路基沉降觀測(cè)

關(guān)于沉降觀測(cè)的一些問題

我想請(qǐng)教一下，我們這里是個(gè)粘土心墻土石壩，安裝了沉降兼測(cè)斜管型號(hào)是GXG-768，內(nèi)徑59mm，外徑70mm。從06年8月安裝以后開始觀測(cè)，根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算的累計(jì)壓縮量出現(xiàn)負(fù)值，是否正常？也就是說兩個(gè)沉降環(huán)之間的壓縮量出現(xiàn)了負(fù)值，這種情況如何解釋，請(qǐng)各位指點(diǎn)一下，先謝謝了！

關(guān)于沉降觀測(cè)!急求!!!!!!!!!!!!!!!!!!

我這個(gè)項(xiàng)目,業(yè)主不愿意出錢搞沉降觀測(cè),請(qǐng)問那個(gè)規(guī)范有上沉降觀測(cè)由甲方委托具有資質(zhì)的專業(yè)單位進(jìn)行測(cè)量的?麻煩大家告訴我一下呀!

關(guān)于沉降觀測(cè)的有關(guān)規(guī)定

關(guān)于沉降觀測(cè)的有關(guān)規(guī)定

高填方路基沉降觀測(cè)分析

路基沉降是公路工程中最常見的病害之一，河南正在建設(shè)的焦（作）鄭（州）高速公路有大面積的可液化地段，為保證工作質(zhì)量，作者通過對(duì)高填方路基施工過程中和完成后的沉降觀察分析，力求從中找出路基的沉降規(guī)律，為減少或消除路基沉降引起的質(zhì)量病害和指導(dǎo)路基、路面施工提供依據(jù)。 路基沉降是公路在建設(shè)和使用過程中最常見的病害之一，多年來，由于對(duì)路基沉降的原因和機(jī)理沒有足夠的了解和深刻的研究，致使路基沉降在公路建設(shè)中普遍存在并引起橋頭跳車、路基沉陷、路面早期破損等多種質(zhì)量病害，直接影響到公路的使用質(zhì)量和社會(huì)效益。為了更好地了解和掌握路基沉降的原因、搞清路基填筑材料、填筑高度與路基沉降的關(guān)系，焦鄭高速公路指揮部根據(jù)工程需要，在焦鄭高速公路建設(shè)過程中選取了1#點(diǎn)(K0+100)、2#點(diǎn) (K10+135)、3#點(diǎn)(K31+000)三個(gè)有代表性的位置分別對(duì)路堤填筑材料本身和原地基進(jìn)行沉降觀察研究。 沉降觀測(cè)設(shè)置的方式 高填土沉降試驗(yàn)包括兩個(gè)方面內(nèi)容：1、觀察高填土路基的自身沉降（含不同的填土高度（約3m）和不同的壓實(shí)區(qū)域路基自身的沉降）。2、觀察高

土路基沉降觀測(cè)指導(dǎo)書.rar

土路基沉降觀測(cè)指導(dǎo)書.rar

高速鐵路路基沉降觀測(cè)的技術(shù)與要求

近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展,高速鐵路的建設(shè)更加發(fā)展迅猛。然而,速度達(dá)200km/h以上的高速鐵路,其路基、軌道和橋梁的列車動(dòng)力作用遠(yuǎn)大于普通鐵路,軌道的不平順對(duì)快速行車引起的列車振動(dòng)也遠(yuǎn)比相同條件下普通速度的列車嚴(yán)重,即旅客感受的舒適度因速度的提高而惡化。因此,高速鐵路對(duì)軌道的平順性提出了更高的要求。路基是鐵路線路工程的一個(gè)重要組成部分,是承受軌道結(jié)構(gòu)重量和列車載荷的基礎(chǔ),也是線路工程中最薄弱最不穩(wěn)定的環(huán)節(jié)。路基沉降觀測(cè)對(duì)控制鐵路工程質(zhì)量,確保工后沉降滿足設(shè)計(jì)要求至關(guān)重要。本文結(jié)合漢宜高速鐵路對(duì)路基沉降的嚴(yán)格要求,對(duì)路基沉降觀測(cè)技術(shù)和要求進(jìn)行了深入研究,通過正確、完整地觀測(cè)及分析,掌握、控制路基觀測(cè)可以預(yù)測(cè)沉降趨勢(shì),驗(yàn)證和指導(dǎo)工程設(shè)計(jì)及施工,以保施工質(zhì)量和運(yùn)營安全,也可為今后路基沉降測(cè)量提供參考。

京滬高鐵路基沉降觀測(cè)方案的分析

一、工程概況 京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，正線1318km，設(shè)計(jì)速度：350km/h，初期運(yùn)營速度300km/h。跨線列車運(yùn)營速度200km/h及以上。JHTJ-1標(biāo)段起止里程DK1+750～DK238+470.17，全長223.94km。主要工程：特大橋218110.58m/5座；站場(chǎng)3個(gè)；梁場(chǎng)11座；軌道板廠4座；鋪軌基地1處。 本工區(qū)是*標(biāo)第十六工區(qū)，里程范圍*********

一篇關(guān)于沉降觀測(cè)的文章

單點(diǎn)沉降計(jì)在錦赤鐵路路基觀測(cè)中的應(yīng)用

結(jié)合錦赤鐵路高填方路基沉降觀測(cè)工程實(shí)例，分析了傳統(tǒng)法觀測(cè)路基沉降的弊端以及單點(diǎn)沉降計(jì)在高填方路基沉降觀測(cè)中的應(yīng)用，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行了路基沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)分析，認(rèn)為高填方路基沉降最基本原因是路堤自身重力，為今后高填方路基穩(wěn)定性分析提供了技術(shù)參考。實(shí)踐證明，單點(diǎn)沉降計(jì)的應(yīng)用解決了傳統(tǒng)觀測(cè)法所存在的精度不高、操作困難的問題。 高填方路基的沉降對(duì)鐵路運(yùn)營安全具有重要的影響，而有效準(zhǔn)確的路基沉降觀測(cè)可以監(jiān)控路基的穩(wěn)定性、分析路基的施工質(zhì)量水平，并對(duì)路基的工后沉降進(jìn)行有效分析，因此，路基沉降觀測(cè)成為評(píng)價(jià)路基穩(wěn)定性、運(yùn)營后維修保養(yǎng)、壽命評(píng)估的基礎(chǔ)依據(jù)。

沉降觀測(cè)變形控制與評(píng)估

【珍藏】沉降觀測(cè)的詳細(xì)步驟

關(guān)于沉降觀測(cè)，這些你必須知道

本帖最后由 csccbjs 于 2014-11-19 21:13 編輯 語隨著工業(yè)與民用建筑業(yè)的發(fā)展，各種復(fù)雜而大型的工程建筑物日益增多，工程建筑物的興建，改變了地面原有的狀態(tài)，并且對(duì)于建筑物的地基施加了一定的壓力，這就必然會(huì)引起地基及周圍地層的變形。為了保證建（構(gòu)）筑物的正常使用壽命和建（構(gòu)）筑物的安全性，并為以后的勘察設(shè)計(jì)施工提供可靠的資料及相應(yīng)的沉降參數(shù)，建（構(gòu)）筑物沉降觀測(cè)的必要性和重要性愈加明顯?，F(xiàn)行規(guī)范也規(guī)定，高層建筑物、高聳構(gòu)筑物、重要古建筑物及連續(xù)生產(chǎn)設(shè)施基礎(chǔ)、動(dòng)力設(shè)備基礎(chǔ)、滑坡監(jiān)測(cè)等均要進(jìn)行沉降觀測(cè)。特別在高層建筑物施工過程中，應(yīng)用沉降觀測(cè)加強(qiáng)過程監(jiān)控，指導(dǎo)合理的施工工序，預(yù)防在施工過程中出現(xiàn)不 均勻沉降，及時(shí)反饋信息，為勘察設(shè)計(jì)施工部門提供詳盡的一手資料，避免因沉降原因造成建筑物主體結(jié)構(gòu)的破壞或產(chǎn)生影響結(jié)構(gòu)使用功能的裂縫，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。 一 、規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定 《建筑變形測(cè)量規(guī)范JGJ8－2007》規(guī)定： （1）建筑物沉降觀測(cè)應(yīng)測(cè)定建筑物地基的沉降量、沉降差及沉降速

沉降觀測(cè)的要求參考哪本規(guī)范

在一本江蘇省的資料填寫范例中看到這樣一段話:鑒于沉降觀測(cè)是一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)、測(cè)量精度要求高的工作，以下工程的沉降觀測(cè)工作，除施工單位認(rèn)真做好沉降觀測(cè)工作外，建設(shè)單位必須委托專業(yè)測(cè)量單位完成，需要進(jìn)行沉降觀測(cè)的工程范圍：（1）重要的工業(yè)與民用建筑物（2）20層以上的高層建筑物（3）造型復(fù)雜的14層以上的高層建筑……請(qǐng)問這段話出自哪本規(guī)范呀？查了《建筑變形測(cè)量規(guī)范》、《工程測(cè)量規(guī)范》還有江蘇省的地方標(biāo)準(zhǔn)《建筑物沉降觀測(cè)方法》，都沒找到

