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西北綠化招標及樹種怎樣選擇？
我們公司打算用500多萬高綠化,可是地處大西北,樹種的選擇,后期的養(yǎng)護本人都是外行。請高手給指教一、二，應該選擇什么樣的樹種，怎樣組織綠化招標，在招標和合同中應該注意些什么？
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高速公路綠化草皮品種的選擇
高速公路綠化草皮品種的選擇大面積栽植草皮越來越被眾多條高速公路所采用，這不僅僅是因為草皮具有保護、改善、美化道路環(huán)境的功能，而且更主要的是草皮綠化覆蓋成效快，能為高速行駛的車輛提供視線開闊的空間?？梢哉f，草皮是高速公路綠化作業(yè)中的重要內(nèi)容，它直接關系到高速公路綠化的宏觀效果。 那么，高速公路綠化需要怎樣的草皮呢？這里就要涉及到選擇草皮品種問題。從目前來看，草皮品種按其生態(tài)習性和地區(qū)差異進行分類更為實際一些，大致可區(qū)分為冷地型和暖地型兩大類。冷地型草皮一般耐寒性較強，綠期長，但夏季不耐炎熱，需要大量地修剪和澆水等作業(yè)方可安全越夏生長良好。這類草如草地早熟禾、林地早熟禾、紫羊茅、葡翦股穎等。暖地型草皮一般早春開始返青復蘇，入夏后生長旺盛，進入晚秋，一經(jīng)霜害，其莖葉枯萎褪綠。這類草如中華結縷草、馬尼拉結縷草、假儉草、野牛草。值得一提的是，目前在暖地型草種中，只有野牛草性狀類似于冷地型草，它在北方耐旱、耐炎熱、耐寒（－39℃）、耐修剪、耐踐踏，生長繁茂。因此，我們在選
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探究公路綠化及其園藝的應用
公路綠化水平不單是衡量國家綜合發(fā)展實力的重要指標,也是美化公路環(huán)境,維系生態(tài)系統(tǒng)平衡的重要手段。公路綠化施工是一項綜合性、專業(yè)性的工作,需要結合區(qū)域的整體特征,按照既定設計原則,優(yōu)化植被群落配置,并采取一系列切實可行的養(yǎng)護管理措施。 1 簡述公路綠化的實際作用 1.1維系水土平衡 在公路沿線種植喬灌木、鋪設草坪,可實現(xiàn)利用植物根系的自然生長效應,保護土壤結構、吸收滲水,進而減小地表徑流,緩解排澇壓力的目的。此外,植喬灌木的種植還能降低雨水對邊坡防護結構的損害,維系水土平衡。 1.2改善公路周邊生態(tài)環(huán)境品質 公路綠化植物具有極強的吸滲能力與蓄水能力,而
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不同綠化類型的苗木選擇之觀葉樹種
觀葉樹種。由苗木的葉色烘托出來的色調(diào)是園林中最基本、最常見的色調(diào)。四季常青的常綠樹，綠色給冬季的大地賦以生機；落葉樹向人們報告大地在蘇醒的方式，就是在早春吐展淡綠或黃綠的嫩芽；秋天色葉樹種能讓人產(chǎn)生仿佛置身于春季的感覺。苗木葉色的四季變化，告訴人們時光的悄悄流逝，如櫻花、漆樹、花揪、衛(wèi)矛、山楂、黃連木
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不同綠化類型的苗木選擇之觀形樹種
觀形樹種。園林造景的基礎之一樹形——通過精心配置不同樹形的苗木，可以豐富層次感和韻律感，最終構成美麗、協(xié)調(diào)的畫面。例如給人以莊嚴肅穆感覺的雪松、龍柏、水杉等尖塔形、圓錐形的樹；具有高聳挺拔效果的新賴楊等柱狀窄冠樹；有優(yōu)雅婀娜風韻的龍爪槐等垂枝類樹等。
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普通公路綠化圖集，非常全面
圖紙簡介： 非常全面的道路綠化類型，很生態(tài)，很全面，包括路堤、路塹、半挖填、集鎮(zhèn)道路、隧道口、隔離帶、自然式綠化，是目前比較流行的做法！圖紙僅供參考！ 投稿網(wǎng)友： mike197810 上傳時間: 2014-01-07 <
