道路施工

雨季、雪季道路施工怎么辦？

當(dāng)下由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)交通事業(yè)也日漸發(fā)達(dá)，公路施工質(zhì)量也面臨新的挑戰(zhàn)。冬季道路施工由于存在許多困難，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)。所以，冬季施工應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的施工準(zhǔn)備，進(jìn)行質(zhì)量控制。因此，在保證工程工期和質(zhì)量的前提下，能夠快速、安全、經(jīng)濟(jì)的對(duì)道路工程進(jìn)行施工顯得格外重要。  道路工程是國(guó)家進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)的基本內(nèi)容，它會(huì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著重要作用。在冬雨季的施工是否順利關(guān)系著整個(gè)施工的質(zhì)量，所以我們要有針對(duì)性地對(duì)路基在冬雨季的施工采取有效措施，以確保路基工程的質(zhì)量，冬季道路施工--- 要注意以下幾點(diǎn)： （1）路基填筑的材料方面，要選擇未凍結(jié)的砂類土和卵石土。

解析園林道路的施工及管理

園林工程包括水景、園路、假山、給排水、造地型、綠化栽植等多項(xiàng)內(nèi)容，無(wú)論那一項(xiàng)工程，從設(shè)計(jì)到施工都要著眼于完工后的景觀效果，營(yíng)造良好的園林景觀。 園路在風(fēng)景園林中起著連接各個(gè)景點(diǎn)，構(gòu)成園景的重要作用，它能夠引導(dǎo)游人按照?qǐng)@林設(shè)計(jì)者的意圖對(duì)園景在最佳角度進(jìn)行欣賞。同時(shí)，它也起著疏導(dǎo)游客，滿足園林綠化、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等園務(wù)工作。因此，園路的設(shè)計(jì)、施工及管理水平對(duì)園景的整體景觀及建成后的管理養(yǎng)護(hù)有著重要作用。 一、園路的施工1.1、施工放線 施工放線是把圖紙上的設(shè)計(jì)方案在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)準(zhǔn)確的放線來(lái)體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的效果。通常按路面設(shè)計(jì)的中線，在地面每20～50m放置一中心樁，在彎道的曲線上應(yīng)在彎道的頭、中、尾各放一中心樁，每個(gè)中心樁均應(yīng)標(biāo)有樁號(hào)，再以中心樁為基準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)計(jì)路面寬度定邊樁，最后放出路面的平曲線。放線時(shí)應(yīng)注意路面應(yīng)有縱坡與橫坡，以保證路面積水的排出。 1.2、準(zhǔn)備路槽 按照設(shè)計(jì)路面的寬度，每側(cè)放出20～30cm

道路施工組織設(shè)計(jì)怎么整？

本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-3 17:42 編輯 本人學(xué)的是房建 現(xiàn)在卻一直搞路橋，老板拿一套道路的施工圖設(shè)計(jì)要我整出施工組織設(shè)計(jì)，怎么整？ 頭大中。

廠區(qū)臨時(shí)道路如何施工，求助

本帖最后由 一介書(shū)生第二 于 2013-11-25 22:07 編輯 新手求助，地質(zhì)深度1.5米以下為淤泥，表面土體為固化土，要做廠區(qū)臨時(shí)道路，具體如何施工？請(qǐng)各位大神幫幫忙。

施工圖各種道路的結(jié)構(gòu)做法

圖紙簡(jiǎn)介： 自己看著些圖集總結(jié)出來(lái)的道路結(jié)構(gòu)厚度做法... 投稿網(wǎng)友： gongjinxia135 上傳時(shí)間: 2013-11-29 圖

道路施工，雨天雪天可咋整？

道路施工全部工程流程圖

場(chǎng)區(qū)道路施工注意的問(wèn)題

現(xiàn)在場(chǎng)子里只出現(xiàn)了道路雛形，沒(méi)墊層，道路兩邊的綠化土已到位，請(qǐng)問(wèn)前輩，在即將進(jìn)行的道路施工時(shí)，我方該注意哪些問(wèn)題，避免轉(zhuǎn)彎路。請(qǐng)將您們的經(jīng)驗(yàn)傳授給我。給大家拜年，新年新氣象，工作順利

大家討論下道路施工的好方法

最近接了個(gè)道路工程的活，今天的話題我想說(shuō)的是如何控制道路的縱坡和橫坡，由于第一次接觸公路工程，感覺(jué)縱坡為0.0007，橫坡為2%，在控制中還是很難辦到精確的，各位高手們，你們有什么好的辦法，不妨說(shuō)出來(lái)大家研究下。

分享一份道路施工組織設(shè)計(jì)

