本人總結(jié)了擋墻、涵洞、排水渠道等公路橋梁中的經(jīng)典算例,供大家參考和指教。
填筑方案: 路堤與涵洞過(guò)渡段采用級(jí)配碎石填筑,截面為正梯形。由于涵頂至路基面高度大于0.7米,且小于2米,根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用二次過(guò)渡方案。級(jí)配碎石填筑拌和運(yùn)輸方法同基床表層的級(jí)配碎石。攤鋪機(jī)械視情況采用平地機(jī)或推土機(jī)。碾壓采用壓路機(jī)和沖擊夯(邊角處用)聯(lián)合碾壓。施工要點(diǎn): 過(guò)渡段級(jí)配碎石應(yīng)分層填筑壓實(shí),每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于30cm,最小壓實(shí)厚度不宜小于15cm,具體攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝參數(shù)進(jìn)行控制。每壓實(shí)層路拱坡面應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,平整無(wú)積水。 本體及基床:過(guò)渡段路路堤基床表層在不小于L1范圍內(nèi)摻入3%-5%水泥;表層以下級(jí)配碎石分層填筑,級(jí)配碎石中摻入3-5%水泥。級(jí)配碎石(3-5%水泥)采用現(xiàn)拌法,先上碎石,然后鋪撒水泥,用攪拌機(jī)械拌和,其配合比由實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)試配檢測(cè)確定。 過(guò)渡段級(jí)配碎石填層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體按一整體同時(shí)施工,路基涵洞兩側(cè)對(duì)稱施工,并將過(guò)渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實(shí)。在靠近涵洞部位應(yīng)平行涵洞(與線路垂直方向
路基、路面、橋梁、涵洞等施工工藝
本帖最后由 xiexiang614 于 2013-7-31 20:54 編輯 如圖 像這種進(jìn)口地面線比較高的涵洞 縱面如何布置合適?現(xiàn)在有兩種想法: 一是在進(jìn)口做跌水井,但跌水井落差有五米左右,不知道是不是合適; 而是 進(jìn)口標(biāo)高控制,但這樣涵底就要坐到路基上,承載力可能就有問(wèn)題了。請(qǐng)各位介紹下這種情況下的常規(guī)做法,多謝啦!
參考這個(gè)圖紙說(shuō)明下把所有的步驟說(shuō)下!SHCD2005XP超級(jí)涵洞軟件 做的的 ~~~
一、涵洞本身所占路基填方體積 一般情況下,涵洞本身所占的路基填方體積是要扣除的。涵洞作為公路工程中的構(gòu)造物,其在路基中的存在會(huì)占據(jù)一定的空間。在計(jì)算路基填方量時(shí),如果不扣除涵洞所占體積,會(huì)導(dǎo)致填方量的計(jì)算結(jié)果偏大,從而影響工程的成本核算和結(jié)算。 從結(jié)算的角度來(lái)看,在進(jìn)行路基填方工程的結(jié)算時(shí),應(yīng)根據(jù)涵洞的設(shè)計(jì)尺寸和實(shí)際施工情況,準(zhǔn)確計(jì)算出涵洞所占的體積,并從路基填方總量中予以扣除。通常,在工程計(jì)量中,會(huì)對(duì)涵洞的長(zhǎng)度、寬度、高度等參數(shù)進(jìn)行測(cè)量,并結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙確定涵洞的體積。然后,在結(jié)算時(shí)將這部分體積從路基填方的計(jì)量中扣除,以確保結(jié)算的準(zhǔn)確性。 二、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填所占路基填方體積 對(duì)于結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填所占路基填方體積是否扣除,存在不同的觀點(diǎn)和做法。 一方面,有人認(rèn)為臺(tái)背回填所占體積不應(yīng)扣除。臺(tái)背回填是為了保證結(jié)構(gòu)物與路基的連接緊密,提高路基的整體穩(wěn)定性。臺(tái)背回填通常采用特殊的材料和施工工藝,其質(zhì)量要求較高。在計(jì)算路基填方量時(shí),如果將臺(tái)背回填部分單獨(dú)計(jì)算,可能會(huì)增加計(jì)算的復(fù)雜性。而且,臺(tái)背
如在施工過(guò)程中,有一段特殊路基采用換填片石處理! 該段路基中有涵洞,而涵洞底基礎(chǔ)下,設(shè)計(jì)也采用換填碎石處理!換填片石后的高程在涵洞基礎(chǔ)以下。1、試問(wèn)里面是否應(yīng)該扣除涵洞基礎(chǔ)下相應(yīng)的碎石工程量?
