混凝土澆筑要點

框架涵混凝土澆筑施工處理要點

框架涵混凝土分兩次灌注，一次底板混凝土，一次邊墻和頂板混凝土。施工縫的位置設(shè)置在下八字上口，并按下列要求進行處理： a、鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，但鑿除時，處理層混凝土須達到下列強度：用人工鑿除時，須達到2.5Mpa；用風鎬鑿除時，須達到10Mpa。 b、經(jīng)鑿毛處理的混凝土面，用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，對水平縫宜鋪一層厚度為10-20mm的1：2的水泥砂漿。 c、若設(shè)計有抗?jié)B要求的話將施工縫宜做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶。 d、施工縫處理后，須待處理層混凝土達到一定強度后才能繼續(xù)澆筑混凝土。需要達到的強度，不得低于2.5Mpa。 在混凝土灌注完畢后，開始抹面收漿，待混凝土初凝后用二層草袋一層尼龍薄膜覆蓋，進行蓄熱養(yǎng)護，以保證表面溫度不至于變化過大，減少中心與表面的溫度差。 每次灌注混凝土必須按規(guī)范留足強度及彈性模量試件，進行強度檢查。指定專人填寫

混凝土澆筑過程質(zhì)量控制要點

混凝土澆筑過程質(zhì)量控制要點，水泥質(zhì)量，攪拌質(zhì)量，配合比合規(guī)，水灰比，養(yǎng)護。與澆筑順序，澆筑時間，澆筑方法，校注方向，兩種答案，哪個正確。

冬季澆筑混凝土？這些要點請注意！

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基坑有積水可以澆筑混凝土嗎？

橋梁空心板充氣膠囊混凝土澆筑技術(shù)要點

橋梁空心板充氣膠囊混凝土澆筑技術(shù)要點：混凝土澆筑過程中的控制也是防止橋梁空心板充氣膠囊變形的關(guān)鍵工序，主要從以下3個方便： 因混凝土在澆筑過程中混凝土對橋梁空心板充氣膠囊產(chǎn)生的巨大浮力是導(dǎo)致橋梁空心板充氣膠囊變形的直接原因，因此通過調(diào)整混凝土塌落度及澆筑工序最大限度減少澆筑過程的上浮力。 澆筑過程中保持橋梁空心板充氣膠囊兩側(cè)分層均勻上升（每層厚度控制在400mm左右），振搗器從兩側(cè)對稱振搗，以防止橋梁空心板充氣膠囊受力不均而變形。 涵洞混凝土在澆筑過程中嚴禁下了過程中直接朝橋梁空心板充氣膠囊卸料，防止混凝土在入倉過程中石子直接對橋梁空心板充氣膠囊沖擊破壞或影響其壽命，嚴禁振搗器直接接觸橋梁空心板充氣膠囊，以免穿破漏氣。混凝土澆筑過程至混凝土初凝期間控制橋梁空心板充氣膠囊內(nèi)氣壓保持在0.017-0.02.mpa。

建筑地下混凝土結(jié)構(gòu)澆筑時掌握技術(shù)要點

1、條形混凝土基礎(chǔ)澆筑應(yīng)連續(xù)進行，不得留施工縫;獨立混凝土基礎(chǔ)單個應(yīng)一次澆筑完?；A(chǔ)混凝土澆筑層分界應(yīng)在基礎(chǔ)截面變化處，基礎(chǔ)每一臺階段高度應(yīng)等分澆筑層厚度。 2、澆筑柱、墻混凝土前，應(yīng)先在其底部填 50-100mm厚與混凝土內(nèi)成分相同的水泥砂漿，然后再分層澆筑。 3、梁、板與柱和墻連成整體同時澆筑時，應(yīng)在柱或墻澆筑完畢后停歇 1-1.5h，使柱和墻的混凝土達到一定強度后，再繼續(xù)澆筑梁和板的混凝土。 4、多層框架混凝土澆筑必須按結(jié)構(gòu)層次和結(jié)構(gòu)平面分層分段流水作業(yè)。先澆柱，再澆梁、板。 5、在豎向結(jié)構(gòu)澆筑

