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高速公路高桿照明控制方式
給大家參考
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對公路照明照度有什么要求?
小妹在此請教各位老師:公路照明有什么規(guī)范嗎?公路照明的照度要求是多少?無極燈的工作環(huán)境溫度范圍是多少?我這有一個無極燈產(chǎn)品樣本給出的無極燈工作環(huán)境溫度范圍是-30~60℃,實際產(chǎn)品能達到這個標準嗎?我們這邊是北方,冬天環(huán)境溫度最冷差不多能到-26~-28℃,請問能用無極燈嗎?
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公路隧道通風照明設計規(guī)范
《公路隧道通風照明設計規(guī)范》這個規(guī)范找了N久才找到的，和大家一起分享一下。
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公路隧道照明的應急照明設置規(guī)定？
公路隧道照明是否需要設置應急照明？疏散照明是單側(cè)設置還是雙側(cè)設置？GB50016-2014《建筑設計防火規(guī)范》中12.5.3條“隧道兩側(cè)、人行橫通道和人行疏散通道上應設置疏散照明和疏散指示標志“，NB/T35008-2013《水力發(fā)電廠照明設計規(guī)范》第5.0.2條要求水力發(fā)電廠交通隧道的應急照明為0.5LX ，JTGT D70／2-01-2014 《公路隧道照明設計細則》第8.1條要求高速公路和一二級公路需要設置應急照明，三四級公路根據(jù)實際情況確定！我這里的是水力發(fā)電廠的進廠交通洞，寬度約11m，按照JTG B01-2003公路工程技術(shù)標準中公路等級劃分應該為4級公路，請問各位有經(jīng)驗的同行們應該如何設置應急照明和疏散照明？哪個規(guī)范上有依據(jù)？業(yè)主和我院有不同的想法，因此最好有依據(jù)支撐！當然沒有依據(jù)有實際工程經(jīng)驗也可，先在此感謝啦??！
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高等級公路隧道照明設計
一、概述修建隧道是浙江山區(qū)高等級公路的重要手段，其交通的順暢直接影響到整條公路的通行。要講隧道照明，首先應從分析隧道對行車視覺產(chǎn)生的問題著手。1、進入隧道前的視覺白天當駕駛員從隧道外駛?cè)胨淼罆r由于內(nèi)外的亮度差別極大，所以從隧道外部看照明很不充分的隧道入口時，只會看到一個黑洞（對長隧道而言）或一個黑框（對短隧道而言）。為了消除這種黑洞或黑框現(xiàn)象，必須在隧道入口使路面的亮度達到必要的水平。
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1999公路隧道通風照明設計規(guī)范
1999公路隧道通風照明設計規(guī)范
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公路隧道通風照明設計規(guī)范.pdf
公路隧道通風照明設計規(guī)范.pdf
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某高速公路隧道照明系統(tǒng)招標文件
某高速公路隧道照明系統(tǒng)招標文件
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有沒有人做公路隧道照明？如何節(jié)能？
公路隧道照明的設計方法，設計經(jīng)驗，照度、亮度計算等等有沒有人介紹一二？在當今節(jié)能的社會，如何實現(xiàn)公路隧道的照明即能保證安全行車又能節(jié)約電耗?
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【規(guī)范】公路隧道通風照明設計規(guī)范
公路隧道通風照明設計規(guī)范 詳細信息請留意以下鏈接：公路
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公路隧道太陽能照明系統(tǒng)研究-報告簡本.doc
公路隧道太陽能照明系統(tǒng)研究-報告簡本.doc
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高速公路隧道景觀照明效果改進
望各路高價人指點！是有關高速公路隧道景觀照明的，有實景照片，業(yè)主覺得背景太藍，有陰天白云的感覺，沒達到藍天白云的理想效果
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某高速公路收費站照明及配電設計施工圖
圖紙簡介： 本工程為某高速公路收費站照明及配電設計，圖紙內(nèi)容包括：10/0.38KV高低壓系統(tǒng)圖，廣場照明系統(tǒng)，配電室接地系統(tǒng)，及路燈基礎大樣圖。 投稿網(wǎng)友： freakly 上傳時間: 2014-08-18
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高速公路供配電照明系統(tǒng)理論及應用
高速公路供配電照明系統(tǒng)理論及應用.part1
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關于照明配線的一些疑問
1。照明線路由配電箱穿管明敷設沿柱引致高層平臺，有四個回路，這四個回路是穿一個管子還是分別穿四個管子還是均分一下穿兩個管子？一般是共管還是分管？如果工管的話，最多可以共幾個回路？2.接線盒中三通平和三通吊有什么區(qū)別，分別用于什么場合？？[ 本帖最后由 yuebingw 于 2012-8-13 08:20 編輯 ]
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大家的照明回路怎么布的?
