高架橋綠化

高架橋綠化存在的必要性

城市道路綠化是城市道路的重要組成部分。城市機動車輛的增加，在便利了交通的同時尾氣的大量排放也加重了城市污染。道路綠化改善環(huán)境迫在眉睫。而高架橋綠化也屬于城市道路綠化景觀的組成部分， 高架橋綠化的發(fā)展對城市綠化建設(shè)來說能起到不小的作用。 我們知道，高架橋是離開地面在空中架起的一條通道，在城市里能起到快速通道的作用，但因為橋體多以灰白色為主，經(jīng)嘗試雨淋，被侵蝕后的橋體表面不夠美觀，清洗難度大。而高架橋綠化就是在橋梁兩側(cè)安裝上種植容器，在容器里培育適合地域的生長的植物，等到植物完全成熟，可看到的景觀效果也是很明顯的。

高架橋綠化施工專業(yè)保證

高架橋綠化 設(shè)計施工同樣要求專業(yè)保證 在綠化的服務(wù)過程中，必須要注重有一定的專業(yè)標準，美感與保護環(huán)境的綜合需要，就是實現(xiàn)健康環(huán)保綠化的必要選擇。 高架橋綠化就是在整體的綠化服務(wù)中，很重要的一個組成部分，而且在綠化服務(wù)的過程中，更注重設(shè)計的感覺，也往往有明確的目標與特色，從而還要考慮的就是施工保證，管護到位。

8203;“綠色長廊”是成都高架橋綠化的標配

隨著每個城市對于園林綠化景觀的重視，每個城市都各有自己的特色。比如在成都高架橋綠化效果顯著的一個路段，形成了“綠色長廊”的美麗景觀，這樣的景觀讓人想起了烏克蘭的“愛情隧道”。這條隧道出名的亮點就在于綠色植被包裹住了隧道，看起來很神秘，很浪漫，和愛情的感覺很相像，眾多游客在烏克蘭旅游都會到“愛情隧道”，留影并留下美好的愛情回憶。 雖然成都的“綠色長廊”沒有烏克蘭的“愛情隧道”那么出名，但是也成為了成都高架橋綠化的標配，是讓成都市民喜歡的一種綠色通道。。安友科技公司了解到成就這樣壯觀形象的是攀援植物爬山虎的功勞。爬山虎屬

西班牙的Escaleritas高架橋

本帖最后由 哈利路亞 于 2013-5-13 22:24 編輯 懸索橋是一種古老的橋型，起源于中國，革新于英國，發(fā)展于美國，廣泛應(yīng)用于日本。它因具有跨度大、美觀、架設(shè)方便等特點而得到廣泛的應(yīng)用。隨著高強鋼絲和優(yōu)質(zhì)材料的出現(xiàn)，架設(shè)工藝的改進以及計算理論和手段的不斷完善，懸索橋正朝長、大方向發(fā)展，并因其在大跨度方面具有較大的優(yōu)勢而成為現(xiàn)代大跨徑橋梁家族中的重要成員。 從 1816 年，英國建成了第一座具有現(xiàn)代意義的懸索橋——跨徑為 124m、以鋼絲做主索的人行吊橋起，工程界開始重視對懸索橋的理論研究。1823年納維爾發(fā)表了加勁梁懸索橋理論，認識到豎向撓度隨著恒載的增加

高架橋垂直綠化存在的問題及解決方案

近年來，隨著高架道路系統(tǒng)的逐步完善，為進一步擴展城市綠化空間，美化城市環(huán)境，國內(nèi)各個城市在推進地面綠化建設(shè)的同時，大力發(fā)展以高架橋垂直綠化為重點的立體綠化建設(shè)，取得了可喜的成績。作為率先嘗試高架綠化掛盆技術(shù)的城市，其綠化創(chuàng)新理念對全國其他各大城市的高架、立交綠化起到了一定的示范作用。這些高架上的綠化主要是以盆栽為主，采用外掛和頂置兩種形式。隨著時間的推移，在使用過程中，常年的風曬雨淋，使這些掛盆在美化道路環(huán)境，形成空中綠鏈的同時也逐漸顯現(xiàn)出一定的弊端及安全隱患。與此同時，一些新科技、新技術(shù)、新觀念的涌現(xiàn)，也促使與時俱進的我們重新審視這些服役已久的綠化盆栽，并提出改造提升的新要求、新標準。 一、高架橋垂直綠化存在的問題