一條城市道路,水塘清淤,圖紙上設(shè)計(jì)的是清淤完后鋪50厘米砂礫層然后鋪土工格柵,攤鋪范圍超出路基;上面在鋪土方分層回填。那么現(xiàn)在有幾個(gè)問(wèn)題想請(qǐng)教高人: 1、這是所謂的砂墊層軟基處理么? 2、砂礫層應(yīng)該是濾水的作用,但是目前清淤的水塘在路基范圍之內(nèi)且已經(jīng)清淤到好土層,這種情況再填砂礫層。那么地下水無(wú)法通過(guò)砂礫層濾到路基范圍外,填砂層是否有必要?是否可以直接換填為素土? 3、另一個(gè)問(wèn)題,路基有部分原狀土做利用方,能否先行填入清淤基坑中找平(估計(jì)30cm),再按設(shè)計(jì)圖紙攤鋪砂礫層?個(gè)人認(rèn)為可行,領(lǐng)導(dǎo)有所擔(dān)心,要求直接填砂礫(有高有低)。 4、如果回填填砂礫50cm,下層承受不了壓路機(jī)的重量;請(qǐng)問(wèn)如何密實(shí)砂礫層?灌水嗎?
課程作業(yè)是設(shè)計(jì)一條排水渠,中間有一段涵洞,25m長(zhǎng),流量8立方米,底坡0.006。除了復(fù)核過(guò)流能力,然后荷載結(jié)構(gòu)配筋,下游明渠底坡0.0006,要不要考慮消能計(jì)算???還有其他要考慮的嗎?
最近項(xiàng)目有碰到石方很多,可能需要做填石路基 但因之前沒(méi)有做過(guò) 想來(lái)請(qǐng)教下做填石路基有哪些需要注意的事項(xiàng)。還有就是怎么區(qū)分填石路基和土石路基。之外附小弟做的圖紙一份,求高手幫忙看看有什么問(wèn)題
最近在做一個(gè)過(guò)公路涵洞的設(shè)計(jì),涵洞總長(zhǎng)7.5m,設(shè)計(jì)過(guò)水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深),涵洞墻體為M7.5漿砌塊石,斷面為上頂寬0.6m,下底寬1.2m,C30鋼筋砼蓋板厚0.3m,蓋板厚0.3m,規(guī)格為2.0m*1.0m,配筋為Ф25@120雙層雙向布置,瀝青恢復(fù)層厚0.1m。想請(qǐng)教各位師兄,這樣的設(shè)計(jì)合理嗎,結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。
圖紙簡(jiǎn)介: 各種防護(hù)設(shè)計(jì)圖,可以直接用,一共40多張 投稿網(wǎng)友: shengmingjiechu 上傳時(shí)間: 2013-09-05 圖紙
如圖所示,頂面當(dāng)量回彈模量通過(guò)檢測(cè)是110Mpa。3m的墊層,墊層的彈性模量是190Mpa。現(xiàn)在讓求路床的當(dāng)量回彈模量E0。嘗試了各種辦法。求出來(lái)的結(jié)果很小,結(jié)果不合理。請(qǐng)教各位大神?正解?先謝謝了。
最近在搞一個(gè)關(guān)于 水毀的,滑坡處置……按照領(lǐng)導(dǎo)的意思是,做成抗滑樁的———————— 一直沒(méi)有搞過(guò)啊,想問(wèn)下 就是抗滑樁之間用什么聯(lián)系額 抗滑樁準(zhǔn)備做成 截面為圓形的 ……
我的緯地路基直線坡為何添加不了呀!有沒(méi)高手指導(dǎo)下呀!每次添加都顯示不能插入是什么意思呀!在選擇了添加直線坡后選擇了添加點(diǎn)輸入坡度1:X我設(shè)置為0.00000001的坡后輸入坡高點(diǎn)選后最小坡度我設(shè)置為0最大坡度為6米后軟件顯示不能插入我想請(qǐng)問(wèn)下我是哪里搞錯(cuò)了!我在選擇添加點(diǎn)時(shí)是選擇的路基一邊的頂點(diǎn)!
