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汽車尾氣與人體健康危害
汽車尾氣排放的主要污染物為一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NO X）、 鉛（Pb）等。 一氧化碳：一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強的親合力，它的親合力比氧強幾十 倍，親合后生成碳氧血紅蛋白（COHb%），從而消弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺、反 應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導致生命危險。 氮氧化物：氮氧化物 主要是指NO、NO2，都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統(tǒng)有危害。在NO2濃度為9.4mg/m2 （5PPm）的空氣中暴露10分鐘，即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)。 碳氫化合物：目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但是HC和NOX在大氣環(huán)境中受強烈太 陽光紫外線照射后，產(chǎn)生一種復雜的光化學反應，生成一種新的污染物------光化學煙霧。1952年 12月倫敦發(fā)生的光化學煙霧，4天中死亡人數(shù)較常年同期約多4000，45歲以上的死亡最多，約為 平時的3倍；1歲以下的約為平時的2倍。事件發(fā)生的一周中，因支氣管炎、冠心病、肺結核和心 臟衰弱者死亡分別為事件前一周同類死亡人數(shù)的9
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汽車尾氣污染及其凈化處理技術
汽車尾氣污染及其凈化處理技術 汽車作為現(xiàn)代化交通工具，給予了人們的生產(chǎn)與生活帶來十分方便的同時，可是它的尾氣排放物，給大氣環(huán)境造成嚴重污染。我國某城市對該市的機動車輛尾氣污染程度作了如下初步調(diào)查：該市目前擁有機動車輛１３萬輛，并以年增率１５％的速度增加。機動車年排放一氧化碳４．４萬噸，相當于該市工業(yè)企業(yè)一氧化碳排放量的４６倍。市區(qū)主要交通道路中心點一氧化碳超標２倍以上的達６５％，在車流量高峰之際，有的監(jiān)測點一氧化碳濃度高達每立方米７０ｍｇ，超標６倍。在車流量比較集中的火車站，氮氧化合物測點平均值為每立方米０．０５９ｍｇ，超標準０．１８倍。這些數(shù)據(jù)充分說明：該市機動車尾氣污染已上升為主要的大氣污染，而過去以二氧化硫為主煤煙型污染轉變?yōu)橐砸谎趸?、氮氧化物為主的機動車尾氣污染和二氧化硫為主的煤煙型污染并重的格局。為此，一些城市政府會同有關部門，制定了相應的法規(guī)。廣州市政府頒布《關于根本上銷售
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研究分析汽車尾氣與人體健康危害
汽車尾氣排放的主要污染物為一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NO X）、 鉛（Pb）等。 一氧化碳：一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強的親合力，它的親合力比氧強幾十 倍，親合后生成碳氧血紅蛋白（COHb%），從而消弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺、反 應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導致生命危險。 氮氧化物：氮氧化物 主要是指NO、NO2，都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統(tǒng)有危害。在NO2濃度為9.4mg/m2 （5PPm）的空氣中暴露10分鐘，即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)。 碳氫化合物：目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但是HC和NOX在大氣環(huán)境中受強烈太 陽光紫外線照射后，產(chǎn)生一種復雜的光化學反應，生成一種新的污染物------光化學煙霧。1952年 12月倫敦發(fā)生的光化學煙霧，4天中死亡人數(shù)較常年同期約多4000，45歲以上的死亡最多，約為 平時的3倍；1歲以下的約為平時的2倍。事件發(fā)生的一周中，因支氣管炎、冠心病、肺結核和心 臟衰弱者死亡分別為事件前一周同類死亡人數(shù)的9.3倍、2.4倍、5.5
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家住離馬路50米處，7樓，請問汽車尾氣的影響
家住離馬路50米處，7樓，請問汽車尾氣的影響，馬路是雙向共6車道，車流量應該算中上，是主干道，路邊綠化還比較初級請做過這方面環(huán)評或者監(jiān)測的專業(yè)人士回答，謝謝，復制的就免了，非常感謝?。?/p>
