鋼板樁施工安全技術(shù)交底

技術(shù)交底大全（施工與安全）

論文簡介：各種技術(shù)交底，不再為各種表格煩惱了，這里，能滿足你所以的需求 投稿網(wǎng)友：richardwanquan 上傳時(shí)間: 2013-09-16

鋼板樁圍堰施工工藝和技術(shù)措施

1 工程概況 南通市濱江大橋橋梁總長533.62m ，分上、下行兩幅，橋梁總寬39.6m ，由主橋及南北引橋組成。主橋采用78m+138m+110m+58m 四跨不等跨連續(xù)箱梁，每幅橋采用單箱雙室預(yù)應(yīng)力混凝土箱形結(jié)構(gòu)；南引橋?yàn)?x28m 現(xiàn)澆箱形剛構(gòu)橋，北引橋?yàn)?x30m連續(xù)箱梁橋。全橋采用雙柱式橋墩，配以鉆孔群樁基礎(chǔ)。 主橋下部結(jié)構(gòu)共有5個(gè)墩臺(tái)，其中2號(hào)墩為水中主墩，位于分水島以下。2號(hào)墩承臺(tái)高度3.5m（按1985年國家

27m拉森鋼板樁沉樁施工技術(shù)

鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工

目前，對(duì)于鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)主要是沿用《公路橋涵施工手冊》和教科書中的經(jīng)驗(yàn)算法。由于經(jīng)驗(yàn)算法帶有很大的近似性，并不一定能夠真實(shí)反映鋼板樁圍堰的實(shí)際受力狀況，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)較大的偏差，給圍堰的使用帶來很多不安全因素。筆者在洪澤蘇北灌溉總渠大橋施工中，為避免出現(xiàn)較大的變形，在對(duì)鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)時(shí)采用了理論算法。經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)，理論算法能夠較為精確的反映圍堰的實(shí)際受力狀況，對(duì)于合理設(shè)置內(nèi)支撐和減小封底厚度起到了重要的保證作用。 下面就鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工做詳細(xì)論述： 1、已知條件 1.1承臺(tái)尺寸：10.3m（橫橋向）×6.4m（縱橋向）×2.5m（高度），底部設(shè)計(jì)有10.7×6.8m×1.0m的封底砼。 1.2承臺(tái)及河床高程承臺(tái)頂面設(shè)計(jì)高程為h=5.0m，河床底高程為5.5m，河床淤集深度約為30cm。 1.3水位情況正常水位：h常=10.8m（此時(shí)水深5.3m），最高水位hmax=11.5m（水深6.0m），圍堰設(shè)計(jì)時(shí)按最高水位考慮。 1.4水流速度因該橋位于水電站下游，水流較為湍急。設(shè)計(jì)時(shí)

路塹開挖施工安全技術(shù)交底

交底內(nèi)容： 1、機(jī)械司機(jī)必須持證上崗，熟練掌握路基土石方機(jī)械的操作技術(shù)和安全操作規(guī)程，所有進(jìn)入現(xiàn)場的工人均用佩戴黃色安全帽，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，作業(yè)區(qū)周圍設(shè)明顯標(biāo)志，閑雜人員不得進(jìn)行現(xiàn)場，斷路改路應(yīng)設(shè)置明顯交通引導(dǎo)標(biāo)志。 2、挖方施工時(shí)發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其他埋設(shè)物時(shí)應(yīng)報(bào)告，不得擅自處理。 3、挖方施工時(shí)應(yīng)注意邊坡的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)有裂縫或傾塌時(shí)，立即處理，人和機(jī)械撤到安全距離外。 4、機(jī)械時(shí)啟動(dòng)前應(yīng)檢查離合器，經(jīng)空車試轉(zhuǎn)

現(xiàn)澆箱梁施工安全技術(shù)交底

深水基礎(chǔ)鋼板樁圍堰施工技術(shù)

深水基礎(chǔ)鋼板樁圍堰施工技術(shù)

用振動(dòng)錘打拔鋼板樁施工技術(shù)總結(jié)

1．工程概況

27m拉森鋼板樁沉樁施工技術(shù)探討

    代做工程

施工現(xiàn)場用電安全技術(shù)交底

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建筑施工安全技術(shù)交底全套

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建筑施工安全生產(chǎn)技術(shù)交底

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錨桿施工安全技術(shù)交底記錄表

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鋼板樁設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)問題

請(qǐng)問各位網(wǎng)友，哪能查到關(guān)于鋼板樁設(shè)計(jì)或施工的規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)，地方，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都可以。不管是錘擊、靜壓還是振動(dòng)沉設(shè)等施工工法都可以。

拉森鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)與施工

本帖最后由 勞武 于 2016-1-13 11:36 編輯 丁學(xué)正 孔維斌[摘要]在滬杭鐵路客運(yùn)專線站前工程拉森樁圍堰施工中，針對(duì)工程的難點(diǎn)和特點(diǎn)，介紹了拉森樁圍堰的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、打拔拉森鋼板樁、內(nèi)支撐加固、土方開挖、拆除等施工工藝，闡述施工質(zhì)量保證措施和安全生產(chǎn)保證措施，結(jié)果表明，采用拉森樁圍堰，結(jié)構(gòu)合理，工藝簡單，防止基坑坍塌效果好，施工安全、快速，可進(jìn)行循環(huán)使用，具有較好的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、技術(shù)效益。[關(guān)鍵詞]拉森鋼板樁； 內(nèi)支撐； 土方開挖； 拆除。

承臺(tái)施工安全技術(shù)交底的探討分析

交底內(nèi)容： 一、承臺(tái)基坑開挖 1、基坑開挖對(duì)鄰近建（構(gòu)）筑物或臨時(shí)設(shè)施（電力線干）有影響時(shí)，應(yīng)提前采取安全防護(hù)措施。 2、基坑頂面應(yīng)提前做好地面防、排水設(shè)施。

鋼板樁分類大全、設(shè)計(jì)與施工

隧道施工安全技術(shù)交底，很好很全面！

鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工安全技術(shù)交底

 一、安裝準(zhǔn)備： 

深水基礎(chǔ)鋼板樁圍堰施工技術(shù)，2004

京杭運(yùn)河宿遷三號(hào)橋22號(hào)、23號(hào)主橋墩的承臺(tái)為低樁承臺(tái)，厚2.5m。承臺(tái)底距水面近lOm。根據(jù)現(xiàn)場的水文地質(zhì)情況，決定采用鋼板樁圍堰進(jìn)行深水基礎(chǔ)的施工。 本橋兩承臺(tái)邊緣的距離為23.3m，承臺(tái)寬6.4m，厚2.5m。在主橋墩的全斷面設(shè)置矩形鋼板樁圍堰，鋼板樁圍堰長25m，寬8,4m ,鋼板樁穿過淤泥和亞砂土層，支承于亞粘土層，樁頂露出施工期最高水位0.5m，樁尖標(biāo)高5.0m，鋼板樁長15m.[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-17 09:55 編輯 ]