垂直綠化8203;高架橋綠化施工方案

現(xiàn)在各個城市的道路發(fā)展都是非常迅速的，為了能夠緩解交通壓力于是修建了很多的高架橋，不過單純的高架橋林立在城市中卻是顯得有些單調(diào)，所以國家道路交通管理部門要求給高架橋穿上漂亮的衣服。高架橋綠化的精致度決定了城市的精致度。高架橋綠化施工方案一定要找專業(yè)的公司，因為專業(yè)的綠化公司可以提供從設(shè)計到施工一體化的服務(wù)，其中有國內(nèi)外知名的設(shè)計師來為高架橋的綠化做設(shè)計方案，然后交由專業(yè)的施工師傅們親自打造，最終呈現(xiàn)出來的綠化效果是非常精致的。比如說安友科技就十分的不錯，承接過國家很多城市的高架橋的綠化任務(wù)，打造出來的精美度得到了廣大的城市居民的認可。其中使用的種植容器都是最高新科技的，垂直綠化采用的是輕質(zhì)的蓄水循環(huán)一體化系統(tǒng)，

長江隧道高架橋保護方案

長興島域輸水管線工程位于長興島上，起點于青草沙水庫出水輸水閘井，終止于長江原水過江管工作井。在輸水隧道中間設(shè)工作井一座（采用沉井法施工）。 該中間工作井兼作盾構(gòu)接收井和始發(fā)井，工作井中心里程為EDK2+815.941,WDK2+813.194。采用部分不排水下沉。沉井平面外包尺寸為28.8m×28.8m，結(jié)構(gòu)高度22.3m。中間工作井地面標高+2.6m，沉井終沉刃腳標高-20.8m。結(jié)構(gòu)施工采用三次制作、一次下沉進行施工。 根據(jù)設(shè)計圖紙顯示，沉井結(jié)構(gòu)邊線距離長江隧橋高架橋橋墩基礎(chǔ)約21m，沉井下沉施工過程中，對周邊環(huán)境會產(chǎn)生一定的影響，因此，需采取合理的技術(shù)措施以保證沉井施工階段長江隧橋高架橋的安全。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-2-18 20:18 編輯 ]

法國米勒高架橋---壯觀

主要數(shù)據(jù)長度: 2,460 m寬度: 32 m最大高度: 343 m, 坡度: 3.025 曲率半徑: 20 km最大墩高: 245 m塔高: 87 m墩數(shù): 7分跨: 204 +6*342 +204m拉索數(shù): 154 索力: 900 - 1 200 t 主梁重: 36 000 t混凝土: 85 000 m3造價: 400 M

法國Millau高架橋景觀設(shè)計

Foster以及他的團隊對一所高架橋的設(shè)計在一個設(shè)計競賽中拔得頭籌。該設(shè)計項目的目標就是保證成品中超大規(guī)模的高架橋要與周圍壯觀美麗的自然景觀步調(diào)一致，和諧融洽。 該高架橋是世界上地理位置最高的高速公路，路面板下的混凝土橋墩向下逐漸變細，橋墩的側(cè)面輪廓似乎被刻意造型，與周邊的小型結(jié)構(gòu)相比，顯得十分優(yōu)

請問高架橋旁邊這是做什么的？

修高架橋，這邊的橋墩已經(jīng)起來了，但是在靠近馬路邊緣的地方，挖了個坑里面埋的圖中類似的東西，做什么用的？

市政高架橋、道路施工測量方案