消防水池鋼板樁基坑支護(hù)施工方案
拉森鋼板樁施工方案超詳細(xì)!
圍堰工程拉森鋼板樁支護(hù)施工方案,希望對(duì)大家有用!
拉森鋼板樁基坑圍護(hù)施工方案(專家論證)
[福建]鋼廠水處理基坑支護(hù)施工方案(攪拌樁_鋼板樁)
最近在搞鋼板樁圍堰計(jì)算,這個(gè)是參考資料。:lol
一、鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)尺寸的擬定 (1)鋼板樁圍堰總體尺寸的擬定 沉井基礎(chǔ),鋼板樁圍堰的大小根據(jù)沉井大小而定,沉井頂部要設(shè)置支承鋼板樁的托盤,鋼板樁圍堰內(nèi)徑等于沉井外徑。當(dāng)沉井頂面高程在河床面以下時(shí),為了便于沉井下沉,不宜在沉井頂部設(shè)置伸臂托盤,此時(shí)鋼板樁圍堰的外徑就要小于沉井外徑。支承鋼板樁的托盤槽口外側(cè)要設(shè)置鋼帶,鋼帶強(qiáng)度要滿 足圍堰施工期間的內(nèi)、外水頭差產(chǎn)生的最大壓力的要求,以防鋼板樁圍堰炸裂。鋼板樁圍堰的高度根據(jù)施工期間的水位、沉井頂面高程、波浪高度、沉井可能會(huì)超下沉量等因素決定。 (2)鋼環(huán)層數(shù)、層高和截面尺寸的擬定 鋼環(huán)層數(shù)根據(jù)鋼板樁圍堰的高度、鋼板樁的抗彎強(qiáng)度以及鋼環(huán)本身的強(qiáng)度而定.盡可能利用萬(wàn)能桿 件,通常底層鋼環(huán)離沉井約20m,鋼環(huán)之間的間距為40m。 (3
鋼板樁圍堰方法是橋梁深水基礎(chǔ)施工方法之一,由于其施工速度快,成本低,安全性較高等優(yōu)點(diǎn),近年來(lái)在各大橋梁施工中得到了廣泛的應(yīng)用。鋼 板樁圍堰方案在一些水深及地質(zhì)較軟的地基施工中具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)鋼板樁圍堰的主要形式有矩形,多邊形及圓形等,當(dāng)前鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)及施工主要靠經(jīng)驗(yàn)算法,但 此種算法往往會(huì)與實(shí)際出現(xiàn)較大的偏差,為圍堰埋下不穩(wěn)定的因素,而若從理論算法上來(lái)求解圍堰的實(shí)際受力狀況,就可以合理的布設(shè)內(nèi)橫撐,從而維持鋼板樁圍堰 的穩(wěn)定性。[size=1em]鋼板樁圍堰施工方法及要點(diǎn)1
鋼板樁圍堰施工方法(附動(dòng)畫(huà)) 市政路橋?qū)毜?
目前,對(duì)于鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)主要是沿用《公路橋涵施工手冊(cè)》和教科書(shū)中的經(jīng)驗(yàn)算法。由于經(jīng)驗(yàn)算法帶有很大的近似性,并不一定能夠真實(shí)反映鋼板樁圍堰的實(shí)際受力狀況,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)較大的偏差,給圍堰的使用帶來(lái)很多不安全因素。筆者在洪澤蘇北灌溉總渠大橋施工中,為避免出現(xiàn)較大的變形,在對(duì)鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)時(shí)采用了理論算法。經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn),理論算法能夠較為精確的反映圍堰的實(shí)際受力狀況,對(duì)于合理設(shè)置內(nèi)支撐和減小封底厚度起到了重要的保證作用。 下面就鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工做詳細(xì)論述: 1、已知條件 1.1承臺(tái)尺寸:10.3m(橫橋向)×6.4m(縱橋向)×2.5m(高度),底部設(shè)計(jì)有10.7×6.8m×1.0m的封底砼。 1.2承臺(tái)及河床高程承臺(tái)頂面設(shè)計(jì)高程為h=5.0m,河床底高程為5.5m,河床淤集深度約為30cm。 1.3水位情況正常水位:h常=10.8m(此時(shí)水深5.3m),最高水位hmax=11.5m(水深6.0m),圍堰設(shè)計(jì)時(shí)按最高水位考慮。 1.4水流速度因該橋位于水電站下游,水流較為湍急。設(shè)計(jì)時(shí)
基坑深-9.2m,局部-11.2m,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位研究,決定采用上3m放坡開(kāi)挖下6m至9m用鋼板樁進(jìn)行支護(hù),以達(dá)到圍護(hù)擋土的目的,提高施工的安全系數(shù).
基坑土釘墻支護(hù)施工方案
深基坑施工方案評(píng)審資料
寧波市某工程鋼板樁方案
論文簡(jiǎn)介:場(chǎng)地南面埋有地下高壓電纜電纜10kv?,F(xiàn)經(jīng)計(jì)算地下電纜管處,施工水平工作面的長(zhǎng)度為135m,高壓電纜處錨桿機(jī)施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)大,隱患多,是施工重點(diǎn)控制環(huán)節(jié)之一。整個(gè)南面A、H、J、N支護(hù)區(qū)施工存在一定的難度和危險(xiǎn)。為保護(hù)施工人員能在一個(gè)安全的環(huán)境下正常工作和順利完成各項(xiàng)施工任務(wù) 投稿網(wǎng)友:fenglongzhexing
論文簡(jiǎn)介:根據(jù)基坑支護(hù)設(shè)計(jì)特點(diǎn),基坑支護(hù)及土方開(kāi)挖施工總體施工順序如下:場(chǎng)地進(jìn)行平整→臨設(shè)、洗車槽→支護(hù)樁、旋噴樁、→土方開(kāi)挖、放坡噴錨、鑿除樁頭→冠梁、施工→土方開(kāi)挖、放坡噴錨、錨索、環(huán)梁施工→開(kāi)挖至基坑底。 投稿網(wǎng)友:fenglongzhexing 上傳時(shí)間:
基坑鋼板樁施工方案
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