路基加固工程

路橋工程中地基加固與處理

本帖最后由 老板給請(qǐng)個(gè)假唄 于 2015-4-1 11:58 編輯 一、地基處理的目的和意義 （1）提高土的抗剪強(qiáng)度，防止過(guò)大的剪切變形和剪切破壞，提高地基承載力； （2）降低土的壓縮性，減小地基變形和不均勻沉降； （3）改善土的滲透性，減小滲流量，防止地基滲透破壞；

路基加固意義及路基加固處理

近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，致使公路的規(guī)模、發(fā)展?fàn)顩r和車(chē)輛的荷載不斷發(fā)生變化，很多新型的加固技術(shù)也被廣泛的運(yùn)用其中。 一、路基加固工程的基本含義 在公路路基建設(shè)過(guò)程中，由于天然的狀態(tài)下的路基填料結(jié)構(gòu)松散，強(qiáng)度與穩(wěn)定性都較差，再加上某些地段處于軟土地基上，致使公路路基很難滿(mǎn)足道路行車(chē)荷載和自然環(huán)境作用的要求，這就必然要求對(duì)路基予以人工再次壓實(shí)，即進(jìn)行必要的加固處理工程，以保證路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。 二、按路基加固的不同部位分為：坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類(lèi)型。 1.坡面防護(hù)加固：路基防護(hù)中均有加固作用。 2.邊坡支擋：包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。 (1)路基邊坡支擋：護(hù)肩墻、護(hù)坡、護(hù)面墻、護(hù)腳墻、擋土墻。 (2)堤岸支擋：駁岸、浸水墻、石籠、拋石、護(hù)坡、支垛護(hù)腳。 <

甘肅某廠(chǎng)房地基加固與天車(chē)調(diào)平工程

圖紙簡(jiǎn)介： 本設(shè)計(jì)為某廠(chǎng)房地基坑式靜壓樁加固和天車(chē)軌道調(diào)平工程。天車(chē)軌道調(diào)平是本設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，采用鋼馬鐙進(jìn)行軌道調(diào)平。圖紙內(nèi)容包括：加固設(shè)計(jì)說(shuō)明，煤堆場(chǎng)地基基礎(chǔ)加固平面圖，廠(chǎng)房加固剖面圖，地基基礎(chǔ)靜壓樁加固詳圖，吊車(chē)梁軌道調(diào)整檢修圖。 投稿網(wǎng)友： dable2005

關(guān)于加固工程。。在線(xiàn)等。。謝謝。。。

各位大大。。。小弟在這先謝過(guò)了。。本人是12屆工程管理畢業(yè)生。今天去面試了一家加固技術(shù)公司 談的也不錯(cuò) 對(duì)方也愿意培養(yǎng)我這種新人深圳市鼎興建筑加固技術(shù)有限公司是一家具有建筑主管部門(mén)頒發(fā)的特種工程專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)的加固公司，專(zhuān)業(yè)從事各種結(jié)構(gòu)改造、鑒定、設(shè)計(jì)及加固補(bǔ)強(qiáng)；結(jié)構(gòu)梁、板、柱碳纖維加固施工；梁板粘鋼、梁柱外包鋼；植筋化學(xué)錨栓；地下室止水堵漏、結(jié)構(gòu)防滲、聚氨酯注漿堵漏；邊坡支護(hù)；地基基礎(chǔ)加固；房屋糾偏；砼切割；錨桿靜壓樁基礎(chǔ)加固等專(zhuān)業(yè)工程施工 我就想問(wèn)。。加固工程前景如何。。。具體相比 另外一家建設(shè)單位（也是談好了） 工作環(huán)境 內(nèi)容有什么不同， 或者說(shuō)哪條路比較適合像我們這種新人。。。。 假如現(xiàn)在進(jìn)的加固公司 以后要是轉(zhuǎn)建筑其他行業(yè) 對(duì)自己有沒(méi)

