火車(chē)站設(shè)計(jì)規(guī)范

天津火車(chē)站西站設(shè)計(jì)方案

設(shè)計(jì) 2007年一等獎(jiǎng)設(shè)計(jì) 曼哈德?馮?格康和斯特凡?胥茨以及斯特凡?雷沃勒項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 斯特凡?雷沃勒，姜琳琳第一階段設(shè)計(jì)人員 斯特凡?雷沃勒，Iris Belle, Shi Liang, Du Peng, 董春嵩第二階段設(shè)計(jì)人員 尼古拉斯?博蘭克, Jochen Sültrup, Clemens Ahlgrimm, Christian Dorndorf, Bernd Gotthardt, ClemensKampermann, 連建, Sabine Stage, Cai Wei第三階段設(shè)計(jì)人員 斯特凡?雷沃勒, Sebastian Linnack, Thomas Schubert, 鄭珊珊第四階段設(shè)計(jì)人員

這樣的火車(chē)站設(shè)計(jì)媲美航站樓！

早期車(chē)站大都建在城市邊緣，有著夸張的外觀(guān)，周邊則是混雜交錯(cuò)的線(xiàn)路和場(chǎng)地，現(xiàn)在大多建在城市的中心地帶。鹿特丹中央火車(chē)站城市方和鐵路公司方建立了切的聯(lián)系，一起致力于給這個(gè)城市和國(guó)家設(shè)計(jì)一個(gè)有價(jià)值的通道。鹿特丹火車(chē)站象征了新的發(fā)展浪潮，但也保留了舊建筑的元素來(lái)承載城市的記憶。長(zhǎng)250米的透明頂部保護(hù)著所有的站臺(tái)，這些站臺(tái)由一個(gè)寬闊的大廳連接起來(lái)，形成一個(gè)高聳的木結(jié)構(gòu)門(mén)廳。

溫特圖爾火車(chē)站廣場(chǎng)設(shè)計(jì)方案

列日居爾曼高鐵火車(chē)站設(shè)計(jì)

列日（liège）是目前歐洲高速鐵路網(wǎng)絡(luò)中連接英國(guó)、法國(guó)、比利時(shí)和德國(guó)的一個(gè)主要節(jié)點(diǎn)。當(dāng)列日市（liège）為了適應(yīng)高速鐵路交通的需要而重建現(xiàn)有火車(chē)站的時(shí)候，列日歐洲高鐵公司面向全歐洲建筑師征集了設(shè)計(jì)方案。圣地亞哥·卡拉特拉瓦（santiago calatrava）獲得了新列日市居爾曼火車(chē)站的設(shè)計(jì)任務(wù)，這在很大程度上歸功于他在該領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，如里昂的沙特拉斯空地轉(zhuǎn)接機(jī)場(chǎng)和里斯本的東方火車(chē)站的設(shè)計(jì)。卡拉特拉瓦認(rèn)為，這座車(chē)站應(yīng)該成為列日市南北兩

西班牙維哥火車(chē)站屋頂公園設(shè)計(jì)

Morphosis建筑設(shè)計(jì)公司提出了一項(xiàng)創(chuàng)新方案，計(jì)劃將西班牙維哥火車(chē)站轉(zhuǎn)變成時(shí)尚文化中心?，F(xiàn)代化的Vialia Vigo TGV車(chē)站位于國(guó)家的西海岸，將具有一個(gè)屋頂公共廣場(chǎng)和下方光照充足的中庭。從廣場(chǎng)到車(chē)站采用了流線(xiàn)過(guò)渡，營(yíng)造出與西班牙景觀(guān)和諧并存的文化中心。

武漢火車(chē)站概念設(shè)計(jì)及視頻動(dòng)畫(huà)

武漢火車(chē)站概念設(shè)計(jì)及視頻動(dòng)畫(huà)

弗林德斯火車(chē)站設(shè)計(jì)方案

弗林德斯火車(chē)站 所 在 地：澳大利亞 墨爾本這是由zaha hadid 設(shè)計(jì)的墨爾本弗林德斯火車(chē)站。扎哈·哈迪德連同布里斯班實(shí)踐基地的Donova

瑞典斯德哥爾摩火車(chē)站設(shè)計(jì)方案

項(xiàng)目名稱(chēng)：斯德哥爾摩火車(chē)站(Stockholm City Station)建筑師：3XN Architects項(xiàng)目地點(diǎn)：瑞典，斯德哥爾摩項(xiàng)目面積：28,000㎡項(xiàng)目時(shí)間：2017年 斯德哥爾摩火車(chē)站標(biāo)志著斯德哥爾摩市中心的入口，由3XN建筑師事務(wù)所設(shè)計(jì)，集合了車(chē)站、酒店、會(huì)議中心和若干公寓。設(shè)計(jì)的主要思想是創(chuàng)建一座從規(guī)模與外觀(guān)均能適應(yīng)區(qū)域現(xiàn)存建筑的新建筑，并且重新詮釋瑞典的許多設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。該建筑包含一系列公共和私有功能，將積極為周?chē)鐓^(qū)貢獻(xiàn)活力。 3XN建筑師事務(wù)所的負(fù)責(zé)人與創(chuàng)意總監(jiān)Kim Herforth Nielsen在斯德哥爾摩火車(chē)站設(shè)計(jì)伊始就表示：“斯德哥爾摩是一座美麗的歷史名城，因此新建筑絕對(duì)不能

德國(guó)柏林中央火車(chē)站設(shè)計(jì)方案

設(shè)計(jì)競(jìng)賽： 1993年 一等獎(jiǎng)主設(shè)計(jì)： 曼哈德·馮·格康 于爾根·希爾默合伙人： 延斯·卡爾布倫訥 曼哈德·施坦訥格鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： Hans-Joachim Glahn, Klaus Hoyer玻璃屋面項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： Prisca MarschnerU型建筑項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： Prisca Marschner, Susanne Winter施工圖設(shè)計(jì)： Christel Timm-Schwarz, Bettina Kreuzheck, Michael Scholz, Petra Kauschus, Monica Sallowsky, Tomomi Arai, Klaus-Dieter Schimpf, Ivan Ivan