fēng)險處置等內(nèi)容，可以將大壩安全、潰壩后果及對社會環(huán)境安全的影響、風(fēng)險控制標(biāo)準(zhǔn)、工程和非工程措施等有機地結(jié)合起來并加以綜合考慮，可以比較科學(xué)地實現(xiàn)以下目標(biāo)：評價大壩的安全狀態(tài)和潰壩可能性，把握潰壩可能造成的生命財產(chǎn)損失和對社會、環(huán)境的影響以及潰壩風(fēng)險的水平，決定是否需要加固和有限財力下的加固排序，選擇最有效的加固措施，采取最有效的工程和非工程措施綜合方案將潰壩風(fēng)險控制在合適的范圍內(nèi)，從而實現(xiàn)對大壩安全的科學(xué)管理，這是傳統(tǒng)安全評價和管理方法所不能或不能很好實現(xiàn)的。 大壩安全管理向大壩風(fēng)險管理的轉(zhuǎn)換雖說是簡單的兩個字之差，風(fēng)險替代安全，但其內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生了很多實質(zhì)性的擴展，管理目標(biāo)、對象、內(nèi)容和技術(shù)都發(fā)生了深刻的變化，突出了下游的公共安全，以人為本，人的生命成為風(fēng)險的一個重要指標(biāo)。這種轉(zhuǎn)換和社會經(jīng)濟發(fā)展水平向適應(yīng)，是今后大壩管理的發(fā)展方向，給管

淺談施工合同中承包人的風(fēng)險管理

論文簡介：施工合同標(biāo)的的特殊性決定了承包人在施工合同訂立和履行中將面臨很大的風(fēng)險。承包人應(yīng)充分認(rèn)識到施工合同中其可能遇到的風(fēng)險，并應(yīng)對此加強管理。施工 投稿網(wǎng)友：niugong2014 上傳時間: 2013-02-17

高速公路施工方管理風(fēng)險及風(fēng)險管理防控措施

1工程概況某政府通過招標(biāo)方式確定某集團公司下屬二級企業(yè)以BOT+EPC方式負(fù)責(zé)實施某高速公路項目,該集團公司下屬二級企業(yè)成立項目公司(建設(shè)方),并通過承包方式委托某施工單位(施工方)負(fù)責(zé)施工。該施工單位承建的合同段路線全長11.483km,合同造價1.7億元,合同工期18個月。主要工程內(nèi)容有:連接線1.227km;樞紐互通一個;主線大橋276.16米/2座、中橋114.66米/2座、涵洞46道。2施工方項目管理目標(biāo)及其偏差分析2.1工期目標(biāo)偏差分析。根據(jù)招標(biāo)文件,開工計劃日期為2010年12月1日,計劃完工日期2012年6月30日,合同工期18個月。實際項目進場日期為2011年2月,監(jiān)理簽發(fā)開工令時間為2011年7月,實際完工日期為2013年12月(完成合同內(nèi)工程量,后期仍陸續(xù)發(fā)生新增工程量),共30個月。偏差原因分析如下:(1)合同約定開工日期不合理。本項目中標(biāo)日期為2010年年末,為非政府投資,征地拆遷

地下軌道交通工程的施工安全風(fēng)險管理研究

隨著我國城市化進程的加快，城市交通的壓力進一步凸顯。目前，地下軌道交通已成為城市交通發(fā)展的主流方向，由于地下軌道交通的特殊性，其建設(shè)過程的安全風(fēng)險管理備受社會各界關(guān)注。目前，北京地鐵四、五、九號線、奧運支線、東直門至首都機場線、亦莊線等工程都正在建設(shè)之中。 筆者根據(jù)多年在北京地鐵施工建設(shè)工作中所積累的經(jīng)驗，對地下軌道交通工程的風(fēng)險管理進行了分析，僅供大家參考。 地下軌道交通工程特點地下工程具有以下特性：隱蔽性大。作業(yè)循環(huán)性強。作業(yè)空間有限。動態(tài)施工過程中的力學(xué)狀態(tài)是變化的，圍巖的力學(xué)物理性質(zhì)也在變化；作業(yè)環(huán)境惡劣。同時，地下工程對周邊環(huán)境影響大，會造成諸如振動、地表下沉、噪聲、地下水條件變化等影響。

