市政道路路面施工方案

市政道路有哪些施工方案啊

市政道路有哪些施工方案啊，希望前輩們提供一些測量施工方案，路基施工方案，基層施工方案，面層施工方案方面的資料。謝謝啦?。?！

市政道路雨季施工方案，2008

總長2.05公里，道路紅線寬100m，中央為跨58m中央景觀公園（預留），兩側各14.5m機動車道，各2m機非分隔帶，各3m非機動車道，各1.5m人行道。主要工程內容主要包括：吳越路道路主線、貢湖大道立交、尚賢河橋、吳越路南北線橋2座，人行地下通道2座、地下停車庫等，同步實施規(guī)劃管線：電力、雨水管線。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-10 16:04 編輯 ]

市政道路地基處理施工方案

市政道路地基處理施工方案

市政道路路面工程的施工技術應用

一、前言 當前由于我國經(jīng)濟發(fā)展的要求，交通建設得到了迅猛發(fā)展，然而在道路施工的過程中發(fā)生的一些質量問題是應該引起重視的。影響施工質量的因素很多，除了要有健全的監(jiān)管體制、科學的管理方法、嚴密的施工組織設計外，施工過程中的技術管理至關重要。 二、路面工程的施工技術

關于市政道路路基施工方法淺析

一、路基挖填方 （一）路基挖方 開挖前需做好截水溝和排水溝通暢排水，并根據(jù)土質情況做好防滲工作，以利于路基用地范圍建筑物。砌體及其障礙物，在對其交通和排水作出妥善的安排后拆除；挖方作業(yè)必須保持邊坡的穩(wěn)定，不得對鄰近的各種結構物產(chǎn)生損壞或干擾；在開挖過程中分層進行開挖，在挖方材料經(jīng)檢驗合格后盡量予以采用，并在開挖過程中保持路基排水暢通。土方開挖采用挖掘機開挖、配合自卸汽車運輸，對地質較復雜處開挖以人工為主。在開挖過程中，嚴格按放樣的坡度、標高施工，以免超挖或少挖，產(chǎn)生浪費或造成返工；注意邊坡的穩(wěn)定性，自上而下進行開挖，不得亂挖、超挖，嚴禁掏洞取土。施工中如遇土質變化需修改施工時需及時報批。路塹挖土邊坡和施工要求同填土邊坡類似。對礫類土邊坡，施工中根據(jù)土壤、地

市政道路深基坑開挖專項施工方案

對于道路排水工程中基坑開挖的專項施工方案，不足之處還望不吝賜教！

市政道路現(xiàn)場安全文明施工方案

 市政道路現(xiàn)場安全文明施工方案

開發(fā)區(qū)某市政道路給水專項施工方案

給水管道主要采用焊接鋼管或球墨鑄鐵管，球墨鑄鐵管采用T型滑入式橡膠圈接口。過路管采用鋼管，鋼管采用焊接，鋼管與球墨鑄鐵管連接處采用法蘭連接?？梢栽谶@里下載;http://www.shui.shejis.com/new_al/html/28187.shtml

市政道路路面內部排水設計

市政道路經(jīng)水侵害后，一部分的水通過路面排水系統(tǒng)排除掉后還有一部分水通過路面面層的空隙、裂縫等滲入到路面的結構中了。這會使使混凝土路面產(chǎn)生積泥，隨之出現(xiàn)錯臺、開裂和整個路肩破壞，與水經(jīng)常接觸將使瀝青混合料松散剝落，影響瀝青混凝土耐久性；另外進入空隙的自由水在行車荷載的作用下，會形成高孔隙水壓力和高流速的水流，引起路面基層的細顆粒產(chǎn)生積泥，結果路面失去支撐等不利影響，所以市政道路排水規(guī)劃與設計一定要科學，提前采取措施把可能滲入到路基結構中的水排除非常重要。 在對市政道路的各層結構進行施工時，每一層都必須按照路面的縱橫坡度進行施工，每層都要有一個排水坡度，方便將結構層中滲入的水通過兩側的盲溝排出去。在面層和基層之間用乳化瀝青下封層，如果有水分滲入，這些水分可以在短時間內沿封層的表面向道路的兩邊排走。 在一些雨水比較多的區(qū)域或者地表水含量比較豐富的地區(qū)，在市政道路的建設上設置排水層十分的重要。排水層的排水系統(tǒng)是在面層下面設置透水性比較好的排水基層，對排水層進行設置要有一定的縱橫坡度(其縱橫坡度分別同道路路面縱橫坡度),將滲入排水層的水分迅速地排出道路以外。碎石、礦渣

市政道路路燈設計施工圖

圖紙簡介： 某城市市政道路路燈設計施工圖紙，包括詳細的路燈排列圖、路燈的設計圖、電氣布線圖以及預埋圖，對設計很有借鑒意義 投稿網(wǎng)友： xfl222 上傳時間: 2013-11-02