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公路綠化設計制圖JTT647-2005
公路綠化設計制圖JTT647-2005
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淺析關于青海公路綠化與環(huán)保
[摘要]本文分析了三個方面的內(nèi)容:一是青海公路綠化與環(huán)保現(xiàn)狀。二是現(xiàn)階段公路建設中存在的環(huán)保問題。三是在公路綠化與環(huán)保中采取的積極措施。 [關鍵詞]青海公路綠化與環(huán)保 公路建設 近年來,隨著青海公路建設市場的快速發(fā)展,公路建設中所涉及到的環(huán)保問題也日益受到重視。為了使公路綠化與環(huán)保問題在青藏高原真正得以解決,必須要從公路設計、建設、管理、養(yǎng)護全方面得到各部門的大力配合。 同時,隨著青海高等級公路的快速發(fā)展,許多經(jīng)過綠化與環(huán)保的高速公路已成為青海獨特的公路景觀。所以這就要求在公路設計、建設中,既需要設計者根據(jù)青海公路各沿線特殊的地貌情況,全面考慮綠化與環(huán)保問題,又要嚴格控制建設者在建設中的環(huán)保施工。在管理與養(yǎng)護中加強公路沿線的綠化,使青海的公路景觀成為高原獨特的風景。 一、青海公路綠化與環(huán)?，F(xiàn)狀 青海大部分地區(qū)可利用土地資源質量差、水資源貧乏、氣候惡劣、自然植被覆蓋度偏低,生態(tài)環(huán)境脆弱。其中平原、盆地面積不到l0%,約有48%的土地是沙漠、戈壁、石山和海拔3000m以上的高寒地區(qū),且年平均溫度偏低
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公路綠化苗木的冬季防寒措施
綠化苗木對于改善公路生態(tài)環(huán)境、保證行車安全、美化公路景觀有著重要的作用，而公路環(huán)境的特殊性又影響著綠化苗木的成活、生長、成型和保存。 在影響苗木生長的生態(tài)因子中，溫度是決定其存活的關鍵因素。時下，隆冬已至，苗木防寒工作尤為迫切。冬季路面散熱快，公路路基溫度下降，低于附近土壤的同期溫度。低溫超過苗木的耐受范圍時，會使細胞內(nèi)外結冰，破壞原生質的理化結構和機能。另外，公路兩邊一般地形開闊，空氣對流快，加上高速行駛的車輛帶動風速，尤其是大型客車通過時瞬間風速可達25米/秒。這常常引起樹木的劇烈搖擺，導致其根系受到損傷，并加快樹木的水分損耗，降低樹木御凍抗寒的能力。如何營造一個良好的環(huán)境，使公路綠化苗木安全越冬，避免影響綠化效果和重復投資，是公路綠化管理人員亟待解決的問題。 一、做好冬灌工作 保證植物安全越冬和來年萌芽。合理的冬灌既能保證植物地上部分吸收充足的水分，又能保護地下根系抵抗干燥多風的冬季，延長來年開花植物的花期。一般地溫高于5℃時，植物根系吸收水分，低于5℃植物根系不能吸水。所以，要在地溫低于5℃前澆一次透水。地溫低于O℃，土壤會因
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農(nóng)村的公路綠化圖怎么畫？
不像高速公路那樣，農(nóng)村的路窄小，然后旁邊都有房子。像這類情況下的綠化CAD圖怎么畫？我只需要在旁邊種一些樹。但是不知道怎么表達。。[ 本帖最后由 pve 于 2010-7-14 10:55 編輯 ]
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高速公路綠化施工組織設計
我也傳一個,綠化施工組織設計
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一份：公路綠化施工組織設計
