混凝土連續(xù)梁

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)（WORD）

鑒于論壇上很多朋友需要預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)，本人將自己的畢業(yè)設(shè)計(jì)貢獻(xiàn)給大家。下載的頂起哈?。?/p>

z預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)

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混凝土連續(xù)梁橋橫梁的平面分析

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上海同豪混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)指南

上海同豪混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)指南，提供學(xué)習(xí)及參考

混凝土連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工

第6章 混凝土連續(xù)梁施工(1) 混凝土連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-9 16:54 編輯 ]

混凝土連續(xù)梁懸臂施工預(yù)拱度的控制

混凝土連續(xù)梁懸臂施工預(yù)拱度的控制

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的一些問(wèn)題

一、跨徑比 一般情況下，為使邊跨正彎矩和中支點(diǎn)負(fù)彎矩大致接近的原則，以使布束更趨合理，構(gòu)造簡(jiǎn)單，故L1/L2=0.539～0.692是常見(jiàn)的邊、主跨的跨徑比范圍，當(dāng)L1/L2≤0.419時(shí)，邊跨則需壓重，應(yīng)屬于非常規(guī)的特殊處理；大都L1/L2=0.54～0.58則較合理，這將有可能在邊跨懸臂端用導(dǎo)梁支承于端墩上合攏邊跨，取消落地支架。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2～1/86)L2,通常為（1/54～1/60）L2，在箱梁根部的高跨比h1≈（1/15～1/20.6）L2,大部分為（1/18）L2左右。 目前在國(guó)際上有減少主梁高跨比的趨勢(shì)，已建成的挪威stolma橋和Raftsundet橋，在跨中區(qū)段采用了輕質(zhì)砼，減輕了自重，減小了主梁高跨比，其跨中h0≈1/86·L2和1

等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)

等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)的施工圖

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)的施工圖

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋（范立礎(chǔ)）.pdf

講預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的經(jīng)典教材，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋（范立礎(chǔ)）.pdf

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的設(shè)計(jì)思路

我國(guó)是從上世紀(jì)50年代才中期開(kāi)始修建預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的，至今有50多年的歷史，雖然比歐洲起步晚，但最近幾年預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋發(fā)展迅速，在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)分析、試驗(yàn)研究、預(yù)應(yīng)力材料及工藝設(shè)備、施工工藝等方面日新月異，預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的設(shè)計(jì)技術(shù)與施工技術(shù)都已達(dá)到相當(dāng)高的水平。下面給大家介紹一些設(shè)計(jì)思路，希望大家可以共同進(jìn)步。 （一）研究的基本內(nèi)容

淺談連續(xù)梁混凝土澆筑安全交底

1、施工人員要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，振搗設(shè)備使用前要嚴(yán)格檢查，其電源線(xiàn)不應(yīng)有損破、老化等現(xiàn)象，其自身附帶的開(kāi)關(guān)必須安裝牢固，動(dòng)作靈敏可靠。電源插頭，嚴(yán)禁直接站在模板或支架上操作； 2、高空作業(yè)澆筑混凝土，應(yīng)搭設(shè)操作平臺(tái)和防護(hù)圍欄，平臺(tái)鋪滿(mǎn)綁牢跳板，嚴(yán)禁直接站在模板或支架上操作； 3、使用串桶時(shí)必須固定牢固，放料時(shí)振搗工應(yīng)保持與串桶的安全距離； 4、用料斗吊運(yùn)砼時(shí)，要與信號(hào)工密切配合，緩慢升降，防止料斗碰撞傷人；泵車(chē)混凝土出料口的軟管應(yīng)系扎防脫落安全繩（帶），移動(dòng)時(shí)要防碰撞傷人。 5、砼振搗時(shí)，操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，防止觸電； 6、夜間施工要有充足的照明，遇有大風(fēng)、雨、雪、大霧等惡劣天氣應(yīng)停止作業(yè)； 7、雨季施工要注意電閘箱、電器設(shè)備的防雨、防潮、防觸電； 8、作業(yè)轉(zhuǎn)移時(shí)，電機(jī)電纜線(xiàn)要保持足夠的長(zhǎng)度和高度，嚴(yán)禁用電纜線(xiàn)托、拉振搗器；更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉，防止割破拉斷電線(xiàn)而造成觸電傷亡事故。 9、振搗工必須懂得振搗器的安全知識(shí)和使用方法、保養(yǎng)、作業(yè)后及時(shí)性清潔設(shè)備； 10、振搗器接線(xiàn)必須正確，