單管旋噴樁施工工藝在路基加固的應(yīng)用

滬瑞國(guó)道主干線(xiàn)貴州境鎮(zhèn)勝高速公路ZK85+840～ZK86+100段路基恰好經(jīng)古滑坡通過(guò),古滑坡體為地貌形態(tài)上呈階梯狀,自然坡度較緩,成高20到30米弧陡坡。加載后古滑坡體位移明顯,如路基填筑加載后局部地段可能失穩(wěn),對(duì)滑坡體下方320國(guó)道的安全行車(chē)造成威脅。 滑坡體現(xiàn)內(nèi)地層主要是第四系土層及二疊系上統(tǒng)龍?zhí)督M煤系地層;覆蓋層即第四系土層主要由泥頁(yè)巖碎石土組成,灰褐、褐黃色,稍濕,松散,呈硬塑狀。厚8～12米。基巖為龍?zhí)督M的泥頁(yè)巖、炭質(zhì)泥巖及煤層,巖層產(chǎn)狀為330～350o∠21～35o,強(qiáng)風(fēng)化較深,6～11米。覆蓋層與基巖接觸面分布有2至3米厚的全強(qiáng)風(fēng)化炭質(zhì)泥巖,鉆孔取出的巖芯呈可塑狀。

坑開(kāi)挖支護(hù)及地基加固工程施工實(shí)錄

樁基擋墻在既有鐵路路基加固中的應(yīng)用

樁基擋墻在既有鐵路路基加固中的應(yīng)用

半挖半填高填方路基加固施工技術(shù)

半挖半填高填方路基加固施工技術(shù)

路基加固土工布的鋪設(shè)施工方案

土工布產(chǎn)品具有加固隔離防護(hù)地基的作用，土工布等土工織物滲透系數(shù)與粗中砂相當(dāng)，如不被淤堵就可以保持良好各段毛細(xì)管的作用；另一方面土工合成材料的親水性比土的親水性差，因而可以減少毛細(xì)管上升高度。因此土工布能很好的在加固地基發(fā)揮重大作用是不爭(zhēng)的事實(shí)。 土工布的應(yīng)用可以大大增強(qiáng)路基穩(wěn)定性和道路的安全穩(wěn)固性能。根據(jù)土工布廠(chǎng)家的加固路基施工經(jīng)驗(yàn)，土工布除了應(yīng)滿(mǎn)足滲濾要求外，在其上面鋪設(shè)一層薄砂，一般8-9CM 厚度，可以得到更為滿(mǎn)意的效果。如果應(yīng)用在寒冷地區(qū)道路地基加固工程里，可形成新型的透水層，起到作用是切斷毛細(xì)管，使得下部土中水分不能供給其上的非飽和土層。 土工布用于路基加固工程的優(yōu)點(diǎn)： 質(zhì)量輕、整體連續(xù)性好、抗拉強(qiáng)度較高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施工方便?？紫吨睆叫?、滲透性好、質(zhì)地柔軟、與土結(jié)合很好

建筑地基加固介紹基礎(chǔ)性工程存在的問(wèn)題

點(diǎn)擊添加圖片描述（最多60個(gè)字）    1、水泥出現(xiàn)裂痕     在房屋建筑施工中， 水泥的使用量是非常大的。 而在混凝土澆筑施工完成后， 出現(xiàn)裂痕的現(xiàn)象非常普遍。分析其中的原因， 主要分為以下幾個(gè)方面： 首先， 在對(duì)水泥進(jìn)行施工步驟中， 沒(méi)有將重量平均擺放在垂直線(xiàn)上，造成了力量之間存在較大的差異性和不平衡性。 其次， 在施工步驟中， 由于養(yǎng)護(hù)不到位， 致使外力作用導(dǎo)致水泥水分過(guò)度蒸發(fā)， 降低了水泥內(nèi)部的拉力， 最終形成了裂痕。     2、工程材料質(zhì)量低下     

工程加固的計(jì)算書(shū)怎么出啊?

剛剛改行做工程加固,(原來(lái)做鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)).原來(lái)做設(shè)計(jì)嘛也出計(jì)算書(shū),但那都是用軟件出的.現(xiàn)在好象加固還沒(méi)有什么軟件,那要出計(jì)算書(shū)該怎么出呢?

