預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋裂縫分析與防治

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書 名：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋裂縫分析與防治著 譯 者：朱漢華 陳孟部 袁迎捷 出 版 社：人民交通出版社 出版日期：2006-3-1 印刷日期：2006-3-1 上架日期：2006-5-16 書 號：ISBN 7-114-05926-4 規(guī) 格：平裝16開,167頁原 價：28 元內(nèi)容簡介： 本書結(jié)合工程實例，針對目前預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫比較普遍的現(xiàn)狀，通過現(xiàn)場調(diào)查與觀測，分析了裂縫的主要形式及其成囚，探討了箱梁開裂的敏感性因素，并提出了相應(yīng)的防治措施。 目錄： 第1章 緒論1 1．1 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的發(fā)展概況1 1．2 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的特點(diǎn)3 1．3 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋裂縫問題5 第2章 裂縫分類與成因8 2．1 按裂縫產(chǎn)生的外因分類8 2．2 按裂縫的力學(xué)特性分類15 2．3 按裂縫發(fā)生的部位分類19 第3章 箱梁橋開裂的敏感性因素分析27

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的溫度應(yīng)力分析

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預(yù)應(yīng)力混凝土梁板施工裂縫分析與防治

1 概述近幾年來，先張預(yù)應(yīng)力空心板、預(yù)應(yīng)力混凝土梁在高等級公路建設(shè)中發(fā)展很快，特別是跨徑在10m～20m以內(nèi)的簡支梁先張預(yù)應(yīng)力空心板和跨徑在20m～40m的預(yù)應(yīng)力混凝土梁與其他形式的結(jié)構(gòu)相比，具有使用年限長、變形小、造價低、施工方便等優(yōu)點(diǎn)，因此有著極強(qiáng)的競爭力，采用相當(dāng)普遍。有些板梁在施工中存在不同程度的開裂，以至增加養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用，縮短橋梁使用壽命。產(chǎn)生裂縫的原因除了混凝土、鋼筋存在質(zhì)量缺陷外，還與板梁設(shè)計環(huán)節(jié)、施工質(zhì)量、氣候環(huán)境等外界因素有關(guān)。本文主要結(jié)合近幾年的工作實踐，對其裂縫成因及其防治，與同行們共同探討。2 預(yù)應(yīng)力混凝土板梁裂縫內(nèi)部成因分析

求預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋畢業(yè)設(shè)計

在cndao網(wǎng)見過這個設(shè)計，不過沒有錢下載，希望有熱心人幫助。郵箱koala5805@sina.com一、原始依據(jù)（包括設(shè)計或論文的工作基礎(chǔ)、研究條件、應(yīng)用環(huán)境、工作目的等） 為配合市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，市政府投資建設(shè)中心城區(qū)快速環(huán)路工程，本設(shè)計為其中的某路高架橋工程。該工程為一預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁橋，三跨一聯(lián)（30m＋35m＋30m）。工程所在地地勢平坦，橋段無上下坡度，無彎曲。采用整體式支架現(xiàn)澆法施工，施工地點(diǎn)車流量較大，施工場地范圍要求較嚴(yán)格。 該工程的主要技術(shù)指標(biāo)如下： 1） 橋長95m，凈寬16.5m，無人行道； 2） 設(shè)計公路等級為一級，計算行車速度為80km/h，荷載等級為城-A級； 3） 支座的沉降情況：考慮為1.5厘米； 4） 月平均溫差為20℃。 二、參考文獻(xiàn) （1）中華人民共和國交通部，《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62-2004），人民交通出版社，2004年。 （2）中華人民共和國交通部，《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D6

西部某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁橋、箱梁橋圖紙

圖紙簡介： 文件夾內(nèi)有預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁橋、連續(xù)箱梁橋圖紙，跨度分別為(28+48+28)m及(32+48+32)m，圖紙內(nèi)容包括：目錄、設(shè)計說明、施工步驟圖、端橫梁鋼筋布置圖、中橫梁鋼筋布置圖、端橫板預(yù)應(yīng)力、縱向預(yù)應(yīng)力圖等。 投稿網(wǎng)友： martin1126 上