高層澆筑混凝土如何洗泵

很多時候高層澆筑混凝土洗泵的水不是打在樓板上，就是打在外架里面，或者外架外面，很多外架的安全網(wǎng)都被污染了。但通常洗泵都是從地泵往上打水，有沒有水從上面往下打的洗泵的方法或者更好的方法？

基坑有積水！可以澆筑混凝土嗎？

現(xiàn)澆梁梁體混凝土澆筑步驟

⑴澆筑前，對所有參加混凝土澆筑操作人員進行詳細的技術(shù)交底，并對模板、支架穩(wěn)固性以及混凝土的拌和、運輸、澆筑系統(tǒng)進行一次全面檢查，符合要求經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可開始混凝土澆筑。 ⑵箱梁混凝土的澆筑順序為：自連續(xù)梁跨中向兩端同時對稱進行，使跨中撓度最大的變形在澆筑初期完成，有利于降低因大的撓度變形對已澆筑的混凝土產(chǎn)生的影響。 ⑶澆筑采用全斷面斜向分段，水平分層地連續(xù)澆筑。先由兩側(cè)腹板處澆筑至下倒角，再澆筑底板混凝土。待混凝土失水坍落度減小，且第一次澆筑混凝土初凝前澆筑一層腹板混凝土，每層厚度約30cm，兩側(cè)腹板混凝土應(yīng)對稱均衡澆筑。腹板混凝土澆筑至上倒角處，澆筑第一次混凝土完成。澆筑過程中，試驗員與技術(shù)員現(xiàn)場值班，對混凝土、模板、支架進行連續(xù)監(jiān)測。 ⑷底板及腹板混凝土澆筑完成后，拆除腹板側(cè)模，混凝土頂面鑿毛后，立箱體頂面模板并綁扎頂板鋼筋、安裝頂板鋼絞線波紋管，穿鋼絞線。頂板砼采用全斷面斜向分段、水平分層地連續(xù)澆筑，上層與下層前后間距約3～5m，分兩個作業(yè)

求助：關(guān)于混凝土澆筑的偏差范圍

新房，衛(wèi)生間墻體混凝土澆筑，室內(nèi)呈現(xiàn)下寬上窄，差距9公分，求助專家解答：1、國家允許的偏差標準2、施工方、監(jiān)理的責任3、是否可能引起結(jié)構(gòu)安全問題

水下混凝土澆筑技術(shù)要求

A) 導(dǎo)管的選用:可采用金屬管和厚壁PVC塑料管，直徑不小于φ250㎜,不大于400㎜.導(dǎo)管使用前，應(yīng)根據(jù)樁長試拼接；B) 根據(jù)水下混凝土流動擴散規(guī)律，導(dǎo)管埋深過小，往往使管外混凝土面上的浮漿沉渣挾裹卷入混凝土內(nèi)，形成夾層；埋深過大，導(dǎo)管的超壓力減少，管內(nèi)混凝土不易流出，容易產(chǎn)生堵管，并給導(dǎo)管的起升帶來困難。所以，保持合理的導(dǎo)管埋深，對水下混凝土的灌注是非常重要的。正常灌注時，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)深度一般為2.5～3.5米，最小深度為1.5～2.0米，最深不超過4米。C) 導(dǎo)管安裝時其底端應(yīng)高出孔底沉淀土面30～40㎝，初灌混凝土導(dǎo)管埋深應(yīng)在1.2～1.5米。開始灌注時，為保證第一批混凝土達到要求的埋管高度，以便實現(xiàn)導(dǎo)管底部的隔水，需要計算首批混凝土罐入量。初罐混凝土量計算如下：V=[Л D2（h2+hm）+Лd2h1]÷4 式中：V—初存量（m3）；D—實際樁孔直徑（m）；D—導(dǎo)管內(nèi)徑（m）；h2—導(dǎo)管底口至孔底高度（m）；hm—導(dǎo)管埋深，初灌時不