求教：加固工程的預(yù)算單價(jià)？

1、外粘型鋼壓力灌注結(jié)構(gòu)膠（國(guó)產(chǎn)A級(jí)膠）的單價(jià)，是否要980元/平方米？2、從鋼筋直徑8~25的植筋的單價(jià)？多謝各位指教。

工程糾偏加固與測(cè)試技術(shù)

本帖最后由 筑城 于 2016-1-4 11:46 編輯 文件格式：PDF 文件大?。?.22 M 目 錄第七篇工程糾偏加固與測(cè)試技術(shù)第一章 工程糾偏技術(shù)第二章工程加固技術(shù)

工程加固----選擇要關(guān)鍵

0 在粘鋼加固工程施工的過(guò)程中，北京特種工程公司承接的一座大修橋—粘鋼加固提前4個(gè)月順利完成。該工程分三階段封閉維修施工，共計(jì)維修主線(xiàn)橋4座，匝道橋11座，拆除新建小橋8座，共計(jì)橋梁21座。工程量匡算，橋面鋪裝層更換4.5萬(wàn)平方米，更換橋面板梁68片，箱梁粘貼鋼板115噸，裂縫修補(bǔ)3萬(wàn)米，支座更換2400個(gè)，引道維修5萬(wàn)平方米。這是不容得忽視的，該特種專(zhuān)業(yè)工程的順利完成也進(jìn)一步說(shuō)明了一件事情，掌握好技術(shù)不管是碳纖維加固、粘鋼加固、加固鑒定公司，對(duì)于加固公司的選擇都尤為重要。 現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上也有很多相關(guān)特種工程的技術(shù)分析和施工工藝。如碳纖維加固施工和流程：先粘貼面處理然后加壓固定再膠粘劑配制及涂膠和粘貼再次是固化、卸加壓固定系統(tǒng)最后檢驗(yàn)和維護(hù)，每一步驟的方法和技巧選擇都有重要意義。

涵洞的拆除改造加固工程

涵洞在某些地區(qū)建造主要是為了引導(dǎo)給排水溝渠，也有為了溝通道路兩側(cè)形成涵洞道路。在道路的后期維護(hù)拓寬中，涵洞有可能要被拆除掉，涵洞的拆除施工可以應(yīng)用繩鋸切割技術(shù)，把涵洞分割成塊狀的，用吊車(chē)吊下來(lái)。繩鋸切割技術(shù)屬于一種靜力無(wú)振動(dòng)切割工藝，在很多建筑、橋梁拆除工程中都可以用到，尤其是橋梁的拓寬改造，繩鋸切割不會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成損害，而且切口平整，利于后期接續(xù)。 涵洞的加固主要分為：1.結(jié)構(gòu)加固，延長(zhǎng)其使用壽命；2.抗震加固，增強(qiáng)涵洞的抗震性；3.防水加固，在某些多雨的地區(qū)，涵洞如果在前期建造過(guò)程中質(zhì)量不太過(guò)關(guān)，很可能會(huì)漏水，嚴(yán)重影響其壽命。涵洞的加固工作施工主要可以用碳纖維加固技術(shù)、聚氨酯防水灌漿料堵漏、粘鋼加固技術(shù)等等。

校舍加固工程這樣搞安全嗎?

學(xué)校是國(guó)家教育的一線(xiàn)基地，更寄托著國(guó)家未來(lái)發(fā)展的希望。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有義務(wù)教育階段校舍超過(guò)20萬(wàn)所，但是很多地方的校舍破舊不堪，存在很大的安全隱患。為此，要及時(shí)對(duì)校舍進(jìn)行抗震加固，給孩子們提供一個(gè)良好的學(xué)習(xí)生活環(huán)境。通過(guò)檢測(cè)鑒定，目前校舍多存在如下問(wèn)題：

路基工程的組成、分類(lèi)及構(gòu)造

第二節(jié) 路基工程的組成、分類(lèi)及構(gòu)造

首都圈工程加固----黃世敏

首都圈工程加固----黃世敏

某工程加固施工組織設(shè)計(jì)