粘鋼加固設(shè)計(jì)

新手關(guān)于加固設(shè)計(jì)的問(wèn)題

1.為什么混凝土梁加大截面方法的加固時(shí)，新增大加固受力鋼筋與原有受力鋼筋之間要通過(guò)焊接短鋼筋來(lái)連接？2.次梁新增的加固受力鋼筋要怎么錨固在主梁上？有沒(méi)有相應(yīng)的結(jié)構(gòu)圖？謝謝各位大大了?。?/p>

馮官屯大橋檢測(cè)及加固設(shè)計(jì)

摘要： 本文著重對(duì)馮官屯大橋的病害進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)及分析，根據(jù)結(jié)果提出針對(duì)性加固設(shè)計(jì)方案，并對(duì)加固前后結(jié)構(gòu)性能、狀況進(jìn)行了比較。關(guān)鍵詞： 橋梁病害 檢測(cè) 試驗(yàn) 加固設(shè)計(jì) 效益馮官屯大橋位于104國(guó)道河北省滄州市境內(nèi)，橋梁全長(zhǎng)183.9米，橋?qū)挒閮?+2×0.5米人行道。橋梁上部構(gòu)造為13孔跨徑14.1米的鋼筋混凝土工字梁微彎板組合梁橋每孔5片主梁，中距1.60米，無(wú)橫隔梁，梁端設(shè)瀝青油毛氈支座，鋼筋混凝土擺柱式支座和弧形鋼板支座，橋梁下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，單排雙柱式橋墩，T形蓋梁墩臺(tái)。該橋于1966年建成，設(shè)計(jì)荷載為汽—13，掛—60，通車(chē)運(yùn)營(yíng)30年來(lái)為當(dāng)?shù)氐膰?guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)。但隨著交通量的日益增大，重型車(chē)過(guò)橋增多，橋梁適應(yīng)度明顯不足，技術(shù)狀況有所降低，至檢測(cè)加固前已限載限速通行。為了徹底了解橋梁現(xiàn)有的病害及缺損狀況，確定橋梁現(xiàn)有承載能力，為橋梁的適應(yīng)度改善和維修加固提供確切的技術(shù)依據(jù)，滄州市交通局委托有關(guān)部門(mén)對(duì)馮官屯大橋進(jìn)行了全面的質(zhì)量檢測(cè)和承載力試驗(yàn)鑒定?，F(xiàn)將過(guò)程簡(jiǎn)述如下：

加固方案或組織設(shè)計(jì)跪求

那位朋友能發(fā)幾個(gè)加固方面的組織設(shè)計(jì)或方案先謝謝了

建筑結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)與施工

建筑結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)與施工 pdf格式

某工程加固施工組織設(shè)計(jì)

某砌體結(jié)構(gòu)旅館的加固設(shè)計(jì)

轉(zhuǎn)帖，僅供參考

結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)一般用什么軟件

結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)一般用什么軟件？

砌體結(jié)構(gòu)加固怎么設(shè)計(jì)合理

原有5層砌體 內(nèi)框架結(jié)構(gòu) ，按甲方要求接樓，按新抗震規(guī)范此樓不滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，怎么進(jìn)行加固設(shè)計(jì)呢怎么能加固為框架剪力墻結(jié)構(gòu)啊原有單元墻條基怎么加固呢（與框架柱基重合）

留園曲溪樓加固修繕設(shè)計(jì)

論文簡(jiǎn)介：傳統(tǒng)木結(jié)構(gòu)建筑的加固修繕設(shè)計(jì)原則和方法都與現(xiàn)代木結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)的加固有所區(qū)別，留園 曲溪樓加固修繕設(shè)計(jì)中，較全面地分析了傳統(tǒng)木結(jié)構(gòu)建筑 投稿網(wǎng)友：sarahliu66 上傳時(shí)間: 2013-07-11

結(jié)構(gòu)加固與改造-概念與設(shè)計(jì)

很久沒(méi)有開(kāi)話題，最近正好有些時(shí)間，開(kāi)一個(gè)關(guān)于加固改造的話題，作為一個(gè)引子，希望大家一起討論一下吧。結(jié)構(gòu)加固，就最狹窄的含義，也應(yīng)該包括檢測(cè)（抗震鑒定）- 設(shè)計(jì) - 施工為統(tǒng)一整體：通過(guò)檢測(cè)得知原有結(jié)構(gòu)狀況、以及和結(jié)構(gòu)根據(jù)業(yè)主和規(guī)范要求所應(yīng)達(dá)到目標(biāo)的差距，制定結(jié)構(gòu)加固原則性方案，以實(shí)現(xiàn)從概念上解決問(wèn)題；通過(guò)設(shè)計(jì)，遵循檢測(cè)結(jié)果和專家意見(jiàn)，從安全性和適用性角度，以規(guī)范和由此延伸的圖集為基準(zhǔn)，以計(jì)算和構(gòu)造為手段，達(dá)到安全和經(jīng)濟(jì)性的目的；通過(guò)施工，使得設(shè)計(jì)的內(nèi)容在實(shí)際結(jié)構(gòu)中得到落實(shí)。加固設(shè)計(jì)作為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一個(gè)分支，需要設(shè)計(jì)人員對(duì)結(jié)構(gòu)體系具有一定深度理解，對(duì)新老規(guī)范及其原理具有較深層次把握，對(duì)常規(guī)加固技術(shù)和新技術(shù)具有較強(qiáng)的敏感性和接受能力，對(duì)業(yè)主和施工方具有較強(qiáng)的說(shuō)服能力和控制能力。與新建建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相比較，加固設(shè)計(jì)所面臨的結(jié)構(gòu)形式不一定最困難，但對(duì)結(jié)構(gòu)師的綜合素質(zhì)要求必定比較高。如果以唐山大地震為劃分標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)加固進(jìn)入新的較大規(guī)模應(yīng)用也有近四十年的歷史了，而新世紀(jì)以來(lái)在一線城市得到了較大規(guī)模的推廣，08年汶川大地震及隨后的中小學(xué)校安工程，則在很大程度上改變了加固工

