工作需要瀝青規(guī)范,在土木在線里面找了半天也沒有2006版的,只有2004的討論稿。后在其它地方下載了PDF版,為了填補本論壇的空白,上傳給有需要的同行。
公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTJ014-2006)
公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范.pdf
新版瀝青路面設(shè)計規(guī)范第8.09條~8.10:計算瀝青路面結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力時,計算層以下各層的模量應(yīng)采用(8.0.9)式計算其模量設(shè)計值;計算層及以上各層模量應(yīng)采用(8.0.10)式。而條文解釋中又說,計算層以上的模量用均值減二倍均方差,彎拉應(yīng)力計算層的模量用均值加二倍方差。請教達(dá)人,這到底怎么回事,到底那個錯了,還是有些地方我沒搞清楚。
發(fā)布一個《JTG F40-2004 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》word版。
新公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范宣講會講義(1-5章)作者:中交公路規(guī)劃設(shè)計院楊孟余
1. 路基回彈模量:原規(guī)范回彈模量為采用室內(nèi)小型承載板、現(xiàn)場承載板或者路表彎沉值進(jìn)行反算得到的,新規(guī)范 采用三軸試驗測試土的回彈模量,這兩種方法測得的路基回彈模量之間有什么關(guān)系? 2.路基頂面彎沉:依照原設(shè)計規(guī)范與現(xiàn)行路面設(shè)計規(guī)范計算得到的彎沉值相差較大,原來一百多,現(xiàn)在三百多,如何有效控制?(回彈模量取值一致)
來源:網(wǎng)絡(luò)
公路瀝青路面2004新規(guī)范
公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范PDF,希望和大家交流、探討路面再生設(shè)計、施工經(jīng)驗
瀝青路面施工及驗收規(guī)范GB50092-96
公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范
發(fā)一公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范,希望你能用上。
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公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范2002
看到大家都這樣積極的把自己手頭的資料都貢獻(xiàn)出來,我生受感動。我也來發(fā)幾個自己手頭的資料。希望大家能喜歡。
現(xiàn)行的國家或部頒規(guī)范:《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》( JTG BO1-2014)、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTG D50-2017)、《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTG D40-2011)、河南省地方標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥穩(wěn)定碎石抗裂設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》BD41/T 864-2013、《公路水泥混凝士路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/T F30-2014)、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)、《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF20-2015)
jtg d50-2006公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范
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