是按圖樣那樣以燈具為中心,然后引向開關,還是主回路走墻,向各個燈具引呢?我們一個老專家說后者省線.容易維護.圖樣的做法都是跟我們一樣的年輕人畫的.不科學大家說下自己怎么做的,施工也是按圖么?給個前提吧,樓板是現(xiàn)澆的,預制現(xiàn)在用的少了
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新型節(jié)能技術(shù)在安徽省高速公路隧道照明系統(tǒng)的應用實踐
高速公路隧道是山區(qū)高速不可或缺的組成部分，但由于隧道自身客觀因素的制約，進出洞的地段就成為交通事故的多發(fā)點。為了防止在隧道進出洞時，由于光線明暗變化導致的車禍問題，通常我們在隧道內(nèi)部署隧道照明系統(tǒng)。通過對比洞外照度，調(diào)節(jié)隧道內(nèi)照明亮度以避免這一問題。但隨著照明系統(tǒng)的大量部署，隨之產(chǎn)生了能源問題。傳統(tǒng)的高速公路隧道照明系統(tǒng)具有燈具多、功率高、耗能高等特點。雖然可以采用分級開燈來減小消耗，但是大多數(shù)隧道由于照明燈具的限定，大多都是根據(jù)照明回路中燈具數(shù)量的不同，組成隧道照明不同的照明等級，然后根據(jù)隧道洞外的光強選擇滿足其要求的照明等級。為了保證線路的清晰、控制的方便，在這些隧道照明中，一般只能分為晴天照明、陰天照明、基本照明等3~5個照明等級，而無法實現(xiàn)十幾個、幾十個甚至更多級別的劃分，這也就造成在很大一部分時間內(nèi)，當前照明等級提供的照度超過了實際的需要，導致了電力資源的浪費
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福建省高速公路隧道供配電系統(tǒng)及照明設計
1前言 近年來，隨著我國山區(qū)高速公路建設的快速發(fā)展，隧道工程不斷增多，如何更好地保障公路隧道的安全運營，一直是公路隧道設計中需要考慮的首要問題。公路隧道是一個封閉的環(huán)境，運營條件較為特殊，通風、照明、消防、監(jiān)控等配套設施是保障隧道安全運營的基礎設備，這其中還包含一級負荷中的特別重要用電負荷，因此為這些設備提供安全可靠的供電系統(tǒng)就顯得尤為重要。 目前，高速度、高車流密度給高速公路的行車造成了很大的安全隱患，特別是在駛?cè)牒婉偝龈咚俟匪淼罆r，視野內(nèi)光線的明暗均發(fā)生急劇變化，人的視力驟然下降，視野中會出現(xiàn)明顯的‘黑洞’和‘亮洞’現(xiàn)象，對行駛中的駕駛員存在著極大的危險性。因此設計出一套完善的照明系統(tǒng)，以電光照明平穩(wěn)實現(xiàn)隧道內(nèi)外的光過渡，是隧道行車安全的關鍵所在。另一方面，隧道照明耗電費用已成為運營中最主要的開支，伴隨著全球能源供應的日益緊張，如何降低照明能耗，節(jié)約運營成本，也已成為隧道照明設計中迫切需要解決的問題。
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高速公路隧道照明智能控制系統(tǒng) 應用方案
照明智能控制系統(tǒng) 應用方案：單燈無極調(diào)光控制系統(tǒng)、回路調(diào)光控制系統(tǒng) 組網(wǎng)模式：ZIGBEE、LoRa、WiFi、RS485、電力載波PLC、光纖/ADSL、GPRS/3G/4G
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專供高速公路照明\通風的35KV變電站設計注意事項
山區(qū),高速公路隧道長,通風\照明,一個35KV終端變,1回35KV進,1回10KV出.隧道設計未完成.請問:功率因數(shù)如何考慮?