公路工程質(zhì)量管理體系

小型水利工程質(zhì)量管理體系

最近的資料檢查較多，特尋求對于IOS9001-2000質(zhì)量管理體系與小型水利工程相結(jié)合的資料及相關(guān)資料的整理，謝謝大家了！

公路工程質(zhì)量通病及預(yù)防

公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能，更要把好質(zhì)量關(guān)，將工程質(zhì)量放在第一位，才能有效地保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)，確保人民生命和國家財產(chǎn)安全。對公路工程質(zhì)量通病的研究和預(yù)控，這就要求建設(shè)單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標、施工單位有明確的措施，并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計中有明確、具體的體現(xiàn)。下面對我們在多年的施工過程中常見的八項工程質(zhì)量通病進行逐一分析，供有關(guān)方面參考。 一、防護工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙

公路工程質(zhì)量通病，以及如何預(yù)防？

 對公路工程質(zhì)量通病的預(yù)控，要求建設(shè)單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標、施工單位有明確的措施，并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計中有明確、具體的體現(xiàn)。下面對我們在多年的施工過程中常見的八項工程質(zhì)量通病進行逐一分析，供有關(guān)方面參考。 一、防護工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙

影響公路工程質(zhì)量的幾點因素的管理分析

根據(jù)本人幾年的施工體會，對影響公路工程質(zhì)量的原因有一些粗淺的認識，主要有以下幾個方面： 一、組織機構(gòu)方面 獲得公路工程項目后，必須設(shè)立相應(yīng)的組織機構(gòu)，即：施工項目經(jīng)理部，下設(shè)相應(yīng)的管理部門和配置人員。 施工單位必須對設(shè)立項目經(jīng)理部高度重視，以高度的責(zé)任心選擇項目經(jīng)理及配置人員，如果項目經(jīng)理部的部門、人員配置只是走形式，沒有真正的職責(zé)與權(quán)利，甚至沒有真正的人員，那么，工程質(zhì)量將很難得到保證。 下面簡單介紹一下項目經(jīng)理部的作用、部門及人員配置： （一）作用： 1負責(zé)施工項目從開工到交工驗收的全過程管理。 2是代表施工單位履行工程合同的主體和對業(yè)主全面負責(zé)的管理實體，也是施工單位參與市場競爭的基本單位。 3項目經(jīng)理部的辦事機構(gòu)，為項目經(jīng)理決策提供信息和依據(jù)，同時又執(zhí)行項目經(jīng)理的決策意圖。 項目經(jīng)理必須具備的素質(zhì)：具有較高的政治素質(zhì)，堅持社會主義經(jīng)營方向，遵守國家的法律、法規(guī)，執(zhí)行國家的方針、政策和上級主管部門的有關(guān)決定。具有較高的領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)，掌握現(xiàn)代管理理論，熟悉各種現(xiàn)

公路工程質(zhì)量認證體系 有需要的來

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2004公路工程質(zhì)量平標準

2004公路工程質(zhì)量平標準

公路工程的質(zhì)量工期管理及成本管理

1公路工程的質(zhì)量工期管理1．1加強施工質(zhì)量的控制一般情況下，在公路工程的質(zhì)量控制管理過程中我們需要注意以下幾個問題:一是關(guān)于技術(shù)工藝管理方面，在組織施工人員學(xué)習(xí)相關(guān)的技術(shù)規(guī)范的同時，還應(yīng)該做好圖紙的審查工作，做好工程的施工組織設(shè)計工作，切實的保證施工過程可以按照既定的施工工序和施工工藝進行，如有變更，要及時上報進行審核并處理;二是對于工程的施工現(xiàn)場的管理，要保證每位上崗的施工人員都具備一定的專業(yè)知識技能以及配有一定的從業(yè)資格證，施工人員要嚴格按照操作規(guī)范進行施工，切不可任意更改，對于施工過程中遇到的問題，要及時總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，進行解決和處理保證工程的順利進行;三是對于工程涉及的材料、設(shè)備的質(zhì)量管理，要設(shè)立專門的技術(shù)與檢驗標準，對于不符合規(guī)范要求的設(shè)備和材料要進行及時清理。對于施工現(xiàn)場放置的施工設(shè)備和材料要嚴格按規(guī)范進行放置和管理。1．2加強施工工期的控制與管理一個工程的施工進度不僅是施工企業(yè)高效率施工的一種體現(xiàn)，同時也是企業(yè)良好形象的