淺談水電施工安全風(fēng)險防范和管理

1導(dǎo)致水電施工出現(xiàn)安全風(fēng)險的原因分析 (1)施工管理者與施工人員安全意識薄弱。目前，國內(nèi)水電施工的參與人員，無論是施工管理人員還是施工人員，安全意識非常薄弱，許多從業(yè)人員的施工安全意識僅僅停留在佩戴必要的安全用具，對于施工過程中的安全規(guī)范、工具的安全使用等，往往秉持僥幸心理，僅憑以往的經(jīng)驗進行操作，并沒有詳細(xì)閱讀設(shè)施的操作說明，管理人員在施工的過程中，并沒有對整個施工過程進行監(jiān)督與管理，管理人員巡視具有僵化、固定化的趨勢，不能夠及時、準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)水電施工過程中存在的安全風(fēng)險，導(dǎo)致水電施工存在許多安全隱患。 (2)施工設(shè)備不完善。水電施工過程中，不僅需要眾多的施工設(shè)備，還需要許多相關(guān)的輔助設(shè)備，并且許多設(shè)備都需要高壓力裝置或者高壓電進行推動，還有許多設(shè)備需要進行隔離或者在特定的環(huán)境下操作。但是，許多施工單位的設(shè)備操作人員、維護人員并沒有嚴(yán)格的按照設(shè)備的維護與保養(yǎng)條件對設(shè)備進行維護與保養(yǎng)，例如，一些大型的電力設(shè)備需要采取防潮、防水保護措施，但是由于維護人員安全意識較差，并沒有嚴(yán)格的按照防潮措施進行養(yǎng)護，導(dǎo)致電力設(shè)備出現(xiàn)故障，水電施工單位關(guān)于施工配套設(shè)備

海綿城市維護管理之風(fēng)險管理

(1）雨水回用系統(tǒng)輸水管道嚴(yán)禁與生活飲用水管道連接。2）地下水位高及徑流污染嚴(yán)重的地區(qū)應(yīng)采取有效措施防止下滲雨水污染地下水。(3）嚴(yán)禁向雨水收集口和低影響開發(fā)雨水設(shè)施內(nèi)傾倒垃圾、生活污水和工業(yè)廢水，嚴(yán)禁將城市污水管網(wǎng)接入低影響開發(fā)設(shè)施。(4）城市雨洪行泄通道及易發(fā)生內(nèi)澇的道路、下沉式立交橋區(qū)等區(qū)域，以及城市綠地中濕塘、雨水濕地等大型低影響開發(fā)設(shè)施應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)識和報警系統(tǒng)，配備應(yīng)急設(shè)施及專職管理人員，保證暴雨期間人員的安全撤離，避免安全事故的發(fā)生。(5）陡坡坍塌、滑坡災(zāi)害易發(fā)的危險場所，對居住環(huán)境以及自然環(huán)境造成危害的場所，以及其他有安全隱患場所不應(yīng)建設(shè)低影響開發(fā)設(shè)施。(6）嚴(yán)重污染源地區(qū)（地面易累積污染物的化上) 、制約)、金屬后加h、險活用太指院、油氣庫、加油加氣站等）、水源保護地等特殊區(qū)域如需開展低影響開發(fā)建設(shè)的，除適用本指南外,還應(yīng)開展環(huán)境影響評價，避免對地下水和水源地造成污染。(7）低影響開發(fā)雨水設(shè)施的運行過程中需注意防范以下風(fēng)險:1）綠色屋頂是否導(dǎo)致屋頂漏水;

