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后澆帶這樣施工難度大嗎
見圖[ 本帖最后由 zyx66668 于 2011-5-18 07:57 編輯 ]
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「后澆帶」后澆帶施工問題
一、工程概況案例工程為高層住宅小區(qū)項(xiàng)目，并設(shè)有地下 ** 及配套用房等輔助設(shè)施，基礎(chǔ)形式多為樁筏基礎(chǔ)、筏板基礎(chǔ)，并涉及獨(dú)立基礎(chǔ)、柱下條形基礎(chǔ)；地下 ** 底板、頂板、砼墻設(shè)置有后澆帶。筏板選用C35混凝土，抗?jié)B等級(jí)P6。頂板、墻、柱選用C35混凝土，抗?jié)B等級(jí)P6。后澆帶留設(shè)寬度800mm，選用高于兩側(cè)一個(gè)等級(jí)的摻膨脹劑無收縮混凝土澆筑。二、對(duì)后澆帶的留設(shè)要求1、對(duì)后澆帶的要求1.1后澆帶是為在現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中，克服由于溫度、收縮而可能產(chǎn)生有害裂縫而設(shè)置的臨時(shí)施工縫。該縫需根據(jù)設(shè)計(jì)要求保留一段時(shí)間后再澆筑，將整個(gè)結(jié)構(gòu)連成整體。1.2在后澆帶構(gòu)造中，除圖中注明者外，后澆帶鋼筋應(yīng)該按貫通留筋。1.3后澆帶的設(shè)置距離，應(yīng)考慮在有效降低溫差和收縮應(yīng)力的條件下，通過計(jì)算來獲得。在正常的施工條件下，參照《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定施工。1.4沉降后澆帶在主體封頂后，根據(jù)沉降記錄，由設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后方可封閉；收縮后澆帶應(yīng)該在兩側(cè)混凝土齡期達(dá)到45d后方可封閉。
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后澆帶施工注意那些事情！
主體結(jié)束有一段時(shí)間了，后澆帶一直都沒有澆注。今天剛打，可是看模板和鋼筋都很亂，而且模板和樓面間都有縫隙呢！一時(shí)還沒看過這方面的書，請(qǐng)教各位了：后澆帶澆注中要注意什么問題？謝謝！
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地下室外墻后澆帶超前止水施工工法
地下室外墻后澆帶超前止水施工工法:)
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施工中后澆帶的各種問題？
請(qǐng)都一下各位前輩，后澆帶的模板如何支撐？規(guī)范要求單獨(dú)支撐，個(gè)人理解是不是在模板拆除后再單獨(dú)支撐，最好有詳細(xì)方案。還有就是后澆帶的留設(shè)是從基礎(chǔ)一直到屋面嗎？最后一個(gè)問題是澆筑時(shí)間是在屋面后澆帶留設(shè)完后60天再澆筑嗎？（設(shè)計(jì)無說明情況，一般為60天）有圖片最好了，求大蝦不吝賜教，謝謝。
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沉降后澆帶與施工后澆帶什么時(shí)候澆筑？
本人所在工程為七棟地下一層地上十四層住宅、三棟二層商業(yè)，現(xiàn)在七棟住宅已施工到屋頂部位，個(gè)別棟樓已經(jīng)封頂。沉降觀測(cè)報(bào)告已經(jīng)下來了，設(shè)計(jì)也已經(jīng)同意澆筑后澆帶。是不是就可以澆筑后澆帶了？澆筑后澆帶前還需要滿足什么要求，請(qǐng)各位大仙給予建議了?。。。。。?！
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處理后澆帶位置施工錯(cuò)誤
本帖最后由 csccbjs 于 2013-12-15 21:03 編輯 現(xiàn)場(chǎng)施工錯(cuò)誤把首層的結(jié)構(gòu)底板上的后澆帶位置施工錯(cuò)誤了，設(shè)計(jì)上后澆帶在那梁的上面一點(diǎn)點(diǎn)，詳情見圖。 因?yàn)殄e(cuò)誤施工，把后澆帶的位置設(shè)在了那梁的位置了。
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AM施工工法中的AM什么意思
