安全風(fēng)險(xiǎn)管理案例

超概風(fēng)險(xiǎn)管理：案例分析與策略建議

隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及安全管理

壩體潰壩特點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)管理

談?wù)勊畮?kù)大壩的風(fēng)險(xiǎn)管理

大壩安全風(fēng)險(xiǎn)管理是近年來(lái)發(fā)達(dá)國(guó)家重點(diǎn)研究的熱門(mén)領(lǐng)域，研究成果已經(jīng)在逐步應(yīng)用，在如何有效減少潰壩事故、降低潰壩損失和規(guī)避潰壩風(fēng)險(xiǎn)方面取得了很好的效果。大壩安全風(fēng)險(xiǎn)管理是貫穿大壩生命全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理過(guò)程，包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)處置等內(nèi)容，可以將大壩安全、潰壩后果及對(duì)社會(huì)環(huán)境安全的影響、風(fēng)險(xiǎn)控制標(biāo)準(zhǔn)、工程和非工程措施等有機(jī)地結(jié)合起來(lái)并加以綜合考慮，可以比較科學(xué)地實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：評(píng)價(jià)大壩的安全狀態(tài)和潰壩可能性，把握潰壩可能造成的生命財(cái)產(chǎn)損失和對(duì)社會(huì)、環(huán)境的影響以及潰壩風(fēng)險(xiǎn)的水平，決定是否需要加固和有限財(cái)力下的加固排序，選擇最有效的加固措施，采取最有效的工程和非工程措施綜合方案將潰壩風(fēng)險(xiǎn)控制在合適的范圍內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)大壩安全的科學(xué)管理，這是傳統(tǒng)安全評(píng)價(jià)和管理方法所不能或不能很好實(shí)現(xiàn)的。 大壩安全管理向大壩風(fēng)險(xiǎn)管理的轉(zhuǎn)換雖說(shuō)是簡(jiǎn)單的兩個(gè)字之差，風(fēng)險(xiǎn)替代安全，但其內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生了很多實(shí)質(zhì)性的擴(kuò)展，管理目標(biāo)、對(duì)象、內(nèi)容和技術(shù)都發(fā)生了深刻的變化，突出了下游的公共安全，以人為本，人的生命成為風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)重要指標(biāo)。這種轉(zhuǎn)換和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平向適應(yīng)，是今后大壩管理的發(fā)展方向，給管

地下軌道交通工程的施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市交通的壓力進(jìn)一步凸顯。目前，地下軌道交通已成為城市交通發(fā)展的主流方向，由于地下軌道交通的特殊性，其建設(shè)過(guò)程的安全風(fēng)險(xiǎn)管理備受社會(huì)各界關(guān)注。目前，北京地鐵四、五、九號(hào)線、奧運(yùn)支線、東直門(mén)至首都機(jī)場(chǎng)線、亦莊線等工程都正在建設(shè)之中。 筆者根據(jù)多年在北京地鐵施工建設(shè)工作中所積累的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)地下軌道交通工程的風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了分析，僅供大家參考。 地下軌道交通工程特點(diǎn)地下工程具有以下特性：隱蔽性大。作業(yè)循環(huán)性強(qiáng)。作業(yè)空間有限。動(dòng)態(tài)施工過(guò)程中的力學(xué)狀態(tài)是變化的，圍巖的力學(xué)物理性質(zhì)也在變化；作業(yè)環(huán)境惡劣。同時(shí)，地下工程對(duì)周邊環(huán)境影響大，會(huì)造成諸如振動(dòng)、地表下沉、噪聲、地下水條件變化等影響。