注漿加固邊坡的設(shè)計(jì)與施工

不知道有用嗎

關(guān)于當(dāng)前的加固設(shè)計(jì)軟件

目前市場(chǎng)上的加固設(shè)計(jì)軟件也有不少，比如：PKPM也出了鑒定加固JDJG模塊，還有想寧坡永固、東大迪普……雖然這方面做的還不算成熟，但也有不少的研究；現(xiàn)在從事加固方面的工程師們對(duì)目前的加固設(shè)計(jì)軟件有什么看法，有什么不足的地方，工程師們最加固設(shè)計(jì)軟件有什么希望和要求？希望大家暢所欲言哈?。?！

舊房加固改造的設(shè)計(jì)方法

什么是房屋改造加固？ 房屋改造就是在原有的房屋基礎(chǔ)上進(jìn)行一系列的施工改造，從而改變或者重新塑造原有的建筑。而房屋改造里面比較重要的就是加固問(wèn)題。房屋加固設(shè)計(jì)的主要目的還是為了保障房屋的居住安全，因?yàn)榉课菰谛藿ɑ蛘呤茄b修的過(guò)程中如果沒(méi)有進(jìn)行加固處理的話，那么房屋在居住的時(shí)候其安全性會(huì)令人擔(dān)憂，所以通常我們?cè)谛藿ɑ蛘呤茄b修房子的事

一些鋼結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)知識(shí)

粘鋼加固的這5大優(yōu)勢(shì)你知道嗎?

現(xiàn)在房屋加固的方法越來(lái)越多，不同的加固方法所起到的作用是不一樣的，粘鋼加固是傳統(tǒng)加固方法中的一種，在建筑加固中經(jīng)常會(huì)運(yùn)用到。當(dāng)建筑需要加固的時(shí)候，很多時(shí)候都會(huì)選擇粘鋼加固這種方來(lái)進(jìn)行加固處理。

總結(jié)！多層粘鋼加固的優(yōu)劣

粘鋼加固了解那么多，多層粘鋼加固你又了解多少，今天小編就跟大家普及一下關(guān)于多層粘鋼加固的知識(shí)。里面包含了鋼板的厚度，多層粘鋼和多層碳布的相比較。 鋼板厚度 當(dāng)然是會(huì)有的。在加固項(xiàng)目的各種數(shù)據(jù)當(dāng)中，是可以求出粘鋼加固的厚度的。但并不能夠代表可以無(wú)限增加鋼板厚度來(lái)無(wú)限制的提高結(jié)構(gòu)承載力。鋼板過(guò)厚，易導(dǎo)致鋼板與混凝土基材間發(fā)生粘結(jié)的劈裂破壞，使加固失效；另一方面考慮到結(jié)構(gòu)整體的安全性，以及控制加固后構(gòu)件的裂縫與變形，鋼板的厚度不應(yīng)大于10mm。 多層粘鋼加固限制多于碳布 從鋼板厚度的要求我們可以看出，多層鋼板要比多層碳布限制更多，而對(duì)于鋼板來(lái)說(shuō)，無(wú)論是單層鋼板還是多層鋼板，厚度上同樣都有10mm的最高限制，為何還要采用多層鋼板？這是由于根據(jù)大量工程經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，厚度較高的鋼板，不宜采用人工施工的方式，規(guī)范也要求，

粘鋼加固中的錨栓如何布置？

粘鋼加固是一直非常流行的加固方法，它的加固效果十分的好。最近有些施工的朋友一直問(wèn)小麥，這個(gè)錨栓能夠受力嗎？能不能增加錨栓的數(shù)量從而提高加固的承載力呢？這個(gè)想法是個(gè)非常新穎的想法，但是行不行的通呢？小麥接下來(lái)就給大家分析一下。 錨栓的作用 粘鋼加固，必須經(jīng)歷粘鋼膠的固化流程才能正常工作。而在粘鋼膠固化前，鋼板要固定在混凝土基材上就必須依靠外力的作用；另一方面，為達(dá)到最佳加固效果，涂抹在鋼板上的粘鋼膠，需要擠壓并控制膠縫最終厚度。化學(xué)錨栓施加的外力，能夠有效對(duì)鋼板起到固定與擠壓的作用，但在加固完成結(jié)構(gòu)受力時(shí)，國(guó)內(nèi)外大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)均表明，錨栓無(wú)法與鋼板共同受力，需要引起注意。 另一方面，化學(xué)錨栓的存在，能夠在粘鋼膠未完全固化時(shí)，抵御動(dòng)載的作用，這一點(diǎn)在橋梁加固中尤為重要。當(dāng)然，為了避免動(dòng)載對(duì)加固的影響，也可采用耐動(dòng)載的卡本結(jié)構(gòu)膠來(lái)減小動(dòng)載影響，避免錨栓過(guò)多。 錨栓過(guò)多有什么影響 <