求助：AM工法擴(kuò)底灌注樁，AM施工工法中的AM什么意思？指英文縮寫還是其他什么，如果是英文縮寫是哪兩個(gè)單詞，謝謝！
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地下室“后澆帶”施工的思考
本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-4 21:02 編輯 [摘要] 本文對(duì)地下室后澆帶的立模、澆筑混凝土、養(yǎng)護(hù)做了探討，力求解決后澆帶滲水這一質(zhì)量通病。[關(guān)鍵詞] 后澆帶 后澆帶是地下室工程中最易滲水的地方，怎樣施工好后澆帶，確保后澆帶處不滲水，是一個(gè)值得思考的問題，下面分幾點(diǎn)探討。 1、后澆帶混凝土的澆筑時(shí)間 后澆帶分伸縮后澆帶和沉降后澆帶。 設(shè)置伸縮后澆帶是保證現(xiàn)澆混凝土構(gòu)件在體積收縮時(shí)能釋放內(nèi)力，使現(xiàn)澆混凝土構(gòu)件不產(chǎn)生有害裂縫的有效措施；設(shè)置沉降后澆帶是消除現(xiàn)澆混凝土構(gòu)件因沉降差而產(chǎn)生內(nèi)力的有效方法。 要達(dá)到上述目的，保證現(xiàn)澆混凝土構(gòu)件在后澆帶留置時(shí)間里能充分釋放收縮力和充分沉降，就應(yīng)有一個(gè)合理的留置時(shí)間。但現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范和施工手冊(cè)對(duì)后澆帶的留置時(shí)間不統(tǒng)一，且差異較大。對(duì)伸縮后澆帶與沉降后澆帶沒有
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超前止水后澆帶施工總結(jié)
本帖最后由 csccbjs 于 2013-8-8 22:15 編輯 簡(jiǎn)要說明：超前止水后澆帶做法。 文件格式：Word、JPG文件大小：1
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混凝土結(jié)構(gòu)后澆帶的設(shè)計(jì)與施工
論文簡(jiǎn)介：[內(nèi)容提要]：后澆帶是一種現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中，克服由于溫度收縮和結(jié)構(gòu)主體沉降而可能產(chǎn)生的有害伸縮和沉降的一種臨時(shí)施工縫。 投稿網(wǎng)友：arris520 上傳時(shí)間: 2013-07-30
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有關(guān)預(yù)制疊合管廊的施工工法
地下綜合管廊現(xiàn)主要有，現(xiàn)場(chǎng)澆筑和全預(yù)制拼裝兩種形式，兩種形式管廊各有弊端。相較于現(xiàn)澆形式的工期慢，材料浪費(fèi)，質(zhì)量控制難度大和全預(yù)制拼裝形式對(duì)運(yùn)輸及吊裝機(jī)械要求高，拼縫節(jié)點(diǎn)處理等問題，預(yù)制疊合管廊綜合了現(xiàn)澆的整體性，全預(yù)制施工速度快特性的優(yōu)點(diǎn)，解決了從生產(chǎn)、運(yùn)輸、施工上的技術(shù)難點(diǎn)。 采用疊合裝配整體式技術(shù)；側(cè)墻/中間墻為疊合夾心墻，頂板為疊合板，預(yù)制與現(xiàn)澆有效結(jié)合，連接節(jié)點(diǎn)可靠，整體防水性能好，（結(jié)構(gòu)自防水，構(gòu)
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分享好文：后澆帶的設(shè)計(jì)與施工