有意的可下載看看??！
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高速公路綠化模式及技術研究
隨著我國社會經(jīng)濟的迅速增長，高速公路作為高速干線運輸?shù)缆罚云涠〞r性、舒適性及安全性成為國民經(jīng)濟以及現(xiàn)代生活的重要交通樞紐，它所帶給人類社會的不只是舒適、安全、高效、便捷，還應包括環(huán)境保護、景觀改善、社會效益。1 概況 三二O國道江西梨（園）至溫（家圳）高速公路是國家“五樅七橫”之一的上海至瑞麗國道主干線江西境內(nèi)的東段，全長245公里，是江西公路網(wǎng)絡主骨架的組成部分，屬國家重點建設項目。路線起點位于浙贛交界的玉山縣梨園鎮(zhèn)，途徑玉山、上饒、弋陽、鷹潭、東鄉(xiāng)等十一個縣（市、區(qū)）終于進賢縣的溫家圳。本地區(qū)屬于亞熱帶季風濕潤氣候，具有氣候溫和、光照充足、雨量充沛、四季分明、無霜期長的特點。據(jù)氣象資料分析，年增均氣溫17.50—18.50C，一月和七月平均氣溫分別為5.20—5.60C和28.90—310C，極端最低和最多氣溫分別為-8.50—-9.10C和41.60—42.30C，無霜期為260—270天。本區(qū)域內(nèi)年平均降水量1818—1900mm，最大年降水量2834mm，最大日降水量159.8mm，雨季主要集中在4—6月份，占全年降水量的48.
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吉林某高速公路綠化方案,2009
中交隧道局通丹高速公路第二項目經(jīng)理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 08:57 編輯 ]
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不同綠化類型的苗木選擇之觀花、果樹種
【觀花樹種】不同苗木的花具有不同的形狀、顏色以及芳香。比如花形大、在較遠距離觀賞價值高的玉蘭、厚樸、山茶等；雖然花小，但卻構成龐大的花序，觀賞效果也很好的 欒樹、合歡
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城市園林綠化中樹種的選擇
一、關于樹的種類選擇 庭院栽樹是有選擇的。風水學認為植物分為兇吉兩類。兇者劃分有兩種標準：一是要以是否有毒氣、毒液為標準進行劃分，這是有一定科學依據(jù)的。如有的學者認為夜來香晚間會散發(fā)大量強烈刺激嗅覺的微粒，對心臟病和高血壓患者有不利影響，夾竹桃的花朵有毒，花香容易使人昏睡，降低人體功能，郁金香花有土堿，過多接觸毛發(fā)容易脫落等等，屬兇樹，不宜庭院栽。二種是以樹的形狀來論兇吉，如“大樹古怪，氣痛名敗”、“樹屈駝背，丁財俱退”、“樹似伏牛，蝸居病多”等。凡長相不周正、端莊，發(fā)育不正常的樹木則為兇。這一點恐怕是心理作用或是傳統(tǒng)人文美學觀念在起作用。至于吉樹，它是根據(jù)植物特性、寓意甚至諧音來確定，而且現(xiàn)實生活中人們趨同這種觀點，如風水學者認為棕櫚、橘樹、竹、椿、槐樹、桂花、靈芝、梅、榕、棗、石榴、葡萄、海棠等13種植物為增吉植物，桃、柳、艾、銀杏、柏、茱萸、無患子、葫蘆等8種植物有化煞驅邪作用，既然人們認同這種觀點，我們在設計中就應予以參照。 二、關于栽種方位 古代風水學經(jīng)典對此有一些斷語：“東植桃楊、南植梅棗，西栽桅榆，北栽吉李”，“門前垂柳、非是吉祥”、“中門有
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公路綠化工程造價計算內(nèi)容
公路綠化工程造價計算內(nèi)容
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公路綠化應注意交通安全