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁腹板裂縫的成因分析及

1 引言 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋具有跨越能力突出、外觀簡潔優(yōu)美以及良好的使用性能，在橋梁建設(shè)中得到越來越廣泛的應(yīng)用，而連續(xù)剛構(gòu)以其跨越能力大、結(jié)構(gòu)簡單、受力合理、工程造價低等優(yōu)勢被廣泛運(yùn)用于公路、城市橋梁。然而隨著連續(xù)剛構(gòu)橋數(shù)量的增加及運(yùn)營時間的增長，工程病害也隨之而來，主要表現(xiàn)有：箱梁腹板出現(xiàn)約45°不同程度的斜裂縫。 混凝土構(gòu)件裂縫問題是個比較復(fù)雜的問題，它涉及到混凝土的材料性質(zhì)、構(gòu)造特點(diǎn)及施工環(huán)境、外力等各方面的問題。 2 腹板裂縫成因分析 2.1混凝土材料性質(zhì) 混凝土的徐變可能造成構(gòu)件開裂。長時間受力作用下，混凝土徐變逐漸增加。較大的徐變給結(jié)構(gòu)帶來的附加被動內(nèi)力，使箱梁構(gòu)件彎矩產(chǎn)生重分布，增大的彎矩增加了腹板的剪應(yīng)力，因此造成

預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁裂縫產(chǎn)生的原因分析

本帖最后由 csccbjs 于 2015-7-15 10:21 編輯 摘要： 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁以其結(jié)構(gòu)整體性好、大跨度，減少橋面伸縮縫個數(shù)使行車變得舒適，而在高速公路和城市快速路工程中得到廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)在預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁一般均按照全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計（即為預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件），在結(jié)構(gòu)上是不允許出現(xiàn)裂縫的。一旦出現(xiàn)裂縫，無論從美觀還是結(jié)構(gòu)性能方面都是有害的。如何提高其設(shè)計和施工質(zhì)量，是橋梁建設(shè)者共同關(guān)心的主題。筆者就近幾年施工的幾座預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋談一下預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁裂縫產(chǎn)生的原因及解決措施。 關(guān)鍵詞： 預(yù)應(yīng)力 連續(xù)箱梁 裂縫 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁裂縫產(chǎn)生的原因分析 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁以其結(jié)構(gòu)整體性好、大跨度，減少橋面伸縮縫個數(shù)使行車變得舒適，而在高速公路和城市快速路工程中得到廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)在預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁一般均按照全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計（即為預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件），在結(jié)構(gòu)上是不允許出現(xiàn)裂縫的。一旦出現(xiàn)裂縫，無論從美觀還是結(jié)構(gòu)性能方面都是有害的。如何提高其設(shè)計和施工質(zhì)量，是橋梁建設(shè)者共同關(guān)心的主題。筆者就近幾年施工的幾座

6×35米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋

本橋上部結(jié)構(gòu)為6跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，采用先簡支后連續(xù)施工法。 上部結(jié)構(gòu)：6×35米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋；本設(shè)計為等高預(yù)制箱梁，取梁高為2米，高跨比為2/35=0.057 滿足預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的高跨比一般在1/15-1/25范圍規(guī)范的要求。的尺寸擬定怎么做呀哥

q預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)裂縫分析

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)裂縫分析

預(yù)應(yīng)力箱梁橋抗裂分析05

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預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁裂縫分析及研究

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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的一些問題

一、跨徑比 一般情況下，為使邊跨正彎矩和中支點(diǎn)負(fù)彎矩大致接近的原則，以使布束更趨合理，構(gòu)造簡單，故L1/L2=0.539～0.692是常見的邊、主跨的跨徑比范圍，當(dāng)L1/L2≤0.419時，邊跨則需壓重，應(yīng)屬于非常規(guī)的特殊處理；大都L1/L2=0.54～0.58則較合理，這將有可能在邊跨懸臂端用導(dǎo)梁支承于端墩上合攏邊跨，取消落地支架。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2～1/86)L2,通常為（1/54～1/60）L2，在箱梁根部的高跨比h1≈（1/15～1/20.6）L2,大部分為（1/18）L2左右。 目前在國際上有減少主梁高跨比的趨勢，已建成的挪威stolma橋和Raftsundet橋，在跨中區(qū)段采用了輕質(zhì)砼，減輕了自重，減小了主梁高跨比，其跨中h0≈1/86·L2和1

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)彎箱梁橋動力特性分析與試驗研究

轉(zhuǎn) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)彎箱梁橋動力特性分析與試驗研究 論文

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋0號塊空間分析

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等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計

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