公路工程質(zhì)量通病及預(yù)防的分析

公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能，更要把好質(zhì)量關(guān)，將工程質(zhì)量放在第一位，才能有效地保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)，確保人民生命和國家財產(chǎn)安全。對公路工程質(zhì)量通病的研究和預(yù)控，這就要求建設(shè)單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標、施工單位有明確的措施，并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計中有明確、具體的體現(xiàn)。下面對我們在多年的施工過程中常見的八項工程質(zhì)量通病進行逐一分析，供有關(guān)方面參考。 一、防護工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙 混凝土結(jié)構(gòu)物表面不光滑，外觀不美觀，應(yīng)采用以下方法進行預(yù)防： (1)模板面要清理干凈。(2)盡量采用剛度好的大模板，澆注混凝土前應(yīng)用清水將模板濕洗干凈

公路工程質(zhì)量通病及控制要點

湖北公路工程質(zhì)量鑒定辦法

湖北公路工程質(zhì)量鑒定辦法 質(zhì)量鑒定要求工程實體檢測外觀檢

高速公路工程質(zhì)量實例分析

高速公路工程質(zhì)量實例分析.part1.rar

公路工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施

公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能，更要把好質(zhì)量關(guān)，將工程質(zhì)量放在第一位，才能有效地保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)，確保人民生命和國家財產(chǎn)安全。對公路工程質(zhì)量通病的研究和預(yù)控，這就要求建設(shè)單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標、施工單位有明確的措施，并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計中有明確、具體的體現(xiàn)。下面對我們在多年的施工過程中常見的八項工程質(zhì)量通病進行逐一分析，供有關(guān)方面參考。 一、防護工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙 混凝土結(jié)構(gòu)物表面不光滑，外觀不美觀，應(yīng)采用以下方法進行預(yù)防：(1)模板面要清理干凈。(2)盡量采用剛度好的大模板，澆注混凝土前應(yīng)用清水將模板濕洗干凈，不留積水，模板縫應(yīng)拼嚴，控制跑模，防止漏漿。(3)鋼模隔離劑涂刷均勻，不得漏刷。(4)加強混凝土配合比設(shè)計和生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理，重視外摻劑的使用研究。(5)混凝土振搗要密實，應(yīng)不漏振不過振。二、高填土下沉 深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝

公路工程質(zhì)量通病控制措施

公路工程質(zhì)量通病控制措施（含路橋隧及砼、模板、鋼筋等工程）

ISO9000質(zhì)量管理體系標準

質(zhì)量管理體系標準文件，供大家參考！有用否？

ISO9001質(zhì)量管理體系講義

ISO9001質(zhì)量管理體系講義

橋梁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其工程質(zhì)量管理體系概述

第1章緒論 1. 1研究背景 1.1.1橋梁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的不斷深入，基礎(chǔ)建設(shè)大規(guī)模展開。而在諸多基礎(chǔ)設(shè)施中，橋梁是至為重要的一種。橋梁現(xiàn)在功能不僅僅是跨越河流、海域和峽谷等天然障礙，變天塹為通途，還有各種各樣的陸地公路、鐵路橋梁等，在方便兩地的人通行的情況下，又美化城市的風(fēng)景，形成一道靚麗的地標建筑。1957年建成全長1155. 5m的武漢長江大橋，是我國在大跨度橋梁工程的施工技術(shù)發(fā)展的新的開始。在20世紀80年代，我國在石拱橋、鋼筋混凝土箱梁拱橋、斜拉橋等橋型上的施工技術(shù)取得了重大的進步，進入20世紀90年代，我國橋梁建設(shè)進入了黃金時期，從上海的南浦大橋到江蘇的蘇通大橋，從汕頭海灣大橋再到青島海灣大橋，更為先進的施工方案和施工工藝不斷引進和創(chuàng)新，橋梁工程呈現(xiàn)出高質(zhì)量、高技術(shù)含量、橋型多樣化、跨度不斷刷新記錄的局面。橋梁建設(shè)不再僅只注重實用功能，也開始注重美觀、宣傳等功效，地標性建筑不斷涌現(xiàn)，如溯長江干流而上的己建成或在建的87座造型各異的長江大橋以及即將開工建設(shè)的世界最長的張家界玻璃橋等。至2010年年底，我國共有主跨100