淺談水電施工安全風(fēng)險(xiǎn)防范和管理

1導(dǎo)致水電施工出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的原因分析 (1)施工管理者與施工人員安全意識(shí)薄弱。目前，國(guó)內(nèi)水電施工的參與人員，無(wú)論是施工管理人員還是施工人員，安全意識(shí)非常薄弱，許多從業(yè)人員的施工安全意識(shí)僅僅停留在佩戴必要的安全用具，對(duì)于施工過(guò)程中的安全規(guī)范、工具的安全使用等，往往秉持僥幸心理，僅憑以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行操作，并沒(méi)有詳細(xì)閱讀設(shè)施的操作說(shuō)明，管理人員在施工的過(guò)程中，并沒(méi)有對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督與管理，管理人員巡視具有僵化、固定化的趨勢(shì)，不能夠及時(shí)、準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)水電施工過(guò)程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致水電施工存在許多安全隱患。 (2)施工設(shè)備不完善。水電施工過(guò)程中，不僅需要眾多的施工設(shè)備，還需要許多相關(guān)的輔助設(shè)備，并且許多設(shè)備都需要高壓力裝置或者高壓電進(jìn)行推動(dòng)，還有許多設(shè)備需要進(jìn)行隔離或者在特定的環(huán)境下操作。但是，許多施工單位的設(shè)備操作人員、維護(hù)人員并沒(méi)有嚴(yán)格的按照設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)條件對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，例如，一些大型的電力設(shè)備需要采取防潮、防水保護(hù)措施，但是由于維護(hù)人員安全意識(shí)較差，并沒(méi)有嚴(yán)格的按照防潮措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致電力設(shè)備出現(xiàn)故障，水電施工單位關(guān)于施工配套設(shè)備

案例分析：如何加強(qiáng)項(xiàng)目安全管理?

某安裝工程鍋爐間3#棧橋處，一塊方木從8 米層墜落，打中正在施工的員工唐某的頭部，令其當(dāng)場(chǎng)昏迷，3 分鐘后才醒來(lái)。唐某當(dāng)時(shí)正確佩戴有安全帽。事故的直接原因是土建單位拆除模板時(shí)無(wú)警戒線、無(wú)人監(jiān)護(hù)、未發(fā)通知導(dǎo)致。 下午4:20項(xiàng)目部劉某從主廠房檢查工作后走出來(lái)時(shí)，被一塊輕質(zhì)水泥磚從16 米層高度墜落時(shí)，直接打在劉某的右肩和右后背之間，安全帽刮破，劉當(dāng)即昏倒。后經(jīng)市人民醫(yī)院進(jìn)行全面檢查后，劉勁雙肺清晰、心肺正常，但右第4、5節(jié)肋骨骨折。事故的原因目前正在業(yè)主、監(jiān)理的參與下進(jìn)行調(diào)查。此地段下午4：30分以前是甲單位施工，4：30分后為乙單位筑爐隊(duì)施工，磚頭只有這兩單位使用。 1、上述兩起事故同一天發(fā)生，雖然直接原因不是我們?cè)斐?，但從其中可以看到我們的安全管理工作仍有許多不足和欠缺。如何預(yù)防他人傷害? 2、業(yè)主為趕工期，一般都是土建施工未完成，就要求安裝單位施工，造成交叉作業(yè)，在趕工期與安全管理工作中，如何確保工期？如何加強(qiáng)安全管理？

案例分析-如何加強(qiáng)項(xiàng)目安全管理?

