公路路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

HPDS2003公路路面設(shè)計(jì)程序

計(jì)算公路路基設(shè)計(jì)彎沉值，當(dāng)量軸次，做公路、市政道路設(shè)計(jì)的可下。

HPDS2003公路路面設(shè)計(jì)程序系統(tǒng)

不知道這個論壇有沒有這個東西，我是在其他地方找到的，方便大家，如果有，請斑竹刪除！

關(guān)于高速級公路路面排水設(shè)計(jì)的淺析

1、概述 隨著高等級公路飛速發(fā)展，一、二級以上高等級公路所占的比例越來越大，而九十年代建成的高等級公路大部分未設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，就桂林公路局管養(yǎng)的G322線125KM的一級公路作為桂林大旅游圈的一部分沿線均設(shè)置中央綠化分隔帶而未設(shè)置完善排水系統(tǒng)，該路于1991年至1996年先后分段完成交付使用，目前路面損壞非常嚴(yán)重，究其原因，主要是水，因該地區(qū)為多雨地區(qū)，降雨通過中央綠化分隔帶從路面面層滲入基層或路基，地表水侵入后無法排出，在行車作用下，形成唧泥，進(jìn)而發(fā)展成更為嚴(yán)重的病害，作為養(yǎng)護(hù)工作來說，如果先天不足，不管怎么去養(yǎng)護(hù)也是解決不了問題的，另一方面，由降雨形成的路面水膜影響車輪與路面的接觸，車輛高速行駛，易使車輪產(chǎn)生液面滑移，影響安全，因而，為確保高等級公路路面具有良好的使用質(zhì)量，延長共使用壽命，保持路面穩(wěn)定和強(qiáng)度，保證行車安全，必須完善公路路面排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 2、路面表面排水 路面表面排水可采用集中排水或分散排水的方式，集中排水是在路肩外側(cè)邊緣設(shè)置預(yù)制混凝土攔水帶，利用路面縱橫坡合成坡度將路面表面水匯集在攔水帶與硬路肩組成的淺三角形過水?dāng)嗝?/p>

冷庫溫度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù)

在我國冷庫設(shè)計(jì)項(xiàng)目中,從安裝到施工、從科研到生產(chǎn)、管理都已積累了一定的經(jīng)驗(yàn),冷庫建設(shè)規(guī)范和各系統(tǒng)的冷庫管理辦法也已各自形成。但是目前對冷庫的溫度標(biāo)準(zhǔn),還只是按產(chǎn)品的分類定一個設(shè)計(jì)溫度,如凍魚冷藏間,不論大小冷庫均采用-18℃,尚無溫度的等級標(biāo)準(zhǔn),因此在冷庫建設(shè)中存在不少問題。 1．標(biāo)準(zhǔn) 一2—15℃，溫差(溫度波動幅度)小于±O．5oC，最低降溫極值一5℃。 2．依據(jù) ①ZBJ73043--90國家商業(yè)組合冷庫設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：ZKl00G即公稱容積為lOOm2的高溫冷庫。 ②用途：微型庫主要用于保鮮各種水果和蔬菜，對于某些耐低溫的果蔬，如葡萄、柿子等，一2℃的最低庫溫，顯然不便控制其最佳貯溫，因?yàn)橘A藏果蔬通常都是有包裝的，而包裝內(nèi)外溫差常在0．3～0．8℃，而耐低溫的果蔬通常對低溫也不敏感，也就是說不易產(chǎn)生冷害。新保鮮技術(shù)要求，在果蔬不受冷害或凍害的情況下溫度越低越好。對低溫又特別敏感，控制溫度過低則易產(chǎn)生冷害。當(dāng)然，在冷庫設(shè)計(jì)管理中高溫總是比低溫好控制。

HPD2003（公路路面程序設(shè)計(jì)系統(tǒng)）

路面計(jì)算，破解版，不需要加密狗。

HPDS2003公路路面設(shè)計(jì)程序系統(tǒng).rar

HPDS2003公路路面設(shè)計(jì)程序系統(tǒng).rar

某一高速公路路面設(shè)計(jì)詳圖

【求】公路路面設(shè)計(jì)程序系統(tǒng)hpds2011

求hpds2011!!![ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-6-4 10:14 編輯 ]