淺淡加強公路工程施工質(zhì)量管理

隨著公路建設(shè)的發(fā)展和經(jīng)濟制改革形勢的深化，各種經(jīng)濟承包責(zé)任制擴大了施工管理的內(nèi)容，同時也使數(shù)量、成本與質(zhì)量的矛盾愈顯突出。因此，現(xiàn)代公路建設(shè)施工質(zhì)量管理的內(nèi)涵比過去更為豐富，它不僅受到思想、技術(shù)、組織、經(jīng)濟等方面的制約，并兼有咨詢、顧問、參謀、控制的涵義，還涉及到工程法規(guī)、行為科學(xué)及技術(shù)美學(xué)等諸多因素。探索適合我國國情和現(xiàn)時特點的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得更為重要，已成為當(dāng)務(wù)之急。本文試結(jié)合長江紅陽碼頭，固鎮(zhèn)繪河橋，鳳臺淮河橋等工程施工實踐，圍繞工程質(zhì)量管理這一課題，作粗淺的探討。 1、建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系 建立一個嚴密的強有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程監(jiān)理工作的開展和全過程質(zhì)量管理的監(jiān)控作用。為此，即要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督，項目（施工）監(jiān)理和企業(yè)自檢，要在建立公路監(jiān)理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位（監(jiān)理工程師）和承包單位三者的關(guān)系。并概括為；（1）建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；（2）建設(shè)單位

基于公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計的質(zhì)量管理及控制

摘 要:基于工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計理論,針對結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量指標中的材料及制品的變異性,利用數(shù)理統(tǒng)計原理,分析了質(zhì)量管理和控制中的有關(guān)問題,并舉例說明了質(zhì)量管理及控制方法。 關(guān)鍵詞:公路;工程管理;工程結(jié)構(gòu);可靠性;質(zhì)量管理;工程評價 結(jié)構(gòu)工程是一個復(fù)雜的體系,質(zhì)量指標很多,既有材料性能指標,又有施工質(zhì)量指標。這里的材料性能是指結(jié)構(gòu)構(gòu)件中材料的各種物理力學(xué)性能,如強度、彈性模量、泊松比、收縮、膨脹等。由于材料本身品質(zhì)的差異及加工工藝、受荷狀況、外形尺寸、環(huán)境條件等不同,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)構(gòu)件材料性能的不定性。為了保證工程結(jié)構(gòu)具有預(yù)期的可靠度,首先應(yīng)對結(jié)構(gòu)的材料性能提出明確的質(zhì)量需求,并對形成產(chǎn)品的全過程進行嚴格的質(zhì)量管理與控制。 由于材料性能具有不定性,其質(zhì)量特征亦同樣具有不定性,一般用隨機變量的概率模型和統(tǒng)計參數(shù)來描述。 在工程結(jié)構(gòu)可靠度分析中,結(jié)構(gòu)構(gòu)件材料性能的主要指標是材料強度。大量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析結(jié)果表明,材料強度可以假定服從正態(tài)分布或?qū)?shù)分布,材料性能的質(zhì)量可以用其分布的平均值-x 和標準差S或變異系數(shù)CV來描述,即用材料性能質(zhì)量標準值fk以及低于該值的比率Pk(