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高速公路護(hù)坡用什么草籽好？
高速公路護(hù)坡用什么草籽好？ 護(hù)坡植物的選擇一般應(yīng)掌握如下原則：一是生長快，適應(yīng)性強(qiáng)，病蟲害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗風(fēng)，抗污染，有一定經(jīng)濟(jì)價值的植物；四是造型優(yōu)美，枝葉柔軟而長，有一定觀賞價值的植物。 下面重點(diǎn)介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護(hù)坡植物。 馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮。對土壤要求不嚴(yán)，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒，根系發(fā)達(dá)，可深入土壤達(dá)幾米。葉形優(yōu)雅，花色美麗，花期較長，是良好的觀賞和水土保持植物。 迎春木犀科落葉灌木，嫩枝綠色，四棱形?；ㄖ谌~
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提問：高速公路邊坡砌石的造價?。?！
各位大俠，有哪位做過高速公路的工程，本人想包一段高速公路的邊坡砌石，承包價：人工材料全包300元/平方米，只包人工100元/平米。 以前沒有做過，不知道可不可以包，請有經(jīng)驗的大俠指點(diǎn)一下。 萬分感謝！！
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高速公路機(jī)電工程的造價及設(shè)計優(yōu)化
摘要:隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來越緊密,高速公路成了經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的紐帶?公路是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的基礎(chǔ)設(shè)施,國家為了迎合經(jīng)濟(jì)的發(fā)展正在大力建設(shè)高速公路?而我國高速公路機(jī)電工程中存在著種種的問題,因此本文主要是針對我國高速公路機(jī)電工程造價以及設(shè)計優(yōu)化進(jìn)行探討,為高速公路機(jī)電工程造價管理提供幫助? 1.高速公路機(jī)電工程造價的現(xiàn)狀 高速公路作為我國各地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)傳輸聯(lián)系的紐帶,對其施工建設(shè)?管理維護(hù)一直是業(yè)界人士所關(guān)注的重點(diǎn)?而具有“神經(jīng)系統(tǒng)”之稱的高速公路機(jī)電工程,其包括了監(jiān)控?通信?收費(fèi)?供電照明這四大系統(tǒng),其中,監(jiān)控系統(tǒng)?收費(fèi)系統(tǒng)?通信系統(tǒng)三大系統(tǒng)必須是進(jìn)行同步且協(xié)調(diào)地發(fā)展?因此,在其建設(shè)過程中,從決策?設(shè)計到施工的各個階段的管理更是相關(guān)工作人員不可輕視的問題?如今節(jié)能減排?節(jié)約環(huán)保?安全實(shí)用等可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概念的不斷深入,針對于高速公路機(jī)電工程的工程造價問題,更是造價人員需要認(rèn)真思考的問題?因此,為提高機(jī)電工程造價的科學(xué)性?規(guī)范
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高速公路施工階段的工程造價控制研究
高速公路施工階段的工程造價控制研究[摘 要] 工程造價控制是高速公路施工階段的重點(diǎn)內(nèi)容,造價控制得力,則企業(yè)就會獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。因此研究高速公路施工階段的造價影響因素,探討其中ft現(xiàn)的問題及其解決的方案或者辦法,對提高企業(yè)的造價管理水平、經(jīng)濟(jì)效益有著 一定的積極意義。鑒于此,本文主要對高速公路施工階段的造價控制措施進(jìn)行了介紹,并就加強(qiáng)高速公路工程監(jiān)督管理和設(shè) 計管理等各個方面做了論述。對工程造價中有利于造價控制的因素做了闡述,進(jìn)一步對有利于工程造價控制的方面進(jìn)行了 較為詳細(xì)的分析。以期能夠?qū)Ω咚俟肥┕るA段的工程造價核算與控制工作起到有一定的幫助和參考作用。[關(guān)鍵詞] 高速公路；施工階段；造價控制
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常吉高速公路項目全過程造價監(jiān)控.pdf
版權(quán)屬于原作者
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高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價管理探討
