-
路面設計原理與方法.鄧學鈞
文件格式：PDF文件大小：22.7 M
-
關于路面設計的個別需注意點
（一）在2017版公路瀝青路面設計規(guī)范中4.1.2條提到“路面結構可由面層、基層、底基層和必要的功能層組合而成。面層采用不同材料分層鋪筑時，可分為表面層、中面層和下面層?！痹谧⒔庵刑匾庹f明了本條。原規(guī)范中路面結構會含墊層，且包括了提高路基頂面回彈模量、防凍、排水等功能。2017版規(guī)范為防止混淆，特意做了區(qū)分，具體如下: “為提高路基頂面回彈模量或改善路基濕度狀態(tài)而設置粒料層或無機結合料穩(wěn)定層，若歸入路面結構，易模糊對路基的基本要求，2017版規(guī)范也將其歸入路基，稱為路基改善層。對置于路面結構底部部分分別起防凍、排水作用的功能層，歸入路面，分別稱為防凍層和排水層?！?注意了，若只是為了改善路基濕度鋪設的粒料層是按照路基要求，比如壓實度和粒徑等滿足相應要求。而起排水作用的粒料層歸到路面結構中，并且在4.6.2條提到要與路基邊緣或與邊溝下滲溝相連接，厚度不宜小于150mm。 其它路面功能層還包括黏層、封層、透層等。 （二）2017版公路瀝青路面4.4提到“4.4.1 基層和底基層應
-
路面設計計算軟件HPDS2003A
很好，很強大，搞路面的必備軟件。
-
招聘路基路面、隧道設計人員
武漢一公路設計企業(yè)因發(fā)展需要，招聘路基路面設計人員，最好有設計經(jīng)驗，工程地質或巖土工程相關專業(yè)本科學歷。隧道設計人員要求結構或巖土碩士。有意者聯(lián)系QQ：425295721
-
緊急求助路面設計的問題
在路面設計上要把不同的車輛作用次數(shù)換算成標準車輛作用次數(shù),但是,我在做設計的時候遇到設計上說小氣車的作用次數(shù)是800次/每天,別的車輛都可以查,就是沒有小氣車的,,設計上是說是小汽車,別的什么也沒說,希望那位高手,教教我,謝謝
-
預制混凝土路面設計的求助
最近畫一預制混凝土路面設計圖，初步考慮200厚，C30混凝土，鋼筋φ10@150雙層雙向，請問我的配筋是否合適？最小配筋率按0.02%控制，還是按0.15%控制？
-
瀝青混凝土路面設計參數(shù)
關于瀝青混凝土路面結構設計計算的EXCEL表格。有了這個表格，你別無他求！
-
能用的路面設計軟件apds97
軟件較舊，但是能用，是《 姚祖康.公路設計手冊-路面[M].第2版.北京：人民交通出版社，1999》中指定的路面設計計算軟件，使用方法見該手冊，和該手冊中的介紹完全一致?；赿os,可運行在dos/98/xp，xp中為ms-dos模式，截圖比較麻煩
-
做路基路面設計的，都沒地位嗎？
我在一個私人設計公司做路基路面設計，因為專業(yè)對口又是從專業(yè)的路面施工企業(yè)轉行的，所以對一些專業(yè)問題掌握的更深，路基路面的試驗基本上都會做，所以理論上也懂一些，現(xiàn)在經(jīng)過自己的學習，對路基路面方面的理論計算也有比較深入的思考。讓我非常郁悶的是，這個公司的老板是做路面出身的，經(jīng)常說路基路面怎么怎么簡單，但是我發(fā)現(xiàn)他水平也就那樣。更搞笑的是遇到一個東南大學的教授，是老板讀工程碩士的導師，字我就不說了，百度百科介紹都有。一個大項目，業(yè)主委托了兩家不同的單位檢測地基承載力，因為兩個不同的檢測單位試驗數(shù)據(jù)差異大，一個是280多，一個是幾十，看了檢測報告的數(shù)據(jù)，教授直接說別人是錯的，（水到家了，土基回彈模量的千斤頂和百分表是配套檢驗的，內插法得出一個關系曲線，根據(jù)這個關系曲線去計算回彈模量，不同的檢測設備數(shù)據(jù)差距大非常正常，只要計算結果相近就完全沒問題）。 雖然技術上有一定的深度，做事也算仔細，但是這個公司路基路面設計人員的待遇是最差的，而事情相對來說還要繁瑣些，路線的只管拉個線，橫斷面土方都是我們路基路面的搞。我們路基路面負責人，技術可以說非常好了，在小院基本這種水平基本上是鳳毛麟角，緯地
-
城鎮(zhèn)路面設計彎沉值的定義
1概述 路面彎沉是路面在垂直荷載作用下,產生的垂直變形。由于路面彎沉不僅能夠反映路面結構層及土路基的整體剛度,而且與路面使用狀態(tài)存在一定的內在聯(lián)系,同時彎沉的測定也較為方便。一般而言,當彎沉值滿足規(guī)范要求時,瀝青砼面層和半剛性基層、底基層的層底拉應力和瀝青砼面層的剪應力一般均能滿足要求,故設計中采用設計彎沉作為主要控制指標,并依據(jù)此來計算(驗算)路面厚度。 2路面容
-
LCCA方法在路面設計中的應用
前言 目前，我國的公路路面設計規(guī)范中采用的是設計年限內當量軸次作為路面結構設計的依據(jù)，而當量軸次的確定僅僅靠一個簡單的增長率累加公式確定，其中的增長率往往不易確定?？梢韵胂螅斘覀円赃@樣一個單一指標(增長率)確定又沒有任何可靠度保證的交通量進行路面結構設計的時候，所設計出的結果與實際的情況相差甚遠?？梢哉f，目前的路面設計方法基本上是根據(jù)經(jīng)驗確定的路面結構組合形式與每層厚度。另一方面，公路投資估算時基本上只重視初期投資，而沒有關心整個道路使用年限內的整體投資情況，因而有些時候雖然節(jié)省初期投資，但后期的養(yǎng)護維修成本是很大的，造成在整個壽命期內的成本較大。因此全壽命設計方法的提出不僅使路面設計更
-
西班牙長壽命半剛性基層瀝青路面設計指南
西班牙長壽命半剛性基層瀝青路面設計指南
-
HPDS路面設計程序演示盤
HPDS路面設計程序演示盤
-
高速公路路面設計與施工
高速公路路面設計與施工.part01
-
\剛性路面有限元計算.rar
\剛性路面有限元計算.rar
-
梁與柱的剛性連接時的節(jié)點設計
本程序是一款針對梁柱剛接時的節(jié)點設計結構工具軟件。可按照現(xiàn)行鋼結構設計規(guī)范 GB50017-2003 實現(xiàn)自動的節(jié)點設計，并可保存詳細計算書。對于位于地震區(qū)的結構，還可按照現(xiàn)行建筑抗震設計規(guī)范 GB50011-2001 進行符合抗震要求的節(jié)點設計。此外，加勁肋與柱腹板的連接還可考慮不同的連接焊縫類型。如試用良好，可點擊以下鏈接獲取正式版本： http://item.taobao.com/auction/item_detail.jhtml?item_id=fc197cca52bdffc99fbb5f914f26b4cd&x_id=0db1
-
求助：有關路面設計中軸載換算的問題
在這里請教大家一個問題，就是在公路路面設計的軸載分析時，年增長率分三段后，除了按公式分三次計算累計當量后加起來外，還要算什么嗎？謝謝了。
-
HPDS路面設計軟件的視頻教程
可惜沒聲音!:victory: