多反應(yīng)監(jiān)測(cè)

關(guān)于大壩滲漏監(jiān)測(cè)的問題

大壩為面板堆石壩，要做壩體滲漏監(jiān)測(cè)，但壩基為砂卵石地基，因卵石層較厚，開挖及建設(shè)截水墻耗費(fèi)較大，除了挖至巖基做截水墻完成量水堰外，，還有沒有其它簡(jiǎn)單易行的辦法可以監(jiān)測(cè)大壩的滲漏量？

合閘線圈的電壓怎么監(jiān)測(cè)？

本單位的真空斷路器里有個(gè)合閘保護(hù)器的元器件， 它的功能中有一個(gè)是能起到監(jiān)測(cè)電壓的功能（當(dāng)電壓超出合閘線圈的電壓范圍時(shí)，合閘線圈不得電）。我想了解下這個(gè)功能的工作原理和所用的電器元件，哪位大神能指導(dǎo)下啊

結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的研究現(xiàn)狀

論文簡(jiǎn)介：闡述了結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的概念、系統(tǒng)組成及其重要性 ，介紹了結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的研究現(xiàn)狀 ，對(duì)工程中的應(yīng)用作了概要性描述，并提出了需要進(jìn)一步研究的問題 投稿網(wǎng)友：sakuragi923 上傳時(shí)間: 2013-11-11

基坑監(jiān)測(cè)報(bào)警后如何處理

一般基坑開挖至±00都有相應(yīng)有資質(zhì)單位進(jìn)行基坑監(jiān)測(cè)，當(dāng)基坑監(jiān)測(cè)報(bào)表中出現(xiàn)報(bào)警時(shí)，施工方應(yīng)如何處理？特別是資料上面要如何操作？

求助，關(guān)于吹瓶機(jī)廢氣監(jiān)測(cè)

我公司增加一吹瓶車間，共六臺(tái)吹瓶機(jī)需要做環(huán)保驗(yàn)收，廢氣這塊環(huán)評(píng)報(bào)告上提到有收集、凈化廢氣的設(shè)備，但現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際是沒有的，環(huán)保局現(xiàn)場(chǎng)查勘時(shí)就依據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告提出需安裝相關(guān)環(huán)保設(shè)備以滿足環(huán)保驗(yàn)收，同行業(yè)很少有裝這樣的設(shè)備的，且有機(jī)廢氣微乎其微，所以公司準(zhǔn)備讓監(jiān)測(cè)站過來做廢氣檢測(cè)，看是否不裝環(huán)保設(shè)備的情況下是否能夠達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)問大家檢測(cè)之前需要做些什么準(zhǔn)備嗎？是無組織排放的。謝謝！

關(guān)于消防報(bào)警主機(jī)反應(yīng)慢

本人，工地上有一臺(tái)賦安5050主機(jī)，有兩個(gè)回路全部帶的是消火栓按鈕，每個(gè)回路有靠近200個(gè)點(diǎn)的消火栓按鈕，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，我在測(cè)試報(bào)警按鈕時(shí)，從消火栓按鈕按下到主機(jī)收到報(bào)警信號(hào)要90秒左右，兩個(gè)回路全部試完了全部都要90左右。咨詢了廠家，說回路帶的模塊點(diǎn)太多了。現(xiàn)在我不想改回路，請(qǐng)論壇上的大神們能不能幫我想想什么辦法可以解決這個(gè)問題，

基坑現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)最系統(tǒng)的總結(jié)

一、了解基坑工程監(jiān)測(cè)01 什么是基坑監(jiān)測(cè)在建筑動(dòng)態(tài)施工及后期運(yùn)營(yíng)階段，對(duì)建筑基坑本體周邊受影響范圍區(qū)域?qū)嵤┑膭?dòng)態(tài)周期跟蹤、量測(cè)和監(jiān)視工作。02 什么情況下需要基坑監(jiān)測(cè)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑基

用監(jiān)測(cè)法求產(chǎn)污系數(shù)的方法

用監(jiān)測(cè)法求產(chǎn)污系數(shù)的方法

厭氧反應(yīng)的影響因素及分析！

“基坑監(jiān)測(cè)”測(cè)什么？要點(diǎn)演示！

水利大壩變形監(jiān)測(cè)與維護(hù)

水利大壩變形監(jiān)測(cè)與維護(hù)

關(guān)于在線監(jiān)測(cè)官方問答匯總

關(guān)于在線監(jiān)測(cè)官方問答匯總

為什么橋梁要進(jìn)行健康監(jiān)測(cè)？

交通運(yùn)輸是一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈，而公路和鐵路則是使交通 運(yùn)輸能夠暢通無阻的重要載體，“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通必先行”，已成 為全社會(huì)的基本共識(shí)。自從20 世紀(jì) 80 年代起，我國(guó)已持續(xù)進(jìn)行 了大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完成了數(shù)萬億的投資。公路和鐵 路的建設(shè)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)名列世界前茅，作為公路和鐵路大 動(dòng)脈連接的關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)———橋梁，更是取得了舉世矚目的成就。截 至2013 年年底，我國(guó)公路橋梁已達(dá)73． 1 萬座，鐵路橋梁已超過 6． 5 萬座，均為世界第一。

這情況如何考慮管道的余氯監(jiān)測(cè)

長(zhǎng)距離輸水（市政給水）一般要考慮進(jìn)行余氯監(jiān)測(cè)，以確保供水管道內(nèi)水質(zhì)達(dá)標(biāo)。如果輸水管道上有控流調(diào)壓站，可在站內(nèi)設(shè)在線監(jiān)測(cè)設(shè)備，但如果很長(zhǎng)一段距離內(nèi)無控流調(diào)壓站，則如何考慮輸水管道的余氯監(jiān)測(cè)，或每隔多長(zhǎng)輸水管線設(shè)一個(gè)在線監(jiān)測(cè)點(diǎn)？

抗震時(shí)程分析與反應(yīng)譜法

書上的一個(gè)例子，給出了簡(jiǎn)單的地面加速度時(shí)程曲線，最大加速度為400cm/s2 ，最后給出了按彈性時(shí)程分析方法和彈塑性時(shí)程分析方法的結(jié)果，然后與用底部剪力法的結(jié)果進(jìn)行比較。為什么書上是彈性時(shí)程分析與8度大震的剪力法比較，而彈塑性時(shí)程分析與9度多遇地震的剪力法比較呢？

混凝土裂縫之堿骨料反應(yīng)

對(duì)堿骨料引起的混凝土裂縫做一個(gè)介紹，分析

怎么計(jì)算UASB的反應(yīng)負(fù)荷

我剛畢業(yè)剛接觸UASB的調(diào)試想問一下UASB的反應(yīng)復(fù)合怎么計(jì)算，容積負(fù)荷怎么計(jì)算調(diào)試的UASB進(jìn)水COD濃度是8000mg/l出水2000mg/lUASB的有效容積是100m3 污水流量是60m3/d謝謝大家了還有一般的污泥回流的量是多少怎么計(jì)算最好能留下個(gè)QQ號(hào)教教我[ 本帖最后由 liu4326531 于 2012-3-21 17:22 編輯 ]

關(guān)于橋梁健康監(jiān)測(cè)的研究探討

近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)娜諠u繁忙，作為運(yùn)輸通道的重要組成部分的橋梁也發(fā)顯得重要。橋梁設(shè)計(jì)理論的實(shí)踐以及對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)環(huán)境未知問題的預(yù)測(cè)與研究擴(kuò)充了橋梁健康監(jiān)測(cè)的內(nèi)涵。對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合檢測(cè)的最重要的目的是使橋梁管理人員對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的當(dāng)前狀況有一個(gè)正確較全面的認(rèn)識(shí)。這就要求管理系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和準(zhǔn)確的智能化的自行評(píng)估的功能。 一、橋梁健康監(jiān)測(cè)意義 橋梁健康監(jiān)測(cè)的重要內(nèi)涵即是通過對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的監(jiān)控與評(píng)估，為大橋在特殊氣候、和惡劣的交通條件下或橋梁運(yùn)營(yíng)狀況出現(xiàn)嚴(yán)重異常時(shí)觸發(fā)預(yù)警信號(hào)，為橋梁維護(hù)管理提供依據(jù)和指導(dǎo)。

地?zé)峁嵯到y(tǒng)的監(jiān)測(cè)與控制

知識(shí)點(diǎn)：地?zé)峁嵯到y(tǒng)