建筑物沉降觀測(cè)培訓(xùn)講義

沉降觀測(cè)的技術(shù)要點(diǎn)整理

沉降及位移觀測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書

沉降及位移觀測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書

路基灌水加速自然沉降施工

隨著我國公路交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展，公路工程質(zhì)量也日益被重視起來，公路路基是承受汽車荷載及路面受力的基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量好壞，關(guān)系到整個(gè)公路使用壽命。特別是在高等級(jí)公路的建設(shè)方面，路基填土高度非常高的情況下，路基施工質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響高等級(jí)公路使用和效益。 在路基施工完成后，路基一般都會(huì)有一定的自然沉降（填石路基不明顯），考慮路基自然沉降的因素，為了保證工程質(zhì)量，通常在完成路基后停止施工3～ 12個(gè)月以穩(wěn)定路基，雖然有一定效果，但影響了進(jìn)度和提前工期效益，而且并不一定完全完成自然沉降。況且沉降會(huì)延續(xù)數(shù)年，只是沉降量較小而已。為了減少路基自然沉降對(duì)工程質(zhì)量的影響，加速路基自然沉降，提前工期，故提出路基灌水加速自然沉降的施工方案。 路基自然沉降成因 路基施工完成后，壓實(shí)度檢測(cè)是以實(shí)測(cè)容重實(shí)驗(yàn)室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干容重對(duì)比而言。一方面，最大干容重是實(shí)驗(yàn)室內(nèi)數(shù)據(jù)，另一方面規(guī)范規(guī)定壓實(shí)要求并不是完全100%，有一定的剩余偏差，所以路基按規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)檢查合格后，必然會(huì)有沉降，況且就是完全符合最大干容量即壓實(shí)度100%，在地下水及地上水的共同作用下，隨著時(shí)間推移，也必然會(huì)

沉降觀測(cè)在多少數(shù)值內(nèi)是正常的?

規(guī)范和規(guī)程只給出了0.01-0.04mm/日是穩(wěn)定的了,卻沒說明從基礎(chǔ)完成到竣工這一階段的多少沉降是正常(總量或者日量).希望誰能解釋下,至于建筑的高度和地基類別可以解釋方來假設(shè)就可以了.謝謝!!

高層建筑沉降觀測(cè)的應(yīng)用1

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，物質(zhì)文明的極大提高及建筑設(shè)計(jì)施工技術(shù)水平的日臻成熟完善，同時(shí)，也因土地資源日漸減少與人口增長之間日益突出的矛盾，高層及超高層建(構(gòu))筑物越來越多。為了保證建構(gòu)筑物的正常使用壽命和建（構(gòu)）筑物的安全性，并為以后的勘察設(shè)計(jì)施工提供可靠的資料及相應(yīng)的沉降參數(shù)，建（構(gòu)）筑物沉降觀測(cè)的必要性和重要性愈加明顯。 現(xiàn)行規(guī)范也規(guī)定，高層建筑物、高聳構(gòu)筑物、重要古建筑物及連續(xù)生產(chǎn)設(shè)施基礎(chǔ)、動(dòng)力設(shè)備基礎(chǔ)、滑坡監(jiān)測(cè)等均要進(jìn)行沉降觀測(cè)。 特別在高層建筑物施工過程中應(yīng)用沉降觀測(cè)加強(qiáng)過程監(jiān)控，指導(dǎo)合理的施工工序，預(yù)防在施工過程中出現(xiàn)不均勻沉降，及時(shí)反饋信息為勘察設(shè)計(jì)施工部門提供詳盡的一手資料，避免因沉降原因造成建筑物主體結(jié)構(gòu)的破壞或產(chǎn)生影響結(jié)構(gòu)使用功能的裂縫，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。 根據(jù)本人在高層建筑施工過程中沉降觀測(cè)的應(yīng)用，在此對(duì)高層建筑施工過程中沉降觀測(cè)工作淺談管窺之見。一、 沉降觀測(cè)的基本要求1、 儀器設(shè)備、人員素質(zhì)的要求 根據(jù)沉降觀測(cè)精度要求高的特點(diǎn)，為能精確地反映出建構(gòu)筑物在不斷加荷作下的沉降情況，一般規(guī)定測(cè)量的誤差應(yīng)小于變