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地下停車場汽車尾氣一氧化碳的檢測
一氧化碳（CO ）做為一種無色無味的有毒性氣體，隨著私家車輛及地下停車場的普及，其導致的中毒事件也頻頻見于報端。近年來國家對地下停車場 一氧化碳檢測系統(tǒng)也開始要求，如《江蘇省綠色建筑設計標準》8.6.3 條規(guī)定：“設有機械通風的地下停車場 應對CO 濃度進行實時監(jiān)測和控制”。對于一氧化碳氣體如何檢測、設計及安裝，是很多民建設計院和工程公司所從未涉及過的。這次南京艾伊科技就從專業(yè)有毒氣體檢測儀制造商的角度，來詳細解釋下如何設置地下停車場CO 檢測儀。 一、 停車場
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汽車尾氣處理裝置——汽車催化轉化器
環(huán)境污染日益嚴重，我公司為解決環(huán)保問題，投身于氣體治理行業(yè)，大利研發(fā)各種環(huán)保凈化產(chǎn)品。我公司三元催化器生產(chǎn)技術已經(jīng)達到歐VI標準。本技術是由我公司與南昌大學應用化學研究所陳昭平教授共同開發(fā)的研究成果，它有以下優(yōu)點：采用了蜂窩陶瓷載體，具有成本低，活性組份附著力強，不易失活和壽命長等優(yōu)點；采用了新型的稀土—鋯—鈦材料，提高了催化劑的耐熱性和活性；采用了過渡金屬、堿土金屬、少量貴金屬的活性原料，具有凈化率高，壽命長，起燃溫度低等特點；采用了新型的儲氧材料，降低了催化劑的起燃溫度和完全轉化溫度。 使用該技術生產(chǎn)的催化轉換器已通過上海國家尾氣檢測中心和天津市天津大學內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室檢測，結果表明：使用該催化凈化器可使尾氣排放污染物達到歐IV號標準，達到了轉化器產(chǎn)品認定的技術條件要求。 CNG發(fā)動機催化器一般由二部分組成，即蜂窩陶瓷催化劑和金屬外殼，主要原理是：排放的尾氣通過蜂窩陶瓷催化劑，催化劑的活性組份主要是稀土金屬氧化物、貴金屬和過渡金屬，在200~300℃以上溫度條件下，能充分進行催化反應，將尾氣中的有害成分CO、HC、NOX等轉化成無毒的水、二氧化碳和氮氣
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sos: 房地產(chǎn)中的汽車尾氣問題
sos: 房地產(chǎn)中的汽車尾氣問題做了幾個房地產(chǎn)的項目，關于汽車尾氣的問題寫的都不是很好，有誰有較好的資料嗎？想借鑒一下，謝謝！！
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求助，地下汽車庫排風 汽車尾氣必須排至屋面？
小弟手頭一個浙江余杭的項目，建筑跟我說，杭州當?shù)匾?guī)定汽車尾氣必須排至屋面，想問下做過杭州項目的前輩，有這個規(guī)定么？因為以前做的江蘇項目，地下汽車庫排風只排出地面就可以了，如果排至屋面，那99米的建筑，風機該安裝在屋面上？壓頭太大了啊，而且可能根本達不到排風的效果。個人覺得嚴重不合理，在這里討教了，真的有這個規(guī)定？
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N2O傳感器模塊 NG2-F-3用于汽車尾氣HC化合物濃度檢測
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和生產(chǎn)水平的不斷提高，機動車的使用量迅速增加。汽車的數(shù)量不僅呈指數(shù)級增長，而且給我們的生活和居住環(huán)境帶來了相當大的空氣污染，也對人們的健康造成了巨大的潛在危害。
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養(yǎng)殖廠惡臭尾氣治理吸收設備
養(yǎng)殖廠惡臭尾氣治理吸收設備，近期我公司在山東為一家養(yǎng)殖廠安裝了工廠除塵設備和工業(yè)廢氣處理設備，該廠是養(yǎng)豬的，豬舍里面臭味非常嚴重，主要是動物糞便的臭氣，目前我國臭氣，臭味處理方法種類很多，凈化效率和價格也都不一樣，主要的方法有水噴淋法、冷凝法、吸收法、燃燒法、催化法、吸附法等。我公司凈化養(yǎng)殖場臭味采用的是水噴淋法，液體里面加入藥水，也就是藥水洗滌塔，該裝置可以有效治理該臭味。該客戶還需要一套除塵設備，該廠飼料是自己加工的，在粉碎飼料時有很多小粉塵，我們?yōu)榭蛻舭惭b的是布袋式除塵設備。目前這兩套設備都已經(jīng)安裝完畢，本周五準備為客戶調(diào)試，希望合作愉快。
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城市機動車的尾氣污染與治理探討
城市機動車的尾氣污染與治理探討
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發(fā)電機尾氣治理方法探討
當前廣東省對發(fā)電機尾氣治理比較嚴格，要執(zhí)行國家的標準，當前處理方法有水噴淋脫硫除塵法，但是造價比較高，有人建議用油煙凈化器除塵處理，還有深圳有更加好的的技術，大家可以談談看法，最好有一些圖片和工程實例，讓大家見識一下。