公路綠化與交通安全有著密切的聯(lián)系。公路綠化能使公路形成渠道式的線形，美化道路環(huán)境，夜間又能遮擋對面行駛車輛的燈光，減輕駕車人員生理和心理上的疲勞，有利于行車安全。然而，公路綠化到目前為止，仍沒有一個國家標準，各省、市及各地的公路綠化規(guī)劃、種植都不一樣。那么，如何進行公路綠化呢? 公路中央的綠化帶既能有效遮擋強光，又能阻隔車輛、行人橫穿，還考慮駕車人員與行人橫向的通視。如果中央綠化帶種植不合理，就會造成不安全因素。中央隔離帶種植樹木要有一定間距和高度，平直路段中央隔離帶防眩樹木種植間距不少于5米，樹冠高度不高于1.6米；彎道、交叉路口、人行橫道的路段由于交通情況比較復雜，為了使駕車人員和行人有足夠的視距觀察，以便讓他們采取相應措施，因此在這些路段上要逐漸降低樹木樹冠的高度，尤其在路口處不得植樹，可以選種一些花草，確保車輛與行人的安全。 公路兩側綠化帶種植的樹木，習慣上稱行道樹。如果在人行道外側種植樹木，不但可美化環(huán)境，又可提高綠化品位，使人們感受到“人在車中坐，車在畫中游”的自然景觀。合理科學地種植行道樹，應做到以下幾點。
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綠化常用樹種---水杉
水杉 杉科 水杉屬 Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng形態(tài)特征： 落葉喬木，高可達35M，胸徑2.5M。樹干端直，樹皮灰褐色，呈條狀剝落。大枝斜展，小枝下垂。側生無芽小枝呈兩列羽狀，冬季與葉一起脫落。葉扁平條形，全緣，薄而柔軟，基部扭轉，在小枝上對生呈兩列羽狀，葉無葉柄，葉面淡綠，背面更淺，背面中脈兩側各有一淡黃色氣孔帶。雌雄同株異花，雄球花單生葉腋或枝頂，雌球花單生于去年生枝枝頂或近枝頂。球果近球形，具長果梗（2-4CM），種鱗木質、盾形，22-24片，交互對生，發(fā)育良好的種鱗中有種子5-9粒。種子扁平，先端凹缺，有周翅?；ㄆ?月，果熟11月。識別要點： 高大落葉喬木。小枝和葉片均近對生。側生無芽小枝上的葉片呈兩列羽狀，冬季與小枝一起脫落。葉片背面中脈隆起，中脈兩側各有一條較寬的黃色氣孔帶。產(chǎn)地分布： 中國特有的活化石樹種，已有一億年左右的生活歷史，現(xiàn)僅一屬一種。1941年在中國湖北省利川縣被發(fā)現(xiàn)。目前華東、東北各省均有栽培，生長良好。生態(tài)習性： 深
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淺談柳州市的綠化建設與樹種選擇
淺談柳州市的綠化建設與樹種選擇柳州市地處廣西中部，市區(qū)面積650.39km2，人口88.59萬人，其中少數(shù)民族占78.7萬人。柳州是一座以工業(yè)經(jīng)濟為主的綜合性城市，鋼鐵、汽車等重工業(yè)占有一定的比重。近年來，柳州市提出要把大自然引入城市，把城市居民活動引向大自然的設想，掀起了綠地建設的熱潮，期望達到現(xiàn)代化與自然共存的目標。在進行城市綠化的規(guī)劃設計中，對諸如綠地類型如何合理配置，保護區(qū)如何建立，片林如何營造，特別是不同生境綠化種類如何科學地選擇，一直難以確定。本文就此作一探討。1 城市綠化規(guī)劃 柳州市區(qū)的北部、西部和東北部為綿延的砂頁巖丘陵，南部、東南部有大片石灰?guī)r山地峰林和叢峰，城中有不少孤峰聳立，柳江從市中心穿過，江面寬500m,水深3～10m，河中有鷂鷹洲和蘿卜洲，豐富的生境給綠化提供了極為有利的條件?，F(xiàn)就柳州市的綠化規(guī)劃及其樹種選擇談點自己的看法。 （1）城區(qū)及其周圍綠化保護區(qū)的劃定。三門江林場種植馬尾松、油茶、杉木和油橄欖，現(xiàn)在已劃為國家級森林公園，應明確其為保護區(qū)，按國家相關要求進行管理[1]，并通過封山育林擴大常綠闊葉林的分布范圍，必要時可通過人工造林