關(guān)鍵詞：高速公路養(yǎng)護(hù)造價探討 隨著我國高速公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，高速公路規(guī)模不斷擴(kuò)大，2005年底，高速公路通車?yán)锍虨?.1萬公里。按照規(guī)劃，“十一五”我國高速公路總里程達(dá)到6.5萬公里。河南省2005年底高速公路通車?yán)锍虨?678公里，到2010年，將達(dá)到5100公里。與高速公路建設(shè)已取得的巨大成就及遠(yuǎn)景目標(biāo)相比，我國高速公路的養(yǎng)護(hù)管理和養(yǎng)護(hù)工程造價控制工作卻比較滯后，已不能適應(yīng)我國公路事業(yè)高速發(fā)展的需要，養(yǎng)護(hù)管理乃至養(yǎng)護(hù)工程造價的控制已上升為可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。 隨著高速公路施工工藝的發(fā)展，設(shè)計、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，建成后對養(yǎng)護(hù)管理的要求也日益提高。上世紀(jì)90年代河南省建成的高速公路已陸續(xù)進(jìn)入中修、大修時期，養(yǎng)護(hù)工程項目實(shí)施中的成本及造價控制日益重要。相對于比較完善的新建高速公路項目造價管理一系列辦法，高速公路養(yǎng)護(hù)造價管理起步較晚，急需形成有效的造價管理和控制方法。 l 目前高速公路工程造價管理狀況 根據(jù)養(yǎng)護(hù)體制改革“管養(yǎng)分離”要求，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的市場化機(jī)制，改變養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的拔款方式、按照“量價分離、市場定
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高速公路在山區(qū)土方計算
我是承赤高速上的一名計量工程師，承赤高速全線路長111.2公里，地處山區(qū)，如果按傳統(tǒng)方法計量，估計一時半會是算不出來的，而且還會有誤差和計算錯誤的時候?，F(xiàn)在我們項目部采用是方法是：用全站儀測量原始地面數(shù)據(jù)，引入博川計量軟件計算，批量處理數(shù)據(jù)，批量制作橫斷圖，批量制作CAD，計算總量和分層計量時非常方便，靈活和精確，個人心得，分享給大家~
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高速公路的綠化改造和建設(shè)
圖紙簡介： 高速公路的綠化改造和建設(shè)，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設(shè) 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時間: 2013-09-14
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暢談高速公路建設(shè)的隱憂
歐美等國用于支付高速公路建設(shè)的經(jīng)費(fèi)是來自于現(xiàn)有的財政支出，而中國的絕大多數(shù)建設(shè)費(fèi)用則是來自于銀行的借款，甚至有一部分是來自資本市場的融資，因此中國的用車者需要在納稅的同時，為高速公路的通行費(fèi)埋單。 盡管車主要為每次出行繳納不菲的通行費(fèi)，但是不得不指出，從過去幾年的績效來看，這種向未來融資的方式是有效的，在短短幾年間，中國的高速公路通車?yán)锍誊S居世界第二位。四通八達(dá)的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行，更是促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。試想一下，如果沒有現(xiàn)在的高速公路網(wǎng)絡(luò)，中國的電子商務(wù)能有今日的成就？而且，從經(jīng)濟(jì)學(xué)上而言，由使用者付費(fèi)也比一攬子的財政支出更加有效率。一個很簡單的理由是，中國目前的機(jī)動車保有量并不高，盡管這幾年機(jī)動車保有量在增加——2012年7月，全國機(jī)動車保有量達(dá)2.33億輛，但是有車一族在整個社會中還是屬于小眾。這意味著如果高速公路建設(shè)的費(fèi)用都是由財政支出，而不是通過設(shè)立特別基金支付的話，那很有可能出現(xiàn)由低收入者補(bǔ)貼高收入者的情況。 而且，這種由使用者付費(fèi)的方式還調(diào)動
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某高速公路施工組織方案
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銅陵至湯口高速公路資料
安徽銅陵至湯口高速公路詳細(xì)資料
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高速公路土方計算的心得
