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關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案
關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案，作為一個(gè)備案。
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地鐵高架施工依據(jù)什么規(guī)范？
本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個(gè)部門的規(guī)范呢，是鐵路規(guī)范，還是公路橋梁規(guī)范，還是城市高架？？？？
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地鐵隧道施工---盾構(gòu)施工
地鐵隧道施工---盾構(gòu)施工
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地鐵區(qū)間施工及造價(jià)分析
地鐵區(qū)間施工及造價(jià)分析
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活動圍墻施工要注意什么?
隨著我國經(jīng)濟(jì)的日益騰飛，現(xiàn)在，在各個(gè)大小城市都可以見到建筑行業(yè)的施工工地，或者城市市政道路改修等。施工單位避不可免的會有很多灰塵和施工垃圾等產(chǎn)生，難免會對城市中人們的生活造成一定的影響。在這種情況下，施工工地的衛(wèi)士——活動圍擋就順勢而生了。那么你知道活動圍墻施工要注意什么嗎? 活動圍
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鐵藝圍墻施工，實(shí)例及圖紙
◆材料：
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跪求地鐵施工相關(guān)規(guī)范--急
誰有種方面的書如：地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50299-1999 ，可以發(fā)到我的郵箱：songxuelun@126.com萬分感謝
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高級例題-地鐵施工分析
建立由豎井、連接通道、主隧道組成的地鐵隧道模型后運(yùn)行分析。在此GTS里直接利用4節(jié)點(diǎn)4面體單元直接建模。
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地鐵隧道施工遇到巖石大家一般怎么處理
大家地鐵隧道遇到巖石一般怎么處理啊
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地鐵隧道內(nèi)預(yù)制中隔墻施工
1 概述通常雙向地鐵隧道是1臺盾構(gòu)需進(jìn)行2次施工來完成雙向隧道，因而施工工期長。軌交11號線南段工程采用f11.36m大型盾構(gòu)施工，運(yùn)用
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關(guān)于地鐵施工沉降監(jiān)測的分析與控制
關(guān)鍵詞：地鐵施工 沉降監(jiān)測
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淺談地鐵隧道施工的房屋監(jiān)測
關(guān)鍵詞：筑物 監(jiān)測 精準(zhǔn)測量 引言 近年來隨著隧道建設(shè)高速發(fā)展，隧道施工的安全愈是重要。地表的穩(wěn)定可控是隧道施工的重要保障之一。地表的沉降監(jiān)測是了解和掌握隧道施工變化和判斷其安全狀況的必要方法和手段。 1 監(jiān)測項(xiàng)目、頻率及控制標(biāo)準(zhǔn) 在隧道施工的過程中對建筑物進(jìn)行監(jiān)測的項(xiàng)目包括：建筑物沉降與傾斜、建筑物裂縫觀察等。各種觀察數(shù)據(jù)相互印證，確保監(jiān)測結(jié)果的可靠性，為合理確定隧道施工參數(shù)提供依據(jù)，達(dá)到反饋指導(dǎo)施工目的。 對建筑物的監(jiān)測頻率，正常情況下：施工作業(yè)面前20m和后40m進(jìn)行沉降監(jiān)測，一般情況下：2次/24小時(shí)。當(dāng)每兩次觀測沉降差≥10mm、相鄰柱監(jiān)測點(diǎn)沉降差≥0.002L時(shí)或累計(jì)沉降d≥20mm時(shí)，加密二十四小時(shí)監(jiān)測頻率和加大監(jiān)測范圍：1次/2～3小時(shí)→1次/每小時(shí)→連續(xù)監(jiān)測，以備判斷險(xiǎn)情采取措施。 建筑物下沉及傾斜控制基準(zhǔn)見表1： 2、H指自室外地面算起的建筑物高度。 3、傾斜是指基礎(chǔ)傾斜方向
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淺析城市地鐵施工的監(jiān)測
關(guān)鍵詞：地鐵施工 產(chǎn)生影響 有效檢測 進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國城市人口快速膨脹，引起了一系列的問題。尤其是交通擁堵問題，嚴(yán)重妨礙了人們的出行。為了緩解交通壓力，很多城市開始了地鐵建設(shè)，但由于施工技術(shù)不夠成熟和施工經(jīng)驗(yàn)的缺乏，以及對施工過程缺乏有效的監(jiān)測，造成了施工安全事故時(shí)有發(fā)生，給施工人員和人民帶來了重大的生命和財(cái)產(chǎn)損失。因此，有效地監(jiān)測地鐵施工過程具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 城市地鐵施工對周圍環(huán)境的影響分析 現(xiàn)代化的大城市高樓林立，交通道路、地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜。地鐵施工開挖階段的土方爆破，地下通道挖掘，承力拱洞的建造都不可避免的會影響到周圍的環(huán)境。一旦對這些施工的檢測出現(xiàn)漏洞，就可能導(dǎo)致地面開裂或沉降，孔洞坍塌，建筑物倒塌，供水、供氣、供電等管道破裂等一系列重大安全事故，嚴(yán)重威脅施工人員和居民的生命安全。下面對地鐵施工對周圍環(huán)境的影響進(jìn)行分析。 1.1土方爆破對周圍環(huán)境的影響分析 城市地鐵施工點(diǎn)開挖階段和孔洞挖掘施工中都會使用爆破技術(shù)。我們知道，在進(jìn)行工程爆破時(shí)，炸藥一
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臨時(shí)活動圍墻的施工要求有哪些？
相信大家應(yīng)該都知道，活動圍墻是一種活動板房式簡易圍墻，它是目前建筑、施工等臨時(shí)圍蔽設(shè)施的最佳選擇。那么你知道臨時(shí)活動圍墻的施工要求是怎樣的嗎? 臨時(shí)活動圍墻的施工要求：
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彩鋼圍墻鋼結(jié)構(gòu)及墻板施工
從1998年國家推廣新型墻體材料，限制使用粘土磚后，用粘土磚作材料的圍墻逐步減少，而彩鋼圍墻正是因運(yùn)而生。在彩鋼圍墻的施工中，對于鋼結(jié)構(gòu)及墻板施工是必不可少的。那么你知道，彩鋼圍墻鋼結(jié)構(gòu)及墻板施工是怎樣的嗎? 鋼結(jié)構(gòu)施工： 1、圓鋼管柱施工定位，在彩鋼圍墻鋼施工前根據(jù)基礎(chǔ)平面位置
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地鐵機(jī)電施工BIM技術(shù)應(yīng)用！
地鐵工程，是建設(shè)行業(yè)公認(rèn)的十分復(fù)雜而具有系統(tǒng)性的工程，具有施工環(huán)境復(fù)雜，涉及專業(yè)較多，風(fēng)險(xiǎn)大，難度高，工期長等特點(diǎn)。而BIM技術(shù)作為建設(shè)行業(yè)科技轉(zhuǎn)型與升級的重要引擎，其應(yīng)用水平一定程度上代表著企業(yè)的綜合素質(zhì)水平。今天小編帶大家一起了解下BIM技術(shù)在地鐵xx站機(jī)電施工方面的應(yīng)用. 場地布置 地鐵施工基本位于鬧市區(qū)，施工圍擋及生活區(qū)布置對周邊交通、空氣等影響較大，進(jìn)場前，通過創(chuàng)建三維場地BIM模型，直觀分析場地布置的合理性，達(dá)到節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材、節(jié)能的作用，使工程施工有章可循。
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廣州地鐵施工應(yīng)急救援預(yù)案
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深圳地鐵施工組織設(shè)計(jì)（明、暗挖）
深圳地鐵施工組織設(shè)計(jì)（明、暗挖）