市政道路路面工程數(shù)量疑問

最近在算路面工程數(shù)量表時，發(fā)現(xiàn)一個問題，在計算路面工程數(shù)量時，之前一直按道路長度*車行道寬度和道路長度*人行道寬度（在不考慮道路超高加寬設計）直接計算，這樣算下來的車行道和人行道路面工程數(shù)量表沒有考慮扣除車行道檢查井，雨篦子，人行道樹池的面積，這樣算下來的量肯定偏大，做估算可以，施工圖工程量肯定不行。這里問問大家一般是如何準確計算路面工程數(shù)量的，謝謝大家！PS：1、人行道盲道和人行道鋪裝是否分開單獨算量？2、人行道樹池一般是按樹穴的個數(shù)算量還是分為樹池條石+回填土+樹篦子呢？

關于市政道路工程冬季施工方案以及施工部署

關于市政道路工程冬季施工方案以及施工部署

市政道路防落網(wǎng)的施工方法是什么

1、按設計并結合現(xiàn)場實際情況對鋼柱和錨桿基礎進行測量定位?，F(xiàn)場放線長度應比設計系統(tǒng)長度減少約3%～8%，對地形起伏大，系統(tǒng)布置難沿同一等高線呈直線布置時取上限8%；對地形平緩段，系統(tǒng)布置能基本在同一等高線沿直線布置時取下限3%；在基礎上，柱間可調速為設計間距的100±20%，被動安全系統(tǒng)最大允許初始鉛垂直度為柱間距的3%，上拉錨桿、中間加固拉錨桿抗拔力≥40KN、側拉錨桿抗拔力≥50KN，結實堅實地質采用A類錨固、松碎結構的軟地質采用B類錨固。 2、基坑開挖，對覆蓋層不厚的地方，當開挖至基巖而尚未到達設計深度時，則在基坑內的錨孔位置處鉆鑿錨桿孔，待錨桿插入基巖并注漿后才灌注上部基礎砼。

關于市政道路路拱的疑問？

最近做了一條路采用的直線路拱，專家給的意見是“宜采用拋物線加直線型”我該怎么回復？現(xiàn)在常用的路拱型式有哪幾種？有什么優(yōu)缺點??？應用中我該怎么選擇？大家都說一下！

市政道路瀝青混凝土路面施工技術

引言隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城市基礎設施的建設正向規(guī)?；藴驶?、園林化的趨勢發(fā)展。建設好城市道路不僅能滿足城市交通運輸?shù)男枰覍Τ鞘惺腥莸拿阑财鸬搅酥匾淖饔?。低劣的道路質量一方面會導致交通堵塞、加快車輛磨損、增加交通事故發(fā)生的可能性；另一方面會降低道路使用年限，加大道路維修的費用。城市道路的質量主要涉及道路的平整度、強度和剛度。影響道路質量的因素很多，有設計方面的因素，有建材的品質因素，有施工的因素，有施工質量與施工人員的責任心、技術素質，以及機械操作、施工工藝等有關?？傊缆纷罱K的質量是一個綜合性的問題，質量的好壞是各種因素的綜合反映。瀝青混凝土路面在我國高等公路建設中使用非常廣泛。隨著科技的不斷發(fā)展，許多新技術、新材料都得到了實際應用，各種規(guī)范、標準比較齊全，但從實際施工來看，尚有許多值得探討的問題。一、施工準備階段瀝青混凝土路面施工準備階段包括：a. 基層驗收；b. 材料、機械設備的檢查；1.1基層驗收基層分新建和利用原路面兩種。高等級公路要求除臨土基第一層底基層可路拌施工外，均采用集

市政道路路基施工技術交底

市政道路改造全套施工圖

圖紙簡介： 本圖紙為市政道路改造全套施工圖，圖紙內容包括：橫斷面圖，總體布置圖，交叉口，無障礙設計圖，電力電訊改造圖，人行道鋪裝圖，結構設計圖，公交車?？空敬髽訄D等等。 投稿網(wǎng)友： dj6666 上傳時間: 2014-03-19<

市政道路施工中的協(xié)調管理

很多市政道路，就其各專業(yè)本身，如道路的規(guī)劃、使用功能、結構型式、安全合理性等，不論在設計，還是在施工方面的質量，都能得到很好的控制和保證。但各專業(yè)工程施工中的交叉配合與協(xié)調工作，經(jīng)常處理得不盡人意。到了工程施工的后期，由于這些問題，往往出現(xiàn)返工，造成工程投資的極大消費，影響工期，有的還會影響到道路的使用功能，嚴重的甚至帶來質量問題和安全隱患?？梢?，工程施工中各專業(yè)的協(xié)調管理工作不僅很重要，同時也很必要。作為項目的指揮者，項目經(jīng)理在工程項目的實施過程中，應該如何更進一步做好這項管理工作呢？ 一、出現(xiàn)和產(chǎn)生問題的原因 出現(xiàn)問題的原因很多，牽涉到從設計、施工到項目經(jīng)理、甲方，多專業(yè)技術工種，多單位部門的方方面面，歸納起來主

市政道路施工常用的規(guī)范

市政道路施工常用的規(guī)范