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  • 垂直軸風力發(fā)電機有什么優(yōu)勢

    知識點：垂直軸風力發(fā)電

  • 無鐵芯盤式垂直軸風力發(fā)電機特征及其風光互補系統(tǒng)的應用

    眾所周知，風能、太陽能現(xiàn)階段成為行業(yè)發(fā)展的主攻方向，是因為它們是安全、清潔，充裕能提供源源不絕而又穩(wěn)定的能源。它們均是個新興的有前景的高新技術產業(yè)。預計2020年我國風電總裝機容量要達到3000萬千瓦，為風能產業(yè)的發(fā)展提供了很大的空間。據(jù)統(tǒng)計，架設5km電線及以后的電費投資，并遠大于太陽能發(fā)電系統(tǒng)的一次性投資。若研制出風力與太陽能互補組合的發(fā)電系統(tǒng)即能為綠色能源揚長避短增添新的動力和前景。為此本文主要對新型無鐵芯盤式垂直軸風力發(fā)電機應用特征及其所構建的風光互補發(fā)電系統(tǒng)，以及風光互補路燈系統(tǒng)和風光互補監(jiān)控系統(tǒng)的架構與應用作分析說明。1 無鐵芯盤式垂直軸風力發(fā)電機的技術特征（1）風力發(fā)電的理念利用風力帶動風車葉片旋轉，再透過增速機將旋轉的速度提升，來促使發(fā)電機發(fā)電。依據(jù)目前的風車技術，大約是每秒三公尺的微風速度（微風的程度），便可以開始發(fā)電。風力發(fā)電機由機頭、轉體、尾翼、葉片組成。每一部分都很重要，葉片用來接受風力并通過機頭轉為電能；尾翼使葉片始終對著來風的方向從而獲得最大的風能；轉體能使機頭靈活地轉動以實現(xiàn)尾翼調整方向的功能；機頭的轉子是永磁體，定子繞組切割

  • 淺析風力發(fā)電系統(tǒng)的防雷問題

    風力發(fā)電是一種清潔的、為人與自然提供了和諧發(fā)展的可再生資源。由于風力發(fā)電系統(tǒng)工作在自然環(huán)境下，不可避免的會遭受到雷電的影響，涉及到的過電壓保護及防雷接地問題會較多。雷擊是自然界中對風力發(fā)電系統(tǒng)安全運行危害最大的一種災害。如雷擊會造成風力發(fā)電機組葉片損壞、發(fā)電機絕緣擊穿、控制元器件燒毀等。 由于風力發(fā)電機組的葉片高度較高，葉片成了最易受直接雷擊的部件。葉片是風力發(fā)電機組最昂貴的部件之一，大部分雷擊事故只損壞葉片的葉尖部分，少量的毀損壞整個葉片。雷擊造成葉片損壞主要有兩個方面：一方面是雷電擊中葉尖后，釋放大量能量，強大的雷電流使葉尖結構內部的溫度急驟升高，水分受熱汽化膨脹，從而產生很大的機械力，造成葉尖結構爆裂破壞，嚴重時使整個葉片開裂。另一方面雷擊造成的巨大聲波，對葉片結構造成沖擊破壞，還有一點值得關注的是雷擊一般是擊中葉片上翼面。 針對雷電對設備的破壞特性，試驗證明降低被擊物體結構內部阻抗，對地形成通路就可以免遭雷擊破壞。根據(jù)這一特性，在葉片上翼面復合材料中加入具有良好導電

  • 50kW垂直軸風力發(fā)電機塔筒荷載標準值

    垂直軸風力發(fā)電機，塔筒高18m，2段，每段共9m，發(fā)電機直徑0.92m，長1.3m，額定功率50KW，發(fā)電機重2.2t。風葉為5片，每片長12m，寬3m，風輪直徑7m，如何計算以下的荷載值

