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大橋亮化工程吊車高空作業(yè)施工方案
本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-26 06:44 編輯 高空吊車施工方案
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瀨戶大橋，給我們什么啟示
日本的橋很不錯(cuò)，客觀的講。不僅實(shí)用，美觀，也最大限度發(fā)揮其價(jià)值，例如參觀和學(xué)習(xí)。充分利用空間，辦展覽館，模型等，讓人們很容易接受和了解。
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midas模型----蘇通大橋
midas模型----蘇通大橋，很強(qiáng)大！?。?/p>
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義昌大橋坍塌到底原因?yàn)楹危?/a>
義昌大橋坍塌到底原因?yàn)楹危?P.S.有很多計(jì)算和圖片看不到，麻煩各位如有興趣請(qǐng)下載附件）義昌大橋坍塌到底原因?yàn)楹危苛x昌大橋坍塌事故的聯(lián)想從新華社2月4日發(fā)出的新聞：大橋坍塌事故的主因是特大煙花爆竹爆炸。橋梁的質(zhì)量不存在問題。橋梁運(yùn)行了解13年，2011年進(jìn)行過相關(guān)安全質(zhì)量檢測，檢測結(jié)果一切正常。在2012年哈爾濱大橋事故之后，8月24日有一文是調(diào)查報(bào)告罕被公布：《5年間全國共有37橋梁垮塌》（2007—2012-8）各地回應(yīng)基本一致“巧妙”回避質(zhì)量問題：事故原因出奇地集中，除杭州錢江三橋承認(rèn)“存在質(zhì)量缺陷”外，其他橋梁垮塌原因不一而同，主要集中在車輛超載、洪水、暴雨、年久失修、日常管護(hù)不到位，均對(duì)質(zhì)量問題作了回避。官方反應(yīng)十分及時(shí)調(diào)查報(bào)名罕被公布。昨天電臺(tái)有人說“國外評(píng)論：中國橋梁事故頻繁，是安全度不足。聯(lián)想到我國的規(guī)范中沒有安全系數(shù)的概念，教
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慶豐大橋索塔設(shè)計(jì)與施工
慶豐大橋索塔設(shè)計(jì)與施工
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荷蘭De Oversteek都市大橋
荷蘭De Oversteek都市大橋荷蘭Nijmegen市政府在一個(gè)文件中對(duì)于該橋的設(shè)計(jì)規(guī)格進(jìn)行了明確的規(guī)定，文件中也表明了官方對(duì)于該大橋設(shè)計(jì)的期待。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)根據(jù)這份文件制定了該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。這座橋的設(shè)計(jì)工作是分期進(jìn)行的。該橋的設(shè)計(jì)似乎是對(duì)Waal河、河漫灘和兩個(gè)路堤等這些壯麗自然景觀的戲劇性回應(yīng)。
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奧地利蒙塔豐Alfenz大橋
本帖最后由 bwqh22805 于 2015-6-2 12:43 編輯 項(xiàng)目名稱：Alfenz大橋（Alfenz Bridge）建筑師：Marte Marte建筑事務(wù)所項(xiàng)目地點(diǎn)：奧地利，蒙塔豐項(xiàng)目年份：2010年攝影：Marte Marte建筑事務(wù)所公關(guān)部 蒙塔豐峽谷的入口位置是此地帶的一個(gè)地勢(shì)瓶頸。鐵路、高速公路以及新建的環(huán)形自行車到都可以直接通往最南側(cè)的Vorarlberg峽谷，此處被高山環(huán)繞。與峽谷平行的是伊爾河，咆哮而過的河流從東側(cè)一直穿過Alfenz河。 這座Alfenz大橋就處在河流交匯處幾米前的位置，大橋采用混凝土結(jié)構(gòu)，為穿過河流的行
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?對(duì)城市亮化工程的一些建議
對(duì)城市亮化工程的一些建議 城市亮化工程的實(shí)施，點(diǎn)亮了城市的夜空，豐富了市民的夜生活，促進(jìn)了照明產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都有極大地推動(dòng)作用。目前，在城市亮化工程的設(shè)計(jì)當(dāng)中，需要注意的有很多問題，千城一面、光污染、管理無序等等。 就針對(duì)目前我國城市亮化工程的進(jìn)展，提出了一些建議和方法，希望有所益處。 第一，需要明確地表達(dá)出城市亮化工程的創(chuàng)作理念，加大方案的可執(zhí)行性。在整個(gè)城市亮化工程的設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，需要設(shè)計(jì)者嚴(yán)格的遵循設(shè)計(jì)原則，突出自己的設(shè)計(jì)思想，并且整個(gè)設(shè)計(jì)方案可以有效的得以實(shí)施，使城市的每個(gè)角落都凸顯不同的意境。 第二，在整個(gè)設(shè)計(jì)方案確定之前，需要明確各部分設(shè)計(jì)的功能需求，并且需要注意這些需求是否存在技術(shù)實(shí)現(xiàn)問題。例如：亮化工程當(dāng)中一個(gè)主要應(yīng)用