案例分析-如何加強(qiáng)項(xiàng)目安全管理?某安裝工程鍋爐間3#棧橋處，一塊方木從8 米層墜落，打中正在施工的員工唐某的頭部，令其當(dāng)場(chǎng)昏迷，3 分鐘后才醒來(lái)。唐某當(dāng)時(shí)正確佩戴有安全帽。事故的直接原因是土建單位拆除模板時(shí)無(wú)警戒線、無(wú)人監(jiān)護(hù)、未發(fā)通知導(dǎo)致。 下午4:20項(xiàng)目部劉某從主廠房檢查工作后走出來(lái)時(shí)，被一塊輕質(zhì)水泥磚從16 米層高度墜落時(shí)，直接打在劉某的右肩和右后背之間，安全帽刮破，劉當(dāng)即昏倒。后經(jīng)市人民醫(yī)院進(jìn)行全面檢查后，劉勁雙肺清晰、心肺正常，但右第4、5節(jié)肋骨骨折。事故的原因目前正在業(yè)主、監(jiān)理的參與下進(jìn)行調(diào)查。此地段下午4：30分以前是甲單位施工，4：30分后為乙單位筑爐隊(duì)施工，磚頭只有這兩單位使用。 1、上述兩起事故同一天發(fā)生，雖然直接原因不是我們?cè)斐?，但從其中可以看到我們的安全管理工作仍有許多不足和欠缺。如何預(yù)防他人傷害? 2、業(yè)主為趕工期，一般都是土建施工未完成，就要求安裝單位施工，造成交叉作業(yè)，在趕工期與安全管理工作中，如何確保工期？如何加強(qiáng)安全管理？

可持續(xù)的山區(qū)公路橋梁結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)管理

工程項(xiàng)目的全面風(fēng)險(xiǎn)管理

工程項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)及全面風(fēng)險(xiǎn)管理的概念 我們都知道，工程項(xiàng)目的立項(xiàng)、可行性研究及設(shè)計(jì)與計(jì)劃等都是基于正常的、理想的技術(shù)、管理和組織以及對(duì)將來(lái)情況（政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等各方面）預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)之上而進(jìn)行的。而在項(xiàng)目的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，所有的這些因素都可能產(chǎn)生變化，而這些變化將可能使原定的目標(biāo)受到干擾甚至不能實(shí)現(xiàn)，這些事先不能確定的內(nèi)部和外部的干擾因素，稱之為風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)即是項(xiàng)目中的不可靠因素。任何的工程項(xiàng)目中都存在著風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)造成工程項(xiàng)目實(shí)施的失控現(xiàn)象，如工期延長(zhǎng)、成本增加、計(jì)劃修改等，這些都會(huì)造成經(jīng)濟(jì)效益的降低，甚至項(xiàng)目的失敗。正是由于風(fēng)險(xiǎn)會(huì)造成很大的傷害，在現(xiàn)代項(xiàng)目管理中，風(fēng)險(xiǎn)管理已成為必不可少的重要一環(huán)，良好的風(fēng)險(xiǎn)管理能獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效果，同時(shí)它有助于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的提高，素質(zhì)和管理水平的提高。 近十幾年來(lái)，人們?cè)陧?xiàng)目管理系統(tǒng)中提出了全面風(fēng)險(xiǎn)管理的概念。全面風(fēng)險(xiǎn)管理是用系統(tǒng)的、動(dòng)態(tài)的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，以減少項(xiàng)目實(shí)行過(guò)程中的不確定性。它不僅使各層次的項(xiàng)目管理者建立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，重視風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，防范于未然，而且在各個(gè)階段、各個(gè)方面實(shí)施有效的風(fēng)險(xiǎn)控制，形成一個(gè)前后連貫的管理過(guò)程。