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工概述

橋梁的施工應(yīng)包括選擇施工方法，進(jìn)行必要的驗(yàn)算，選擇或設(shè)計(jì)、制造施工機(jī)具、設(shè)備，選的與運(yùn)拍趁筑材料，給排水、電、動(dòng)力，生活設(shè)施以及預(yù)應(yīng)力錨具施工計(jì)劃、組織與管理等方面的事務(wù)。 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在施工過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換，因此施工階段的應(yīng)力與變形必須在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中予以考慮。不同的施工方法，在施工各階段的內(nèi)力也不同，有時(shí)結(jié)構(gòu)的控制設(shè)計(jì)出現(xiàn)在施工階段。所以，對(duì)連續(xù)梁橋，設(shè)計(jì)與施工是不能也無(wú)法截然分開(kāi)的，、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必組考慮施工的方法、施工內(nèi)力與變形，而施工方法的選擇應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求，形成設(shè)計(jì)與施工互相制約、相互配合、不斷發(fā)展的關(guān)系。 回顧混凝土連續(xù)染橋的發(fā)展，可以浦楚地著到:施工技術(shù)的發(fā)展對(duì)橋架的跨徑、橋梁的線(xiàn)型、截面型式等方面起粉皿要的作用。初期的混接土連續(xù)梁橋采用搭設(shè)支架就地澆筑的施工方法，橋梁的跨徑多為30-40m，由于施工工期長(zhǎng)，并耗用大蚤木材，因而建造連續(xù)梁橋數(shù)量很少。六十年代初期，蔽竹施工方法從鋼橋引入預(yù)應(yīng)力混凝土橋后，使預(yù)應(yīng)力混經(jīng)土連續(xù)梁橋得到了迅速發(fā)展。它可以不用或少用支架，不影響河道通航，將橋梁逐段憊價(jià)施工，其跨越能力已進(jìn)展到200M以上，因而擴(kuò)大

關(guān)于《現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁》施工~~~懇請(qǐng)大家?guī)兔?/a>

大跨度混凝土連續(xù)梁橋的病害成因分析

連續(xù)體系 橋梁 又可以分為連續(xù)梁橋與連續(xù)剛構(gòu)橋，但是由于兩者在跨越能力、受力特點(diǎn)與施工方法

德大高鐵連續(xù)梁嘉砼清水混凝土保護(hù)

德大高鐵（德州至大家洼）連續(xù)梁清水混凝土保護(hù) 跨京福高速公路德大鐵路特大橋承臺(tái)、墩身、臺(tái)帽及墊石施工完畢。德大鐵路是鐵道部、山東省政府共同籌資建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，自京滬線(xiàn)黃河涯站南端引出，途經(jīng)我市的德城區(qū)、平原縣、陵縣、臨邑縣、樂(lè)陵市和濟(jì)南、濱州、東營(yíng)部分縣市，最后到達(dá)濰坊市的壽光市大家洼車(chē)站。.新建正線(xiàn)256公里，其中德州市67公里。德大鐵路共設(shè)客貨車(chē)站8個(gè)，其中我市陵縣、臨邑各設(shè)一個(gè)。商河站位于樂(lè)陵市鄭店鎮(zhèn)和商河縣趙魁元鎮(zhèn)。 總工期為3年。概算總投資106億元，德州段約67公里，投資約20.8億元。涉及德城區(qū)、平原、陵縣、臨邑、樂(lè)陵五縣市區(qū)，新征用地4184畝目前,德大鐵路線(xiàn)下工程、四電工程全部完工。德大鐵路是山東省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)中“四橫之一，隨著德州鐵路建設(shè)高峰期的到來(lái),德州市也將形成城區(qū)客、貨運(yùn)輸雙“十”字和轄區(qū)三個(gè)“十”字樞紐。?！惫こ堂Q(chēng)：德大高鐵（德州至大家洼）涂裝面積：1500平米使用材料：嘉砼清水混凝土保護(hù)系統(tǒng)系統(tǒng)包括

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)

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