摘要： 新發(fā)布的《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50010-2002，以下簡(jiǎn)稱混凝土規(guī)范）中，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)伸縮縫最大間距的要求比原規(guī)范嚴(yán)格了，規(guī)范用詞由“可”改為“宜”。這就要求在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者必須認(rèn)真對(duì)待由于超長(zhǎng)給結(jié)構(gòu)帶來的不利影響，當(dāng)增大結(jié)構(gòu)伸縮縫間距或者是不設(shè)置伸縮縫時(shí)，必須采取切實(shí)可行的措施，防止結(jié)構(gòu)開裂。 關(guān)鍵詞： 后澆帶 設(shè)計(jì) 施工 ----- 新發(fā)布的《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50010-2002，以下簡(jiǎn)稱混凝土規(guī)范）中，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)伸縮縫最大間距的要求比原規(guī)范嚴(yán)格了，規(guī)范用詞由“可”改為“宜”。這就要求在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者必須認(rèn)真對(duì)待由于超長(zhǎng)給結(jié)構(gòu)帶來的不利影響，當(dāng)增大結(jié)構(gòu)伸縮縫間距或者是不設(shè)置伸縮縫時(shí)，必須采取切實(shí)可行的措施，防止結(jié)構(gòu)開裂。在適當(dāng)增大伸縮縫最大間距的各項(xiàng)措施中，在結(jié)構(gòu)施工階段采取防裂措施是國(guó)內(nèi)外通用的減小混凝土收縮不利影響的有效方法，我國(guó)常用的做法是設(shè)置施工后澆帶。另外，當(dāng)建筑物存在較大的高差，但是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)具體情況可不設(shè)置永久變形縫時(shí)，例如高層建筑主體和多層（或低層）裙房之間，也常常
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施工后澆帶處支撐如何設(shè)置？
下面說說我遇到的一個(gè)工程出現(xiàn)的質(zhì)量事故。一50多米長(zhǎng)的剪力墻住宅，設(shè)計(jì)在結(jié)構(gòu)中部附近設(shè)置了一條800寬的施工后澆帶。碰巧的是后澆帶設(shè)在了一個(gè)7米多x6米多的大房間中，且偏于一端，在支座1/3范圍。這樣兩邊板大小差別較大。施工時(shí)后澆帶兩側(cè)每側(cè)做一排48腳手架管支撐，沿后澆帶長(zhǎng)度方向間距900。每層都如此。施工到幾層后，發(fā)現(xiàn)后澆帶兩側(cè)有變形不一致，目前已施工到15層。據(jù)施工單位反映，兩側(cè)變形差最大已達(dá)45mm，已經(jīng)構(gòu)成質(zhì)量事故。我的問題是：1，后澆帶處支撐如何計(jì)算？是否需要考慮后澆帶處支撐荷載一層一層傳下來？2，常規(guī)后澆帶處支撐如何設(shè)置？3，就本案例情況，如何設(shè)置支撐比較穩(wěn)妥合適？4，出現(xiàn)這種情況如何處理？多謝！
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后澆帶設(shè)計(jì)與施工的探討意見
利用補(bǔ)償混凝土取消伸縮縫的工程實(shí)踐
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下立交箱涵頂進(jìn)施工工法
下立交箱涵頂進(jìn)施工工法(上海隧道工程股份有限公司)城市道路，交通繁忙，為提高運(yùn)輸能力，解決平面交又，交通堵塞狀況，采用汽車與汽車、汽車與火車分層運(yùn)行，提出了立體交叉道路布置的辦法，從而解決交又路口交通堵塞的問題。 立體交叉的道路布置形式，可以分為上立交、下立交、多層立交，這是根據(jù)當(dāng)?shù)爻鞘胁季旨敖窈蟀l(fā)展的實(shí)際情況而決定的。一般火車與汽車采用立交形式，較多的是火車在原地面行駛，而汽車則在火車的下面或上面行駛。 1 特點(diǎn) 車輛行駛，在道路的平面交又點(diǎn)位置，往往是減慢車速，甚至發(fā)生交通堵塞，一般可采用上下分流，分道行駛的道路布局的辦法解決。 通常在火車與汽車立交，采用下立交形式，即火車在原地面行駛，汽車在下面行駛。 地下部分的結(jié)構(gòu)一般建成封閉箱涵形式，其施工方法可以采用基坑放坡開挖和預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法，而箱涵頂進(jìn)工法，其優(yōu)點(diǎn)是可以保證地面火車正常行駛。 2 適用范圍 汽車與火車平面交又，一般采用的辦法是火車仍在原地面行駛，而降低汽車行駛道路路面標(biāo)高，箱涵凈空，須