風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理

國(guó)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)投資的發(fā)展歷史不長(zhǎng)，而且由于客觀環(huán)境的特殊性，使國(guó)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)投資存在一定的先天不足。中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資缺乏相關(guān)的規(guī)范化法律制度環(huán)境，同時(shí)又缺乏合格的專業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資人才，更缺乏風(fēng)險(xiǎn)投資的經(jīng)驗(yàn)。這些都使中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)出一定的特殊性，因而就對(duì)投資項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理提出了特殊的要求。 一、目前風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀 1、投資前風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避不足由于缺乏風(fēng)險(xiǎn)投資的操作經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)投資公司在投資項(xiàng)目時(shí)，都不同程度地出現(xiàn)了在項(xiàng)目盡職調(diào)查階段對(duì)很多風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)不足，一般較少使用相關(guān)的定量分析方法，而且對(duì)估計(jì)到的風(fēng)險(xiǎn)處理和控制辦法并不得當(dāng)，從而在一定程度上造成了在投資前對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避不力。另外，由于經(jīng)驗(yàn)不足，在投資協(xié)議的擬定中，往往沒(méi)有充分考慮到控制投資風(fēng)險(xiǎn)的需要，存在諸多不完善的地方。例如對(duì)于“一票否決制”、“股權(quán)逐步釋放”等條款，有些早期的風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目的投資協(xié)議中就沒(méi)有設(shè)置，結(jié)果造成投資后碰到此類問(wèn)題，缺乏有效的控制手段，甚至束手無(wú)策。 2、信息不對(duì)稱現(xiàn)象嚴(yán)重中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資還面臨一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，就是風(fēng)險(xiǎn)投資方和風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)存在著比較大的信息不對(duì)稱。按理論來(lái)說(shuō)，由于風(fēng)險(xiǎn)投資

淺析工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理研究

目前,我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,工程項(xiàng)目投資多、風(fēng)險(xiǎn)大。大多數(shù)存在著工程造價(jià)偏高,普遍超預(yù)算。而且項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估不夠準(zhǔn)確,一定程度上缺乏風(fēng)險(xiǎn)管理,對(duì)工程的經(jīng)濟(jì)利益構(gòu)成較大的威脅。工程項(xiàng)目在施工過(guò)程中成本造價(jià)的不斷增加,對(duì)于工程來(lái)說(shuō)是非?？膳碌?直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益,故此,做好工程的風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)管理,值得我們進(jìn)一步研究,在競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天,只有對(duì)工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的有效管理,才能滿足業(yè)主的要求,也能使企業(yè)的利益最大化。 1 工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn) 在項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程的各個(gè)階段或各個(gè)方面都存在著不確定性因素,而這些各種不確定性因素都會(huì)直接地或間接地對(duì)工程造價(jià)產(chǎn)生影響,實(shí)踐中工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)有著自身的一些規(guī)律和特點(diǎn)。首先,工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)其存在的客觀性的、普遍性的、管理能動(dòng)性、全程性的。項(xiàng)目實(shí)施整個(gè)周期內(nèi),風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)處不在,無(wú)時(shí)沒(méi)有的,工程項(xiàng)目實(shí)施本身就是一種社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng),人為因素以及項(xiàng)目所處的環(huán)境因素等都會(huì)給工程項(xiàng)目造價(jià)帶來(lái)許多的不確定性因素,造成了風(fēng)險(xiǎn)因素的存在,而這一風(fēng)險(xiǎn)因素的客觀性是不以人的意志和愿望存在的,其貫穿于項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程,具有普遍性的,全程性。雖然我們不能夠完全

知名地產(chǎn)工程風(fēng)險(xiǎn)管理手冊(cè)

知名地產(chǎn)工程風(fēng)險(xiǎn)管理手冊(cè)