水下混凝土澆筑中卡管的情況

在灌注過程中，混凝土在導(dǎo)管中下不去，稱為卡管，有如下兩種情況：1） 初灌時隔水栓卡管，或由于混凝土自身的原因，如坍落度過小，流動性差，夾有大卵石，拌和不均勻，運輸途中產(chǎn)生離析，導(dǎo)管接縫處漏水，雨天運送混凝土未加遮蓋，使混凝土中的水泥漿被沖走，粗骨料集中而造成導(dǎo)管堵塞。處理辦法可用長桿沖搗導(dǎo)管內(nèi)混凝土，用吊繩拌動導(dǎo)管，或在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落。如仍不能下落時，則必須將導(dǎo)管連同其內(nèi)的混凝土提出鉆孔，進行清理和修整，然后重新吊裝導(dǎo)管，重新灌注。并按前述第2)項方法將散落在孔底的拌和物粒料等予以清除。提管時應(yīng)注意，導(dǎo)管下重上輕，防止翻倒傷人。2） 機械發(fā)生故障或其他原因使混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留時間過久，或灌注時間持續(xù)過長，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝，增大了管內(nèi)混凝土下落的阻力，混凝土堵在管內(nèi)。其預(yù)防方法是灌注前應(yīng)仔細檢查灌注機械，并準備備用機械，發(fā)生故障立即換備用機械，同時采取措施，加速混凝土灌注速度，必要時，可在首批混凝土中摻入緩凝劑，以延緩混凝土的初凝時間。當灌注時間已久，孔內(nèi)首批混凝土初凝，導(dǎo)管內(nèi)又堵塞有混凝土，此時處理方法是導(dǎo)管拔出，用吸泥機將孔內(nèi)表層混凝

什么是混凝土澆筑速度？如何控制？

jgj162-2008的4.1.1的第4點，有個側(cè)壓力公式，其中，最后的V，是澆筑速度。但是，這個澆筑速度，如何控制呢？總不可能放混凝土的時候，象漲水那樣均勻地上來，如果是一層一層加的，以多少厚度為一層，間隔多久為宜呢？

基礎(chǔ)施工澆筑混凝土的疑問

首先據(jù)了解商品混凝土攪拌好以后，在送到施工現(xiàn)場澆筑時是不能灑水的，如果有了水就可能導(dǎo)致混凝土的強度等級達不到標準。那么，為什么有些樁內(nèi)還有水的時候（有時候是滲水），水泵已經(jīng)抽不上來。那個時候可以澆筑混凝土呢？那么這個時候澆筑下去的混凝土是不是和前面的違背了呢？如果可以這樣施工，那么以后樓層上的混凝土是不是有點水也無所謂了呢？請教各位大神給小弟解答一下。謝謝了。

混凝土二次澆筑注意方法？？？

好多混凝土地面第一次打得不是很好，需要二次澆筑，但是由于這一層混凝土比較薄，所以總是出現(xiàn)開裂，起層的現(xiàn)象。請問怎么做才會很好避免這些后果。（告訴我一次澆筑到位除外）從施工準備，澆筑，后期養(yǎng)護幾方面講講。

汽車坡道混凝土澆筑方法

本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車庫3個汽車坡道（2個與室外連通，1個從地下一層通往地下二層），2個與室外連通的坡道均出現(xiàn)標高誤差過大的情況，導(dǎo)致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題，本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準備工作。?在模板支設(shè)完畢后，質(zhì)檢員在驗收前，測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標高（如果有鋼筋），如果發(fā)現(xiàn)有標高誤差過大時，應(yīng)立即處理，避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷。復(fù)核標高的同時，應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線， 通線即為坡道的平面。通線的間距，數(shù)量、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定。再者，通線建議使用鋼絲線，固定牢固，避免在混凝土澆筑