高速公路路面標(biāo)準(zhǔn)化2018word版

HPDS2003公路路面設(shè)計(jì)程序系統(tǒng)遇到問題??！

HPDS2003公路路面設(shè)計(jì)程序系統(tǒng)。我試用了一下，遇到了如下問題：在砼路面設(shè)計(jì)中，在交通分析欄的交通參數(shù)輸入窗口里，為何沒有顯示且不能選擇具體的車型名稱及各車型所對應(yīng)的數(shù)據(jù)？只有幾種固定的車型，無法選擇其他車型？而瀝青路面設(shè)計(jì)中卻能作選擇，是不是解密不全造成的？用過的朋友指點(diǎn)一下啊！謝謝了

我發(fā)個免費(fèi)HPDS2003公路路面設(shè)計(jì)程序系統(tǒng)

我發(fā)個免費(fèi)HPDS2003公路路面設(shè)計(jì)程序系統(tǒng)，大家共交流，不得用于商業(yè)

HPDS2011公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 破解

HPDS2011公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，初步驗(yàn)算尚正確，是否有其它錯誤尚需驗(yàn)證！但是城市道路出了新規(guī)范《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012），城市道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算方法發(fā)生了較大的變化，這個可能還是按照以前方式計(jì)算，采用城市道路新計(jì)算方法的軟件還不知道何時開放。

繞城高速公路路基路面排水設(shè)計(jì)小議

1 概述 高速公路排水設(shè)計(jì)對于高速公路路基的鞏固性和路面的應(yīng)用壽命有著明顯的反應(yīng)。高速公路排水設(shè)計(jì)應(yīng)包括以下兩個范疇的內(nèi)容：其一是要著想如何減少地雜碎、農(nóng)田排注水對路基鞏固性和強(qiáng)度的反應(yīng)，一般稱之為第一類排水；其二是要著想如何將路表水敏捷排生路基之外，最大界線地減少立春對路基、路面質(zhì)量的反應(yīng)，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面構(gòu)造和應(yīng)用性能發(fā)生的有害，這稱為第三類排水。 第一類排水設(shè)計(jì)通常采用適當(dāng)革命路基最小填土高度或在路基底部安裝隔水墊層等措施。動土期限一般都著想在動土前開挖姑且排水邊溝，消除動土期地表水并下降地雜碎，同時在路基底部摻加低劑量水泥治理，安裝40cm厚的鞏固層等。采用這一連串措施可起到事半功倍的后果。 第三類排水設(shè)計(jì)一般容納： (1)超出路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等，將路表水敏捷排生路基以外； (2)設(shè)計(jì)核心相隔帶縱向碎石盲溝、軟式透散熱管和橫向排散熱管，將動土期進(jìn)進(jìn)核心相隔帶的立春和營業(yè)期核心相隔帶的下漏水敏捷排生路基之外； (3)設(shè)計(jì)泄水孔以敏捷消除橋面水；

一些設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范等資料的網(wǎng)址

常用環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)集合（持續(xù)更新中）http://co.163.com/forum/content/1880_302178_1.htm 醫(yī)療廢物化學(xué)消毒集中處理工程技術(shù)規(guī)范（試行）http://co.163.com/forum/content/1880_326839_1.htm 水處理劑聚丙烯酰國家標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用http://co.163.com/forum/content/1880_259754_1.htm iso140001講座ppt http://co.163.com/forum/content/1880_326185_1.htm 廢棄機(jī)電產(chǎn)品集中拆解利用處置區(qū)環(huán)境保護(hù)技術(shù)規(guī)范 http://co.163.com/forum/content/1880_355219_1.htm 深井曝氣設(shè)計(jì)規(guī)范http://co.163.com/forum/content/1880_352184_1.htm 資料：<城市環(huán)境衛(wèi)生技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系研究> http://co.163.com/forum/content/1880_371294_1

關(guān)于節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的問題

根據(jù)GB50189-2005的規(guī)定，新風(fēng)量大于4000，送排風(fēng)溫差大于8°都要進(jìn)行熱回收。要那樣的話系統(tǒng)比以前復(fù)雜，要的機(jī)房就比以前大了，進(jìn)排風(fēng)還不好布置，大家是怎么考慮的，有什么好的點(diǎn)子分享一下