海綿城市維護(hù)管理之風(fēng)險(xiǎn)管理

(1）雨水回用系統(tǒng)輸水管道嚴(yán)禁與生活飲用水管道連接。2）地下水位高及徑流污染嚴(yán)重的地區(qū)應(yīng)采取有效措施防止下滲雨水污染地下水。(3）嚴(yán)禁向雨水收集口和低影響開(kāi)發(fā)雨水設(shè)施內(nèi)傾倒垃圾、生活污水和工業(yè)廢水，嚴(yán)禁將城市污水管網(wǎng)接入低影響開(kāi)發(fā)設(shè)施。(4）城市雨洪行泄通道及易發(fā)生內(nèi)澇的道路、下沉式立交橋區(qū)等區(qū)域，以及城市綠地中濕塘、雨水濕地等大型低影響開(kāi)發(fā)設(shè)施應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)識(shí)和報(bào)警系統(tǒng)，配備應(yīng)急設(shè)施及專職管理人員，保證暴雨期間人員的安全撤離，避免安全事故的發(fā)生。(5）陡坡坍塌、滑坡災(zāi)害易發(fā)的危險(xiǎn)場(chǎng)所，對(duì)居住環(huán)境以及自然環(huán)境造成危害的場(chǎng)所，以及其他有安全隱患場(chǎng)所不應(yīng)建設(shè)低影響開(kāi)發(fā)設(shè)施。(6）嚴(yán)重污染源地區(qū)（地面易累積污染物的化上) 、制約)、金屬后加h、險(xiǎn)活用太指院、油氣庫(kù)、加油加氣站等）、水源保護(hù)地等特殊區(qū)域如需開(kāi)展低影響開(kāi)發(fā)建設(shè)的，除適用本指南外,還應(yīng)開(kāi)展環(huán)境影響評(píng)價(jià)，避免對(duì)地下水和水源地造成污染。(7）低影響開(kāi)發(fā)雨水設(shè)施的運(yùn)行過(guò)程中需注意防范以下風(fēng)險(xiǎn):1）綠色屋頂是否導(dǎo)致屋頂漏水;

腳手架安全管理規(guī)定及風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)措施！

（視頻下載）-工地質(zhì)量安全管理案例

下載地址：http://www.projectaims.com/mv29_179.html事件反映了長(zhǎng)島建設(shè)項(xiàng)目公司在項(xiàng)目進(jìn)程中，當(dāng)施工監(jiān)理對(duì)土建承包商隧道開(kāi)挖的施工方案進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)其違背施工慣例，并且其采用“冷凍法”進(jìn)行隧道施工的溫度指數(shù)不符合要求的情況，督促其進(jìn)行施工方案和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整和變更，直至最終新的施工方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)審核。以Greata的功能及模塊運(yùn)用為事件的主線，貫穿故事始末，體現(xiàn)了項(xiàng)目公司通過(guò)Greata的成功運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)項(xiàng)目的“嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低”的目的。

好文推薦基于BIM的昌平地鐵南延線安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法與應(yīng)用

工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理探究及對(duì)策分析

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛增長(zhǎng)，國(guó)家對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目投資額度加大，工期長(zhǎng)，在建項(xiàng)目過(guò)程中不可預(yù)見(jiàn)的因素較多。在工程建設(shè)參與的各方都不可避免的面臨著各種風(fēng)險(xiǎn)，如若不加強(qiáng)防范，就給給整個(gè)工程建設(shè)的順利進(jìn)行帶來(lái)很大的影響，同時(shí)也使得工程造價(jià)的大幅增加。因此，對(duì)工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理的研究更顯得尤為重要。本文主要針對(duì)目前國(guó)內(nèi)的工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理研究的現(xiàn)狀及意義進(jìn)行了分析，同時(shí)也針對(duì)工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)管理研究提出了幾點(diǎn)對(duì)策。關(guān)鍵詞：工程造價(jià)；風(fēng)險(xiǎn)管理；對(duì)策 同西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理的研究出于起步階段。改革開(kāi)放前期，我國(guó)一直實(shí)行的是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，風(fēng)險(xiǎn)主要由國(guó)家來(lái)承擔(dān)，企業(yè)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)非常小，從而導(dǎo)致了企業(yè)對(duì)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)極為淡薄。自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)對(duì)工程項(xiàng)目的投資已逐漸呈現(xiàn)多元化，工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)管理也逐漸不被許多參與方所重視。隨著世界經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展，越來(lái)越多的跨國(guó)公司進(jìn)入了我們中國(guó)的市場(chǎng)，今后的市場(chǎng)經(jīng)常勢(shì)必越來(lái)越激烈。而在如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下立于不敗之地，就要不斷的提高自審的管

海外工程承包項(xiàng)目稅務(wù)籌劃與風(fēng)險(xiǎn)管理