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尋求發(fā)電機尾氣治理方法
尋求發(fā)電機組尾氣治理方法，240KW康明斯機組，要求看不到明顯黑煙，對消除有毒氣體的要求不高，但必須看不到黑煙，且排氣口溫度較低。傳統(tǒng)的噴淋法也許是最好的方法，其他新的材料工藝也可以。本人對這些不太熟悉，懇請各位前輩幫忙，如果有現(xiàn)成產(chǎn)品，或者能夠生產(chǎn)的也可以和我聯(lián)系，我的QQ：116245666先謝謝各位了，有資料的教教俺！
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汽車制造業(yè)廢氣治理有哪幾種技術？
汽車制造產(chǎn)業(yè)中，涂裝車間在工作的過程中能源消耗占整個汽車行業(yè)生產(chǎn)總消耗的70％，同時產(chǎn)生的污染物也占到了汽車制造整個過程的85%以上，其中尤以廢氣污染為重。針對汽車涂裝車間產(chǎn)生的廢氣，可以考慮以下幾種技術進行解決。 一、活性炭吸附技術 活性炭是由含碳材料構成，其外觀主要為黑色。催化燃燒設備中的活性炭材料中的孔隙結構 十分發(fā)達，因此具有表面積大、吸附能力高的特點，是微晶質(zhì)碳素物質(zhì)中十分常見的一種材料。每克活性炭展開后表面積可以達到800~1500m2，而這些細小的孔隙結構，保證活性炭有著十分優(yōu)秀的吸附性能。 正是這些高度發(fā)達的孔隙結構，使催化燃燒設備的活性炭擁有了優(yōu)良的吸附性能。 活性炭有表面積大以及孔隙發(fā)達等特點，可以有效地將廢氣中的有機污染物吸附在表面上，從而實現(xiàn)廢氣的凈化。
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三種工業(yè)尾氣治理方法你更傾向哪一種呢？
隨著大量的工業(yè)制造，其尾氣排放對環(huán)境的污染也日益嚴重，因此為了加強對生態(tài)環(huán)境的保護，對工業(yè)尾氣治理的方法也隨之加強，那么目前的關于工業(yè)尾氣治理的方法你更傾向哪一種呢？ 我們都知道目前最常用的三種方法就是吸附法、吸收法、催化燃燒法，三種方法都有各自的特點，我們一起跟著深圳新景技術人員來分別了解一下吧： 首先我們來了解一下吸附法：這種方法應用的范圍比較廣，主要是以活性炭物理吸附為主，其運行成本比較低，而且可以回收利用，其經(jīng)濟效益比價顯著。而這種吸附法，又分為活性炭顆粒吸附法和活性炭纖維吸附法?；钚蕴坷w維相對于活性炭顆粒更具有經(jīng)濟效益，是一種新型的吸附材料！ 其次就是吸收法，這種方法的回收率比較低，局限性也比較大，由于前期投資及運行成本都很高，導致經(jīng)濟效益都不是很明顯，這種方法主要是以某種化學液體來吸收有機廢氣，然后再進行分離。
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庫克庫伯小課堂—汽車制造行業(yè)諧波該如何治理？
小庫說： 大家是不是很有疑問的說，為什么要單獨把汽車行業(yè)寫出來呢？汽車的無功補償相對于其他行業(yè)有什么特別的嗎？小庫為什么會單獨提出來呢？請仔細看，汽車制造行業(yè)在生產(chǎn)工藝上采用了大量的沖擊性、非線性負荷，例如車身車間的電焊機、激光焊機;沖壓車間的沖壓機;油漆車間的變頻裝置;總裝車間的自動生產(chǎn)線等，這些沖擊性、非線性負荷都有一個共同特點，就是負荷波動非常大，諧波發(fā)生量非常大。那么我們該如何應對呢？ 我們的解決方案： 1、采用庫克庫伯CKKB系列 電力電容器 和采用晶閘管開關，滿足負荷快速變化的要求; 2、必要時采用三相共補與分補混合補償方式，滿足系統(tǒng)三相不平衡的補償要求; 3、采用加裝電抗器向系統(tǒng)各相提供無功功率，同時對系統(tǒng)各次諧波進行治理;
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濕式脫硫除塵裝置（一體化）在鍋爐尾氣治理中的應用
濕式脫硫除塵裝置（一體化）在鍋爐尾氣治理中的應用 燃煤鍋爐的使用必然產(chǎn)生大量煙塵、二氧化硫，煙塵、二氧化硫脫除工藝有許多種，包括電除塵、水膜除塵、文氏管除塵等。本文介紹云南紅磷化工有限責任公司
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緊急求助，德國MAN重型柴油機尾氣治理
目前，德國MAN重型柴油機的尾氣量大概在50000m3/h 二氧化硫的濃度在2450mg/m3 重油的含硫量為3.5％，如何進行尾氣治理，這是一個6臺柴油機的發(fā)電廠6×8730KW。怎么處理，跪求高人指點。我們考慮用雙堿法不之可行不。謝謝大家。[ 本帖最后由 blackrose1632 于 2011-1-13 13:46 編輯 ]
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汽車整車制造業(yè)揮發(fā)性有機物治理實用手冊
汽車整車制造業(yè)揮發(fā)性有機物治理實用手冊
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關于汽車4S店的展廳問題
最近在做一個汽車4S店的方案，想請教各位，在展廳處可以考慮停放幾輛汽車呢？這個數(shù)量應該參考哪一本規(guī)范呢？O(∩_∩)O謝謝{:2_80:}