道路設(shè)計不合理

天正導線標注設(shè)計不合理

1。像4x2.5+E2.5 好像由于字節(jié)長度上有限制只能標注到4x2.5+E2. 后面的5出不來。2。只能有阻燃ZR、耐火NH的單一選擇，而想助燃耐火ZCN-無法標注3。導線標注不能進行局部修改，凡是修改都必須完全從新選擇。

山東初步設(shè)計審查不合理

山東省許多城市要求初步設(shè)計審查，還專門發(fā)布文件《山東省建設(shè)工程初步設(shè)計審查實施細則的通知》，《通知》第七條：建設(shè)工程項目初步設(shè)計文件編制完成后，建設(shè)單位應(yīng)當按照《山東省建設(shè)工程勘察設(shè)計管理條例 》第三十八條的規(guī)定，向省或者設(shè)區(qū)市城鄉(xiāng)建設(shè)行政主管部門申請初步設(shè)計審查。第三十八條 政府投資的大中型建設(shè)工程項目，其初步設(shè)計文件編制完成后，建設(shè)單位應(yīng)當按照項目規(guī)模，分別向省或者設(shè)區(qū)的市住房城鄉(xiāng)建設(shè)行政主管部門申請初步設(shè)計審查。未經(jīng)審查或者經(jīng)審查未通過的，建設(shè)單位不得交付施工。 申請初步設(shè)計審查，應(yīng)當提交下列材料： （一）建設(shè)工程勘察文件； （二）建設(shè)工程初步設(shè)計文件； （三）項目立項批準文件； （四）城鄉(xiāng)規(guī)劃、國土資源、環(huán)境保護、消防、安全生產(chǎn)等行政主管部門的批準文件； （五）法律、法規(guī)規(guī)定需要提交的其他材料。 交通運輸、水利等專業(yè)建設(shè)工程項目的初步設(shè)計審查，按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

關(guān)于道路設(shè)計軟件的問題！

本人專業(yè)不是道路工程，最近苦于要做一個地坪的項目，有個問題一直疑惑： 公路設(shè)計里常用的計算路基的軟件都有什么？這個項目要計算路基沉降和應(yīng)力分布情況，想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件，還有沒有針對性強的專用軟件可以得出這種沉降分布和應(yīng)力分布？ 希望高人指點！謝謝了！ 對了補充下，這里的地坪面積很小，只有80m長，6m寬的樣子，只是對路面要求比較高，要做一些分析，所以需要沉降分布和應(yīng)力分布！

覺得我們這基礎(chǔ)設(shè)計不合理，各位是怎么做的

我在四川所以做的人工挖孔樁很多，但是我們計算都是手算，基礎(chǔ)梁的設(shè)計我個人認為我們的方法不是很合理，按照書本上學到的，基礎(chǔ)梁的斷面是跨度的1/10，上部和下部的鋼筋都要拉通，但是在我們這里的實際中，基礎(chǔ)梁就是當一層房子一樣進行計算，鋼筋也是和框架梁一樣，我個人認為及不合理。你們覺得這方法合理嗎？ 在基礎(chǔ)設(shè)計中，有很多要注意的問題，也更需要多一些經(jīng)驗！希望大家能夠多多討論，人多就見識多！

設(shè)計這樣的梁合理不合理？我該怎么辦？

各位專家： 本人購置了一套商品房，有個問題困擾了我很久，想請各位指點！ 我購買的商品房是揚州某開發(fā)公司開發(fā)的，框架結(jié)構(gòu)，我買的是五樓，頂樓是七樓。 其中1~5樓戶型一樣，6~7樓戶型一樣。我五樓的書房房頂南北走向在正中有一根承重梁，這根大梁的樓上正好是6樓兩戶人家的分介墻大的地梁。 這根梁如果往上翻做，即在分界墻體的墻根，不傷大雅。但是現(xiàn)在做在了底下（5樓）的屋頂，不但影響到5樓的視覺效果，還影響到裝修，吊頂隱藏又影響到層高。 由此，我向開發(fā)商討說法，開發(fā)商說設(shè)計就是這樣的，我們按圖紙施工的，沒有問題。我很無助！ 所以，我請教各位專家：1、設(shè)計這樣的梁合理不合理？符不符合結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范？2、這種方案審圖時可以發(fā)現(xiàn)嗎？可否能提出合理方案？3、我該怎么辦？

現(xiàn)在便利店應(yīng)用的冰柜設(shè)計不合理！

冰柜的散熱端背在冰柜的后面，通常也是置于室內(nèi)的，這樣就造成了一邊制冷，一邊散熱的局面，尤其是夏天更加難受，室內(nèi)的空調(diào)還得開的很低，不符合節(jié)約的社會共識！這就好比是空調(diào)類產(chǎn)品從窗機向分體機過渡一樣。希望相關(guān)的廠家能夠有改進的產(chǎn)品上市，可以和便利店集團進行產(chǎn)品的合作開發(fā)，部分降低新產(chǎn)品的銷路風險。:L

關(guān)于道路設(shè)計中的合成坡度

《公路路線設(shè)計細則》中9.4.3 各級公路最小合成坡度不宜小于0.5％；在超高過渡的變化處，合成坡度不應(yīng)設(shè)計為0％；當合成坡度小于0.5％時，應(yīng)采取綜合排水措施，保證公路排水暢通。1、如何理解“當其小于0.5%時，應(yīng)采取綜合排水設(shè)施”？若我的道路兩側(cè)有排水邊溝或城市道路中的雨水口，是否就可以設(shè)置小于0.5%的合成坡度。

個性道路設(shè)計，這波操作可以??！

有需要道路設(shè)計槍手的嗎

本人從事道路設(shè)計8年，均在大型甲級設(shè)計院工作，一直負責項目的總體及路線設(shè)計，組織協(xié)調(diào)項目生產(chǎn)，有豐富的設(shè)計經(jīng)驗，現(xiàn)在時間充裕，如有項目需要槍手，歡迎騷擾。

水泥道路設(shè)計的要點研討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”，是目前國內(nèi)道路施工的主要內(nèi)容。設(shè)計是路面施工的前期工作，設(shè)計方案的科學與否決定了后期施工能否取得理想的質(zhì)量標準。受到國內(nèi)路面設(shè)計技術(shù)的限制，早期的路面結(jié)構(gòu)竣工使用后出現(xiàn)了不同程度的受損問題，既增加了施工作業(yè)的難度，也提高了施工單位的建設(shè)成本。 傳統(tǒng)設(shè)計模式，引起常見病害

瀝青道路設(shè)計施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因為有這樣一個孔隙率,在層中形成一個水道網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象?？蓽p少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象，且可避免來自路面表層的反光現(xiàn)象，而使得道路標志更明顯。

現(xiàn)代道路設(shè)計理論與方法

現(xiàn)代道路設(shè)計理論與方法

道路設(shè)計中各種管線的檢查井位置如何合理布置？

現(xiàn)在城市道路承載的功能越來越多，地下管線越來越復雜，各種管線的檢查井位置如何合理布置一直是爭論的焦點，希望各位大俠提出真知卓見！

排煙道設(shè)計安裝不合理 的原因分析

排煙道設(shè)計安裝不合理 原因分析 廚房排煙管道的設(shè)計和安裝不合理，往往會造成廚房排煙不通暢，直接影響油煙凈化器的使用，其主要原因有以下幾種： 一、

求助： 求大家?guī)椭刚O(shè)計不合理的地方

求大家?guī)椭刚O(shè)計不合理的地方