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高速公路工程質量實例分析
高速公路工程質量實例分析.part1.rar
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某高速公路工程施工組織設計
某高速公路工程施工組織設計[ 本帖最后由 ri1011 于 2010-7-19 21:48 編輯 ]
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某高速公路工程施工安全手冊
某高速公路工程施工安全手冊
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高速公路工程資料及組卷指南
高速公路工程資料及組卷指南
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高速公路工程常用數(shù)據(jù)資料
高速公路工程常用數(shù)據(jù)資料
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云南11條高速公路工程應用BIM
云南省開發(fā)了“基于BIM技術的項目建設云管理平臺”，并在麻昭、宣普、龍瑞等11條高速公路中推廣運用，取得了顯著成效。由于云南省地處云貴高原，山高坡陡、地質復雜，大多數(shù)高速公路項目橋隧比例達40%～60%，部分路段已超過90%，高墩、大跨橋梁及長大隧道較多，質量安全管控難度加大，風險較高。為提高效率，增強質量安全管理效果，強化項目管理過程“事中、事后”監(jiān)管的思路開發(fā)了此平臺。
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高速公路工程常用數(shù)據(jù)資料資料
高速公路工程常用數(shù)據(jù)資料資料 供大家參考！
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高速公路工程竣工資料編制范例
高速公路工程竣工資料編制范例
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俄羅斯高速公路工程造價體系分析
摘 要:目前中國和俄羅斯在建筑領域正深化合作，為了使中國企業(yè)更好地進入俄羅斯公路建筑市場，結合首次承建的高速公路項目(俄羅斯M-12莫～喀高速公路Ｖ標)造價管理經驗，對俄羅斯高速公路工程造價體系進行了分析。首先介紹了俄羅斯國家預算定額體系、定額的分類以及工程造價的編制方法：基準指數(shù)法和資源法，以及兩種方法的優(yōu)缺點；其次，分析了俄羅斯高速公路工程造價各項費用的構成、取費的標準和依據(jù)以及高速公路工程造價的審批程序，并以M-12莫～喀高速公路Ｖ標的預算構成文件為例對造價體系的構成做出說明；最后，分析了俄羅斯高速公路預算編制審核過程中的潛在風險及建議；這可為中國建筑施工企業(yè)開拓俄羅斯高速公路建設市場提供相關工程造價管理方面的參考和技術支持。 關鍵詞: 俄羅斯 高速公路 工程造價體系 定額預算 1 引言 近年來，中國與俄羅斯戰(zhàn)略伙伴關系穩(wěn)步推進，雙邊貿易持續(xù)
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某高速公路工程路段超高方式設計施工圖
圖紙簡介： 該項目為某高速公路工程路段超高方式設計施工圖，該圖紙包括：平面圖、剖面圖、附注說明，可供參考。 投稿網友： lzlaakkqq 上傳時間: 2014-07-15 <
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ＧＰＳ在高速公路工程控制測量中的應用
1 概述 1.1 GPS系統(tǒng)的組成 空間衛(wèi)星群 GPS的空間衛(wèi)星群由24顆高約20萬公里的GPS衛(wèi)星群組成，并均勻分布在6個軌道面上，各平面之間交角為60o，軌道和地球赤道的傾角為55o，衛(wèi)星的軌道運行周期為11小時58分，這樣可以保證在任何時間和任何地點地平線以上可以接收4到11顆GPS衛(wèi)星發(fā)送出的信號。 1.2 GPS的工作原理 GPS系統(tǒng)是一種采用距離交會法的衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)。在需要的位置P點架設GPS接收機，在某一時刻ti同時接收了3顆(A、B
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高速公路工程施工安全標準化指南
高速公路工程施工安全標準化指南 市政路橋寶典
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遼寧省高速公路工程檔案整理編制辦法
遼寧省高速公路工程檔案整理編制辦法附件:1.卷內目錄式樣 2.冊內目錄式樣 3.備考表式樣 4.案卷封面式樣 5.竣工圖章式樣 6.檔案驗收單 7.我省高速公路工程檔案編制材料目錄
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高速公路工程資料及組卷指南(word版）
高速公路工程資料及組卷指南
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高速公路工程路橋加強施工工序控制和監(jiān)管方法
1選擇填料、滿足路基壓實度要求工程建設中，橋梁臺背的路堤填料，盡可能選擇采用級配好的天然砂礫、砂類土(不含粉、細砂)或透水性好的材料回填，填料的細粒含量不宜過多，嚴禁采用強度較小的土和強風化石回填。在本工程設計中，通過建立有限元模型，分析路堤填料對路堤沉降的影響程度，并分別計算采用碎石土、6%灰土和砂礫填料(填料屬性參數(shù)見表1)時，路面中心處產生的沉降位移，如圖1所示。由圖1可以看出，在同樣的路基壓實度條件下，采用碎石土，路面中心處的沉降最大，比采用6%灰土和砂礫路面沉降最大處多沉降1．8cm?？紤]到填料料源和運輸距離發(fā)生的費用等情況，本工程施工采用砂礫回填，砂礫指標為:粒徑2～60mm的顆粒量超過總量的50%，細粒(粒徑小于0．074mm)含量小于5%，要求級配良好。路基的壓實度是控制橋頭過渡段沉降的一個重要指標，根據(jù)《公路路基設計規(guī)范》(JTGD30－2004)，高速公路橋頭路基壓實度不小于96%。2優(yōu)化路橋過渡段結構設計
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高速公路工程軟路基幾種基本處理方法
1砂礫墊層法當高速公路地基軟土層含水量大，且極薄的情況下，需要在軟土層上墊大約0.5米-1.2米的砂礫墊層。這樣既能達到使軟土層固結起到上部排水的效果，又能在確保降低地下水位的同時，填土內地下排水層,使施工中減少困難，為施工機械提供良好的通行條件。在覆蓋軟土層時，砂礫墊層應設置樣板，來保證機械工作時，砂礫層厚度的均勻程度，在砂礫層厚度方面，要結合地理環(huán)境等多方面考慮和測算。還要妥善處理砂礫墊層的端部，用透水較好的粉土作為填料，且寬出坡腳，避免被覆蓋，若粉土出現(xiàn)問題或覆蓋坡腳，就會出現(xiàn)測向排水，施工達不到預想效果的情況。由于施工難度大，考慮工程的可實施性和造價問題，往往單獨使用砂礫層這種方法會比較奢侈，因此需要多種方法結合，才能達到理想效果。2高速公路軟路基真空處理法2.1高密度真空擠壓法。高密度真空擠壓法最先在機場和港口等地基加固工程上被使用，近些年由于它的優(yōu)勢和好評，逐漸被應用在公路鋪設等領域。其工作原理
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征求高速公路工程安全生產月活動方案
各位前輩，我現(xiàn)在高速公路上從事安全管理，想要編制一份比較有特色的安全生產月活動方案，但是頭緒不是很清楚，那位前輩有比較有特色的安全生產月活動方案，還望不吝賜教。郵箱：2493371305@qq.com