道路施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況廣州市華南南路二期工程第一標(biāo)段內(nèi)梅窿1號(hào)、2號(hào)大橋先后跨越梅窿水庫(kù)，其中1號(hào)大橋起點(diǎn)里程K0+612.20m，終點(diǎn)里程K0+756.80m，全長(zhǎng)144.60m；2號(hào)大橋起點(diǎn)里程K1+571.00m，終點(diǎn)里程K1+757.00m，全長(zhǎng)186.00m。大橋處于低山丘陵區(qū)，山的自然坡度較陡，地形不平坦，植被發(fā)育，梅窿水庫(kù)常年蓄水，水深6m左右。（一）橋型布置大橋均采用雙幅分離式三跨雙向預(yù)應(yīng)力單箱單室變截面連續(xù)箱梁，箱梁頂寬11.6m，底寬6.20m，鉆孔樁承臺(tái)基礎(chǔ)，雙柱式橋墩，肋板式橋臺(tái)，其中1號(hào)大橋的跨徑組合為40m+60m+40m，2號(hào)大橋的跨徑組合為48m+90m+48m；受總體設(shè)計(jì)線路的限制，橋軸線均位于一定曲率半徑的緩和曲線及圓曲線上，橋面寬度24.0m。（二）基本參數(shù)及主要技術(shù)指標(biāo)兩座大橋結(jié)構(gòu)形式及設(shè)計(jì)基本參數(shù)一致，但受線路及跨徑的限制其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)不盡相同，主要表現(xiàn)在：

市政排水、道路施工難題求救！！

道路軟土路基采用堆載預(yù)壓進(jìn)行處理，排水管道施工設(shè)計(jì)要求預(yù)留了15cm的沉降量，此種情況是否可先進(jìn)行排水管道施工，然后再進(jìn)行堆載預(yù)壓？

道路監(jiān)控系統(tǒng)施工及設(shè)計(jì)

我公司現(xiàn)有一道路監(jiān)控工程,采用光纜傳輸,光纜應(yīng)該怎么選型及施工應(yīng)該注意些什么問(wèn)題?監(jiān)控立桿施工方法?防雷等問(wèn)題?請(qǐng)大家各抒己見(jiàn).

發(fā)一個(gè)道路施工組織設(shè)計(jì)

一條新建道路的施工組織設(shè)計(jì)，希望對(duì)正在投標(biāo)的有所幫助

【求助】道路管網(wǎng)施工配合的問(wèn)題

求助： 現(xiàn)有一路幅寬35城市公路，屬于新園區(qū)建設(shè)，配有各種配套管網(wǎng)，雨、污水、中水、自來(lái)水、熱力、電力、電信、燃?xì)獾龋虺晡鬯?、中水外都是各自設(shè)計(jì)各自的管網(wǎng)標(biāo)高，現(xiàn)在施工過(guò)程中打假現(xiàn)象比較嚴(yán)重，一般在設(shè)計(jì)中如何控制各管網(wǎng)的標(biāo)高，避免以后的工作中出現(xiàn)這種問(wèn)題，能加快施工進(jìn)度。 埋深1.5米是大家都想要得位置，所以造成了管網(wǎng)與支管打假。 謝謝[ 本帖最后由 149891691 于 2009-12-21 14:56 編輯 ]

關(guān)于道路施工方面的知識(shí)

一、混凝土凍害原因： 混凝土路面應(yīng)盡可能在高于5 C的氣溫條件下施工。因?yàn)槠鋸?qiáng)度增長(zhǎng)主要靠水化作用，水結(jié)冰時(shí)，水化作用停止，而且水結(jié)冰時(shí)，體積會(huì)膨脹，促使混凝士結(jié)構(gòu)松散破壞，因此，當(dāng)晝夜平均氣溫低于一5 C時(shí)，應(yīng)停止施工。當(dāng)晝夜平均氣溫在5℃至-5C之間，則應(yīng)采取措施加以保護(hù)方能施工。我省氣溫雖然晝夜溫差較大，但12月份晝夜平均氣溫都在5℃至- 5℃之間，顧應(yīng)采取保溫措施施工。 二、混凝土凍害的影響因素： 影響道路混凝土面層凍融破壞的原因比較復(fù)雜，大致如下： (一)內(nèi)部因震：如骨料、水泥、外加劑、水灰比、單位用水量、含氣量、配合比，即混凝土本身的質(zhì)量。 (二)外部因素：如凍融溫度、凍融速度、濕潤(rùn)條件、凍融循環(huán)次數(shù)，即影響混凝土的工作環(huán)境條件。 (三)構(gòu)造因素：如有筋無(wú)筋、體積大小、厚薄、排水措施等。 (四)施工因素：如配合比、拌合、澆搗、 養(yǎng)護(hù)條件等。 上述諸因素是互相關(guān)聯(lián)，互相制約的，這些因素綜合起來(lái)決定著混凝土凍融破壞的程

臨時(shí)道路及排水施工方案

臨時(shí)道路及排水施工方案

道路堆場(chǎng)鋪面設(shè)計(jì)施工規(guī)范

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