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寧波甬江大橋抗震分析結(jié)果
寧波甬江大橋抗震分析結(jié)果，提供學(xué)習(xí)機(jī)參考
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帕勞大橋垮塌給我們哪些啟示？
1 996年，帕勞K–B橋的垮塌在當(dāng)時(shí)引起了廣泛的關(guān)注，但因有關(guān)方面達(dá)成了某項(xiàng)法律協(xié)議，關(guān)于垮塌原因的調(diào)查鮮有報(bào)道。本文根據(jù)網(wǎng)上公開資料撰寫，希望結(jié)構(gòu)工程界能從事故中接受經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。由于在事故發(fā)生前不久，對(duì)大橋進(jìn)行過修復(fù)，人們普遍認(rèn)為是修復(fù)工程導(dǎo)致了橋梁的垮塌，但事實(shí)證明這并不準(zhǔn)確。相反，是由于原橋的構(gòu)造設(shè)計(jì)缺乏可靠性，使結(jié)構(gòu)長期處于易受意外損壞的危險(xiǎn)中，最終因?yàn)閷?duì)原鋪裝改造的操作導(dǎo)致了事故的發(fā)生。
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馮官屯大橋檢測及加固設(shè)計(jì)
摘要： 本文著重對(duì)馮官屯大橋的病害進(jìn)行詳細(xì)檢測及分析，根據(jù)結(jié)果提出針對(duì)性加固設(shè)計(jì)方案，并對(duì)加固前后結(jié)構(gòu)性能、狀況進(jìn)行了比較。關(guān)鍵詞： 橋梁病害 檢測 試驗(yàn) 加固設(shè)計(jì) 效益馮官屯大橋位于104國道河北省滄州市境內(nèi)，橋梁全長183.9米，橋?qū)挒閮?+2×0.5米人行道。橋梁上部構(gòu)造為13孔跨徑14.1米的鋼筋混凝土工字梁微彎板組合梁橋每孔5片主梁，中距1.60米，無橫隔梁，梁端設(shè)瀝青油毛氈支座，鋼筋混凝土擺柱式支座和弧形鋼板支座，橋梁下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，單排雙柱式橋墩，T形蓋梁墩臺(tái)。該橋于1966年建成，設(shè)計(jì)荷載為汽—13，掛—60，通車運(yùn)營30年來為當(dāng)?shù)氐膰窠?jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)。但隨著交通量的日益增大，重型車過橋增多，橋梁適應(yīng)度明顯不足，技術(shù)狀況有所降低，至檢測加固前已限載限速通行。為了徹底了解橋梁現(xiàn)有的病害及缺損狀況，確定橋梁現(xiàn)有承載能力，為橋梁的適應(yīng)度改善和維修加固提供確切的技術(shù)依據(jù)，滄州市交通局委托有關(guān)部門對(duì)馮官屯大橋進(jìn)行了全面的質(zhì)量檢測和承載力試驗(yàn)鑒定?，F(xiàn)將過程簡述如下：
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日本夢(mèng)舞大橋的設(shè)計(jì)與施工
日本夢(mèng)舞大橋的設(shè)計(jì)與施工
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日本角島大橋的設(shè)計(jì)與施工
日本角島大橋的設(shè)計(jì)與施工
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蕭甬線曹娥江大橋換梁工程
蕭甬線曹娥江大橋換梁工程
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蘇通大橋midas2006計(jì)算模型
有需要的下吧，已驗(yàn)證過
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大橋承臺(tái)鋼套箱施工照片
廣東佛山某大橋承臺(tái)鋼套箱施工照片
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盤點(diǎn)地球上最怪異十座大橋
歷史上著名的橋梁以其技術(shù)和藝術(shù)的完美結(jié)合記錄著人類的發(fā)展歷程，反映著時(shí)代特征，全球十座別具一格的橋梁美景，邀你觀覽奇趣的橋梁世界。 亨德森波浪橋是新加坡最高的人行天橋，造型別致，橋身猶如波浪，有四個(gè)波峰和三個(gè)波谷，給行人提供了觀景的新高度，其波浪狀的設(shè)計(jì)給人以視覺上的沖擊力，動(dòng)感十足。它銜接