  • 儲能技術在風力發(fā)電系統(tǒng)中的應用

    引言 根據(jù)新能源振興規(guī)劃，預計到 2020 年我國風力裝機容量將達到 1.5 億 kW，將超過電力總裝機容量的 10%。 從電網運行的現(xiàn)實及大規(guī)模開發(fā)風電的長遠利益考慮，提高風電場輸出功率的可控性，是目前風力發(fā)電技 術的重要發(fā)展方向。把風力發(fā)電技術引入儲能系統(tǒng)，能有效地抑制風電功率波動，平滑輸出電壓，提高電能質量，是保證風力發(fā)電并網運行、促進風能利用的關鍵技術和主流方式。 隨著電力電子學、材料學等學科的發(fā)展，高效率飛輪儲能、新型電池儲能、超導儲能和超級電容器儲能等中小規(guī)模儲能技術取得了長足的進步， 拓寬了儲能技術的應用領域， 特別是在風力發(fā)電中起到了重要作用。 儲能系統(tǒng)一般由兩大部分組成： 由儲能元件(部件)組成的儲能裝置和由電力電子器件組成的功率轉換系統(tǒng)(PCS)。儲能裝置主要實現(xiàn)能量的儲存和釋放;PCS 主要實現(xiàn)充放電控制、功率調節(jié)和控制等功能。

  • 韓國Jeju島Bulteok風力發(fā)電系統(tǒng)

    韓國Jeju島Bulteok風力發(fā)電系統(tǒng)

    該項目位于兩種文化對比明顯的小鎮(zhèn)上，兩種文化分別是：沿海村莊的傳統(tǒng)生活方式，風能生產和研究機構新技術方式大規(guī)模涌入。項目旨在通過建筑干預的方式，創(chuàng)建了兩種文化的共同點，使兩種相互沖突的文化互相依存，于是Bulteok結構和風力發(fā)電系統(tǒng)應運而生。Bulteok設施是專為女性潛水員潛水獲取海產品而建造的社區(qū)結構。然而基于女性潛水員的數(shù)量一直在減少的事實，很多Bulteok設施已經被現(xiàn)代化的住宅取代，Bulteok文化也逐漸的消失了。

  • 浮空風力發(fā)電系統(tǒng)，充氣成功升空

    10 月 10 日上午 10 時，由北京臨一云川能源技術有限公司自主研制、具有完全自主知識產權的中國首臺 S500 型涵道式浮空風力發(fā)電系統(tǒng)（SAWES），在湖北荊門漳河機場試驗區(qū)域輕盈放飛升空，順利達到 500 米高度并成功發(fā)電。 這標志著中國企業(yè)刷新了浮空風電系統(tǒng)最大升空高度和單臺浮空器發(fā)電功率最大兩項世界紀錄。

  • 風力發(fā)電機及其系統(tǒng)(柴建云)

    風力發(fā)電控制系統(tǒng)

  • 風力發(fā)電系統(tǒng)低電壓運行技術

    風力發(fā)電系統(tǒng)低電壓運行技術

  • 液壓技術在風力發(fā)電系統(tǒng)中的應用

    液壓技術在風力發(fā)電系統(tǒng)中的應用

  • PB-B-CAN總線在風力發(fā)電系統(tǒng)中的應用

    PB-B-CAN總線在風力發(fā)電系統(tǒng)中的應用

    引言： 在風力發(fā)電中，變流器之間，變流器和風機塔之間的數(shù)據(jù)交換都涉及到通信。而傳動單元的控制需要與整個風場的通訊網絡相連，就需要大范圍，高速，可靠的通訊，所以DP在其中就承擔了至關重要的角色。但是在實際情況中，存在一個問題，控制變流器的控制器只能提供CAN通信的接口，和Profibus通信網絡相連遇到了兩種總線協(xié)議標準共存的問題。鼎實公司提供的CAN-DP總線橋產品為解決這個問題提供了關鍵的作用。 項目綜述 風力發(fā)電項目由幾個部分組成，包括： 網側變流器及其控制DSP板 轉子側變流器及其控制DSP板 通信部分，包括液晶，本地計算機及其控制DSP板 塔上通信部分 通信部分負責和網側變流器，轉子側變流器的DSP通信，協(xié)調它們工作及采集電壓電流等工作。塔上通信部分就是需要通過Profibus和通信部分的，控制變流器起停，及監(jiān)視變流器的主要工作參數(shù)。 CAN-Profibus通信平臺 采用WINCC+