知名地產(chǎn)工程風(fēng)險管理手冊

知名地產(chǎn)工程風(fēng)險管理手冊

淺析工程造價風(fēng)險管理研究

目前,我國經(jīng)濟迅速發(fā)展,工程項目投資多、風(fēng)險大。大多數(shù)存在著工程造價偏高,普遍超預(yù)算。而且項目實施過程中針對風(fēng)險的評估不夠準(zhǔn)確,一定程度上缺乏風(fēng)險管理,對工程的經(jīng)濟利益構(gòu)成較大的威脅。工程項目在施工過程中成本造價的不斷增加,對于工程來說是非?？膳碌?直接影響企業(yè)的經(jīng)濟利益,故此,做好工程的風(fēng)險造價管理,值得我們進一步研究,在競爭激烈的今天,只有對工程進行風(fēng)險的有效管理,才能滿足業(yè)主的要求,也能使企業(yè)的利益最大化。 1 工程造價風(fēng)險的特點 在項目實施的全過程的各個階段或各個方面都存在著不確定性因素,而這些各種不確定性因素都會直接地或間接地對工程造價產(chǎn)生影響,實踐中工程造價風(fēng)險有著自身的一些規(guī)律和特點。首先,工程造價風(fēng)險其存在的客觀性的、普遍性的、管理能動性、全程性的。項目實施整個周期內(nèi),風(fēng)險是無處不在,無時沒有的,工程項目實施本身就是一種社會生產(chǎn)活動,人為因素以及項目所處的環(huán)境因素等都會給工程項目造價帶來許多的不確定性因素,造成了風(fēng)險因素的存在,而這一風(fēng)險因素的客觀性是不以人的意志和愿望存在的,其貫穿于項目實施的全過程,具有普遍性的,全程性。雖然我們不能夠完全

超概風(fēng)險管理：案例分析與策略建議

工程項目的全面風(fēng)險管理

工程項目中的風(fēng)險及全面風(fēng)險管理的概念 我們都知道，工程項目的立項、可行性研究及設(shè)計與計劃等都是基于正常的、理想的技術(shù)、管理和組織以及對將來情況（政治、經(jīng)濟、社會等各方面）預(yù)測的基礎(chǔ)之上而進行的。而在項目的實際運行過程中，所有的這些因素都可能產(chǎn)生變化，而這些變化將可能使原定的目標(biāo)受到干擾甚至不能實現(xiàn)，這些事先不能確定的內(nèi)部和外部的干擾因素，稱之為風(fēng)險，風(fēng)險即是項目中的不可靠因素。任何的工程項目中都存在著風(fēng)險，風(fēng)險會造成工程項目實施的失控現(xiàn)象，如工期延長、成本增加、計劃修改等，這些都會造成經(jīng)濟效益的降低，甚至項目的失敗。正是由于風(fēng)險會造成很大的傷害，在現(xiàn)代項目管理中，風(fēng)險管理已成為必不可少的重要一環(huán)，良好的風(fēng)險管理能獲得巨大的經(jīng)濟效果，同時它有助于企業(yè)競爭能力的提高，素質(zhì)和管理水平的提高。 近十幾年來，人們在項目管理系統(tǒng)中提出了全面風(fēng)險管理的概念。全面風(fēng)險管理是用系統(tǒng)的、動態(tài)的方法進行風(fēng)險控制，以減少項目實行過程中的不確定性。它不僅使各層次的項目管理者建立風(fēng)險意識，重視風(fēng)險問題，防范于未然，而且在各個階段、各個方面實施有效的風(fēng)險控制，形成一個前后連貫的管理過程。

風(fēng)險投資項目的風(fēng)險管理

國內(nèi)風(fēng)險投資的發(fā)展歷史不長，而且由于客觀環(huán)境的特殊性，使國內(nèi)風(fēng)險投資存在一定的先天不足。中國風(fēng)險投資缺乏相關(guān)的規(guī)范化法律制度環(huán)境，同時又缺乏合格的專業(yè)風(fēng)險投資人才，更缺乏風(fēng)險投資的經(jīng)驗。這些都使中國風(fēng)險投資項目的風(fēng)險表現(xiàn)出一定的特殊性，因而就對投資項目的風(fēng)險管理提出了特殊的要求。 一、目前風(fēng)險投資項目風(fēng)險管理的現(xiàn)狀 1、投資前風(fēng)險規(guī)避不足由于缺乏風(fēng)險投資的操作經(jīng)驗，中國的風(fēng)險投資公司在投資項目時，都不同程度地出現(xiàn)了在項目盡職調(diào)查階段對很多風(fēng)險估計不足，一般較少使用相關(guān)的定量分析方法，而且對估計到的風(fēng)險處理和控制辦法并不得當(dāng)，從而在一定程度上造成了在投資前對風(fēng)險的規(guī)避不力。另外，由于經(jīng)驗不足，在投資協(xié)議的擬定中，往往沒有充分考慮到控制投資風(fēng)險的需要，存在諸多不完善的地方。例如對于“一票否決制”、“股權(quán)逐步釋放”等條款，有些早期的風(fēng)險投資項目的投資協(xié)議中就沒有設(shè)置，結(jié)果造成投資后碰到此類問題，缺乏有效的控制手段，甚至束手無策。 2、信息不對稱現(xiàn)象嚴(yán)重中國風(fēng)險投資還面臨一個嚴(yán)重問題，就是風(fēng)險投資方和風(fēng)險企業(yè)存在著比較大的信息不對稱。按理論來說，由于風(fēng)險投資

