公路隧道工程

地質(zhì)環(huán)境與公路隧道工程技術(shù)

地質(zhì)環(huán)境與公路隧道工程技術(shù).rar

安康安平公路施工組織隧道工程

隧道工程一、工程概況本標(biāo)段共有2座隧道，累計(jì)227延長米。其中大麻柳樹隧道152m，何家溝口隧道75m。兩座隧道兩端洞口埋深淺，圍巖以泥質(zhì)板巖塊，碎礫石組成的坡積碎石土為主。隧道洞身主要通過地層為弱、中、強(qiáng)狀風(fēng)化千枚巖，層狀構(gòu)造，片理發(fā)育，層間云母充填，呈絲絹質(zhì)光澤，屬中薄層。風(fēng)化嚴(yán)重，節(jié)理發(fā)育，強(qiáng)度較低，以II、III類圍巖為主。大麻柳樹隧道K51+500～K51+652位于平利縣老縣鎮(zhèn)菜河村二組西北約250m處，洞頂最大覆蓋層厚50余米，山體基巖裸露。原公路從山梁的鞍部通過切削山坡，公路以北上邊坡呈陡崖狀，易形成風(fēng)化塊石而塌落甚至塌方；東西兩側(cè)公路下邊坡則為碎石堆填邊坡，受河水沖蝕滑塌現(xiàn)象嚴(yán)重。出口拱部以上2.5m為既有公路，施工時(shí)保證安全和公路暢通尤為重要。I類圍巖15m，II類圍巖56m，III類圍巖81m。何家溝口隧道（K63+615～K63+690）位于平利縣老縣鄉(xiāng)土橋溝村以南50m，隧道區(qū)地貌單元屬低山區(qū)，所穿山脈走向東西，南側(cè)地勢(shì)較緩，北側(cè)較陡，高約100m，相對(duì)高差46m左右，最

分析公路隧道工程中的難點(diǎn)與技術(shù)

公路、橋梁、隧道工程施工總論

公路、橋梁、隧道工程施工總論第1/15分卷

某高速公路隧道工程（單洞）設(shè)計(jì)詳圖

圖紙簡(jiǎn)介： 某高速公路隧道工程（單洞）設(shè)計(jì)詳圖，含隧道線形及平縱面設(shè)計(jì)，沿途的地質(zhì)情況及洞體的開挖及初襯及二襯結(jié)構(gòu)形式等。 投稿網(wǎng)友： hubaowei1206 上傳時(shí)間: 2014-05-21 <

五指山公路隧道工程技術(shù)（陳先國等）

【沉埋隧道工程對(duì)環(huán)境的影響】

【沉埋隧道工程對(duì)環(huán)境的影響】 譯者 楊 永 校者 秦伯士 提要：一座沉埋隧道對(duì)環(huán)境的深遠(yuǎn)影響都與穿過水道的沉放管段有關(guān)。隧道對(duì)這一地區(qū)內(nèi)地下和地表水的影響在隧道設(shè)計(jì)和施工方法的選擇中起最重要的作用。最近在考慮的一個(gè)影響施工的問題是必須為隧道開挖的溝槽有可能出現(xiàn)被污染的泥土。挖出與運(yùn)送這些泥土至專門裝備起來以便接收它們的存放地點(diǎn)的方法是一系列重要新技術(shù)和質(zhì)量控制措施的環(huán)境問題。最常見的是在任何建筑工程中都會(huì)遇到的環(huán)境問題，即噪音、灰塵以及交通阻塞。本文對(duì)這些問題以及目前用于解決這些問題的技術(shù)和措施作了評(píng)述。

沉埋隧道工程對(duì)環(huán)境的影響

摘要： 一座沉埋隧道對(duì)環(huán)境的深遠(yuǎn)影響都與穿過水道的沉放管段有關(guān)。隧道對(duì)這一地區(qū)內(nèi)地下和地表水的影響在隧道設(shè)計(jì)和施工方法的選擇中起最重要的作用。最近在考慮的一個(gè)影響施工的問題是必須為隧道開挖的溝槽有可能出現(xiàn)被污染的泥土。挖出與運(yùn)送這些泥土至專門裝備起來以便接收它們的存放地點(diǎn)的方法是一系列重要新技術(shù)和質(zhì)量控制措施的環(huán)境問題。最常見的是在任何建筑工程中都會(huì)遇到的環(huán)境問題，即噪音、灰塵以及交通阻塞。本文對(duì)這些問題以及目前用于解決這些問題的技術(shù)和措施作了評(píng)述。

煤礦隧道工程的有效利器!!

英特礦用混凝土泵的主要特點(diǎn) 英特礦用混凝土泵是針對(duì)礦井混凝土施工諸多不便的條件，并結(jié)合長期混凝土泵的設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)，同科研單位共同研制生產(chǎn)的具有高品味的創(chuàng)新產(chǎn)品，徹底改寫了礦用混凝土泵無法整機(jī)下井的歷史，改變了以往井下混凝土施工采用人工多層倒運(yùn)的傳統(tǒng)作業(yè)方式。 礦用混凝土泵除了用于井下混凝土施工外，還可用于鐵路及公路隧道、橋涵、水電、礦山、高層建筑及國防等

808隧道工程之邊坡和仰坡

如何把控與提升隧道工程的品質(zhì)

在“2021橋隧發(fā)展科技創(chuàng)新大會(huì)”上，原交通部副部長胡希捷作了題為《重大工程推動(dòng)科技創(chuàng)新，助力交通發(fā)展》的報(bào)告。報(bào)告中有這樣一個(gè)觀點(diǎn)：“重大工程是人類文明的標(biāo)志，代表時(shí)代科技進(jìn)步的水平，反映經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展程度。中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，一大批重大工程相繼建設(shè)并取得了成功。比如青藏鐵路、雅康高速公路、大興國際機(jī)場(chǎng)、港珠澳大橋、洋山深水港四期工程等。重大工程的精髓在于創(chuàng)新，只有創(chuàng)新才能讓重大工程從理念的種子變?yōu)楝F(xiàn)

五個(gè)對(duì)隧道工程人的建議

“思考隧道”，不禁想起了魯迅先生的名言：“愚民不與講道理，孩子不宜談國事”。今天，我也要用魯迅的語氣來思考隧道這個(gè)話題。隧道，是一種人類創(chuàng)造出來的神奇結(jié)構(gòu)，它像一條穿越山脈的巨龍，給人們提供了一條穿越重重阻礙的道路。然而，人們?cè)谙硎芩淼缼淼谋憷耐瑫r(shí)，卻很少會(huì)思考隧道背后的技術(shù)和人力成本。

公路橋梁隧道工程施工-2

公路橋梁隧道工程施工-4

高速公路隧道工程施工要點(diǎn)總結(jié)

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《公路連拱隧道工程技術(shù)》姚振凱、黃運(yùn)平等著，pdf格式文檔。

公路工程與隧道工程項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

求助用ANSYS計(jì)算隧道工程的算例?。?/a>