為什么我在使用緯地涵洞軟件生成涵洞設(shè)計(jì)圖時(shí),會(huì)出現(xiàn)以下結(jié)果:試算比例過(guò)大,請(qǐng)檢查分段計(jì)算結(jié)果!13000.000000,177.972483,15119.533032,233.404691,355.088960謝謝各位
涵洞在某些地區(qū)建造主要是為了引導(dǎo)給排水溝渠,也有為了溝通道路兩側(cè)形成涵洞道路。在道路的后期維護(hù)拓寬中,涵洞有可能要被拆除掉,涵洞的拆除施工可以應(yīng)用繩鋸切割技術(shù),把涵洞分割成塊狀的,用吊車吊下來(lái)。繩鋸切割技術(shù)屬于一種靜力無(wú)振動(dòng)切割工藝,在很多建筑、橋梁拆除工程中都可以用到,尤其是橋梁的拓寬改造,繩鋸切割不會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成損害,而且切口平整,利于后期接續(xù)。 涵洞的加固主要分為:1.結(jié)構(gòu)加固,延長(zhǎng)其使用壽命;2.抗震加固,增強(qiáng)涵洞的抗震性;3.防水加固,在某些多雨的地區(qū),涵洞如果在前期建造過(guò)程中質(zhì)量不太過(guò)關(guān),很可能會(huì)漏水,嚴(yán)重影響其壽命。涵洞的加固工作施工主要可以用碳纖維加固技術(shù)、聚氨酯防水灌漿料堵漏、粘鋼加固技術(shù)等等。
路基:按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物,是路面的基礎(chǔ),承受由路面?zhèn)鱽?lái)的行車荷載。 路床:路面結(jié)構(gòu)層以下0.8m或1.2m范圍內(nèi)的路基部分,分為上路床和下路床兩層。上路床厚度為0.3m,下路床厚度在輕、中及重交通公路為0.5m,特重、極重交通公路為0.9m;---------為何要分為上下路床呢? 路堤:高于原地面的填方路基。路堤在結(jié)構(gòu)上分為上路堤和下路堤,上路堤是指路床以下0.7m厚度范圍內(nèi)的填方部分,下路堤是指上路堤以下的填方部分?!獮楹我殖錾下返棠?? 路塹:低于原地面的挖方路基。 路基工作區(qū):汽車荷載通過(guò)路面?zhèn)鬟f到路基的應(yīng)力與路基土自重應(yīng)力之比大于0.1的應(yīng)力分布深度范圍。 低路堤:填土高度小于路基工作區(qū)深度的路堤。 高路堤:路基填土邊坡高度大于20m的路堤。 陡坡路堤:地面斜坡陡于1:2.5的路堤。 深路塹:土質(zhì)挖方邊坡高度大于20m或巖石挖方邊坡高度大于30m的路塹。 填石路堤:用粒徑大于40mm、含量超過(guò)70%的石
請(qǐng)問(wèn)路基抗變形能力有哪些呀?除了常提到的CBR,路基反應(yīng)模量,路基回彈模量。還有什么?我查了很久的資料都沒(méi)查到。跪求了,謝謝
路基涵洞
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