我是承赤高速上的一名計量工程師，在這里與大家分享一款土方計量軟件把，這個軟件是我在計量工作中使用最順手的，叫博川路基土方工程師的軟件，覺有用的話頂一下哦
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高速公路的景觀美化設(shè)計
高速公路是社會發(fā)展的產(chǎn)物，但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞，汽車噪音、汽車尾氣對環(huán)境的污染日益加劇，因此要加強(qiáng)公路 建設(shè)中的 生態(tài)工程設(shè)計，對沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、恢復(fù)以及景觀美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景觀設(shè)計意義 在高速公路上，川流不息的車流給司機(jī)的精神造成高度的緊張，千篇一律的設(shè)施使司機(jī)感 到枯燥、乏味，這給安全埋下了隱患。隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展， 人民生活水平的不斷提高，人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出 行不再是滿足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài)，而是要求在出行辦事的同時能嘗試到輕松的感覺。也就 是要求高速公路的運(yùn)行空間環(huán)境應(yīng)該是高質(zhì)量的，既要求在滿足安全、快速、便利的同時， 又要求做到美觀漂亮。為此，公路建設(shè) 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時，要引入環(huán)保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景觀設(shè)計作為一項重要內(nèi)容加以考慮。 二、高速公路的景觀設(shè)計原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設(shè)計強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，但不是千篇一律，沒有區(qū)別，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味，否則沿
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公路美學(xué)與高速公路設(shè)計
公路美學(xué)與高速公路設(shè)計，分享一下～～
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高速公路棄土場的若干問題
現(xiàn)在高速公路發(fā)展比較迅速，但是棄土場的設(shè)置以及施工都會給周圍環(huán)境造成破壞，因此本人想調(diào)研下這方面的情況，請各位大俠幫忙！1、高速公路棄土場在各個地區(qū)存在的問題？2、棄土場的設(shè)計情況？3、現(xiàn)場施工情況？4、設(shè)計中存在的缺陷問題5、設(shè)計與施工存在的脫節(jié)，及有什么辦法就行解決等等，請教各位有這方面經(jīng)驗的同行們發(fā)表意見，小弟將不勝感激！若有什么資料幫忙可傳給小弟！郵箱：lhq113@126.com多謝了
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某高速公路施工組織設(shè)計
希望大家把自己的施工組織設(shè)計都發(fā)上來，供大家參考，發(fā)揮群體作用，我先來發(fā)幾個。
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下穿高速公路的路燈布置!!
本人正在做一個路燈項目，道路寬度為35米，具體為：2.5米人行道+3米非機(jī)動車道+8.5米機(jī)動車道+7米中央分隔帶+3米非機(jī)動車道+2.5米人行道。路燈布置于兩側(cè)人行道,間距為40米，現(xiàn)在面臨一個情況是其中有一段道路下穿過高速公路，高速公路橋跨過設(shè)計道路，該橋?qū)?5米，請問如何設(shè)置，希望有此經(jīng)驗的人能給點(diǎn)建議？
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江西某高速公路設(shè)計，2004
高速公路施工組織設(shè)計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]
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不同斷面下高速公路隧道造價及影響因素分析
隧道作為高速公路的重要構(gòu)造物，其斷面形式、限界大小及圍巖差異等因素在很大程度上影響高速公路的投資規(guī)模，如何合理地通過隧道在不同建筑限界條件下的造價差異對公路隧道前期建設(shè)規(guī)模作出決策，對于公路建設(shè)前期設(shè)計及決策起著非常重要的作用。為此，該文對不同斷面下高速公路隧道造價及其影響因素進(jìn)行研究。 1。 建筑限界及斷面形式確定