道路設(shè)計軟件

關(guān)于道路設(shè)計軟件的問題！

本人專業(yè)不是道路工程，最近苦于要做一個地坪的項目，有個問題一直疑惑： 公路設(shè)計里常用的計算路基的軟件都有什么？這個項目要計算路基沉降和應(yīng)力分布情況，想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件，還有沒有針對性強的專用軟件可以得出這種沉降分布和應(yīng)力分布？ 希望高人指點！謝謝了！ 對了補充下，這里的地坪面積很小，只有80m長，6m寬的樣子，只是對路面要求比較高，要做一些分析，所以需要沉降分布和應(yīng)力分布！

公路水泥道路設(shè)計軟件的功能

水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面結(jié)構(gòu)。這種路面結(jié)構(gòu)具有剛度大、強度高、使用耐久和日常養(yǎng)護工作量小的優(yōu)點,是目前常用的路面類型之一。2003年6月1日起正式施行了《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD40-2002)(以下簡稱新規(guī)范),原《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTJ012-94)(以下簡稱原規(guī)范)同時廢止。新規(guī)范采用了可靠度的設(shè)計方法,同原規(guī)范相比,又新增了幾種面層設(shè)計方法,設(shè)計和計算上都發(fā)生了一些改變。筆者以新規(guī)范為設(shè)計依據(jù),采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計思路和相關(guān)的程序設(shè)計方法,開發(fā)出水泥混凝土路面設(shè)計計算的軟件。本文重點將介紹該軟件的主要功能、設(shè)計的基本原理和流程設(shè)計和界面設(shè)計等要素。希望能夠給同類軟件的設(shè)計提供一點參考。

鴻業(yè)道路設(shè)計軟件功能應(yīng)用

鴻業(yè)道路設(shè)計：（1）、平交口處中分帶偏移后，外側(cè)板塊沒有偏移                        （2）、彎道位置中分帶偏移漸變段如何延設(shè)計中心線順滑的漸變

道路設(shè)計中常用的小軟件

超高計算程序，平曲線計算程序，緩和曲線計算程序，豎曲線計算程序。

鴻葉道路設(shè)計軟件完美可用版

破解加軟件

EICAD道路設(shè)計軟件演示示例

EICAD道路設(shè)計軟件演示示例， 分平面設(shè)計 縱斷面設(shè)計 橫斷面設(shè)計 以及交叉口設(shè)計四部份上傳

緯地道路設(shè)計軟件問題匯總

一、對紙質(zhì)的地形圖進行掃描，插入cad中利用cad操作把位置，角度比例都調(diào)整好，然后依托該地形圖進行設(shè)計和出圖。    先說下思路：將掃描的圖片導(dǎo)入CAD后，利用cad的參照縮放命令，將圖片尺寸和方位調(diào)整合適。這里又分兩種，一種只要比例對了就行，而另一種還需要準確的對上坐標，分別說下具體操作：  A、

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緯地道路設(shè)計軟件問題匯總，能解惑！

一、對紙質(zhì)的地形圖進行掃描，插入cad中利用cad操作把位置，角度比例都調(diào)整好，然后依托該地形圖進行設(shè)計和出圖。    先說下思路：將掃描的圖片導(dǎo)入CAD后，利用cad的參照縮放命令，將圖片尺寸和方位調(diào)整合適。這里又分兩種，一種只要比例對了就行，而另一種還需要準確的對上坐標，分別說下具體操作：  A、 不考慮坐標  1、導(dǎo)入圖片：點擊cad菜單，插入——光柵圖像——指定文件、指定插入點； 

現(xiàn)代道路設(shè)計理論與方法

現(xiàn)代道路設(shè)計理論與方法

【分享】道路路線設(shè)計小軟件

道路設(shè)計小軟件，滿足一般要求1. 平曲線計算程序：已知偏角、半徑、緩和曲線及交點樁號，計算單曲線、回頭曲線、非對稱曲線的樁號、切線支距值及平面坐標并繪制平曲線圖2. 單交點平曲線計算程序：可按要求自動計算半徑或緩和曲線長度，并計算單曲線、非對稱曲線的樁號、平面坐標及繪制平曲線圖3. 雙交點平曲線計算程序 ： 可按要求自動計算半徑或緩和曲線長度，并計算虛交點或回頭曲線的樁號、平面坐標及繪制平曲線圖4. S型曲線計算 ：可按要求自動計算半徑或緩和曲線長度，并計算S型曲線的樁號、平面坐標及繪制平曲線圖5. 卵形曲線計算 ：可按要求自動計算半徑（已知兩交點的一個半徑及兩個緩和曲線長度），按卵形曲線計算主點里程樁號、坐標并繪平曲線圖。6. 同向復(fù)曲線計算 ：可按要求自動計算半徑（已知兩交點的一個半徑及兩個緩和曲線長度），按切基線法或?qū)ΨQ法計算同向復(fù)曲線主點里程樁號、坐標及繪平曲線圖。7. 曲線設(shè)計法：單曲線計算 ：已知圓心坐標及半徑，兩條切線上分別兩點的坐標，計算確定

關(guān)于道路設(shè)計中的合成坡度

《公路路線設(shè)計細則》中9.4.3 各級公路最小合成坡度不宜小于0.5％；在超高過渡的變化處，合成坡度不應(yīng)設(shè)計為0％；當合成坡度小于0.5％時，應(yīng)采取綜合排水措施，保證公路排水暢通。1、如何理解“當其小于0.5%時，應(yīng)采取綜合排水設(shè)施”？若我的道路兩側(cè)有排水邊溝或城市道路中的雨水口，是否就可以設(shè)置小于0.5%的合成坡度。

水泥道路設(shè)計的要點研討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”，是目前國內(nèi)道路施工的主要內(nèi)容。設(shè)計是路面施工的前期工作，設(shè)計方案的科學(xué)與否決定了后期施工能否取得理想的質(zhì)量標準。受到國內(nèi)路面設(shè)計技術(shù)的限制，早期的路面結(jié)構(gòu)竣工使用后出現(xiàn)了不同程度的受損問題，既增加了施工作業(yè)的難度，也提高了施工單位的建設(shè)成本。 傳統(tǒng)設(shè)計模式，引起常見病害

瀝青道路設(shè)計施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因為有這樣一個孔隙率,在層中形成一個水道網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象?？蓽p少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象，且可避免來自路面表層的反光現(xiàn)象，而使得道路標志更明顯。

個性道路設(shè)計，這波操作可以?。?/a>

有需要道路設(shè)計槍手的嗎

本人從事道路設(shè)計8年，均在大型甲級設(shè)計院工作，一直負責項目的總體及路線設(shè)計，組織協(xié)調(diào)項目生產(chǎn)，有豐富的設(shè)計經(jīng)驗，現(xiàn)在時間充裕，如有項目需要槍手，歡迎騷擾。

鴻業(yè)市政道路設(shè)計軟件6.0.20070418破解

那位有鴻業(yè)市政道路設(shè)計軟件6.0.20070418.1030版（支持CAD2000－CAD2008）更新安裝，請上傳，我有破解??！破解已經(jīng)上傳在11樓??！歡迎使用?。。?/p>