  • 風力發(fā)電中飛輪控制系統(tǒng)的優(yōu)化

    風力發(fā)電中飛輪控制系統(tǒng)的優(yōu)化

  • 風力發(fā)電機組液壓系統(tǒng)的組成

    知識點：風力發(fā)電機組

  • 風力發(fā)電機組變槳距系統(tǒng)研究

    風力發(fā)電機組變槳距系統(tǒng)研究

    1 電動變槳距系統(tǒng)概述 變槳距機構就是在額定風速附近(以上),依據(jù)風速的變化隨時調節(jié)槳距角,控制吸收的機械能,一方面保證獲取最大的能量(與額定功率對應),同時減少風力對風力機的沖擊。在并網過程中,變槳距控制還可實現(xiàn)快速無沖擊并網。變槳距控制系統(tǒng)與變速恒頻技術相配合,最終提高了整個風力發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電效率和電能質量。 電動變槳距系統(tǒng)就是可以允許三個槳葉獨立實現(xiàn)變槳，它提供給風力發(fā)電機組功率輸出和足夠的剎車制動能力。這樣可以避免過載對風機的破壞。 圖1和圖2分別是電動變槳距系統(tǒng)的布局圖和電動變槳距系統(tǒng)的概念設計圖。三套蓄電池和軸控制盒以及伺服電機和減速機放置于輪轂處，每支槳葉一套，一個總電氣開關盒放置在輪轂和機艙連接處，整個系統(tǒng)的通訊總線和電纜靠滑環(huán)與機艙的主控制器連接。

  • 新能源-----風力發(fā)電

    新能源-----風力發(fā)電

    全是風力發(fā)電工程的一些照片.

  • 采用變頻器的一至四代風力發(fā)電系統(tǒng)

    采用變頻器的一至四代風力發(fā)電系統(tǒng)

    采用變頻器的一至四代風力發(fā)電系統(tǒng)

  • 幾種典型的風力發(fā)電系統(tǒng)對比分析

    幾種典型的風力發(fā)電系統(tǒng)對比分析

  • 風力發(fā)電機組偏航控制系統(tǒng)

    風力發(fā)電機組偏航控制系統(tǒng)

    0引言 作為一種無污染的可再生能源，風能開發(fā)有著巨大的經濟、社會、環(huán)保價值和發(fā)展前景。隨著社 會對能源的急劇需求，我國風力發(fā)電的單機容量已 發(fā)展到兆瓦級機組，控制方式從基本的定槳距失速 型控制轉向變槳距控制，但與國際水平還有一定差 距。風力發(fā)電機設置偏航調向系統(tǒng)，可以使風輪最 大程度地保持迎風狀態(tài)，從而高效地利用風能，進 一步降低發(fā)電成本，有效地保護風力發(fā)電機，是風 力發(fā)電機組電控系統(tǒng)必不可少的重要組成部分，故對其進行研究。 1.偏航控制系統(tǒng)原理

  • 注冊電氣-發(fā)輸變電-風力發(fā)電系統(tǒng)大綱

    風力發(fā)電系統(tǒng)學習大綱1、風力系統(tǒng)風速計算：風力發(fā)電機組最大風速；年理論發(fā)電量2、風力系統(tǒng)規(guī)定：一次系統(tǒng)、二次系統(tǒng)、正常運行信號3、風力系統(tǒng)機組選型4、風力系統(tǒng)電氣部分：電氣主接線；低壓側母線電壓；變壓器（宜采用有載調壓變壓器）；配電裝置；無功補償；站用電；直流系統(tǒng)和不間斷電源；過電壓與接地（桿塔工頻接地電阻）；電纜選擇與敷設；集電線路5、風力系統(tǒng)并網要求：有功功率（有功功率變化率；緊急控制；有功功率恢復；功率預測）；電壓與無功配置；低電壓穿越；電壓頻率適應性6、風力發(fā)電系統(tǒng)接入系統(tǒng)測試

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垂直軸風力發(fā)電系統(tǒng)

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