現(xiàn)澆梁支架法施工及風(fēng)險管理（含多圖）.ppt

現(xiàn)澆梁支架法施工及風(fēng)險管理（含多圖）.ppt

注冊企業(yè)風(fēng)險管理師（CERM）

注冊企業(yè)風(fēng)險管理師（CERM） 2014 年國家注冊企業(yè)風(fēng)險管理師(CERM) 職業(yè)資格認(rèn)證招生簡章 國家批準(zhǔn)機構(gòu):中華人民共和國勞動和社會保障部（現(xiàn)中國人力資源和社會保障部） 國際認(rèn)證機構(gòu):亞洲風(fēng)險

這個施工管理問題怎么解決？

大家好，請教各位師傅一個問題:我現(xiàn)在在北京跟蹤一個施工項目，北京的現(xiàn)在土地比較緊張，一般的施工現(xiàn)場都不安排生活區(qū)，工人都是勞務(wù)公司派車送過來，現(xiàn)在正在趕工期，如何才能快速有序的安排工人進場，并且為了保障工人的安全生產(chǎn)，必須要帶上安全帽，還要防止非施工人員進場。公司想做出一些特色，需要一些創(chuàng)意。大學(xué)剛畢業(yè)，沒啥經(jīng)驗，請教各位師傅了，忘各位師傅不吝賜教，多提一些有創(chuàng)意的建議。謝謝 :handshake

海外工程承包項目稅務(wù)籌劃與風(fēng)險管理

噪聲職業(yè)病危害風(fēng)險管理指南

噪聲職業(yè)病危害風(fēng)險管理指南

工程造價風(fēng)險管理探究及對策分析

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的迅猛增長，國家對工程建設(shè)項目投資額度加大，工期長，在建項目過程中不可預(yù)見的因素較多。在工程建設(shè)參與的各方都不可避免的面臨著各種風(fēng)險，如若不加強防范，就給給整個工程建設(shè)的順利進行帶來很大的影響，同時也使得工程造價的大幅增加。因此，對工程造價風(fēng)險管理的研究更顯得尤為重要。本文主要針對目前國內(nèi)的工程造價風(fēng)險管理研究的現(xiàn)狀及意義進行了分析，同時也針對工程造價的風(fēng)險管理研究提出了幾點對策。關(guān)鍵詞：工程造價；風(fēng)險管理；對策 同西方發(fā)達(dá)國家相比，我國工程造價風(fēng)險管理的研究出于起步階段。改革開放前期，我國一直實行的是計劃經(jīng)濟，風(fēng)險主要由國家來承擔(dān)，企業(yè)所承擔(dān)的風(fēng)險非常小，從而導(dǎo)致了企業(yè)對工程項目的風(fēng)險管理意識極為淡薄。自改革開放以來，我國對工程項目的投資已逐漸呈現(xiàn)多元化，工程造價的風(fēng)險管理也逐漸不被許多參與方所重視。隨著世界經(jīng)濟的全球化發(fā)展，越來越多的跨國公司進入了我們中國的市場，今后的市場經(jīng)常勢必越來越激烈。而在如此激烈的市場環(huán)境下，要想在市場競爭環(huán)境下立于不敗之地，就要不斷的提高自審的管